Желтая линия представляет собой быстрый транзит линия метро Вашингтона системы, состоящей из 21 станций в округе Фэрфакс , Александрии и Арлингтоне , штат Вирджиния , а также Вашингтон, округ Колумбия , и графстве Принс - Джордж, штат Мэриленд . Желтая ветка проходит от Хантингтона в Вирджинии до станции Гринбелт в любое время с мая 2019 года. До этого она использовала короткие повороты на площади Маунт-Вернон в часы пик и заканчивалась на станции Форт Тоттен.в нерабочее время. [2] [3] [4] [примечание 1] [6]
Желтая линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Округ Фэрфакс , Александрия , и Арлингтон , штат Вирджиния, Вашингтон, округ Колумбия, округ Принс-Джордж, Мэриленд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Хантингтон Гринбелт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 21 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Вашингтон Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Управление транзита столичной зоны Вашингтона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 2000- й серии , 3000 серии , 7000 серии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 30 апреля 1983 г . [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 21,37 миль (34,392 км) (включая расширение Greenbelt ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Атмосферный, надземный и подземный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 4 в(+1429 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс 750 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия разделяет пути с зеленой линией от L'Enfant Plaza на север до Greenbelt . Это быстрое связующее звено между центром Вашингтона и Национальным аэропортом , и почти весь его путь разделяет либо Зеленая, либо Синяя линия . Желтая линия имеет только две станции, которые не разделяются никакими другими линиями ( Эйзенхауэр-авеню и Хантингтон ), и только два участка пути, которые не разделяются никакими другими линиями - участок на южном конце линии и участок между станциями Pentagon и L'Enfant Plaza , пересекает реку Потомак .
История
Планирование метро началось с обследования общественного транспорта в 1955 году, в котором была предпринята попытка спрогнозировать системы как автомагистралей, так и общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей региона, запланированных на 1980 год. [7] В 1959 году окончательный отчет исследования включал две ожидаемые линии скоростного транспорта метро в центре Вашингтона. [8] Поскольку план предусматривал масштабное строительство автострады в округе Колумбия, встревоженные жители лоббировали федеральное законодательство о создании регионального транспортного агентства с мораторием на строительство автострады до 1 июля 1962 года. [9] Новое агентство, Национальная столица. Администрация транспорта опубликовала отчет о транспортировке в столичном регионе за 1962 год, в котором не был указан маршрут, ставший «желтой линией». [10] Центральный маршрут под 7-й улицей в центре города был добавлен только в 1967 году в первую очередь для обслуживания «внутреннего города». [11] В марте 1968 года совет Управления по вопросам транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA) утвердил принятую региональную систему (ARS) протяженностью 98 миль (158 км), которая включала желтую линию от Франконии и Бэклик-роуд (в Спрингфилде) до Гринбелт. [12]
Хотя под 7-й улицей и улицей U был построен туннель с насыпью для Желтой линии, как уличное движение, так и пешеходный доступ на эти улицы были затруднены. [13] Результатом стала потеря традиционных предприятий розничной торговли по маршруту. Первоначально планировалось, что центральный сегмент линии откроется в сентябре 1977 года. [14] Получение разрешения округа Колумбия и округа принца Джорджа на точное совмещение желтой линии к северу от улицы У-стрит задержало строительство. Первоначально ARS призывало разместить линию на средней полосе планируемой Северо-Центральной автострады [14], но после того, как эта дорога была отменена, маршрут нового туннеля метро стал спорным, что привело к многолетним дорогостоящим задержкам. [15]
Служба на Желтой Линии началась 30 апреля 1983 года, добавив к системе Архивы и соединив две уже построенные станции Gallery Place и Pentagon с мостом через реку Потомак. Он был расширен за пределы Национального аэропорта на четыре станции до Хантингтона 17 декабря 1983 года, первой станции за пределами Кольцевой дороги столицы . [1] Когда 11 мая 1991 года открылась зеленая линия на улицу У , она действовала как продолжение Желтой линии до тех пор, пока южная ветка Зеленой линии не была завершена. [1] [13] Когда начала работу Зеленая линия, Желтая линия была обрезана на площади Маунт-Вернон , где существует карманный путь для ретрансляции поездов. [1]
Изначально планировалось, что Желтая линия будет проходить по другому маршруту в Вирджинии. По плану поезда желтой линии отправлялись во Франконию-Спрингфилд , а поезда синей линии обслуживали Хантингтон. Это было изменено из-за нехватки железнодорожных вагонов во время завершения линии до Хантингтона. Поскольку для работы желтой линии требовалось меньше вагонов, чем для работы синей линии до Хантингтона - из-за более короткого маршрута желтой линии - обозначения линий были изменены. С 1999 по 2008 год Желтая ветка работала в направлении Франкония – Спрингфилд 4 июля в рамках специальной схемы обслуживания метро в этот день. [16]
