Совместного железнодорожного является железнодорожный рабочий под управлением более чем одной железнодорожной компании: те компании , очень часто поставляя тягу по железной дороге.
Соединенное Королевство [ править ]
Есть много примеров совместной работы железных дорог в Соединенном Королевстве . Наиболее важные из них:
- Объединенная железная дорога Мидленда и Грейт-Северной (M&GN): железная дорога Мидленда и Великая северная железная дорога (MR / GNR), в последнее время Лондон и Северо-Восточная железная дорога и Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LNER / LMS). Это была самая большая объединенная железнодорожная система Великобритании на расстоянии 183 миль (295 км), в которой использовались собственные локомотивы и подвижной состав . Система простиралась в основном с востока на запад от Грейт-Ярмута через Саут-Линн до Борна и Питерборо, а оттуда через системы материнских компаний до Лестера и Мидлендса и до лондонского Кингс-Кросс. Маршрут с севера на юг пролегал из Норвич-Сити в Кромер. Два маршрута пересекались в Мелтон Констебле, главном инженерном центре совместной железной дороги.
- Комитет по линиям Чешира : железные дороги Great Northern , Great Central и Midland (GNR / GCR / MidR), 140 миль (230 км), эксплуатируются с собственным подвижным составом .
- Совместная Великая Северная и Великая Восточная железные дороги : Великая Северная и Великая Восточная железные дороги. От Хантингдона и Сполдинга до Донкастера , с ответвлением до Рэмси . 123 миль (198 км)
- Объединенная железная дорога Сомерсета и Дорсета : Лондонская и Юго-Западная железная дорога (LSWR) и Мидлендская железная дорога . До 1930 года действовала 101 миля (163 км) с собственными локомотивами и подвижным составом .
- Восточная Лондонская железная дорога : Грейт-Истерн , Лондон, Брайтон и Южное побережье , Юго-Восточный и Чатем , Столичные и Окружные железные дороги (GER / LBSCR / SE & CR / MetR / District) 7 миль (11 км)
- Центральный объединенный комитет Митрополит и Великий : Метрополитен и Великие центральные железные дороги
- Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем : LNWR / GCR. 9 миль (14 км). Электрифицирована в 1931 г.
- Совместная железная дорога Портпатрика и Вигтоуншира : Каледонская , Глазго и Юго-Западная , Лондонская, Северо-Западная и Мидлендская железные дороги. 82 мили (132 км) [1]
- Совместная железная дорога Престона и Уайра : L & YR / LNWR. 45 миль (72 км)
- Объединенный комитет Великих Западных и Великих центральных железных дорог : Великие Западные и Великие центральные железные дороги. 41 миля (66 км)
- Совместная железная дорога Северн и Уай : Великая Западная железная дорога и Железная дорога Мидленда . 39 миль (63 км)
- Шрусбери и Хирфорд железная дорога : Great Western и Лондон и Северо - Западные железные дороги. 56 миль (90 км)
- Шрусбери и Wellington Railway : Great Western и Лондон и Северо - Западные железные дороги. 10,5 миль (16,9 км)
- Объединенная железная дорога Южного Йоркшира : GCR / GNR / L & YR / MidR / NER. 20 миль (32 км)
- Фернесс и Midland Joint Railway : 9 1 / 2 мили (15,3 км) [2]
- Объединенный комитет столичного и столичного округов: Железная дорога столичного и столичного округов , особняк в Олдгейт на кольцевой линии . 1 миля (1,6 км)
- Совместная железная дорога Норфолка и Саффолка ( Северная и Южная Америка ): Мидленд и Великая Северная и Великая Восточная железная дорога ). Было два участка линии: самый важный пролегал вдоль побережья Восточной Англии от Лоустофта до Ярмута, а гораздо более короткий отрезок пролегал от Кромера до Мандесли на побережье Северного Норфолка. Эта линия была уникальной совместной железной дорогой в том смысле, что одна из ее исходных линий сама была совместной железной дорогой.
- Axholme Joint Railway : Северо - Восточная и Ланкашир и Йоркшир железные дороги (НЭК / LYR) 27.5 миль (44,3 км)
- Железная дорога Форт-Бридж : Северная Британская , Великая Северная , Северо-Восточная и Мидлендская железные дороги. 2765 ярдов (2528 м)
- Объединенный комитет железных дорог графства Донегол : Комитет северных округов и Великая северная железная дорога (Ирландия) . 111 миль (179 км) узкоколейной дороги 3 фута ( 914 мм ) в Северной Ирландии и Республике Ирландия , с собственными локомотивами и подвижным составом .
Соединенные Штаты [ править ]
«Объединенные железные дороги» называются конечными железными дорогами в Соединенных Штатах . Самый верный пример совместных железных дорог - в терминальных зонах, включая союзные станции . Терминальные железные дороги часто принадлежат соединяющимся с ними железным дорогам. Среди наиболее заметных совместных операций были:
- Поясная железная дорога Чикаго (BRC), крупнейшая железная дорога с переключением терминалов в США, совладельцами всех американских железных дорог "Большой шестерки" класса I : Union Pacific Railroad , CSX Transportation , Norfolk Southern Railway , BNSF Railway , Canadian National Railway и Канадская Тихоокеанская железная дорога .
- Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса (TRRA) с обширными операциями в Восточном Сент-Луисе, штат Иллинойс и Сент-Луис, штат Миссури , и находится в совместном владении всей Большой шестерки, кроме канадского Тихоокеанского региона.
- Conrail Shared Assets Operations (CSAO), последний корпоративный остаток Conrail , который был образован из остатков нескольких обанкротившихся железных дорог в 1976 году; эта компания была разделена между CSX и Norfolk Southern, которые сформировали CSAO в северном Нью-Джерси , большой Филадельфии, Пенсильвании и большом Детройте, штат Мичиган . В отличие от BRC и TRRA, CSAO использует бригады и локомотивы двух своих материнских компаний, хотя прежняя схема окраски Conrail все еще используется на многих локомотивах и грузовых вагонах, унаследованных CSX и NS.
- Бассейне реки порошок совместной линии, совладельцем которой BNSF и Union Pacific , чтобы служить многочисленные угольные шахты этого района.
Концепция прав на колеи более распространена, чем совместные железные дороги в Соединенных Штатах. Железная дорога, которой принадлежит путь, позволяет поездам другой железной дороги использовать эту линию. Железнодорожный владелец обычно взимает плату, но иногда она не взимается, поскольку договоренность возникает в результате слияния или продажи линии. Например, когда Louisville and Nashville Railroad приобрела Monon Railroad, условием продажи, наложенным государственными регулирующими органами, было соглашение о правах на путевые права в южной части Monon для Milwaukee Road , соглашение, которое было передано следующим владельцам Милуоки-роуд и, наконец, железная дорога Индианы .
Варианты прав на колею включают в себя соглашения о "направлении движения" между двумя железными дорогами с параллельными линиями через территорию, обычно заключаемые для увеличения объема движения. Например, CSX и NS имеют направленный выполняющихся соглашение между центром города Цинциннати, штат Огайо , и поблизости Гамильтон , где северном направлении поезда обычно используют NS и железнодорожная сеть в южном направлении поездов (за исключением Amtrak «s Cardinal ) использования CSX треков. К северу от Гамильтона поезда NS используют рельсы CSX в соответствии с традиционным соглашением о правах на рельсы для участка длиной 2 мили (3 км).
Библиография [ править ]
- Кассерли, ХК (1968). Объединенные линии Великобритании . Ян Аллан. ISBN 0-7110-0024-7
См. Также [ править ]
- Список ранних британских железнодорожных компаний
- Список железнодорожных компаний, входящих в группировку 1923 г.
- Станция Joint (Великобритания), станция Union (США)
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.leverton.org/tunnels/ppwig
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 7 февраля 2004 года . Проверено 7 февраля 2004 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )