103d авиалайнер

103d авиалайнер
118-я авиационная эскадрилья C-130 Hercules
Активный	1942–1945; 1946 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Коннектикут
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	Коннектикут Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Брэдли , Виндзор-Локс, Коннектикут
Псевдоним (ы)	Летающие янки
Девиз (ы)	Audeo Latin I Dare
Украшения	Выдающееся подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС Франции Croix de Guerre с Palm
Знаки отличия
Эмблема 103d авиакрыла (утверждена 1 мая 1953 г.) [1]
Хвостовой код	CT

103d Эйрлифт крыла (103 AW) является единицей Коннектикут ВВС Национальной гвардии , дислоцированной в Брэдли ВВС Национальной гвардии базы в международном аэропорту Брэдли , Виндзор Локс, штат Коннектикут. При активации для федеральной службы в ВВС США , 103 AW оперативно получает командование воздушной мобильности (AMC). ^[2]

103 AW был первым активизирован в 1943 как 324 - я истребительную группу из Военно - воздушных сил Соединенных Штатов . Во время Второй мировой войны 324-й дивизион участвовал в боях с 9-м и 12-м военно-воздушными силами , в основном на Средиземноморском, Африканском и Ближнем Востоке . Он получил две награды за боевые действия в Средиземном море и на французском Croix de Guerre с Palm за поддержку французских войск во время кампаний за Италию и Францию ​​с 1944 по 1945 год.

В 1946 году 324-я истребительная группа была преобразована в 103-ю истребительную группу и передана Национальной гвардии .

Сто восемнадцатый Эйрлифт Squadron , отнесенные к 103 - й Оперативной группы крыла, впервые был установлен во время Первой мировой войны , как 118 - й Aero эскадрильи на 31 августа 1917. Он был преобразован 1 ноября 1923 года в качестве 118 - го по наблюдению эскадрилье , и является одним из 29 оригинальное Национальная гвардия наблюдение Squadrons о Штатах Национальной гвардии Соединенной сформирован до Второй мировой войны .

Обзор [ править ]

«Летающие янки» 103-го авиакрыла являются одиннадцатым старейшим подразделением национальной гвардии США, включая эскадрилью, которая более 90 лет служила в военной авиации. В настоящее время они летают на C-130H Hercules , четырехмоторном турбовинтовом военно-транспортном самолете, спроектированном и построенном компанией Lockheed Aircraft, ныне Lockheed Martin . C-130, способный использовать неподготовленные взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, изначально проектировался как десантный, медицинский эвакуационный и грузовой транспортный самолет. Его миссия - обеспечение грузовых и пассажирских авиаперевозок театра военных действий.

Единицы [ править ]

103-й авиалайнер состоит из следующих основных единиц:

• 103d Операционная группа

118-я авиационная эскадрилья

• 103d Группа обслуживания
• 103d Группа поддержки миссии
• 103d Медицинская Группа
• 103-я группа воздушных операций

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Крыло было сформировано как 324-я истребительная группа в 1942 году и активизирована 6 июля в Митчел Филд , Нью-Йорк. ^[1] Его первоначальными эскадрильями были 314-я , ^[3] 315-я , ^[4] и 316 -я истребительные эскадрильи . ^[5] Группа немедленно двинулась в муниципальный аэропорт Балтимора , где она тренировалась с истребителями Curtiss P-40 Warhawk до октября ^[1], а ее эскадрильи тренировались в Балтиморе и на базах в Пенсильвании и Вирджинии. ^{[4] [5]}

Группа перебралась на Ближний Восток в период с октября по декабрь 1942 года ^[1] для операций с 9-й воздушной армией вместе с ее 314-й и 316-й эскадрильями, в то время как 315-я оставалась до января 1943 года. ^[4] Группа тренировалась в течение нескольких недель с P- 40 самолетов. Пока штаб группы оставался в Египте, эскадрильи группы вместе с другими организациями начали действовать против врага в Тунисе. Воссоединившись в июне 1943 года, 324-я группа в основном участвовала в эскортных и патрульных миссиях между Тунисом и Сицилией до июля 1943 года. Она получила Знак отличия отряда (DUC) за действия против врага с марта 1943 года до вторжения на Сицилию. ^[1]

