 | |
|---|---|
| Система основных состояний артерий 1502 | |
 Wurzbach Parkway выделен красным | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается TxDOT | |
| Длина | 9,8 миль [1] (15,8 км) |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Локхилл-Сельма-роуд в Сан-Антонио |
| Ист-Энд | О'Коннор-роуд в Сан-Антонио |
| Место расположения | |
| Графства | Bexar |
| Система автомобильных дорог | |
Wurzbach Parkway - это частично автострада и частично главная магистраль в Сан-Антонио , штат Техас, построенная для облегчения движения на межштатной автомагистрали 410 (I-410) и кольце 1604 на северной стороне города. Шоссе названо в честь Гарри М. Вурцбаха , который в 1920-х и 1930-х годах представлял в Конгрессе район Сан-Антонио как республиканец. Имя конгрессмена было впервые применено к соединительной дороге Wurzbach Road. Западная треть шоссе была построена как скоростная автомагистраль с одноуровневыми перекрестками, а остальная часть - как автострада. Открытие в сентябре 2015 года развязки с шоссе 281 США (США 281) [2]завершено первичное строительство бульвара. Шоссе, наряду с частью Wurzbach Road возле торгового центра Ingram Park Mall , обслуживается Министерством транспорта Техаса, несмотря на то, что не имеет обозначения шоссе штата. Скорее, он разрабатывается и поддерживается в рамках программы Главной системы состояния артерий (PASS), в рамках которой он обозначен как PASS Project 1502. [1] [3] Бульвар включает развязку с US 281, и водители могут получить доступ к I- 10 и I-35 по местным дорогам, продолжающим бульвар.
Описание маршрута [ править ]
Западная часть бульвара представляет собой наземную дорогу с ограниченным доступом, которая соединяет Локхилл-Сельма-роуд с Вест-авеню, пересекает Бланко-роуд ( FM 2696 ) с развязкой и Военную автомагистраль (от фермы до рыночной дороги 1535 , FM 1535) на уровне . Wurzbach Road продолжается на юго-запад от Lockhill-Selma Road, пересекая I-10 на съезде 561. Область между West Avenue и Wetmore Road включает развязку с US 281 . От Уэтмор-роуд, на северо-восточной стороне международного аэропорта Сан-Антонио , бульвар продолжается на восток за Таузенд-Окс-Драйв. В восточном конце есть несколько перекрестков на одном уровне перед тем, как бульвар заканчивается на О'Коннор-роуд и Crosswinds Way; О'Коннор-роуд ведет на юго-восток кI-35 на выходе 169. [4]
История [ править ]
Планировщики задумали бульвар в середине 1980-х годов как Восточно-Западный бульвар , продолжение существующей дороги Вурцбах, чтобы облегчить движение на I-410 . Дорога, оцениваемая в 90 миллионов долларов [5], была одобрена Транспортной комиссией Техаса в 1988 году для строительства государством, но частично финансируется городом Сан-Антонио. [6] Строительство началось в середине 1994 года на участке между Ветмор-роуд и Накогдочес-роуд и открылось в июле 1996 года. [7] Восточная часть проезжей части открылась 26 августа 1999 года, что позволило проезжать по шоссе I-410. [8] Западная секция была открыта 24 июля 2002 г. [9]его четвертая секция открылась 23 декабря 2013 года. В сентябре 2015 года центральный участок бульвара был открыт для движения, что фактически завершило проект через 21 год. [10]
Алама Региональная Подвижность орган (RMA) провел дополнительную экологическую оценку на всем коридоре от Lockhill-Сельма Дорога к I-35 , подчеркивая сегмент , который не был построен. ЭП дополнял ЭА, завершенную за несколько лет до первоначального строительства. [11] RMA Аламо рассмотрело три альтернативы для обмена с US 281 . Первой альтернативой был мост Wurzbach Parkway через US 281 без прямого соединения между двумя шоссе, но с доступом через две передние дороги шоссе (был выбран этот вариант). [12] Второй вариант включал бы надземную развязку с круговым движением.обеспечить прямой доступ между магистралями. [13] Последней альтернативой были бы съезды с главной полосы на главную полосу от Wurzbach Parkway до US 281 и кольцевые пандусы для доступа с US 281 до Wurzbach Parkway. [14]
Согласно San Antonio Express-News , Транспортная комиссия Техаса рассмотрела расширение бульвара 19 ноября 2009 года. Проект финансировался за счет доходов от облигаций Предложения 12, одобренных избирателями в 2007 году, пакет, за который проголосовали члены комиссии. Клей Смит, инженер по планированию округа Сан-Антонио TxDOT, сказал, что проект Wurzbach Parkway получит 126 миллионов долларов по плану финансирования за счет облигаций, что достаточно для TxDOT, чтобы закончить три последних сегмента, оставшихся на бульваре. Строительство расширения было завершено в два этапа: первый - от Бланко-роуд до Вест-авеню и от Джонс-Мальтсбергер-роуд до Ветмора; второй между Вест-авеню и Джонс Мальтсбергером. [15]
У бульвара нет пандусов, которые соединяются непосредственно с I-35 на востоке (позволяя водителям использовать только дорогу О'Коннор, ведущую к бульвару), и нет планов по расширению Wurzbach Parkway на I-10 на запад (разрешено только водителям использовать выезд Wurzbach Road для выхода на бульвар).
