Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Югославский монитор Вардар
черно-белая фотография корабля на реке
Вардар на ходу в 1933 году
История
Австро-Венгерская империя
Имя:
  • Босна /
  • Темес (II) / Босна
Тезка:Река Босна / река Темес
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Положил:1914 ( Линц )
Запущено:1915 г.
В сервисе:9 июля 1915 г.
Не работает:6 ноября 1918 г.
Судьба:Передан Венгерской Народной Республике
Ноты:
Венгерская Народная Республика
Имя:Босна
Тезка:Река Босна
Приобретенный:6 ноября 1918 г.
Не работает:13 декабря 1918 г.
Судьба:Приписан Королевству сербов, хорватов и словенцев (KSCS)
Королевство Югославия
Имя:Вардар
Тезка:Река Вардар
Приобретенный:1918 г.
В сервисе:1920 г.
Судьба:Затоплен своей командой 11/12 апреля 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Речной монитор класса Сава
Смещение:580 тонн (570 длинных тонн)
Длина:62 м (203 футов 5 дюймов)
Луч:10,3 м (33 футов 10 дюймов)
Черновик:1,3 м (4 фута 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 паровые машины тройного расширения
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:91 офицер и рядовой
Вооружение:
Броня:

Vardar был речным монитором класса Sava, построенным для австро-венгерского флота как SMS Bosna , ноперед тем, как поступить на вооружение, он был переименован в SMS Temes (II) . Во время Первой мировой войны он был флагманом Дунайской флотилии и сражался с сербской армией , румынским флотом и армией , а также с французской армией . Она вернулась к названию Bosna в мае 1917 года, после того, как первоначальная SMS Temes была поднята и возвращена в строй. После непродолжительного обслуживания сВенгерская Народная Республика в конце войны была передана во вновь созданное Королевство сербов, хорватов и словенцев (позже Югославия) и переименована в Вардар . Она оставалась на вооружении в течение всего межвоенного периода, хотя бюджетные ограничения означали, что она не всегда была в полном составе.

Во время немецкого -LED оси вторжения в Югославии в апреле 1941 года, она была флагманом 1 - го дивизиона мониторов, и вместе со своим товарищем монитором Савой , она заминировала в Дунае возле румынской границы в течение нескольких первых дней вторжения. Два наблюдателя отбили несколько атак люфтваффе , но были вынуждены отойти в Белград.. Из-за высокого уровня реки и низких мостов навигация наблюдателей была затруднена, и 11 апреля экипажи затопили их. Часть ее экипажа могла быть убита, когда снесенный мост рухнул на буксир после того, как они покинули корабль. Некоторые пытались бежать по пересеченной местности к южному побережью Адриатического моря, но большинство 14 апреля сдались немцам в Сараево . Остальные направились в Которский залив , где 17 апреля были захвачены итальянским XVII корпусом .

Описание и конструкция [ править ]

Vardar был речным монитором класса Sava, построенным для австро-венгерского флота компанией Stabilimento Tecnico Triestino , и был заложен как Босна в Линце в 1914 году [1] в рамках австро-венгерской военно-морской программы 1914–15 годов. [2] Она была названа в честь реки Босна , но была переименована в Темес (II) во время строительства, после затопления оригинальной SMS Темес на шахте на реке Сава 23 октября 1914 года. [3] [4] Темес (II) ) , как и ее сестринский корабль Сава, имел общую длину 62 м (203 фута 5 дюймов), ширину 10,3 м (33 фута 10 дюймов) и нормальную осадку 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Ее водоизмещение составляло 580 тонн (570 длинных тонн), а ее экипаж состоял из 91 офицера и рядовых. [1] Корабль приводился в движение паром, вырабатываемым двумя котлами Ярроу с двумя паровыми двигателями тройного расширения , [1] и перевозил 75 тонн (74 длинных тонны) мазута . [5] Его двигатели были рассчитаны на 1750  л.с. (1300 кВт), и он был разработан для достижения максимальной скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч). [1]