В 1998 году Конгресс изменил название Вашингтонского национального аэропорта на Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана, указав, что не следует тратить деньги на изменение названия. В результате WMATA не изменила название станции National Airport (которое никогда не включало полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции, WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку и округ Арлингтон, и округ Колумбия контролировались демократами, изменение названия было заблокировано. Наконец, в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования. [17] [18] [19] [20]
В мае 2018 года Metro объявила о масштабном ремонте платформ на двадцати станциях системы. Чтобы приспособить эту реконструкцию платформы, Синяя и Желтая линии к югу от национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне будут закрыты с 25 мая по 8 сентября 2019 года, что станет самым длинным закрытием линии в истории Metro. [21] [22] В результате все услуги желтой и синей линий были прекращены в Национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана во время закрытия. [23]
С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Эйзенхауэр-авеню , Архивы , площадь Маунт-Вернон и Колледж-Парк - Университет Мэриленда из-за пандемии коронавируса 2020 года . [24] [25] Все станции были вновь открыты с 28 июня 2020 г. [26]
С 13 февраля по 13 мая 2021 года между Маунт-Вернон-сквер и Франконией-Спрингфилдом начали курсировать дополнительные поезда желтой линии, которые постоянно заменяли синюю ветку из-за ее приостановки из-за реконструкции платформы на Арлингтонском кладбище и Аддисон-роуд . [27]
Расширения
В 2006 году член правления Metro Джим Грэм и мэр округа Колумбия Энтони А. Уильямс предложили повторно продлить услугу Желтой линии до станции Форт Тоттен или даже до станции Гринбелт , которая изначально была запланированной северной конечной точкой линии. Их предложение не предусматривало строительство какой-либо новой трассы, потому что любое ее продолжение будет проходить по тому же маршруту, что и существующая Зеленая линия, и, таким образом, уменьшит скопление людей на этой линии. Члены правления из пригорода поначалу воспротивились этому предложению. Путем компромисса, который также увеличил объем обслуживания на Красной Линии , 20 апреля 2006 г. совет WMATA одобрил продление Желтой Линии до станции Форт-Тоттен в непиковые часы. 31 декабря 2006 года началась 18-месячная пилотная программа, которая обошлась округу Колумбия в 5,75 миллиона долларов. [28] [29] 26 июня 2008 года, в связи с успехом 18-месячного судебного разбирательства, Желтая ветка была постоянно продлена, чтобы проехать до станции метро Fort Totten в любое другое время, кроме будней суеты. час / пиковые периоды пригородных перевозок. [5] С 18 июня 2012 года Желтая линия была продлена в рамках испытания инициативы Rush Plus, чтобы проехать до Гринбелта на северном конце, а несколько поездов были переведены на Франконию-Спрингфилд на южном конце. Однако 25 июня 2017 года услуга была прекращена из-за сокращения бюджета. [30] В 2019 году Metro объявила, что поезда Желтой ветки будут перенаправлены с площади Маунт Вернон / Форт Тоттен обратно на Гринбелт, начиная с 25 мая 2019 года, чтобы обеспечить дополнительное обслуживание Зеленой линии. [31]
Маршрут
Южный конец Желтой Линии примыкает к Кингс-Хайвей ( Вирджиния Маршрут 241 ) в округе Фэрфакс, штат Вирджиния. [32] Линия направляется на северо-восток по мосту через Хантинг-Крик и Вашингтонскую кольцевую дорогу ( межштатная автомагистраль 95 ) к станции к югу от Эйзенхауэр-авеню, которая обслуживает ряд правительственных зданий, включая Патентное ведомство США . Затем желтая линия сливается с голубой линией и следует по полосе отчуждения железной дороги RF&P через город Александрия. [32] Линия входит в короткий туннель под Маршрутом 1 США . После пересечения моста через Four Mile Run линия входит в округ Арлингтон на возвышении над парковками Национального аэропорта. [33] В северной части аэропорта «Желтая линия» входит в туннель под 18-й улицей Юг и Саут-Хейс-стрит в Кристал-Сити . [32] Туннель продолжается вдоль юго-западной стороны Пентагона, который представляет собой двухуровневую станцию, чтобы облегчить развилку с голубой линией. После станции в Пентагоне Желтая линия выходит из туннеля к востоку от Пентагона и пересекает мост Чарльза Р. Фенвика через Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона, реку Потомак и улицу Огайо. [32] В конце моста Желтая Линия снова входит в туннель возле Мемориала Джефферсона и пересекает канал Вашингтон . [32] Туннель сливается с туннелем Зеленой Линии под 7-й Юго-Западной улицей к югу от L'Enfant Plaza . [32] Совместный туннель Желтая линия - Зеленая линия продолжается на север через центр Вашингтона под 7-й улицей, поворачивает на запад под Флорида-авеню и Ю-стрит, а затем на север под 14-й улицей Северо-запад. [32] Затем туннель поворачивает на северо-восток под Парк-роуд и Нью-Гэмпшир-авеню. [32] Затем туннель изгибается на восток под кладбищем Рок-Крик и парком Форт Тоттен, чтобы появиться прямо перед входом на нижний уровень станции Форт Тоттен. До мая 2019 года это был самый северный терминал для обслуживания желтой линии, а путь продолжался на северо-восток, как и зеленая линия до конечной остановки Greenbelt. [32] С тех пор желтая линия продолжается по этим путям до Greenbelt с зеленой линией.
