Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 106-й улицы (метро Second Avenue) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 106 улица 
Будущая станция метро Нью-Йорка
2-я авеню и 106-я улицаjpg
Планируемая площадка станции
Статистика станции
Адрес106-я Восточная улица и Вторая авеню
Нью-Йорк, NY 10029
РайонМанхэттен
LocaleВосточный Гарлем
Координаты40 ° 47′26 ″ с.ш., 73 ° 56′33 ″ з.д. / 40.7906 ° N 73.9425 ° W / 40.7906; -73,9425 Координаты : 40.7906 ° N 73.9425 ° W40 ° 47′26 ″ с.ш., 73 ° 56′33 ″ з.д. /  / 40.7906; -73,9425
РазделениеB ( IND ) [1]
Линия   IND Вторая линия авеню
УслугиБудущее
СоставМетро
Платформы1 островная платформа (планируется)
Треки2 (планируется)
Код станции474 [а] [2]
Последовательность станций
Место расположения
Станция 106th Street (метро Second Avenue) находится в метро Нью-Йорка.
Станция 106th Street (метро Second Avenue)
Станция 106th Street (метро Second Avenue) находится в Нью-Йорке.
Станция 106th Street (метро Second Avenue)
Станция 106th Street (метро Second Avenue) находится в Нью-Йорке.
Станция 106th Street (метро Second Avenue)
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все времяПостоянно останавливается на станции
Останавливается всегда, кроме поздней ночиОстанавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливается поздно ночью и в выходныеОстановки только поздно вечером и в выходные
Останавливает только будние дниОстанавливает только будние дни
Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки.
Останавливается все время, кроме будних дней, в направлении максимальной нагрузкиОстанавливается все время, кроме будних дней, в направлении максимальной нагрузки
Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении.Остановки ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении.
Останавливает только часы пикОстанавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направленииОстанавливает часы пик только в пиковом направлении
Станция закрытаСтанция закрыта
( Подробно о временных периодах )

Улица сто шестой спланированная станция вдоль IND Second Avenue Line в Нью - Йорке метро . Он будет расположен на пересечении Второй авеню и 106-й улицы в Восточном Гарлеме , Манхэттен . Предлагаемая с 1968 года, станция должна быть построена к 2027–2029 годам как часть 2-й фазы метро «Вторая авеню» . Когда он будет открыт, он будет первоначально обслуживаться поездом Q , а поезд T будет обслуживать его, когда будет построен этап 3 линии.

История [ править ]

Фон [ править ]

Вторая линия авеню была первоначально предложена в 1919 году как часть масштабного расширения того, что впоследствии станет Независимой системой метро (IND). [3] [4] : 203 Работа на линии так и не началась, поскольку Великая депрессия разрушила экономику. [5] Многочисленные планы метро Второй авеню появились в течение 20-го века, но они обычно откладывались из-за нехватки средств. В ожидании так и не построенной новой линии метро, надземные линии Второй и Третьей авеню были снесены в 1942 и 1955 годах соответственно. [6] [7]Второй авеню Повышенные была станция на 105 - й улице , [8] и Третьей авеню Повышенные была остановка на около Третьей авеню на 106 - й улице . [9]

Нереализованные предложения [ править ]

Metropolitan Transportation Authority предложил полнометражную Second Avenue Subway в рамках своей 1968 Программы действий . Линия должна была быть построена в два этапа: первая - от 126-й до 34-й улиц, вторая - от 34-й до Уайтхолл-стрит. [10] [11] Запланированные остановки линии на Манхэттене, расположенные дальше друг от друга, чем на существующих линиях метро, ​​оказались спорными; Линия Второй авеню подвергалась критике как «экспресс для богатых людей, объезжающий Нижний Ист-Сайд с его комплексами многоэтажных домов с низким и средним доходом и трущобы в пользу маршрута для шелковых чулок». [4] : 218Станция должна была быть на 106-й улице, но следующая северная станция будет на 125-й улице [4] : 218, а следующая южная станция будет на 86-й улице . [12] В отчете о планировании уже была подтверждена возможная станция на 106-й улице. [13]

