Югославский эсминец Сплит был большой разрушитель разработан для Королевской Югославской ВМС в конце 1930 - х годов. Строительство началось в 1939 году, но итальянцы захватили его незавершенным во время вторжения в Югославию в апреле 1941 года. Они продолжали строить корабль, за исключением короткого перерыва, но он не был завершен до того, как был затоплен после капитуляции Италии в сентябре 1943 года. . Немцы заняли Сплит и в том же году сняли с мели эсминец, но не предприняли никаких усилий для продолжения работ. Корабль снова затопили, прежде чем город был захвачен югославскими партизанами в конце 1944 года.Сплит был вновь снят с мели, но новая Социалистическая Федеративная Республика Югославия мало что могла сделать с ней до того, как раскол Тито-Сталин в 1948 году остановил большую часть работ. Помощь и оборудование из Соединенных Штатов и Соединенного Королевства наконец позволили завершить строительство через 20 лет после начала строительства. Он был введен в строй в июле 1958 года и большую часть своей карьеры служил флагманом военно-морского флота . Сплит стал учебным кораблем в конце 1970-х после взрыва котла . Она была выведена из эксплуатации в 1980 году, а спустя шесть лет списана на слом .
История | |
---|---|
Королевство Югославия | |
Имя: | Расколоть |
Тезка: | Город Сплит |
Строитель: | Тысячелистник судостроителей , Сплит |
Положил: | Июль 1939 г. |
Судьба: | Захвачено во время строительства, 15 апреля 1941 г. |
Социалистическая Федеративная Республика Югославия | |
Имя: | Расколоть |
Запущено: | Март 1950 г. |
Приобретенный: | 27 октября 1944 г. |
Введен в эксплуатацию: | 4 июля 1958 г. |
Списано: | 1980 г. |
Поражены: | 2 февраля 1984 г. |
Судьба: | Сдан на слом , 1986 |
Общие характеристики (проектные) [1] | |
Тип: | Большой эсминец |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: | 11,3 м (37 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 3,48 м (11 футов 5 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины |
Скорость: | 38 узлов (70 км / ч; 44 миль / ч) |
Вооружение: |
|
Общие характеристики (как завершено) [2] | |
Тип: | Большой эсминец |
Длина: | |
Луч: | 12 м (39 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант: | 3,7 м (12 футов 2 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины |
Скорость: | 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч) |
Дополнение: | 240 |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
Дизайн
Югославские ВМС решили заказать один большой разрушитель , а не повторяющуюся пару небольших BeoGRAD -класса эсминцев в конце 1930 - х года , потому что планировщики ВМС не верили , что меньшие суд мог адекватно поддержать стратегию рейдерства , что он намерен провести в событие войны с Италией. Штаб остановился на гораздо большем эквиваленте лидера флотилии Дубровника, который мог бы обогнать любой итальянский эсминец, прикрыть путь побега и вернуться на базу нападавших. Французская компания Ateliers et Chantiers de la Loire была выбрана и основала новый корабль на их конструкции эсминца класса Le Fantasque массой 2610 метрических тонн (2570 длинных тонн) . Она была построена судостроителями Ярроу на их верфи в Сплите и названа в честь места постройки. [3]
Югославы решили покупать компоненты у самых разных стран. Пары редукторных паровых турбин и котлов Ярроу были предназначены для того, чтобы дать кораблю скорость 37 узлов (69 км / ч; 43 мили в час) от 55 000 лошадиных сил на валу (41 000 кВт) и были закуплены в Великобритании. Система управления огнем с двумя директорами и радиостанции были французскими [4], а вооружение было поставлено заводом Škoda в Чехословакии . [5]
Спроектированное вооружение корабля состояло из пяти орудий 56 калибра 14 см (5,5 дюйма) в одинарных установках, пяти спаренных орудий для зенитных орудий (ПВО) калибра 67 калибра 40 мм (1,6 дюйма ) , восьми 15-миллиметровых орудий (0,6 дюйма). ) Зенитные орудия ZB vz.60 в четырех спаренных артиллерийских установках [6] [7] [5] и двух тройных установках для торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) . [1]
Югославский упор на противовоздушную оборону означал, что у Сплита могла быть только одна воронка, чтобы дать орудиям максимально возможную свободу стрельбы, что требовало, чтобы котельные находились рядом с машинным отделением . Это делало корабль уязвимым для одиночного попадания торпеды в машинное отделение, которое могло его обездвижить. [8]
Строительство