Желтой линии необходимо 10 поездов с шестью вагонами (60 вагонов) для работы с максимальной загрузкой. [34] Внутри Желтая линия в Вирджинии называлась «маршрутом Хантингтона» (C), а маршрут через округ Колумбия и далее в Гринбелт - «маршрутом Гринбелт» (E). [35] По состоянию на март 2018 года все поезда желтой линии должны пропускать только 8 вагонов. [36] [37]
Станции
Следующие станции расположены вдоль линии с юга на север.
Станция | Код | Открыт | Изображение | Другая линия метро | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Хантингтон | C15 | 1983 г. | Южный вокзал | ||
Эйзенхауэр авеню | C14 | 1983 г. | |||
Кинг-стрит - Старый город | C13 | 1983 г. |
на станции пересадки станции Alexandria Union для голубой линии (южная) | ||
Braddock Road | C12 | 1983 г. | |||
Потомак Двор | C11 | 2022 год (прогноз) | |||
Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана | C10 | 1977 г. | |||
Хрустальный город | C09 | 1977 г. | Manassas линия , Fredericksburg линия | ||
Пентагон Сити | C08 | 1977 г. | |||
Пентагон | C07 | 1977 г. | Пересадочная станция голубой линии (северная); пересекает реку Потомак через мост Фенвик . Построена как многоуровневая станция из-за географических ограничений с поездами направляясь на юг в сторону Хантингтона (Желтая ветка) и Франкония-Спрингфилд (Синяя линия) на нижнем уровне, и поезда идут на север в сторону Гринбелт. (Желтая линия) и центр города Ларго (Синяя линия) на верхнем уровне. | ||
L'Enfant Plaza | F03 | 1977 г. | Manassas линия , Fredericksburg линия на L'Enfant передаточной станции для Синего , Оранжевого , Зеленый , и серебряные линии. | ||
Архивы | F02 | 1983 г. | |||
Галерея Место | F01 | 1976 г. | Пересадочная станция на Красную ветку | ||
Площадь Маунт-Вернон | E01 | 1991 г. | |||
Шоу - Университет Ховарда | E02 | 1991 г. | |||
Улица U | E03 | 1991 г. | |||
Columbia Heights | E04 | 1999 г. | |||
Авеню Джорджии - Петворт | E05 | 1999 г. | |||
Форт Тоттен | E06 | 1993 г. | Пересадочная станция на Красную ветку . Единственная станция в сети метро, на которой есть платформа, под землей и на уровне земли. | ||
West Hyattsville | E07 | 1993 г. | |||
Площадь принца Георгия | E08 | 1993 г. | В 2021 году будет переименован в Hyattsville Crossing. | ||
Колледж-Парк – Мэрилендский университет | E09 | 1993 г. | Purple Line (планируется) Camden Line | ||
Зеленый пояс | E10 | 1993 г. | Северная конечная станция Camden Line |
Будущее
16 ноября 1995 года WMATA и застройщик района Потомак-Ярд в Александрии, штат Вирджиния, подписали соглашение о строительстве новой станции между Брэддок-роуд и Национальным аэропортом, которое будет финансироваться застройщиком. [38] Федеральная Транзитная Администрация , в сотрудничестве с WMATA года Служба национальных парков и Город правительства Александрии , закончили заявление воздействия на окружающую среду для проекта в июне 2016 года [39] Станция будет завершена весной 2022 года [40 ]
Второй проект усовершенствования включает строительство пешеходного туннеля, который соединит станцию Gallery Place с Metro Center. В исследовании, проведенном в июле 2005 года, было предложено соединить восточный мезонин Metro Center с западным мезонином Gallery Place, которые находятся всего в одном квартале друг от друга. Предлагаемое соединение сократит количество пассажиров, которые используют красную ветку для пересадки между желтой линией и синей и оранжевой линиями в центре метро. По состоянию на 2011 год проект оставался без финансирования. [41]
Смотрите также
- Список станций метро Вашингтона
Заметки
- ^ Пиковые часы: с 5:00 до 9:30 и с 15:00 до 19:00 [5]
Рекомендации
- ^ a b c d "История WMATA" (PDF) . WMATA. Архивировано из оригинального (PDF) 15 октября 2012 года . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ «Расписание метро: выходные» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 26 мая 2007 . Проверено 22 июня 2009 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Расписание метро: будние дни, вечер» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 14 апреля 2008 . Проверено 22 июня 2009 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ http://greatergreaterwashington.org/post/15099/how-will-rush-plus-affect-the-yellow-line
- ^ а б «Карманный справочник Metro 50.532 (REV.3 / 11)» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ https://www.wmata.com/about/news/GM-FY20-Budget.cfm
- ^ Шраг на стр. 33-38.