Ее основным вооружением была спаренная башня с 120-мм (4,7 дюйма) орудиями L / 45 [a] впереди боевой рубки и сдвоенная башня с 120-мм (4,7 дюйма) гаубицами L / 10 позади боевой рубки. Она также установила два 66-мм (2,6 дюйма) зенитных орудия L / 26 , два 47-мм (1,9 дюйма) L / 44 орудия и семь пулеметов . [1] Максимальный диапазон ее Škoda 120 мм (4,7 дюйма) L / 45 пушки составляла 15 км (9,3 миль), и ее гаубицы могли стрелять свои 20 кг (44 фунтов) снарядов максимум 6,2 км (3,9 миль). [6] Ее броня состояла из пояса и переборок.40 мм (1,6 дюйма) толщиной, броня палубы толщиной 25 мм (0,98 дюйма), а ее боевая рубка, орудийные башни и башенки были толщиной 50 мм (2,0 дюйма). Тема (II) была завершена 9 июля 1915 года. [1]

Карьера [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Темеш (II) был введен в состав Дунайской флотилии в 1915 году и действовал против сербской армии в Белграде в начале октября, когда сербы эвакуировали город перед лицом австро-венгерского нападения. Во время заключительной переправы и усиления полученного плацдарме , Temes (II) при условии непосредственной поддержки. Во время выполнения этой задачи она попыталась отвести огонь от поврежденного в бою монитора Эннса, но после прямого попадания в каюту экипажа на корме ей пришлось уйти из зоны досягаемости. Она была выброшена на берег, чтобы тушить пожары и остановить утечки, прежде чем ее отбуксировал из зоны боевых действий вооруженный пароход и доставил в Будапешт.на ремонт. [7]

В ноябре 1915 года остальные мониторы были собраны в Рущуке , Болгария. [8] Геополитическое положение Румынии было неопределенным, поскольку центральные державы знали, что румыны вели переговоры, чтобы вступить в войну на стороне Антанты . Чтобы защитить 480-километровую дунайскую границу между Румынией и Болгарией, флотилия создала защищенную базу на канале Белене . [9] Когда румыны вступили в войну 27 августа 1916 года, наблюдатели снова были в Рущуке, к которым присоединился Темес (II).после того, как ее ремонт был закончен. Наблюдатели были немедленно атакованы тремя импровизированными торпедными катерами, действовавшими из румынского речного порта Джурджу . Выпущенные торпеды не попали в мониторы, но попали в зажигалку с горючим. 1-й дивизии монитора, включая Темеса (II) , было поручено сопровождать корабли снабжения обратно к якорной стоянке в Белене. За этим последовали вылазки дивизии как к востоку, так и к западу от Белене, в ходе которых были обстреляны Турну Мэгуреле и Зимница . [10] 9 мая 1917 года он был переименован в SMS Bosna, поскольку первоначальный SMS Temes должен был вернуться в строй после полной реконструкции. [1]

В апреле 1918 года Босна вместе с тремя другими наблюдателями, двумя патрульными катерами и буксиром была сформирована в Flottenabteilung Wulff ( флотская дивизия Wulff) под командованием Flottenkapitän ( капитан флота ) Олафа Вульфа. Flottenabteilung Wulff был отправлен через устье Дуная и через Черное море в Одессу , где провел несколько месяцев, поддерживая австро-венгерские войска, добиваясь соблюдения мирного соглашения с Россией. Он вернулся в Дунай в конце августа и был поставлен на якорь в Брэиле 12 сентября. 16 октября Боснаа остальная часть 1-й контрольной дивизии отплыла из Брэила в Белене. Затем Дунайская флотилия защищала австро-венгерские войска, отходящие к Будапешту, сражаясь с французскими и нерегулярными сербскими силами, когда они отступили, и прибыла 6 ноября. [11]

Межвоенный период и Вторая мировая война [ править ]

После перемирия Виллы Джусти, подписанного австро-венграми 3 ноября 1918 года, Босна находилась в ведении военно-морского флота Венгерской Народной Республики с 6 ноября по 13 декабря. [12] Затем в 1918-1919 годах ее экипажем были моряки только что созданного Королевства сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Королевство Югославия). По условиям Сен-Жерменского договора, заключенного в сентябре 1919 года, Босна была передана KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных наблюдателя [13], но официально была передана KSCS. ВМС и переименован в Вардарв 1920. [14] В 1925–26, Вардар был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМФ KSCS оставались в полном составе в любое время. [15] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджетов. [16]

С 6 апреля 1941 года немецкий -LED Ось нашествие Югославии началась, и Вардар была основана на Дубовац , как флагман 1 - го Отдела мониторинга, [17] отвечает за румынской границы на Дунае, под оперативным контролем 3 Пехотная дивизия Дунавская . [18] Ею командовал Поручник бойног брода [b] Миливой Коккар. [17] В тот день Вардар и ее коллега-наблюдатель Сава отбили несколько атак отдельных самолетов Люфтваффе на их базу. [20]В течение следующих трех дней два наблюдателя заложили мины в Дунае недалеко от границы с Румынией. [21]