Корабль был заложен в июле 1939 года, его спуск на воду намечен на следующий год и завершение к концу 1942 года. К тому времени, когда итальянцы присоединились к немцам во время вторжения во Францию в мае 1940 года, только 600 метрических тонн (590 длинных тонн) Было доставлено 1100 метрических тонн (1083 длинных тонны) материала, необходимого для ее запуска. Британское правительство ввело эмбарго на ее оборудование в 1940 году, несмотря на протесты Франции, когда оно обнаружило тайные контакты между югославским и советским правительствами. Шведское правительство ввело эмбарго на орудия Bofors из-за войны, а контроль Германии над заводом Škoda Works означал, что югославам пришлось приостановить строительство Сплита . [9]
Когда город Сплит был захвачен итальянцами 14 апреля 1941 года, корпус остался неповрежденным, и Regia Marina решила достроить корабль после задержки в несколько месяцев. Они переименовали корабль в Spalato - итальянское название города Сплит. У Франко Този было заказано новое оборудование и пять орудий 45 калибра 13,5 см (5,3 дюйма) , столько зенитных орудий Breda 37 мм (1,5 дюйма), сколько могло быть установлено, и четыре сдвоенных установки для 20-мм (0,8 дюйма) легких Breda. Зенитные орудия пришли на смену чешскому и шведскому оружию. Одна установка торпедного аппарата была удалена, и итальянцы планировали добавить метатели глубинных бомб и стойки, вместимость 40 мин и радар EC-3 ter Gufo . [10]
Корабль был слегка поврежден диверсантами в декабре, что помешало продвижению, и Regia Marina решила приостановить строительство в апреле 1942 года, так как до завершения строительства оставалось почти два года. К концу 1942 года в водке Марина " дефицит сек эсминцев достиг точки , что каждый возможный корпус был необходим и строительство перезапуска с высоким приоритетом. Это позволило спустить ее на воду 18 июля 1943 года, но вскоре после этого смена итальянского руководства привела к приостановке любых дальнейших работ в августе и отвлечению ресурсов, использованных при ее постройке, для завершения строительства большой группы небольших деревянных тральщиков . Во время боев между немцами и итальянцами после капитуляции Италии 9 сентября Спалато был затоплен в гавани Сплита 24 сентября. Через три дня немцы заняли Сплит, через несколько недель сняли корабль с мели и лишили его всех ценных материалов. В рамках своей стратегии выжженной земли, когда они покинули Сплит, немцы затопили Спалато и разрушили верфь до того, как югославские партизаны заняли порт 27 октября 1944 года. [11]
Послевоенное завершение
Новому коммунистическому правительству Югославии не хватало каких-либо значительных боевых кораблей после окончания войны, и оно решило возродить Сплит как центральную часть своего нового флота. Югославская ВМС заказали запасные части для машин с Франко Тоси и связаться Škoda в 1948 году , чтобы получить доставку ее первоначального основного вооружения, который просидел войну в склад . Повреждение верфи привело к тому, что флоту пришлось отбуксировать судно на верфь Кварнер (ранее Cantieri navali del Quarnaro ) в Риеке . Однако вскоре после этого раскол между Тито и Сталиным лишил корабль его основного вооружения и технической помощи, необходимой для его завершения. [12]
Югославы повторно спустили « Сплит» на воду в марте 1950 года, чтобы освободить стапель , но никакой другой работы не было. В 1953 году между Югославией и НАТО произошло сближение , и американцы и британцы согласились помочь завершить строительство корабля. Заказанная ранее техника Tosi использовалась для других кораблей, поэтому британцы согласились поставить ее двигательные установки, а американцы предоставили кораблю вооружение, оборудование для управления огнем и электронику. [2]
Описание
Сплит имел общую длину 120 метров (393 футов 8 дюймов), ширину 12 метров (39 футов 4 дюйма) и осадку 3,7 метра (12 футов 2 дюйма). Корабли водоизмещали 2400 метрических тонн (2362 длинных тонны) при стандартной и 3000 метрических тонн (2953 длинных тонны) при глубокой загрузке . Она работает от два Парсонса мотора паровой турбины, причем каждый приводного один карданного вал , с использованием пары , представленной двумя адмиралтейских 3-барабанных котлами . Турбины были спроектированы для выработки 50 000 лошадиных сил на валу (37 000 кВт), что позволило двигать корабль со скоростью 31,5 узла (58,3 км / ч; 36,2 миль в час). Сплит перевозил 590 метрических тонн (581 длинную тонну) мазута , хотя ее дальность неизвестна, а экипаж составлял 240 человек [7].