- ^ Шраг на стр. 39.
- ^ Шраг на стр. 42.
- ^ Шраг на стр. 55.
- ^ Шраг на стр. 112.
- ^ Шраг на стр. 117.
- ^ a b Schrag на стр. 217.
- ^ a b Schrag на стр. 214.
- ^ Шраг на стр. 214-16.
- ^ Центр транзита сети Шумина. «Служба 4 июля» . Архивировано из оригинала на 24 мая 2011 года . Проверено 26 июля 2010 года .
- ^ Шраг на стр. 258.
- ^ Лейтон, Линдси (20 апреля 2001 г.). "Республиканская партия усиливает давление на метро". Вашингтон Пост .
- ^ Лейтон, Линдси (1 декабря 2001 г.). «Дом голосует за то, чтобы потребовать« Рейгана »на станции метро». Вашингтон Пост .
- ^ Закон об ассигнованиях на транспорт 2002 г. , Публичный закон 107-87, раздел 343, Большой устав 115 (2001) 833.
- ^ «Метро хочет восстановить 20 платформ станций за три года, создавая сбои, подобные SafeTrack» . Вашингтон Пост . 7 мая 2018 . Проверено 19 февраля 2019 года .
- ^ «Метро планирует« летнее отключение »на синих и желтых линиях в следующем году» . WTOP . 7 мая 2018 . Проверено 19 февраля 2019 года .
- ^ https://www.wmata.com/service/track-work.cfm
- ^ «Специальная карта системы Covid-19» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ «Станции метро закрыты из-за пандемии COVID-19» . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . 23 марта 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ «Метро вновь откроет 15 станций, автобусы будут перераспределены с учетом переполненности, начиная с воскресенья | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ «Metro напоминает клиентам о предстоящем закрытии станций Addison Road и Arlington Cemetery для реконструкции платформы, начиная с субботы | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 19 февраля 2021 года .
- ^ «Желтая ветка до Форт Тоттен; Красная линия в непиковый период поворачивает обратно в Гросвенф до конца» (пресс-релиз). Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 20 апреля 2006 года архивации с оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 22 марта 2007 года .
- ^ «Ожидается одобрение Желтой линии на Форт Тоттен» . Вашингтонский экзаменатор . 20 апреля 2006 . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ «Метро объявляет 25 июня дату вступления в силу новых часов, тарифов и расписания» . WMATA . Дата обращения 18 мая 2017 .
- ^ «Метро продлит желтую ветку до Гринбелт с 25 мая» . WMATA . Проверено 21 мая 2019 .
- ^ Б с д е е г ч I Кольцевая дорога метро Вашингтона, округ Колумбия (карта) (издание 2000–2001 гг.). Американская автомобильная ассоциация. 2000 г.
- ^ «Станция метро Потомак-Ярдс EIS» . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 6 апреля 2011 года .
- ^ «Утвержденный годовой бюджет на 2009 финансовый год» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 2009. с. 80. Архивировано из оригинального (PDF) 03.12.2010.
- ^ Шраг на стр. 188.
- ^ Смит, Макс (23 марта 2018 г.). «Метро удлиняет поезда желтой линии, а поезда зеленой линии после перебоев в работе вызывают скопление людей» . WTOP . Проверено 25 ноября 2020 года .
- ^ Репецкий, Стивен. «Причины метро: куда делись восьмивагонные поезда Желтой и Зеленой линий?» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 25 ноября 2020 года .
- ^ «История метро» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 года .
- ^ «Станция метро Потомакский двор EIS» . Управление транзита столичного округа Вашингтона и город Александрия. 2016. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 5 июля 2017 года .
- ^ Лазо, Луз (6 апреля 2018 г.). «Станция метро Потомакский двор выходит за рамки бюджета и отстает от графика» . Вашингтон Пост . Проверено 6 апреля 2018 года .
- ^ "Gallery Place / Chinatown - пешеходный переход центра метро" (PDF) . Управление транзита столичного округа Вашингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2011 года . Проверено 4 апреля 2011 года .
дальнейшее чтение
- Шраг, Захари (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-8246-X.
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- world.nycsubway.org: Желтая линия