Сиань Y-20
Xi'an Y-20 ( китайский :运-20 ; пиньинь : Yùn-20 ; букв. «транспортный-20») — большой военно-транспортный самолет . Проект разрабатывается Сианьской авиастроительной промышленной корпорацией и был официально запущен в 2006 году. [ 5] Официальное кодовое название самолета — Kunpeng ( кит . мили описаны в древнекитайском даосском классике Чжуанцзы . [7]Однако в самой китайской авиационной промышленности этот самолет более известен под прозвищем Chubby Girl ( китайский :胖妞; пиньинь : Pàng niū ), потому что его фюзеляж намного шире по сравнению с другими китайскими самолетами, ранее разработанными в Китае. [8]
Самолет был в основном спроектирован и разработан в Китае компанией Xi'an Aircraft Industrial Corporation. [9] Некоторые части крыла, такие как трехщелевые закрылки задней кромки, были разработаны украинским конструкторским бюро Антонова . [Требуется достоверная ссылка]
В Y-20 используются компоненты из композитных материалов. [11] Композиты производятся в Китае, тогда как раньше их приходилось импортировать. [12] В салоне Y-20 использованы огнестойкие композиты, разработанные Институтом 703 Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC). Институт 703 был создан в марте 2009 года, разработка заняла три года. Сообщается, что характеристики композитов сравнимы с теми, которые соответствуют FAR Part 25.835. Институт 703 достиг еще одной важной вехи, создав комплексную китайскую систему оценки и сертификации авиационных композитных материалов на основе международных стандартов. [13]
Y-20 — первый грузовой самолет, в котором используется технология 3D-печати для ускорения разработки и снижения стоимости производства. [ править ] Также используется определение на основе модели (MBD), и это третий самолет в мире, использующий технологию MBD, после Airbus A380 (2000 г.) и Boeing 787 (2005 г.). [14] Проектная группа по внедрению MBD для программы Y-20 была официально сформирована в октябре 2009 г., и после первоначального успеха в применении на основных шасси, применение MBD было распространено на весь самолет и стало обязательным для всех подрядчиков и субподрядчики программы Y-20. [14]Внедрение MBD изначально встретило сильное сопротивление, и только треть поставщиков согласились внедрить MBD. Однако генеральный конструктор Y-20 заявил, что тем, кто отказался от внедрения MBD, будет запрещено участвовать в программе Y-20, что заставит всех подчиниться, что приведет к увеличению производительности. [14] Внедрение MBD значительно сократило требуемое время, например, без MBD установка крыльев занимает месяц-два, а с внедрением MBD время резко сокращается до нескольких часов, и в целом конструкция работа сократилась на 40%, подготовка к производству сократилась на 75%, а производственный цикл сократился на 30%. [14]
Помимо 3D-печати, Y-20 также является первым самолетом в Китае, использующим в своей разработке технологию ассоциативного проектирования (ADT). [14] Возглавляемая заместителем генерального конструктора по конструктивному проектированию г-ном Фэн Цзюнем (冯军), первоначальная попытка внедрить ADT фактически провалилась после двух месяцев, потраченных на нанесение на носовую часть. И только после второй попытки, на которую ушло еще три месяца на применение крыльев, ADT стал успешным. [14] Адаптация ADT значительно сократила время разработки как минимум на восемь месяцев, а модификация конструкции крыла, которая раньше занимала неделю, сократилась до половины дня. [14]
.jpg/440px-11151@PEK_(20210207094253).jpg)
.jpg){kind=link}