Основное вооружение Split состояло из четырех 5-дюймовых (13 см) орудий 38-го калибра в одиночных установках, по одной супрострелковой паре в носовой и кормовой частях надстройки. Ее зенитное вооружение состояло из четырех спаренных орудий и четырех одиночных установок для лицензионных 40-мм зенитных орудий Bofors . Корабль нес один пятиместный комплект 21-дюймовых торпедных аппаратов и сохранял свою вместимость до 40 мин. Для противолодочного боя « Сплит» был оснащен двумя мортирами « Ежик» , шестью глубинными бомбами и двумя стойками для глубинных бомб. На корабле был установлен пульт Mk 37 для 5-дюймовых орудий и Mk 51 для зенитных орудий. Директор Mk 37 был оснащен РЛС управления огнем Mk 12 и радиолокационной станцией для определения высоты Mk 22 . Завершили ее радиолокационный комплекс поисковые РЛС SC и SG-1 . [2]
Услуга
Строительство шло медленными темпами, и 4 июля 1958 года корабль был окончательно сдан в эксплуатацию , хотя он вступил в строй только в 1959 году. Он сразу стал флагманом военно-морского флота и сохранял это положение на протяжении большей части своей карьеры. Сплит оказался тяжелым , короткоствольным, медленным и очень тесным в обслуживании. В 1963 году она случайно столкнулась с бывшим итальянским торпедным катером « Биоково» , причинив ему настолько серьезные повреждения, что его сразу же вычеркнули из списка ВМФ . В конце 1970 - х годов, взрыв одного из Сплита " главных котлов паровых линий s погибли все мужчины стояли часы в помещении котельной. Котел не ремонтировали, и его скорость была ограничена 24 узлами (44 км / ч; 28 миль / ч). Впоследствии корабль стал стационарным учебным кораблем. [13] Она была выведена из эксплуатации в 1980 году, сбита 2 февраля 1984 года и списана в 1986 году. [14]
Цитаты
- ^ a b Cernuschi & O'Hara, стр. 100–101
- ^ a b c Чернуски и О'Хара, стр. 107
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 99-100
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 100
- ^ a b Freivogel & Grobmeier, стр. 362
- ^ Уитли, стр. 313
- ^ a b Гардинер и др., стр. 643
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 101
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 101-02
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 102-03
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 103-06
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 106-07
- ^ Сернуши & О'Хара, стр. 107-08
- ^ Freivogel, Звонимир (1994). «Утилизация различных боевых кораблей». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXI (4): 428–29. ISSN 0043-0374 .
Библиография
- Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, AH (2006). «Вопрос 36/05: Вооружение югославского лидера эсминцев Сплит ». Военный корабль Интернэшнл . XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374 .
- Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). «Звездный раскол ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005 года . Лондон: Конвей. С. 97–110. ISBN 1-84486-003-5.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен и Будзбон, Пшемыслав (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.