Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Zoche ZO серия
ТипРадиальный авиадвигатель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительZoche

В Zoche аэро-дизели являются трио радикальных немецкого прототипа дизельного радиальных авиационных двигателей предназначены для легких самолетов , разработанного Майклом и Георг Zoche в 1990 - х годах. [1] Авиадизели Zoche представляют собой модульные поршневые двигатели , все они представляют собой радиальные двухтактные дизели с прямым приводом, воздушным охлаждением и до четырех цилиндров в каждом ряду. Все они оснащены прямым впрыском топлива , двухступенчатым наддувом ( турбонагнетатель и нагнетатель ) и промежуточным охлаждением . В каждой плоскости (или ряду) все поршни соединяются одним ходом наколенчатый вал .

Испытания и испытания двигателей Zoche длились уже более 25 лет; и неизвестно, может ли в конечном итоге начаться производство, и когда это произойдет. Однако в 2019 году Георг Зоше разместил в сети следующее сообщение: «Не волнуйтесь и оставайтесь терпеливыми, мы над этим работаем». [2]

Дизайн и разработка [ править ]

В линейку входят три радиальных двигателя, а именно: «Кросс-4» ; двухрядный «кросс-8» ; и V-образный твин . [3] Пока нет планов по выпуску 3-цилиндровой версии.

На веб-сайте AOPA ZO 01A «cross-4» объясняется следующим образом: «Радиальная конструкция была выбрана из-за ее способности эффективно охлаждаться воздухом и на 100% балансировать на всех оборотах с помощью простой системы противовеса. Все четыре шатуна прикреплены к один ход коленчатого вала. Это предотвращает любое скручивание коленчатого вала, которое трудно сбалансировать в двигателях с противоположной конфигурацией. В двигателях Zoche используется пневматическая система запуска, которая устраняет необходимость в сверхмощной системе стартера и аккумуляторной батареи ". [4] Винт вращается по часовой стрелке (вид из кабины). Подушки двигателя крепятся к головкам блока цилиндров. Двигатели должны быть сертифицированы по JAR-E и FAR 33, и ожидается , что межремонтный период составит 2000 часов.

Основателем проекта является Майкл Зоче, который утверждает, что двигатели ZO будут иметь следующие преимущества:

  • они будут легкими, компактными (с низкой фронтальной площадью) и очень гладкими;
  • низкий расход топлива; высокая удельная мощность ;
  • система смазки позволит заниматься высшим пилотажем;
  • впрыск дизельного топлива без обледенения карбюратора ;
  • генератор с прямым приводом, поэтому без приводных ремней;
  • хорошая надежность благодаря малому количеству деталей и отсутствию тарельчатых клапанов;
  • пневматический запуск исключает как электрический стартер, так и тяжелую стартерную батарею;
  • полное отсутствие резиновых шлангов; более дешевые детали за счет модульности;
  • сниженная пожароопасность по сравнению с газом ; [5]
  • хорошая выходная мощность даже на высоте до 9 000 футов (3 000 м). [3]
  • Двигатели также будут иметь «классический радиальный» вид, подходящий для некоторых типов самолетов.

Двигатель Zoche успешно прошел испытания в аэродинамической трубе [6], но кажется, что Zoche едва ли ближе к производству, чем в 2010 году. Производители экспериментальных двигателей, похоже, испытывают трудности с выходом за рамки стадии прототипа. Указанные веса двигателя включают: стартер-генератор, гидравлический гребной винт-регулятор, турбокомпрессор и нагнетатель, а также масляные и топливные фильтры.

Варианты двигателей Zoche [ править ]

ZO 01A
Однорядный кросс-4, 2660 куб. См (162 куб. Дюймов), (макс.) 150 л.с. (112 кВт) при 2500 об / мин, 84 кг (185 фунтов)), расход топлива 21 л / ч при 75% мощности. [3]
ZO 02A
Двухрядный cross-8, 5330 куб. См (325 куб. Дюймов), (макс.) 300 л.с. (224 кВт) при 2500 об / мин, 123 кг (271 фунт)), расход топлива 42 л / ч при 75% мощности. [3]
ZO 03A
V-twin , 1330 куб. См (81 куб. Дюйм), (макс.) 70 л.с. (52 кВт) при 2500 об / мин, 55 кг (121 фунт)), расход топлива 10 л / ч при 75% мощности. [3]
ZO 04A
Составной дизельный двигатель мощностью 2000 л.с. (1500 кВт) для использования в дирижабле Sentinel 5000 на установках вектора. [7]

Следствием модульной конструкции, в которой все двигатели используют общие части (например, промежуточный охладитель), является то, что более крупные двигатели имеют гораздо более высокое отношение мощности к массе, чем двигатели меньшего размера, а именно:

  • 8-цилиндровый ZO 01A требует 2,43 л.с. на килограмм;
  • 4-цилиндровый ZO 02A требует 1,78 л.с. на килограмм;
  • 2-цилиндровый ZO 03A требует 1,27 л.с. на килограмм.

Миссия Ламберта [ править ]

Ламберт миссия 212 , [8] набор встроенных самолеты 4-местные из Бельгии, был первоначально разработан вокруг двигателя Zoche ZO1A; но из-за того, что Zoche не появился, Ламберт был вынужден выбрать другие двигатели, DeltaHawk® DH200A4 (или DH180A4) или двигатель XP-360 . [8] В мае 2010 года был успешно выполнен второй полет M212 (и первый собранный образец).

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • Thielert Centurion
  • Wilksch Airmotive  - WAM 100 (100 л.с.), WAM 120 (120 л.с.) и WAM 160 (160 л.с.)
  • Diesel Air  - двухцилиндровый двухтактный двигатель с оппозитными поршнями мощностью 100 л.с. (75 кВт)
  • Континенталь О-300
  • Континенталь О-360
  • ULPower UL260i
  • Серия MidWest AE

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.zoche.de
  2. ^ Георг Zoche комментарий [1]
  3. ^ а б в г д http://www.zoche.de/zoche_brochure.pdf
  4. ^ «Лошадиная сила другого цвета» . Архивировано из оригинала 8 января 2007 года . Проверено 31 июля 2012 года .
  5. ^ Заявление в брошюре: «Высокая надежность в полете - отсутствие обледенения карбюратора, отсутствие проблем с магнето или свечой зажигания, отсутствие паровой пробки. Температура на входе в турбину настолько низка, что не требует контроля. Даже температура головки цилиндров не является критичной.
  6. ^ Видео испытания в аэродинамической трубе [2]
  7. ^ Ганстон, Билл (2006). Мировая энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд: Саттон. п. 254. ISBN 9780750944793.
  8. ^ a b http://www.lambert-aircraft.com/eng/indexEN.htm

Внешние ссылки [ править ]

  • www.zoche.de  - сайт Zoche

Патенты:

  • [3] DE 4020826
  • [4] EP 0231223
  • [5] US 4781028
  • [6] US 5197416
  • Япония 63-500818