Подразделение готовилось с июля по октябрь 1943 года для работы в составе 12-й воздушной армии . Он возобновил боевые действия 30 октября 1943 года и направил большую часть своих атак на дороги, мосты, автотранспорт, районы снабжения, подвижной состав, артиллерийские позиции, сосредоточения войск и железнодорожные объекты в Италии до августа 1944 года. Во время штурма Анцио в январе 1944 года. , он патрулировал пляжи и охранял конвои. Он помогал наступлению союзников в Италии в мае 1944 года, получив еще один DUC во время битвы при Монте-Кассино для действий с 12 по 14 мая, когда группа бомбила вражескую позицию на Монастырском холме, атаковала войска, сосредоточившиеся на холме для контратаки, и нанесла удар по врагу. ближайшая цитадель, чтобы заставить капитулировать вражеский гарнизон. ^[1]

324-й полк продолжал оказывать непосредственную поддержку сухопутным войскам до падения Рима в июне 1944 года. В июле группа переоборудована в Republic P-47 Thunderbolts и поддерживала наступление на юг Франции в августе, нанося бомбовые удары по позициям пикировщиков, мостов и радаров. объектов, а также патрулированием зоны боевых действий. После вторжения подразделение атаковало такие цели, как автотранспорт, подвижной состав, железнодорожные пути, войска, мосты, огневые точки и склады снабжения, оказывая тактическую поддержку силам союзников, продвигавшимся через Францию. Подразделение способствовало сокращению плацдарма в Кольмаре в январе и феврале 1945 года и поддержало наступление 7-й армии через оборону Зигфрида в марте. Он получил французский Croix de Guerre с Palm.для поддержки французских войск во время кампаний за Италию и Францию ​​в 1944 и 1945 годах. ^[1]

324-я истребительная группа вернулась в Соединенные Штаты в период с октября по ноябрь 1945 г. и была дезактивирована в ноябре 1945 г. ^[1]

Национальная гвардия авиации Коннектикута [ править ]

324-я истребительная группа военного времени была переименована в 103-ю истребительную группу и 24 мая 1946 года была передана Национальной гвардии . Она была организована в Брэдли-Филд , Виндзор-Локс, Коннектикут, в июле 1946 года и получила расширенное федеральное признание 7 августа 1946 года. В то время миссией группы была противовоздушная оборона штата Коннектикут. Он был приписан к 118-й истребительной эскадрилье и оснащен ракетами Republic P-47D (позже F-47D) Thunderbolts. В сентябре 1947 года с созданием независимых ВВС США 324-я истребительная группа вошла в состав недавно созданной Национальной воздушной гвардии .

103d Истребитель крыла был образован осенью 1950 , когда ВВС Национальной гвардии превращали в крыло базовой организации системы. Помимо 103-й истребительной группы, в состав крыла входили 103-я авиационная группа ^[6], 103-я группа технического обслуживания и снабжения ^[6] и 103-я медицинская группа. ^[6]

Активация Корейской войны [ править ]

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и недостаточной готовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализована и размещена на действительной службе вместе с регулярными военно-воздушными силами. 2 марта 1951 года 103d был федерализован, а группа и крыло впоследствии были переименованы в истребители-перехватчики. ^{[7] [8]}

103d истребитель-перехватчик крыла (103 FIW) был назначен на Силы ПВО Восточного от командования ПВО (ADC) и переехал в Базе Suffolk County Air Force , Нью - Йорк 1 июня 1951 года, пролетев ПВО миссий с их F- 47N Thunderbolts. ^[9] Тем не менее, в рамках организационной структуры базы крыла ADC испытывала трудности с развертыванием своих истребительных эскадрилий с максимальной выгодой. ^[10] Поэтому он реорганизовал свои подразделения на региональной основе и рассредоточил подразделения поддержки по местоположениям истребительных эскадрилий. 6 февраля 1952 года 103 FIW и назначенные ему группы были выведены из строя, а большинство его оперативных подразделений было передано 4709-му авиаполку.в McGuire AFB , Нью-Джерси. В период федерализации 118-я FIS перевела многих своих пилотов и наземный вспомогательный персонал в регулярные подразделения ВВС.

Холодная война [ править ]

103d был повторно задействован 1 ноября 1952 года с окончанием периода федерализации частей и переименован в 103-е истребительно-бомбардировочное крыло, оперативно полученное тактическим авиационным командованием (TAC). Однако противовоздушная оборона оставалась второстепенной задачей.