Будущее [ править ]
В настоящее время ведутся работы по строительству сухопутного моста через Wurzbach Parkway между двумя секциями Hardberger Park , который в настоящее время разделяется на две части; проект будет завершен осенью 2020 года. [16] TxDOT также предложила улучшить пересечения бульваров на Северо-Западном Военном шоссе и Локхилл-Сельма-роуд. [17]
Основные узлы [ править ]
Весь маршрут проходит в Сан-Антонио , графство Бексар . Все выходы без номеров.
| mi [18] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | 0,00 | Локхилл-Сельма Роуд | Западный вокзал; дорога продолжается на юго-запад как Wurzbach Road | ||
| 0,5 | 0,80 |  FM 1535 (Северо-западное военное шоссе) | |||
| 1.5 | 2,4 |  FM 2696 (Бланко-роуд) | Западный конец сегмента ограниченного доступа | ||
| 2.1 | 3,4 | Виста-дель-Норте Драйв | Нет доступа в восточном направлении к Вису и обратно. del Norte Доктор север, нет выхода на Вис. дель Норте доктор юг | ||
| 2,7 | 4.3 | West Avenue | |||
| 3.2 | 5.1 |  США 281 | |||
| 4.5 | 7.2 | Jones-Maltsberger Road | Восточная часть сегмента ограниченного доступа | ||
| 5,7 | 9.2 | Старкрест Драйв | Развязка; доступ к Skyplace FBO в международном аэропорту Сан-Антонио | ||
| 6,8 | 10.9 | Wetmore Road | Западный конец сегмента ограниченного доступа | ||
| 7,8 | 12,6 | Nacogdoches Road | Пандус в восточном направлении имеет прямой доступ к центральному бульвару Перрин и с него. | ||
| 8,6 | 13,8 |  FM 2252 (Perrin-Beitel Road) | |||
| 9.2 | 14,8 | Инструментальный двор - Стадион Героев | Обмен вправо / вправо | ||
| 9,5 | 15.3 | Thousand Oaks Drive | |||
| 10,4 | 16,7 | Повернись | Восточный конец сегмента ограниченного доступа; выход на восток и вход на запад | ||
| 11,3 | 18,2 | O'Connor Road / Crosswinds Way | Восточный вокзал; дорога продолжается на юг как O'Connor Rd. | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Главная артериальная государственная система № 1502» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 19 сентября 2007 года .
- ^ Региональное управление мобильности Аламо . "Коридор Wurzbach Parkway" .
- ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Глоссарий обозначений автомобильных дорог» . Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала на 12 июня 2007 года . Проверено 19 сентября 2007 года .
- ^ Google (19 сентября 2007 г.). «Обзорная карта Wurzbach Parkway» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 сентября 2007 года .
- ^ Pasley, Дэйв (21 декабря 2005). «ЮАР нужно больше дорог, а не платных» . Сан-Антонио Экспресс-Новости .
- ↑ Вуд, Джим (4 апреля 1993 г.). «Работы по Wurzbach Parkway рассматриваются в проекте 94 года стоимостью 95 миллионов долларов по разгрузке транспортных средств». Сан-Антонио Экспресс-Новости . п. 1Б.
- ↑ Вуд, Джим (5 июля 1994 г.). «Штат вскоре предоставит дорожный контракт: Восточно-Западный бульвар, чтобы расширить Starcrest». Сан-Антонио Экспресс-Новости . п. 9А.
- ^ Huddleston, Скотт (26 августа 1999). «Секция бульвара откроется: шесть лет, для завершения нужны миллионы». Сан-Антонио Экспресс-Новости . п. 1Б.
- ^ Дрисколл, Патрик. «Третья секция Wurzbach Parkway, открыта 25 июля 2002 года». Сан-Антонио Экспресс-Новости . п. 8B.
- ↑ Блант, Кэтрин (15 сентября 2015 г.). «Вюрцбах в восточном направлении откроется сегодня» . Сан-Антонио Экспресс-Новости .
- ^ Региональное управление мобильности Аламо. "Проект бульвара Вурцбах" (PDF) . Региональное управление мобильности Аламо.
- ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Мост Wurzbach Parkway через US 281 (два уровня)» . Региональное управление мобильности Аламо.
- ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Надземная транспортная развязка (три уровня)» . Региональное управление мобильности Аламо.
- ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Соединения главной полосы с главной полосой с петлевыми съездами (три уровня)» . Региональное управление мобильности Аламо.
- ^ Baugh, Джош (29 октября 2009). «Финиш Wurzbach Parkway может быть рядом» . Сан-Антонио Экспресс-Новости . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ "Сухопутный мост" . Phil Hardberger Park Conservancy . Проверено 11 мая 2020 года .
- ^ "Wurzbach Parkway от Lockhill-Selma до NW Military Highway" . TxDOT . Проверено 11 мая 2020 года .
- ^ "Обзорная карта PA 1502" . Карты Google . Проверено 14 мая 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
