Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Схема, показывающая железные дороги возле Илкли , Западный Йоркшир , включая объединенную железную дорогу

Совместного железнодорожного является железнодорожный рабочий под управлением более чем одной железнодорожной компании: те компании , очень часто поставляя тягу по железной дороге.

Соединенное Королевство [ править ]

Есть много примеров совместной работы железных дорог в Соединенном Королевстве . Наиболее важные из них:

Соединенные Штаты [ править ]

«Объединенные железные дороги» называются конечными железными дорогами в Соединенных Штатах . Самый верный пример совместных железных дорог - в терминальных зонах, включая союзные станции . Терминальные железные дороги часто принадлежат соединяющимся с ними железным дорогам. Среди наиболее заметных совместных операций были:

  • Поясная железная дорога Чикаго (BRC), крупнейшая железная дорога с переключением терминалов в США, совладельцами всех американских железных дорог "Большой шестерки" класса I : Union Pacific Railroad , CSX Transportation , Norfolk Southern Railway , BNSF Railway , Canadian National Railway и Канадская Тихоокеанская железная дорога .
  • Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса (TRRA) с обширными операциями в Восточном Сент-Луисе, штат Иллинойс и Сент-Луис, штат Миссури , и находится в совместном владении всей Большой шестерки, кроме канадского Тихоокеанского региона.
  • Conrail Shared Assets Operations (CSAO), последний корпоративный остаток Conrail , который был образован из остатков нескольких обанкротившихся железных дорог в 1976 году; эта компания была разделена между CSX и Norfolk Southern, которые сформировали CSAO в северном Нью-Джерси , большой Филадельфии, Пенсильвании и большом Детройте, штат Мичиган . В отличие от BRC и TRRA, CSAO использует бригады и локомотивы двух своих материнских компаний, хотя прежняя схема окраски Conrail все еще используется на многих локомотивах и грузовых вагонах, унаследованных CSX и NS.
  • Бассейне реки порошок совместной линии, совладельцем которой BNSF и Union Pacific , чтобы служить многочисленные угольные шахты этого района.

Концепция прав на колеи более распространена, чем совместные железные дороги в Соединенных Штатах. Железная дорога, которой принадлежит путь, позволяет поездам другой железной дороги использовать эту линию. Железнодорожный владелец обычно взимает плату, но иногда она не взимается, поскольку договоренность возникает в результате слияния или продажи линии. Например, когда Louisville and Nashville Railroad приобрела Monon Railroad, условием продажи, наложенным государственными регулирующими органами, было соглашение о правах на путевые права в южной части Monon для Milwaukee Road , соглашение, которое было передано следующим владельцам Милуоки-роуд и, наконец, железная дорога Индианы .

Варианты прав на колею включают в себя соглашения о "направлении движения" между двумя железными дорогами с параллельными линиями через территорию, обычно заключаемые для увеличения объема движения. Например, CSX и NS имеют направленный выполняющихся соглашение между центром города Цинциннати, штат Огайо , и поблизости Гамильтон , где северном направлении поезда обычно используют NS и железнодорожная сеть в южном направлении поездов (за исключением Amtrak «s Cardinal ) использования CSX треков. К северу от Гамильтона поезда NS используют рельсы CSX в соответствии с традиционным соглашением о правах на рельсы для участка длиной 2 мили (3 км).

Библиография [ править ]

  • Кассерли, ХК (1968). Объединенные линии Великобритании . Ян Аллан. ISBN  0-7110-0024-7

См. Также [ править ]

  • Список ранних британских железнодорожных компаний
  • Список железнодорожных компаний, входящих в группировку 1923 г.
  • Станция Joint (Великобритания), станция Union (США)

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.leverton.org/tunnels/ppwig
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 7 февраля 2004 года . Проверено 7 февраля 2004 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )