Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) был Zerstörer ( тяжелый истребитель ; букв. «Эсминец») geschwader ( крыло ) немецких Люфтваффе во время Второй мировой войны . Крыло эксплуатировало Messerschmitt Bf 109 на ранних этапах Второй мировой войны, затем Messerschmitt Bf 110 на протяжении всей войны.
Zerstörergeschwader 76 | |
---|---|
Активный | 1 мая 1939 г. - сентябрь 1944 г. |
Страна | нацистская Германия |
Ветка | Люфтваффе |
Тип | Тяжёлый истребитель |
Роль | Превосходство в воздухе Атака с воздуха Непосредственная поддержка с воздуха Хирургический удар |
Размер | Крыло |
Помолвки | Вторая Мировая Война |
Командиры | |
Известные командиры | Вальтер Грабманн |
Знаки отличия | |
Идентификационный символ | Geschwaderkennung из M8 |
Самолет летал | |
Истребитель | Мессершмитт Bf 109 Мессершмитт Bf 110 Мессершмитт Ме 410 |
Созданное в 1939 году на основе концепции Zerstörer, отстаиваемой главнокомандующим Люфтваффе Германом Герингом , крыло было лишь частично оснащено Bf 110. Некоторые подразделения были обозначены как Jagdgruppe 76 и летали на Messerschmitt Bf 109 во время Фони-войны . Эти элементы ( GRUPPEN или группы) , которые действовали на Bf 110 сражалась в вторжения в Польшу в сентябре 1939 года , который начался Второй мировой войны . После этого ZG 76 участвовал в битве у Немецкой бухты в декабре 1939 года, что побудило бомбардировочное командование Королевских ВВС перейти на ночные бомбардировки. В апреле 1940 года он поддержал немецкое вторжение в Данию и участвовал в Норвежской кампании . С мая по октябрь 1940 года ZG 76 участвовал в сражениях за Бельгию , Франции и Великобритании . Элементы крыла сражались во время немецкого вторжения в Югославию , битвы за Грецию и битвы за Крит . Большинство Gruppen были распущено в конце 1941 года , отбыв на ранних этапах обороны рейха , защищая низкие страны оккупированной немцами.
В 1943 году ЗГ 76 была реформирована. Oberkommando дер люфтваффе чувствовал тяжелые истребители могли быть успешными против конвоя армии Соединенных Штатов ВВС бомбардировщиков. Введение американских истребителей сопровождения дальнего действия в 1944 году привело к тяжелым потерям, и операции были сокращены до окончательного расформирования ZG 76 в сентябре 1944 года. Остальные пилоты были переведены в крыло Bf 109 Jagdgeschwader 76 .
Формирование
Zerstörergeschwader 76 был образован 1 мая 1939 года из Zerstörergeschwader 144. [1] I. Gruppe и II. Gruppe образовалась без Geschwaderstab . II. Первоначально Gruppe была оснащена Messerschmitt Bf 109 и была известна как Jagdgruppe 176, но официально сохранила свою идентичность тяжелого истребителя, а затем зимой 1939/40 года была переоборудована на Messerschmitt Bf 110 . Организация и оснащение подразделений Zerstörergeschwader были типичными для того времени. Zerstörergeschwader 26 (ZG 26–26-е эсминское крыло) эксплуатировался и организовывался аналогичным образом. [2]
Geschwaderstab был создан 15 апреля 1940 года в Кёльне -Wahn. III. Gruppe была создана 26 июня 1940 года в Трир- Эрене с самолетом Messerschmitt Bf 110.
Вторая Мировая Война
Вторжение в Польшу и фальшивая война
1 сентября 1939 года немецкий Вермахт вторгся в Польшу, начав в Европе Вторую мировую войну. ZG 76 работает с одним Gruppe во время кампании. I./ZG 76 базировался в Габлингене под командованием 6. Fliegerdivision (6-я авиационная дивизия). Приблизительно 100 Bf 110 были в боевой готовности к действиям в Польше, что указывает на дефицит в производстве. Достаточно было соотношения один гнилой [полет] на кампфстаффель [бомбардировочную эскадрилью]. [3]
Александр Лёр , командующий Luftflotte 4 , считал уничтожение польских ВВС настолько важным, что приказал воздушному командованию Вольфрама Фрейхера фон Рихтгофена атаковать аэродромы недалеко от Кракова . I./ZG 26 получил приказ обеспечивать истребительное сопровождение бомбардировщиков I. и III. Gruppe из Kampfgeschwader 4 (KG 4-4th бомбардировочного крыла) и И. и III. Gruppe из Kampfgeschwader 77 (KG 77-77th Bomber Wing). Атаки на эти аэродромы составили 150 боевых вылетов . KG 4 сбросил 1 сентября 200 тонн бомб. Группа заявила, что уничтожено 19 польских истребителей. Будущие немецкие летчики-истребители Вольфганг Фальке, Гельмут Лент и Гордон Голлоб выступают в воздушных боях. [3] I./ZG 76 обеспечивал эффективную защиту Kampfgeschwader 27 (KG 27–27-е бомбардировочное крыло) во время его дальних бомбардировок. [4]
Победили и другие подразделения тяжелых истребителей; I. (Z) Gruppe из Lehrgeschwader 1 (LG 1-1st Демонстрация крыла) испрашивается дико оптимистично в общей сложности 34 польских истребителей сбито, в то время как Zerstörergeschwader 2 (ZG 2-2nd разрушитель Wing) утверждал , 78 в воздухе и 50 на земле. [3] Истинные потери бригады преследования полковника Стефана Павликовского заключались в уничтожении 10 истребителей и 24 «непригодных к эксплуатации» [предположительно, поврежденных]; 62 процента его силы. Общие потери немцев по Польше составили 25 самолетов. [5] К 5 сентября процент увеличился до 72 процентов. [4]
2 сентября I./ZG 76, возглавляемый Постом, захватил 11 самолетов в Демблине , а KG 4 сбросил 180 тонн бомб в ходе 13 операций с участием персонала. Уничтоженные самолеты были не фронтовыми, а учебными. Позже в тот же день Gruppe приписал девять Лодзи армии бойцов, прикрепленных к защите польской армии на подступы к Варшаве . Фактически погибли только трое. Выжившие, однако, потеряли пять самолетов Bf 109 против JGr 102. Бригада преследования была переведена в неуказанный сектор, предоставив бомбардировщикам Люфтваффе свободу действий. [5] Стоимость воздушного боя для ZG 76 составила три Bf 110. [4]
3 сентября Zerstörergruppen сопровождали бомбардировщики, атаковавшие завод PZL P.11 в Варшаве. Они заявили, что трое из 40 бойцов защиты потеряли одного. С 4 сентября сопротивление Польши с воздуха было уменьшено, и, следовательно, им было приказано проводить большее количество операций непосредственной поддержки с воздуха . [6] I./ZG 76 был временно переведен в Ulrich Грауэрта «s 1. Fliegerdivision и участвовал в битве при Ilza с 9 сентября. [7]
После капитуляции Польши после советского вторжения в Польшу 17 сентября 1939 года ZG 76 реорганизовалась в период фальшивой войны . II. и III./ZG 76, наконец, смогли преобразовать Bf 109 в Bf 110 и избавиться от обозначения Jadggruppe . [8] ZG 76 летал патрулями защиты ( Защита Рейха ) над немецким побережьем Северного моря в конце 1939 года. Его части принимали участие в битве у Гельголандской бухты 18 декабря 1939 года, и крыло заявило, что пять бомбардировщиков Vickers Wellington были сбиты. . [9] Потери Королевских ВВС составили 12 уничтоженных бомбардировщиков, 3 поврежденных и 57 человек убитыми, хотя требования Германии были намного выше. [10]
Норвежская кампания
9 апреля 1940 года немецкие войска начали операцию Weserübung , вторжение в Данию и Норвегию . X Fliegerkorps был выделен для операции, которая проводилась в сотрудничестве с немецкой армией и Кригсмарине . Командовал авиационным корпусом генерал- лейтенант Ганс Фердинанд Гейслер . Только I./ZG 76 из крыла участвовали на взлетно-посадочных полосах около Вестерланда . 3. Штаффель из Zerstörergeschwader 1 (ZG 1-1st разрушитель Wing) был присоединен к нему. [11] Непосредственной целью было обезопасить аэродромы на севере Дании, чтобы обезопасить воздушное пространство и линии связи со столицей Норвегии Осло от вмешательства Королевского флота . [12] вторжение Германии в Дании было проведено в пространстве 24 часов. 1./ZG 76 участвовал в захвате аэропорта Ольборга на северном побережье Дании, обеспечивая превосходство в воздухе над Скагерраком . Связистов, наземные бригады, клерков и основное оборудование перебрасывали самолеты Junkers Ju 52 из KGzbV 1. II./KGzbV 1 вылетели в аэропорт Осло, Форнебу, чтобы высадить солдат и батальоны Fallschirmjäger . Постой и 1./ZG 76 дали прикрытие с воздуха. Staffel утверждал один Royal Norwegian Air Force Глостер Гладиатор в бою и два на землю в обмен на один Ju 52. Командира Хансен и Helmut поста сохраняется в течение утверждая в RAF Coastal Command Short Sunderland зондирующий фьорда Осло. [13]
Haerens Flygevåpen обладал только 24 боевыми самолетами (13 исправных) и пять Тайгера моль тренеров. Большинство улетело на север, чтобы продолжить борьбу с захватчиками. Шесть самолетов, в том числе четыре Curtiss P-36 Hawk , были уничтожены ZG 76. [15] Посадка в Ставангере прошла успешно, но 3./KG 4 и 3./ZG 76 не смогли предотвратить побег восьми бомбардировщиков Caproni Ca.135 на север. . [15] Из аэропорта Ставангера, Сола , 12 апреля I./ZG 76 гауптмана Гюнтера Райнеке забрал пять веллингтонов в этот день, но Люфтваффе не смогло остановить уничтожение 12 самолетов и повреждение 31 другого самолета в Бергене и Ставангер-Сола. до 2 мая. [16] ZG 76 выполнила обстрелы, отражая высадки в Ондалснесе и кампанию в Намсусе . [17] Kampfgeschwader 26 (KG 26–26-е бомбардировочное крыло) и Kampfgeschwader 1 (KG 1–1-е бомбардировочное крыло) уничтожили склады боеприпасов и разрушили причалы. HMS Glorious вылетел в составе эскадрилий «Гладиатор» на Лесяскогсватнет 24 апреля. В ответ LG 1 в сопровождении Bf 110 из ZG 76 и иногда Zerstörergruppe (Z) Kampfgeschwader 30 (KG 30–30-е бомбардировочное крыло) уничтожили аэродром за восемь часов, уничтожив 19 истребителей. Оставшиеся в живых вылетели на взлетно-посадочную полосу в Сетнесмуне , которая была разрушена в ходе дальнейших атак, в то время как последние пять норвежских боевых самолетов и пять мотыльков летели на север. [18]
Южнее I./ZG 76 оказался менее успешным. 12 апреля в его составе находились два резиновых сапога эскадрильи № 149 и командир эскадрильи Нолан, эскадрилья № 38 . Все экипажи погибли. [21] Нолан, вероятно, был сбит будущим асом ночных истребителей Гельмутом Вольтерсдорфом . [22] 30 апреля бомбардировочное командование Королевских ВВС нанесло удар по Ставангеру. ZG 76 потерял своего командира, гауптмана Гюнтера Райнеке, убитого в бою с британскими бомбардировщиками, вместе с другими летчиками лейтенантом Гельмутом Фальбушем и оберфельдфебелем Георгом Флейшманом. Райнеке был заменен гауптманом Вернером Рестермайером. [23] Gruppe утверждал , четыре бомбардировщика между 20:40 и 21:00 в последних минутах дневного света предотвращая действие засекречивать , как ночной истребитель перехваты. [24]
ZG 76 участвовал в боях за Нарвик, чтобы противостоять угрозе со стороны истребительных частей Королевских ВВС, действующих из аэропорта Бардуфос . Воздушные бои были осложнены для ZG 76 из-за появления брюшка Bf 110D-0 « такса », который обеспечил самолету 30-минутное увеличение выносливости, но за счет дальнейшего снижения маневренности и без того неуправляемого самолета в боевой маневренности. одноместные истребители. [25] [26] Крыло поддерживало I. / StG 1 и его наступление на Будё , которое повредило большую часть города. [27] Среди последних известных воздушных боев над Норвегией во время кампании участвовал Великий пост. Лейтенант Цезарь Халл был сбит Великим постом 27 мая, а 2 июня была сбита 263-я эскадрилья с серийным номером N5893, пилотируемая пилотом Дж. Л. Уилки. [26] I./ZG 76 остался в Норвегии с Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк) для противовоздушной обороны после кампании. 9 июля 1940 года они двумя подразделениями сбили семь из 12 бомбардировщиков «Бленхейм» (из 12-й эскадрильи ), отправленных бомбить Ставангер. [28]
Люфтваффе рассматривало возможность штурма с помощью планеров аэродрома в Бардуфоссе, удерживаемого союзниками, но имело в наличии только девять планеров. Дальнейшие операции были исключены выводом союзников ввиду ухудшения ситуации во Франции . Стоимость кампании для Люфтваффе составила 260 самолетов, в том числе 86 транспортных. 1130 членов экипажа погибли, в том числе 341 убит и 448 пропали без вести. Они уничтожили 93 из 169 британских самолетов, потерянных, в том числе 43 в воздушных боях, 24 зенитных подразделения Люфтваффе. Самым успешным подразделением был ZG 76 с 16 вражескими самолетами, за которым следовал JG 77 с 13. [29]
западная Европа
Stab и II./ZG 76 был назначен на Fliegerkorps I под командованием генерал - полковника Грауэртом возле Кельнского -Wahn. 10 мая 1940 года немецкое наступление началось с Фалла Гельба , битвы за Нидерланды и битву за Бельгию, ставших прелюдией к более крупной битве за Францию . За первый день боевых действий тяжелые истребительные авиакрылья совершили 2 тысячи боевых вылетов на самолетах, оснащенных Bf 109. [30] ZG 76 поддерживал южный фланг группы армий B и северный фланг группы армий A во время рывка танковых дивизий к Ла-Маншу после прорыва у Седана 14 мая. У JG 2 , JG 53 и JG 77 крыло защищало мосты через Маас в Седане. [31] Воздушные атаки Advanced Air Striking Force (AASF) французских и британских ВВС были отбиты с большими потерями. [32]
Известно, что 15 мая он сражался в бою с 87-й эскадрильей над Монкорне - местом крупного сражения двумя днями позже - II./ZG 76 сообщает о двух потерях. Сообщается, что в этом столкновении погиб пилот 87-й эскадрильи. [33] Позже в тот же день сообщалось об известном успехе в бою с эскадрильей № 3, которая пыталась поразить Dornier Do 17 из 8./KG 76. Считается, что два пилота были потеряны из-за II./ZG 76. [ 33 ] 34] Один как убит, другой взят в плен. [35] 18 мая II./ZG 76 вылетели в сопровождении к III./KG 76, когда группа совершала неоднократные бомбардировки. Над аэродромом Витри разгорелся большой воздушный бой , когда все доступные подразделения Hawker Hurricane были брошены на перехват. Были задействованы 79 , 607 , 615 и 151 эскадрильи . Над Мервиллом, Нордом и Лиллем погибли один экипаж из 4 человек и один экипаж 6./ZG 76. Geschwaderkommodore Вальтер Грабманн , который в тот вечер летал на Stab./ZG 76, был сбит и стал военнопленным . Его стрелок, фельдфебель Рихард Кроне, погиб в бою . [36] Согласно записям, прибывший на место ураган из рейса B, эскадрилья № 111 , был сбит самолетом ZG 76 Bf 110. Пилот урагана 56-й эскадрильи из рейса B, лейтенант S Соден был убит в действии с II./ZG 76. [37]
21 мая ZG 76 участвовал в боевых действиях, поддерживая немецкие войска в битве при Аррасе . В бою с эскадрильями № 229 и 253, перехватывающими бомбардировщики из III./KG 1, ZG 76 Bf 110 удалось сбить два урагана; один пилот погиб, а командир эскадрильи Эллиот попал в плен. Был сбит один из бомбардировщиков 9./KG 1. [38] 23 мая, согласно записям истребительного командования, четыре истребителя были потеряны в бою, при этом отряды Bf 110 убили одного пилота, ранили другого, а двое были ранены. [39]
II./ZG 76 сражались за пляжи Дюнкерка во время битвы за Дюнкерк . 26 мая группа предъявила единовременную претензию к неизвестному типу самолета и эскадрилье. [40] Согласно отчетам истребительного командования Королевских ВВС , два пилота Hurricane были сбиты Bf 110 в этот день - пилот из 17-й эскадрильи был убит, а другой из 605-й эскадрильи вернулся в свое подразделение. [41] Ни ZG 1, ZG 2, ни ZG 26 26 мая не подавали никаких претензий. [40] Дюнкерк стал серьезным испытанием для истребительного командования, которое проектировалось как оборонительная сила. Командирам истребителей часто приходилось действовать за пределами дальности действия британских радаров, и поэтому диспетчеры RAF в Англии не могли помочь в координации эскадрилий. Немцы могли диктовать условия боя; когда, где и высота боя, часто в большем количестве. [42] 27 мая истребительное командование сообщило о потере четырех истребителей в бою с Bf 110 (два зачислены на бомбардировщики Bf 110 и Junkers Ju 88 ). [43]
Командирский штаб и II./ZG 76 продолжали боевые действия с Fliegerkorps I во время Осенней гнили . Fliegerkorps I действовал в секторах Бретани и Нормандии, пытаясь остановить дальнейшую эвакуацию. Авиакорпус потерпел поражение, а операция «Ариэль» преуспела.
Ханс-Йоахим Джабс предположил свой опыт с ZG 76 над Европой на Bf 110 следующим образом; «Я летал на 110-м с 10 мая 1940 года над Францией, Бельгией и во время битвы за Британию. На Me 110 мы превосходили французов и бельгийцев, будь то Моран или Кертис. Но мы уступали Spitfire и Hurricane. . " [44] К концу мая 1940 года Jabs забрали шесть самолетов. [45]
Битва за Британию
В августе 1940 года Stabschwarme, II. и III. Gruppe базируется в Лавале . Гитлер решил, что для продолжения вторжения под кодовым названием «Морской лев» Англии потребуется превосходство в воздухе . Люфтваффе днем и ночью начало зондирующие атаки над Англией. Luftflotte 2 и Luftflotte 3 начали бомбардировки британских конвоев в проливе Ла-Манш в надежде заблокировать морские пути для судоходства и вывести командование истребительной авиации Королевских ВВС и истощить его силы и стать прелюдией к атакам аэродромов и авиационных заводов. Люфтваффе называло этот период Каналкампфом .
10 июля Битва за Британию началась атаками на конвой Хлеб под Ла-Маншем . Вольфрам Фрайхер фон Рихтгофен приказал Fliegerkorps VIII подготовиться к дальнейшим операциям с первыми лучами солнца . Хьюго Сперрле , командующий Luftflotte 3, приказал продолжить атаку « Штука» . ZG 76 из Fliegerkorps I было поручено выполнять обязанности по сопровождению истребителей Ju 87 из III / StG 2 . [46] Эскадрильи № 87, 238 и 601 перехватили, и ZG 76 потерял четыре экипажа, защищавших Штуки над островом Портленд . Ju 87 потеряли один из двух штурмовиков, совершивших атаку. Только один истребитель 601-й эскадрильи был потерян под огнем британской зенитной артиллерии . [47] 12 августа ZG 76 присоединился к ZG 2, чтобы выставить 120 Bf 110, которым было приказано защищать 100+ Ju 88 из Kampfgeschwader 51 (KG 51-51-й бомбардировочный авиаполк) при поддержке 25 Bf 109 из I. Gruppe из Jagdgeschwader 53 ( JG 53-53-й истребительный авиаполк). Агент конвоев и Бути подверглись атаке в море, но строй миновал их и был обнаружен радиолокационной станцией Полинг к югу от Брайтона . Истребительное командование ответило большими силами. 48 Hurricanes и 10 Spitfire получили приказ от RAF Middle Wallop , Exeter , RAF Tangmere и RAF Warmwell для перехвата. [48] Истребители двигались по орбите, чтобы привлечь истребители RAF, в то время как Ju 88 развернулись, чтобы атаковать Портсмут . В результате атаки были уничтожены многие объекты, включая железнодорожную станцию Портсмут-Харбор , три небольших судна и резервуары для хранения нефти. [49] Geschwaderkommodore Доктор Йоханн-Фолькмар Фиссер был убит, несмотря на сопровождение. Диспетчеры Королевских ВВС вводили своих пилотов в бой по частям, а немецкие истребители, не имея подходящей цели для оправдания прорыва со своей позиции, оставались высоко над битвой и не сдавались до тех пор, пока Ju 88 не оказались под угрозой уничтожения. Было сбито десять Ju 88. [49] ZG 2 потерял три Bf 110 и четыре повреждены, в то время как ZG 76 сообщил о потерях и двух повреждениях. ZG 76 были задействованы в 609-й эскадрилье . [50]
13 августа с Адлертага началась операция «Атака орла» . Официальное разрешение было дано в 14:00. 52 Ju 87 из StG 1 и StG 2, которые должны были нанести удар по RAF Warmwell и Йовилу. [51] II. И III./JG 53 и III./ZG 76 летали в сопровождении Ju 87. Практически вся 10-я группа RAF поднялась на перехват. Один штабной из II./StG 2 был сильно ранен 609-й эскадрильей; шесть из девяти Ju 87 были сбиты. [52] StG 1 и 2 отказались от своих первоначальных целей из-за облаков. Оба направились в Портленд. [52] Erprobungsgruppe 210 была отправлена дальше на восток для операции по атаке целей возле Саутенда . Они вылетели в 15:15 в сопровождении ZG 76. Они обнаружили сплошное облако над Эссексом. 56-я эскадрилья была перехвачена, и 210-я группа Erprobungsgruppe сбросила бомбы на Кентербери . ZG 76 сообщил о двух потерях во время миссии; по- видимому , элементы Gruppe пятнистых и атаковали RAF Manston и потеряли два экипажа на низовой пожар. [53] [54]
15 августа Люфтфлот 5 вступил в бой, когда Люфтваффе атаковал истребительное командование с юга, востока и севера. I./ZG 76 все еще базировался в Норвегии и сопровождал Heinkel He 111 из I. и III./KG 26. Бомбардировщики взяли курс на Ньюкасл, но были перехвачены самолетами No. 605, No. 72 , No. 69 и No. 41 эскадрилья . [55] Гидросамолеты Heinkel He 115 из и 1 и 3/506 летели в сторону Монтроуза, но ошибка в три градуса ведущего He 111 заставила немецкое соединение лететь по параллельной траектории, что оказалось катастрофой. Группа № 13 РАФ смогла сосредоточиться против злоумышленников. [56] Восемь He 111 из KG 26 были сбиты. При их защите было сбито семь I./ZG 26 Bf 110. Gruppenkommandeur Hauptmann Restemeyer погиб в бою. [57] Stab, II. и III./ZG 76 потеряли 12 Bf 110 между собой на юго-востоке [58] летающего эскорта элементов LG 1 против RAF Worthy Down . [59] Gruppenkommandeur Hauptmann Dickore, III./ZG 26 был убит - в этот день погибли два командира групп. [60] Операции дня стоили Люфтваффе больших потерь, что побудило экипажи называть 15 августа «Черным четвергом». [61] Дикоре был заменен Рольфом Калдраком. [62]
На следующий день ZG 76 вернулся в строй. Тяжелые налеты были совершены на аэродромы на юге Англии, хотя из-за ошибок немецкой разведки часто принимались базы бомбардировочного командования Королевских ВВС, Прибрежного командования ВВС и ВВС флота за поля истребителей. Дневные операции стоили ZG 76 четырех экипажей и одного поврежденного из Stab / ZG 76 в бою с 609-й и 19-й эскадрильями . [63] Пострадавшие были понесены, когда 100 самолетов из StG 2, Jagdgeschwader 2 (JG 2–2-е истребительное крыло), за которыми следовали 12 самолетов Kampfgeschwader 54 (KG 54–54-е бомбардировочное крыло) Ju 88 в сопровождении III./ZG 76, нанесли удар по Тангмер и другие аэродромы. [64] ZG 76 не участвовал в боях 18 августа, известных как «Самый тяжелый день», и не сообщил о жертвах в этот день. ZG 26 взял на себя бремя операций Bf 110 и понес большие потери. 13 Bf 110 были признаны уничтоженными и 6 поврежденными. Среди их жертв было два Staffelkapitän . [65] В последующие дни активность была незначительна, единственной жертвой стала машина II./ZG 76 в аварии при рулении в аэропорту Джерси ; Gruppe сохранил Staffel там 24 августа во время немецкой оккупации Нормандских островов в 1940 году [66] По данным немецких отчетов потери от интенданта общего Ханс-Георг фон Зайделя , ZG 2, V./LG 1 и ZG 76 был активен 25 августа. ZG 76 сообщил о гибели одного экипажа, их судьба неизвестна. ZG 2 сообщил о потере четырех Bf 110 и трех поврежденных. V./LG 1 понесла две потери и два повреждения. [67] ZG 76 не сообщила о потерях 26 августа; ZG 76 сообщил, что один серьезно поврежден, а ZG 26 потерял три из-за Челмсфорда . [68] Последняя крупная операция ZG 76 за месяц произошла 30 августа. Два его самолета были потеряны и один поврежден. Во время сопровождения Do 17 в районе RAF Manston, эскадрилья № 85 и № 111 случайно перехватили немецкое соединение после того, как было направлено на разведку неизвестное соединение, которое, как выяснилось, было Blenheims из 25-й эскадрильи RAF . Действие привлекло к месту происшествия 54-ю эскадрилью во главе с Аланом Кристофером Диром, и они повредили два бомбардировщика. [69]
Бой достиг апогея в сентябре 1940 года. 1 сентября ZG 76 вели боевые действия и сообщил об одном поврежденном, но их противники неизвестны. 2 сентября Kampfgeschwader 3 (KG 3–3-е бомбардировочное крыло) бомбардировщики Дорнье действовали в районе сделки, когда 72-я эскадрилья вступила в бой; Сообщалось, что среди немецких эскортов присутствовали Bf 110, и драка развернулась за Мейдстоун . Известно, что ZG 76 были в боевой готовности, так как сообщалось об одном уничтоженном и двух поврежденных в воздушном бою крыле. ZG 2 и ZG 26 также активно сообщали о более крупных убытках - по четыре каждого. [70] Бремя операций 3 сентября легло на ZG 2 и ZG 26, которые сообщили о потере семи и двух серьезно поврежденных в общей сложности. [71] ZG 76 одержал свою 500-ю воздушную победу в этот день, став первым подразделением Люфтваффе, сделавшим это. На данный момент Грабманн одержал 13 воздушных побед в войне; два в этот день. [62]
На следующий день 6./ZG 76 из III. Gruppe участвовали в операции стратегических бомбардировок . 1 сентября ОКЛ издало приказ бомбить британские заводы по производству истребителей. Staffel летал конвоя Erprobungsgruppe 210 истребителей-бомбардировщиков в сторону Суссекс , пересекая побережье в Литлхемптон с целью нападения на Brooklands завод. Одновременная операция 70 Do 17 и 200 Bf 109 начала атаковать Кентербери, Фавершем , Рейгейт , Редхилл и Истчерч . Группа из 20 бомбардировщиков Bf 110 и их сопровождение ZG76 были замечены Королевским корпусом наблюдателей недалеко от Гилфорда на высоте 6000 футов (1800 метров). 253-й эскадрилье из Кенли было приказано перехватить. [72] Однако истребители-бомбардировщики Erprobungsgruppe 210 достигли цели без помех, но пролетели над заводом Хокер и поразили завод Виккерс, разрушив механические цеха и сборочные цеха для бомбардировщика Vickers Wellington. Район был разрушен, и на расчистку завалов потребовалось четыре дня. 700 заводских рабочих пострадали; 88 человек погибли. Конкретная цель, сборочный завод Hawker, ускользнула нетронутой, а истребители-бомбардировщики - без потерь. [73] Тем не менее, их эскорт из ZG76 был отброшен 253-ю эскадрильей Hurricanes, когда они бежали на юг. Несколько человек были сбиты над Вест-Клендоном, Вест-Хорсли и Нетли-Хит на холмах Норт-Даунс над Шер. Только одному члену экипажа, дальнобойному стрелку, удалось спастись, и его раны лечил врач в Рипли, графство Суррей. Остальные Bf 110 понесли потери в дневных боях. LG 1 потерял четыре и один поврежден, ZG 2 получил повреждение одного самолета. [74] Пилоты и экипаж Церстёрера, по крайней мере, к 5 сентября осознавали свое опасное положение в небе над Англией, и их самолеты были в невыгодном положении по сравнению с современными одномоторными истребителями. [75]
15 сентября 1940 года люфтваффе направило против Большого Лондона около 1000 самолетов . Эта дата стала известна как День битвы за Британию . Атаки люфтваффе были отражены с большими потерями, хотя доки Лондона и устья Темзы были серьезно повреждены. LG 1 были единственным крылом, сообщившим о потерях своим Bf 110. [76] В течение следующих двух дней единственной зарегистрированной активностью ZG 76 была потеря одного самолета в результате аварии 17 сентября [77] 24 сентября Erprobungsgruppe 210 бомбила завод Woolston в Саутгемптоне на берегу моря. В результате попадания в укрытие 98 человек погибли и 40 получили ранения, но фабрике был нанесен незначительный ущерб. ZG 76 летел в качестве эскорта. Бомбоносный Bf 110 потерял один, и хотя ZG 76 избежал потерь, четыре пострадали от зенитного огня; двое пострадавших упали в Ла-Манш. Один из экипажей был спасен Heinkel He 59 . [78] Три дня спустя семь Bf 110 из LG 1 и ZG 76 были потеряны во время аналогичных операций над Англией утром. [79] Днем ZG 76 совершил вылет в районе Бристоля . [80] ZG 76 потерял один в этот день, а другой серьезно пострадал в бою с 17-й эскадрильей. [81] 5 октября ZG 76 сопроводил подразделение в RAF West Malling . Захваченные знаменитой 303-й эскадрильей , ZG 76 не понесли потерь, но их подопечные потеряли двух и два получили повреждения. Среди погибших был и.о. командира группы Erprobungsgruppe 210 Вернер Вейманн. [82]
Bf 110, по словам одного аналитика, был недооценен в историографии Битвы за Британию. Статистика показывает, что соотношение потерь и потерь пилотов Bf 110 было более благоприятным, чем у других истребителей этого боя; но требования Германии обычно преувеличивались. [83] Немецкие летчики заявили, что во время боя было уничтожено 3085 британских самолетов; Фактические потери Королевских ВВС составили 915. [84] Битва за Британию была дорогостоящей для крыльев Церстёрера. Люфтваффе начали бой с 237 исправными Bf 110. Они потеряли 223 единицы, и многие подразделения сражались почти на грани исчезновения. [85]
После битвы за Британию, Балканы, Средиземное море и Ирак
ZG 76 продержался на Ла-Манше и в Скандинавии до конца 1940 года. Stab / ZG 76 стал норвежским ягдфлигерфюрером при Грабмане примерно до июня 1941 года, когда, судя по всему, был расформирован. I./ZG 76 под командованием гауптмана Генриха графа фон Стилфрида и Раттоница был расформирован 7 сентября 1940 года во время битвы за Британию в Норвегии и переименован в II. Gruppe из Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1-1st Night Fighter Wing). [86] [87] II./ZG 76 был отведен в оккупированные немцами Нидерланды , Амстердам , затем в Йевер [88] для защиты залива Гелиогланд с 1 января 1941 года [89] и переименован в III. Gruppe из Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3-3rd Night Fighter Wing). В каждом случае летчики переучивались в летчиков-ночных истребителей с 11 ноября 1941 года. [90] Это была единственная группа, которая участвовала в Балканской кампании в апреле и мае 1941 года. [91] II./ZG 76 был прикреплен к Stab of the Stab of the Stab of the Stab. Jagdgeschwader 1 (JG 1–1-е истребительное крыло) и Zerst.E-Gruppe, последняя базируется в Wesermünde Geest . Последняя группа переехала в Ольборг в Дании. III./ZG 76 перебрался в Берген, Норвегия, а Stab / ZG 76 остался в Ставангере. [92] III./ZG 76 был сослан в Норвегию в октябре 1940 года под командованием Рольфа Калдрака и расформирован 24 апреля 1941 года, чтобы стать II / SKG 210 . [93] Реформирование началось в 1943 году, но оно так и не было завершено, и в 1944 году персонал был отправлен в реформированный I./ZG 76.
ZG 76 не был записан в боевом порядке Luftflotte 4 в связи с немецким вторжением в Югославию или битвой за Грецию 5 апреля 1941 года. [94] II./ZG 76 переместился в Аргос, где один из его самолетов был поврежден в результате внезапной атаки № 252-й эскадрильи 14 мая, во время подготовки к битве за Крит . [95] II./ZG 76 был передан VIII Fliegerkorps Рихтгофена. [91] 22 мая, через два дня после начала боя, ZG 76 сообщил о своих первых двух потерях в бою над заливом Суда . [96] Еще один экипаж погиб, когда группа атаковала Motor Launch ML1011 . Судно было пробито, и один член экипажа погиб. [97] Во время операции на Крите один-единственный штабной , 4./ZG 76, вылетел в Мосул , Ирак , для участия в англо-иракской войне , но это предприятие провалилось. Среди экипажей, которые путешествовали, был Мартин Древес, который стал успешным пилотом ночного истребителя. [98] [99] Самолет имел знаки различия ВВС Ирака . [100] Кампания на Крите закончилась пирровой победой немцев из-за потерь парашютистов и авиации. [101]
Оборона рейха
В середине 1943 года крылья Zerstörer пережили кратковременное возрождение. Защита Рейха ( Reichsverteidigung —RLV) стала теперь приоритетным театром военных действий, несмотря на поражения на Восточном фронте и в Северной Африке . RLM в Берлине решил, что заслуга в реформировании Bf 110 единиц для огневой мощи типа подходит для уничтожения тяжелых бомбардировщиков над Германией. [102] OKL предвидело их использование, в то время как Люфтваффе все еще сохраняло определенную степень контроля над немецким небом и на театрах военных действий в Южной Европе в качестве военно-морского эскорта и непосредственной поддержки с воздуха. Разрозненные части Zerstörer были отозваны из Восточной Европы и Средиземноморья для преобразования в крылья. ZG 76 было приказано переформировать на юге Германии из учебных и разведывательных подразделений. Крыло было разрешено два GRUPPEN из Bf 110Gs. [102] Крыло было частично оборудовано Messerschmitt Me 410 и экипажем из I. / NJG 101 . Реформированная часть была закреплена за 5. Ягдской дивизией . [103] ZG 76 все еще находился на юге Германии зимой 1943/44 года. 6./ZG 76 были сфотографированы строем над немецкими Альпами с десантными танками, двойной 20-мм пушечной установкой под фюзеляжем и вооруженными Werfer-Granate 21 . [104] Все GRUPPEN из ZG 76 имело Werfer-Гранат 21 установлено , чтобы разбить американские бомбардировщики. [105]
Теодор Россиволл получил командование ZG 76. Первоначально сформированный из Bf 110, но полностью преобразованный в Me 410 к апрелю 1944 года. I./ZG 76 переформирован в Ансбахе , II./ZG 76 в Вертхайме под командованием майора Герберта Камински . Гауптманн Йоханнес Киль должен был командовать III./ZG 76 из Оттингена в Баварии , но нехватка самолетов вынудила отказаться от этого, и остатки были включены в I./ZG 76. [106] Хотя и быстрее, чем Bf 110, Me 410 не понравился экипажам. От него было труднее спастись, и он был не таким маневренным, как Bf 110. Некоторые экипажи считали, что Bf 110 может понести гораздо больше боевых повреждений, чем Me 410. [106]
4 октября 1943 года Восьмая авиация США атаковала цели во Франкфурте . Примерно 130 бомбардировщиков B-17 Flying Fortress были отправлены 1-й бомбардировочной дивизией, а 168 из 3-й бомбардировочной дивизии действовали по целям в Саарланде и авиабазе Сен-Дизье , которая была введена в эксплуатацию и размещала II. Gruppe из Jagdgeschwader 27 (JG 27-27th Fighter Wing). В итоге было потеряно 14 B-17. II./ZG 76 в одиночку атаковал поток бомбардировщиков и забрал четыре. Затем они столкнулись с 56-й истребительной группой США без сопровождения истребителей «Фокке-Вульф» Fw 190 или Bf 109 возле Дюрена . Получившийся воздушный бой был охарактеризован Колдуэлл и Ричардом Р. Мюллером как «бойня». [107] Девять Bf 110 и 11 человек были убиты, семь ранены. Среди погибших были оба командира групп. [107] Введение в действие американских истребителей дальнего сопровождения в феврале 1944 г. сигнализировало об увеличении потерь Zerstörergeschwader. 16 марта 1944 года 26 из 43 Bf 110, отправленных ZG 76 в бой, были сбиты; сокрушительный уровень потерь. [108]
К августу 1944 года немецкий фронт в Нормандии был на грани развала у Фалеза . В результате сражений в Нормандии немецкие истребительные силы рассредоточились; в результате истощение унесло потери в истребительных частях. II./ZG 76 в одиночку реформировал и восстанавливал силы в Праге . Stab и I./ZG 76 все еще работали, но их нужно было использовать с особой осторожностью. Они были основаны в Вене под командованием 8. Jagddivision с II./ZG 1. Только I. Gruppe из Jagdgeschwader 302 (JG 302-302nd Fighter Wing) был назначен на разделение с борцами одномоторных. II./ZG 26 оставался изолированным в Восточной Пруссии . [109] На юге ZG 76 сформировал оборону против 15-й воздушной армии США . 16 июня 1944 года американцы атаковали Вену и Братиславу . I. Gruppe из Jagdgeschwader 300 (JG 300-300th Fighter Wing), I./JG 302, II./ZG 1 и I./ZG 76 полетели перехваты. Были заявлены 20 бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator, один Lockheed P-38 Lightning и два североамериканских P-51 Mustang . Американские потери составили девять B-24, два B-17, семь P-38 и один P-51. Большинство P-38 пришлось на венгерские Bf 109. Летчик-истребитель США заявил о 40 самолетах; было сбито не менее 16 истребителей Оси. [110] 20 июня Восьмая воздушная армия направила 1378 бомбардировщиков к целям в Гамбурге , Бремене и Ганновере . Единственная попытка перехвата ZG 76 была против 492-й бомбардировочной группы, когда немцы летели на север из Праги. Они были сбиты P-51, прежде чем они достигли бомбардировщиков и потеряли три Me 410 и их экипажи. [111] Атака 667 бомбардировщиков пятнадцатой американской авиации на Вену развернулась 26 июня 1944 года. I./ZG 76 захватил три B-24, но потерял восемь Bf 110. [112] 27 июня Пятнадцатый атаковал Будапешт . Над озером Балатон , II./ZG 1 и I./ZG 76 воспользовались облачным покровом, чтобы сбить четыре B-24 из 460-й бомбардировочной группы . [113] 2 июля американцы снова нанесли удар по городу. I./ZG 76 сбил 20 самолетов Me 410. I./ZG 76 обнаружил брешь в эскорте и потребовал 13 бомбардировщиков на один Me 410. Однако только четыре бомбардировщика не вернулись. [114]
Расформирование
ZG 76 был расформирован, а его личный состав направился на реформирование Jagdgeschwader 76 (JG 76–76-й истребительный авиаполк), оснащенного одномоторным истребителем Bf 109.