По возвращении 118-го истребители F-47 были отправлены на военно-воздушную базу Дэвис-Монтан для хранения, а эскадрилья была переоборудована TAC на истребители F-51H Mustang очень большой дальности с заданной миссией непосредственной авиационной поддержки (CAS). В январе 1953 года 103d получил несколько F-84D Thunderjets для инструкции по эксплуатации и эскадрилья была полностью оснащена Тандерджет в течение лета 1953 г. Весной 1955 г. F-84Gs были переданы в Джорджии ВВС Национальной гвардии с» 128-я эскадрилья истребителей-перехватчиков и 118-я переоборудованная в F-94B Starfire . Однако F-94B оставались в составе 118-го только около года, когда их заменили F-86H Sabre.тактический истребитель в 1957 году. В это время крыло, которое теперь обозначалось как 103-й авиаполк, было дезактивировано.

Затем летом 1960 года Sabre были заменены на F-100A Super Sabre, а Wing стал приобретением ADC. F-100A уступили место Convair F-102 Delta Daggers в январе 1966 года, неся 24-часовую боевую тревогу противовоздушной обороны. затем в 1971 году группа перешла обратно в Tactical Air Command, став F-100D Super Sabre Group.

С 1971 по 1979 год 103d летал на F-100 Super Sabre, и его задачей была непосредственная поддержка с воздуха, и он начал обязательства НАТО, часто развертываясь в 1970-х годах на базах в Западной Германии для усиления ВВС США в Европе (USAFE). В 1979 году подразделению были назначены новые A-10 Thunderbolt II в рамках концепции «Total Force», которая оснащала подразделения Воздушной национальной гвардии передовыми самолетами ВВС США. Обязательства USAFE продолжились, развернув «Бородавочник» на базах в Западной Германии и Италии.

В 1990 году 103d был запрограммирован на получение специализированного блока 10 F-16A / B Fighting Falcon , также известного как F / A-16 из-за его конфигурации непосредственной поддержки с воздуха. Однако кризис 1990 года в Персидском заливе задержал этот переход. Во время операции «Буря в пустыне» F / A-16 прошел боевые испытания, и было обнаружено, что проект F-16 непосредственной авиационной поддержки оказался неудачным. Впоследствии переделка крыла была отменена в 1993 году, и 118-я эскадрилья осталась эскадрильей непосредственной авиационной поддержки A-10 Thunderbolt II.

Воздушное боевое командование [ править ]

В марте 1992 года, с окончанием холодной войны , подразделение было переименовано в 103-ю истребительную авиагруппу. В июне тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC). В 1995 году, в соответствии с директивой ВВС «Одна база - одно крыло», 103d принял план организации целей ВВС и был изменен в статусе обратно на крыло, а 118-я истребительная эскадрилья была передана в новую операционную группу 103d. .

В том, что считается первым "радужным развертыванием" 103-го истребительного авиаполка, когда самолеты и персонал подразделения развертываются и работают с самолетами и персоналом других подразделений, члены подразделения отправились на авиабазу Авиано в Италии, начиная с 15 ноября 1993 года, для участия в операции. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЕТАТЬ вместе с A-10 и персоналом Национальной гвардии штата Мэриленд и Мичиган и резерва ВВС, базирующегося на авиабазе Барксдейл в Луизиане. 60-дневное развертывание позволило действующему военному персоналу, поддерживающему операцию, вернуться на свою базовую станцию ​​в период праздников, и это первый раз, когда Коннектикут А-10 используются в операции на случай непредвиденных обстоятельств, где они могут увидеть бой. Самолеты операции DENY FLIGHT установили бесполетную зону над Боснией и оказали непосредственную авиационную поддержку войскам ООН. нанесение санкционированных авиаударов под командованием ООН. самолеты и персонал вернулись из этой критической миссии к 15 января 1994 года.

В конце 1995 года силы, связанные с DENY FLIGHT, были переведены в операцию DECISIVE ENDEAVOR - как часть общей операции НАТО JOINT ENDEAVOR - для поддержки Сил выполнения обязательств НАТО (IFOR) и непосредственной авиационной поддержки сил ООН в Хорватии в соответствии с Дейтонским миром. Согласие. Гвардейцы Коннектикута были вызваны для поддержки этой совместной операции НАТО и ООН на Балканах в конце августа 1996 года. Шесть самолетов и первый из 350 военнослужащих вылетели на авиабазу Авиано в Италии, где они будут действовать с 25 августа по 1 ноября по мере того, как часть операции РЕШИТЕЛЬНЫЙ ЭНЕРГОСБЕРЕЖ. Вехой в этом развертывании стало то, что крыло стало первым подразделением A-10, способным использовать систему ночного видения, для развертывания в чрезвычайной операции.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

Другие развертывания 118-го EFS были сделаны для усиления боевых действий во время операций «Запрет полета» / «Южный дозор» на авиабазу Аль-Джабер в Кувейте в апреле 1999 года и снова в сентябре 2001 года. Воздушная национальная гвардия Коннектикута была мобилизована указом президента в феврале 2003 года вместе с подразделениями. Воздушной национальной гвардии Массачусетса для развертывания в Юго-Западной Азии для того, что должно было стать операцией IRAQI FREEDOM. Там подразделение, действующее в составе 387-й воздушной экспедиционной группы, с марта по апрель 2003 г. совершило более 892 боевых вылета над западным Ираком.

Миссия по воздушным перевозкам [ править ]

В своих Рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить станцию ​​воздушной охраны международного аэропорта Брэдли, направив 103-е A-10 в 104-е истребительное крыло , станцию ​​воздушной охраны муниципального аэропорта Барнс, Массачусетс (девять самолетов) и списать (шесть самолетов). Элементы экспедиционной боевой поддержки (ECS) крыла останутся на своих местах в Брэдли, а Брэдли сохранит способность поддерживать миссию по защите Родины. Объединив два подразделения в одну эскадрилью, ВВС сохранят обученных пилотов A-10 и техников по обслуживанию в этом районе и создадут эскадрилью оптимального размера и более эффективную.

В апреле 2008 года 103d стал авиалайнером. Его новые миссии теперь включают: полет на мостике на самолетах C-21A Learjet, обеспечивающих воздушные перевозки JOSAC VIP, операции по борьбе с наркотиками в США, Центральной Америке, Южной Америке и странах Карибского бассейна, Централизованный центр промежуточного ремонта (CIRF) двигателей TF-34, используемых на штурмовиках A-10 и Центр воздушных операций (AOC), отвечающий за командование и управление в военное время.

Где-то в период с 2012 по 2014 финансовый год 103d был запрограммирован для приема нового грузового самолета C-27 Spartan . Однако недавно ВВС объявили о завершении программы C-27 Spartan, исключив самолеты из подразделений Национальной гвардии. Вместо этого в сентябре 2013 года подразделение получило восемь самолетов C-130H Hercules - первых самолетов этого типа, обслуживающих 103-е авиакрыло.

Происхождение [ править ]

103d авиалайнер

• Образована как 324-я истребительная группа 24 июня 1942 г.

Активирован 6 июля 1942 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Переименована в 103-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Активирован 1 июля 1946 г.

Расширенное федеральное признание 7 августа 1946 г.

Федерализован и введен в действие 2 марта 1951 г. ^[7]

Переназначен: 103-я истребительно-перехватывающая группа 2 марта 1951 г.

Деактивирован 6 февраля 1952 г.

Возвращен под контроль штата Коннектикут 1 ноября 1952 г.

• Активирован 1 ноября 1952 г.
• Переназначен: 103-я истребительно-бомбардировочная группа 1 января 1953 г.

Переназначен: 103-я истребительно-перехватывающая группа 1 июля 1955 г.

Переименован в 103-ю истребительную истребительную группу (ПВО) 1 июля 1955 г.

Переименован в 103-ю тактическую истребительную группу 30 ноября 1957 г.

Переназначен: 103-я истребительная группа (ПВО) 1 сентября 1960 г.

Переименован в 103-ю тактическую истребительную группу 12 июня 1971 г.

Переназначен: 103-я истребительная группа 15 марта 1992 г.

• Переименован в 103-й истребительный авиаполк 11 октября 1995 г.

Переназначен: 103-е авиакрыло 1 апреля 2008 г.

103d авиакрыло

• Сформирован 31 октября 1950 года как 103-й авиакрыл истребителей-перехватчиков и передан Национальной гвардии ВВС США.

Активирован 1 ноября 1950 г. и расширен федеральным признанием

• Федерализован и введен в действие 2 марта 1951 г. ^[8]
• 2 марта 1951 г. переименовано в 103-е крыло истребителей-перехватчиков ^[8].

Деактивирован 6 февраля 1952 г. ^[8]

Возвращен под контроль штата Коннектикут 1 ноября 1952 г.

• Активирован 1 ноября 1952 г.
• Переназначен: 103-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, 1 января 1953 г.

Переназначен: 103-й истребительный авиаполк 1 июля 1955 г.

Переназначен: 103-е авиакрыло ПВО 1 июля 1955 г.

Деактивирован 1 июля 1957 г.

Задания [ править ]

103d авиалайнер

• I истребительное командование : 6 июля 1942 г. (прикреплено к истребительному крылу Филадельфии , 6 июля 1942 г. - 8 октября 1942 г.)
• Девятые воздушные силы: декабрь 1942 г. (прикреплены к ближневосточному командованию Королевских ВВС )
• 64-й истребительный авиаполк : июль 1943 г. (оставался прикрепленным к ближневосточному командованию Королевских ВВС )
• XII командование воздушной поддержки (позднее XII тактическое авиационное командование): 25 октября 1943 г.
• Силы армейской службы, порт посадки в Нью-Йорке , 20 октября 1945 г. - 7 ноября 1945 г.
• Воздушная национальная гвардия Коннектикута : 7 августа 1946 г.

Получено: Командованием ПВО - 1 июля 1948 г., Континентальным воздушным командованием - 1 декабря 1950 г., Командованием ПВО

• 103-й истребительный авиаполк: 1 ноября 1950 г.
• Командование ПВО: 2 марта 1951 г. ^[7]
• 103-й истребитель-перехватчик, 23 марта 1951 г. - 6 февраля 1952 г. ^[7]
• 103-е крыло истребителей-перехватчиков (позднее 103-е крыло истребителей-перехватчиков, 103-е крыло ПВО), 1 ноября 1952 г.
• Национальная гвардия авиации Коннектикута : 1 июля 1957 г.
• 102-й тактический истребительный авиаполк : 1 ноября 1957 г.

Получено: Tactical Air Command

• 101-й авиаполк : 1 сентября 1960 г.

Приобретенный по: Бостон сектора ПВО , авиационного командования обороны , 1 сентября 1960 г.

Приобретенный по: 35 - й авиационной дивизии , авиационного командования обороны , 1 апреля 1966

Приобретенный по: 35 - й авиационной дивизии , аэрокосмического командования обороны , 19 января 1968 года

Приобретенный по: 21 авиационной дивизии , аэрокосмического командования обороны , 1 января 1970 г.

• 102-й тактический истребительный авиаполк: 12 июня 1971 г.

Получено: Тактическим авиационным командованием , 12 июня 1971 г.

• 127-й тактический истребительный авиаполк: ок. Июнь 1972 г.
• 174-й тактический истребительный авиаполк: 1979 г.
• 128-й истребительный авиаполк: 15 марта 1992 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.

• Национальная гвардия авиации Коннектикута: 1994

Получено: Командование воздушной мобильности , 1 апреля 2008 г. - настоящее время.

103d авиакрыло

• Национальная гвардия авиации Коннектикута : 1 ноября 1950 г.

Получено Командованием ПВО

• Восточные силы ПВО : 2 марта 1951 г. - 6 февраля 1952 г. ^[8]
• Национальная гвардия авиации Коннектикута: 1 ноября 1952 г. - 1 июля 1957 г.

Компоненты [ править ]

103d авиалайнер

103d авиакрыло

• Группа 103-й авиабазы, 1 ноября 1950 г. - 2 марта 1951 г .; 23 марта 1951 года - 6 февраля 1952 года; 1 ноября 1952 г. - 15 апреля 1956 г.
• 103-я истребительная группа (позднее истребительно-перехватчик, истребительно-бомбардировочная группа, истребительная группа ПВО) 1 ноября 1950 г. - 2 марта 1951 г .; 23 марта 1951 года - 6 февраля 1952 года; 1 ноября 1952 г. - 1 июля 1957 г.
• 103-я медицинская группа, 1 ноября 1950 года - 2 марта 1951 года; 23 марта 1951 года - 6 февраля 1952 года; 1 ноября 1952 г. - 15 апреля 1956 г.
• 103d Maintenance & Supply Group, 1 ноября 1950 г. - 2 марта 1951 г .; 23 марта 1951 года - 6 февраля 1952 года; 1 ноября 1952 г. - 15 апреля 1956 г.

Станции [ править ]

103d авиалайнер

103d авиакрыло

• Брейнард Филд , Хартфорд, Коннектикут, 1 ноября 1950 г.
• База ВВС округа Саффолк , Нью-Йорк, 1 июня 1951 г. - 6 февраля 1952 г.
• Брейнард Филд, Хартфорд, Коннектикут, 1 ноября 1952 г. - 1 июля 1957 г.

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
• Грант, К.Л., (1961) Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .

Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

• История 118-й авиационной эскадрильи

Внешние ссылки [ править ]

• База ВВС национальной гвардии Брэдли, Коннектикут
• Официальный сайт 103-го авиакрыла