11 апреля два наблюдателя были вынуждены отойти из Дубоваца в сторону Белграда [22], во время которого они подверглись неоднократным атакам пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka . [23] Вардар и ее товарищ по наблюдению не были повреждены и бросили якорь в месте слияния Дуная и Савы около Белграда около 20:00, где к ним присоединился наблюдатель Моравы. . Три капитана посовещались и решили затопить свои суда из-за высокого уровня воды в реках и низких мостов, что означало, что наблюдателям было недостаточно места для свободного плавания. Экипажи наблюдателей были перегружены на два буксира, но когда один из буксиров проходил под железнодорожным мостом, на мосту случайно взорвались заряды, и мост упал на буксир. Из 110 офицеров и солдат на борту судна 95 погибли. [22] [24]

После затопления мониторов около 450 офицеров и солдат из Вардара и различных других речных судов собрались в Обреноваце . Вооруженные только личным оружием и несколькими пулеметами, снятыми с затопленных судов, они двумя группами двинулись в сторону Которского залива на юге Адриатики . Меньшая из двух групп достигла своей цели [25], но большая группа добралась до Сараево только к 14 апреля, когда они сдались немецким войскам, приближавшимся к городу. [26] Которский залив был захвачен итальянским XVII корпусом 17 апреля. [27]

Заметки [ править ]

  1. ^ L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина орудия в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ↑ Эквивалент капитан-лейтенанта ВМС США . [19]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Грегер 1976 , стр. 142.
  2. ^ Информационная группа Джейн 1990 , стр. 251.
  3. Перейти ↑ Marshall 1995 , p. 41.
  4. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 265.
  5. ^ Информационная группа Джейн 1989 , стр. 315.
  6. ^ Greger 1976 , стр. 9-10.
  7. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 273.
  8. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 274.
  9. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 275.
  10. Перейти ↑ Halpern 2012 , p. 277.
  11. Перейти ↑ Halpern 2012 , pp. 284–286.
  12. ^ Csonkaréti & Benczúr тысяча девятьсот девяносто-два , стр. 123 и 132.
  13. Перейти ↑ Gardiner 1985 , p. 422.
  14. Перейти ↑ Gardiner 1985 , p. 426.
  15. ^ Jarman 1997а , стр. 732.
  16. ^ Jarman 1997b , стр. 451.
  17. ^ a b Niehorster 2013a .
  18. ^ Терзич 1982 , стр. 168.
  19. ^ Нихорстер 2013b .
  20. ^ Терзич 1982 , стр. 297.
  21. ^ Терзич 1982 , стр. 333-334.
  22. ^ а б Терзич 1982 , стр. 391–392.
  23. ^ Shores, Каллы и Malizia 1987 , стр. 222.
  24. ^ Шено 1980 , стр. 357.
  25. ^ Терзич 1982 , стр. 432.
  26. ^ Терзич 1982 , стр. 432 и 405.
  27. ^ Терзич 1982 , стр. 457.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Чонкарети, Кароли; Бенцур, Ласло (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán: a császari (és) királyi haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerkig (1870-1945) ( военно-морская гвардия Венгрии на Дунае, 1870–1945) (1870-1945) (Венгерская гвардия на Дунае ) . Будапешт, Венгрия: Zrínyi Kiadó. ISBN 978-963-327-153-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
  • Халперн, Пол Г. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6.
  • Информационная группа Джейн (1989) [1946/47]. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.
  • Информационная группа Джейн (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-378-4.
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 1 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Маршалл, Крис (1995). Энциклопедия кораблей: история и характеристики более 1200 кораблей . Нью-Йорк: Barnes & Noble. ISBN 978-1-56619-909-4.
  • Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ Крах Королевства Югославии в 1941 году: причины и последствия поражения ] (PDF) (на сербохорватском языке). 2 . Белград, Югославия: Народная книга. OCLC  10276738 .

Интернет [ править ]

  • Нихорстер, Лео (2013a). «Балканский боевой приказ Королевского флота Югославии Речной флотилии 6 апреля 1941 года» . Доктор Лео Нихорстер . Проверено 10 марта 2015 года .
  • Нихорстер, Лео (2013b). «Королевские звания югославских вооруженных сил» . Доктор Лео Нихорстер . Проверено 10 марта 2015 года .