Командующие офицеры
- Генерал-майор Вальтер Грабманн , 15 апреля 1940 г. - 31 июля 1941 г.
- Oberstleutnant Теодор Россиуолл , август 1943 - 24 января 1944
- Оберстлейтенант Роберт Ковалевски, 25 января - 24 июля 1944 г.
Рекомендации
Цитаты
- ^ Хутон 2007а , стр. 78.
- ^ Хутон 1994 , стр. 170, 176-177, 205.
- ^ a b c Hooton 1994 , стр. 179.
- ^ a b c Hooton 2007a , стр. 86.
- ^ a b Hooton 1994 , стр. 180.
- ^ Хутон 1994 , стр. 180-181.
- ^ Хутон 1994 , стр. 185.
- ^ Хутон 1994 , стр. 205.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 39.
- ^ Холмс 2010 , стр. 69.
- ^ Хутон 1994 , стр. 288.
- ^ Клаасен 2001 , стр. 54.
- ^ Хутон 2007b , стр. 31-33.
- ^ Хинчлифф 2003 , стр. 61.
- ^ a b Hooton 2007b , стр. 33.
- ^ Хутон 2007b , стр. 36.
- ^ Хутон 2007b , стр. 37.
- ^ Хутон 2007b , стр. 38.
- ^ Weal 1999 , стр. 26.
- ^ Хинчлифф 2003 , стр. 62.
- Перейти ↑ Bowman 2015 , p. 65.
- ^ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992 , стр. 259.
- ^ Хутон 2007b , стр. 39.
- ^ Адерс 1978 , с. 15.
- ^ Хутон 2007b , стр. 41.
- ^ a b Шорс, Форман и Эренгард, 1992 , стр. 338.
- ^ Shores, Foreman & Ehrengardt 1992 , стр. 332.
- ^ Хутон 1999 , стр. 28.
- ^ Хутон 2007b , стр. 43.
- ^ Хутон 2007b , стр. 46-47.
- ^ Джексон 1974 , стр. 111.
- Перейти ↑ Jackson 1974 , pp. 50–70.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 147-148, 155.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 151-152.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 155.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 221-224.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 234-235.
- ^ Калл, Lander & Weiss 1999 , стр. 300-301.
- Перейти ↑ Franks 1997 , p. 31.
- ^ a b Franks 2006 , стр. 187.
- Перейти ↑ Franks 1997 , p. 33.
- Перейти ↑ Franks 1997 , p. 30.
- Перейти ↑ Franks 1997 , pp. 31–34.
- Перейти ↑ Eriksson 2017 , p. 23.
- ^ Weal 1999 , стр. 102.
- Перейти ↑ Mason 1969 , pp. 159–160.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 163.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 231.
- ^ a b Мейсон 1969 , стр. 232–233.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 235–236.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 239.
- ^ a b Bungay 2000 , стр. 210.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 242.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , p. 76.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 252.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 253.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 262–263.
- ^ Mason 1969 , стр. 263-264.
- ^ Bungay 2000 , стр. 216.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 264.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , p. 130.
- ^ а б Бергстрём 2015 , стр. 183.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 273.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 266.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 282–283.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 294.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 303.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 310.
- ^ Mason 1969 , стр. 320-321, 325.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 338–339, 341.
- ^ Mason 1969 , стр. 343-347.
- ^ Mason 1969 , стр. 347-348.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 350.
- ^ Mason 1969 , стр. 349-350.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 351.
- ^ Цена 1990 , стр. 155-163.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 399.
- ^ Mason 1969 , стр. 409-410.
- ^ Джеймс & Cox 2000 , стр. 278-280.
- ^ Джеймс и Кокс 2000 , стр. 281.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 419.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 432–433.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , pp. 182, 208.
- ↑ Hough & Richards 2007 , стр. 311–317.
- ^ Weal 1999 , стр. 51.
- ^ Адерс 1978 , с. 44.
- Перейти ↑ Foreman 1993 , p. 54.
- Перейти ↑ Foreman 1993 , p. 24.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 43.
- ^ Адерс 1978 , с. 224.
- ^ a b Shores, Cull & Malizia 1992 , стр. 338.
- Перейти ↑ Foreman 1993 , pp. 24, 27.
- Перейти ↑ Goss 2018 .
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 180-181, 329.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 329.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 359.
- ^ Shores, Каллы и Malizia 1992 , стр. 368.
- ^ Weal 1999 , стр. 65.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 125.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 73.
- Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 71.
- ^ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 105.
- ^ Буг, Krebs & Vogel 2006 , стр. 170.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 157.
- ^ Форсайт 2019 , стр. 89.
- ^ a b Forsyth 2019 , стр. 79.
- ^ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 124.
- ^ Хутон 1999 , стр. 270.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 209.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 210.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 211.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 212.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 213.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , pp. 213-214.
Библиография
- Адерс, Гебхард (1978). История немецких ночных истребителей, 1917–1945 гг . Лондон: Джейн. ISBN 0-354-01247-9.
- Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4.
- Боумен, Мартин (2015). Голоса в полете: бомбардировщик Веллингтона . Барнсли: Перо и меч. ISBN 9781783831760.
- Буг, Хорст ; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война: Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943-1944 / 5 . Кларендон Пресс. ISBN 978-0-19-822889-9.
- Банги, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
- Caldwell, Donald L .; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: Защита Рейха . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Клаасен, Адам Р.А. (2001). Северная война Гитлера: злополучная кампания люфтваффе, 1940–1945 . Лоуренс, KS: Университетское издательство Канзаса . ISBN 978-0-7006-1050-1.
- Калл, Брайан; Лендер, Брюс; Вайс, Генрих (1999). Двенадцать дней в мае . Лондон: Grub Street Publishing. ISBN 978-1-902304-12-0.
- Эрикссон, Патрик (2017). Alarmstart: Опыт немецкого летчика-истребителя во Второй мировой войне . Глостершир: Эмберли. ISBN 9781445671222.
- Франкс, Норман (2006). Air Битва за Дюнкерк, 26 мая - 3 июня 1940 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-904943-43-8.
- Франкс, Норман (1997). Потери истребительного командования ВВС Второй мировой. Том 1: Эксплуатационные потери: Самолеты и экипажи, 1939–1941 гг . Лестер, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-055-5.
- Форман, Джон (1993). Воздушная война 1941: Поворотный момент: Часть первая: Ежедневный отчет о воздушных операциях над Северо-Западной Европой: от битвы за Британию до молниеносной войны . Публикации по исследованию воздуха. ISBN 978-1-871187-22-9.
- Форсайт, Роберт (2019). Me 210/410 Zerstörer Units . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-472829108.
- Госс, Крис (2018). Рыцари битвы за Британию - экипаж Люфтваффе награжден Рыцарским крестом в 1940 году . Йоркшир, Великобритания: Книги о ручке и мече . ISBN 978-1-52672-651-3.
- Хинчлифф, Питер (2003). "Документы поста" Гельмут Пост . Бристоль, Великобритания: Cerberus Publishing. ISBN 978-1-84145-105-3.
- Холмс, Робин (2010). Битва у Гельголандской бухты, 1939: Королевские военно-воздушные силы и боевое крещение люфтваффе . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-56-0.
- Хутон, ER (1994). Феникс торжествующий; Взлет и подъем люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 978-1-85409-181-9.
- Хутон, ER (2007a). Люфтваффе в состоянии войны; Грядущая буря 1933–39: Том 1 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-903223-71-0.
- Хутон, ER (2007b). Люфтваффе в состоянии войны; Блицкриг на Западе: Том 2 . Лондон, Великобритания: Chevron / Ian Allan. ISBN 978-1-85780-272-6.
- Hooton, ER (1999). Орел в огне: поражение люфтваффе . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-85409-343-1.
- Хью, Ричард; Ричардс, Денис (2007). Битва за Британию . Pen & Sword Military. ISBN 978-1-84415-657-3.
- Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939-1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0510-5.
- Джеймс, Т.; Кокс, Себастьян (2000). Битва за Британию . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-8149-8.
- Маккей, Рон (2000). Мессершмитт Bf 110 . Уилтшир: он Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.
- Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
- Цена, Альфред (1990). День битвы за Британию: 15 сентября 1940 года . Лондон: Гринхилл. ISBN 1-85367-419-2.
- Шорс, Кристофер Ф .; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1992). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит: 1940–41 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
- Шорс, Кристофер; Форман, Джон; Эренгардт, Крис (1992). Fledgling Eagles (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.
- Уил, Джон (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 1-85532-753-8.
дальнейшее чтение
- Ансель, Уолтер (1972). Гитлер и Средиземное море . Издательство Университета Дьюка . ISBN 978-0-8223-0224-7.
- Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Черный Крест / Red Star: Air War Over Восточного фронт, То II, Всплеск января-июнь 1942 . Военная история Pacifica. ISBN 978-0-935553-51-2.
- Бергстрём, Кристер (2007a). Барбаросса - Воздушный бой: июль-декабрь 1941 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-270-2.
- Бергстрём, Кристер (2007b). Сталинград - Воздушный бой: ноябрь 1942 - февраль 1943 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4.
- Чорли, Уильям (2005). Самолеты и экипажи погибли в 1939-1940 гг . Лондон: Мидленд. ISBN 978-0904597851.
- de Zeng, HL; Станки, Д.Г.; Крик, EJ (2007). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, Том 1 . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-85780-279-5.
- de Zeng, HL; Станки, Д.Г.; Крик, EJ (2009). Пикирующие бомбардировщики и штурмовики люфтваффе, 1933–1945: справочный источник, т. 1 . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-9065-3708-1.
- Хейворд, Джоэл (лето 1997 г.). «Использование немцами авиации в Харькове, май 1942 года». История авиации . 44 (2).
- Хейворд, Джоэл (2001). Остановился в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке 1942-1943 гг . Лондон: Университетское издательство Канзаса. ISBN 978-0-7006-1146-1.
- Хинчлифф, Питер (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Воздушная война ночью 1939–1945 ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7.
- Мюллер, Ричард (1992). Немецкая воздушная война в России 1941-1945 гг . Балтимор: Морская и авиационная издательская компания Америки. ISBN 1-877853-13-5.
- Север, Ричард (2012). Многие, а не немногие: украденная история битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Continuum. ISBN 978-1-4411-3151-5.
- Цена, Альфред (2010). Самый тяжелый день: Битва за Британию: 18 августа 1940 года . Лондон: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-820-8.
- Сондерс, Энди (2010). Конвой Пьюит: 8 августа 1940 года: первый день битвы за Британию? . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6.
- Сондерс, Энди (2013). Штука Атака! Нападение с пикированием на Англию во время битвы за Британию . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-908117-35-9.
- Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1987). Годы урагана (1-е изд.). Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-06-9.
- Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012a). История Средиземноморского Air войны 1940-1945: Северная Африка: Volume One, июнь 1940 - февраль 1942 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-9081-17076.
- Шорс, Кристофер Ф .; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012). История воздушной войны Средиземноморского 1940-1945 Том 2: североафриканской пустыне, февраль 1942 - март 1943 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
- Шорс, Кристофер; Кольцо, Ганс (1969). Истребители над пустыней . Лондон: Невилл Спирман Лимитед. ISBN 978-0-668-02070-1.
Доступ к порталам связанные темы |
|
Узнайте больше о сестринских проектах Википедии |
|