Все станции метро Second Avenue, построенные в рамках Программы действий, должны были включать эскалаторы, высокоинтенсивное освещение, улучшенные аудиосистемы, краевые полосы платформы и нескользкие полы для удовлетворения потребностей пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, но без лифтов. Пространство на каждой станции было бы использовано для вспомогательных помещений. [14] Станции должны были быть построены с кирпичными стенами и брусчаткой наряду с нержавеющей сталью и иметь относительно небольшие размеры с 10-футовыми (3,0 м) антресольными потолками. Johnson & Hanchard получила контракт на проектирование станции на 106-й улице. [15] : 110

Было получено сочетание федерального и государственного финансирования, и, несмотря на разногласия по поводу количества остановок и маршрута, 27 октября 1972 года на Второй авеню и 103-й улице состоялась церемония закладки фундамента. [12] [16] [17] Вскоре после этого началось строительство участка, который должен был стать участком 99–105-й улицы, который, по прогнозам, обойдется в 17,48 миллиона долларов (что на сегодняшний день составляет около 106 841 000 долларов). [18] Однако вскоре город пережил самый тяжелый финансовый кризис из-за стагнации экономики начала 1970-х годов в сочетании с массовым оттоком городских жителей в пригороды , и в сентябре 1975 года строительство на линии остановилось, и туннели были опломбированы. [17] [19]В течение следующих нескольких десятилетий MTA регулярно инспектировало и обслуживало сегменты туннеля (потратив 20 000 долларов в год к началу 1990-х годов), чтобы сохранить структурную целостность улиц выше и в случае возобновления строительства. Злоумышленники часто располагались лагерем в туннелях, пока MTA не повысил безопасность. [20]

В 1999 году Ассоциация регионального планирования рекомендовала построить полноценное метро на Второй авеню , которое будет включать 106-ю улицу в качестве одной из запланированных 31 станций. Станция будет обслуживать юг Восточного Гарлема. [21]

Текущее строительство [ править ]

В марте 2007 года было возрождено метро «Вторая авеню». [22] Первая фаза линии, «первое крупное расширение» метро Нью-Йорка за более чем полвека [23], включала в себя три станции в общей сложности и стоила от 4,45 до 4,5 миллиардов долларов, [24] [25] охватывая от 105-й улицы и Второй авеню до 63-й улицы и Третьей авеню. [26] Фаза 1 открылась 1 января 2017 года с северного терминала линии на 96-й улице . [27] [28]

На второй этап, между 125-й и 96-й улицами, в Плане капитальных затрат MTA на 2015–2019 годы было выделено 525 миллионов долларов на планирование, проектирование, экологические исследования и перемещение коммунальных предприятий. [29] [30] На этом этапе завершится работа над Восточным Гарлемом. Трасса пройдет под Второй авеню до 124-й улицы [31], а затем повернет на запад на 125-ю улицу. [32] 18 октября 2016 года администрация де Блазио объявила о плане изменения зон в Восточном Гарлеме. [33] Один из трех районов особого транзитного землепользования (TA) относится к области станции 106-й улицы. [34]

21 ноября 2016 года MTA обратилось с просьбой о переходе проекта Фазы 2 в фазу разработки проекта в рамках программы New Starts Федерального транзитного управления. [35] 15 декабря несколько выборных должностных лиц региона объявили, что они ищут 6 миллиардов долларов финансирования для Фазы 2 линии, в том числе 2 миллиарда долларов от федерального правительства. [36] Эти чиновники хотели бы обеспечить финансирование со стороны администрации президента от Барака Обамы до окончания срока Обамы закончилась 20 января 2017. В своей заявке на финансирование, они привели , что они хотели , чтобы избежать неопределенного ответа от администрации на Дональд Трампа и начать строительство на Фазе 2 как можно скорее.[36] FTA удовлетворило этот запрос в конце декабря 2016 года. [37] Согласно утвержденному плану, MTA завершит экологическую переоценку к 2018 году, получит финансирование к 2020 году и откроет Фазу 2 в период с 2027 по 2029 год. [38] В январе В 2017 году было объявлено, что этапы 2 и 3, которые, как ожидается, будут стоить в совокупности до 14,2 млрд долларов, включены в список приоритетов администрации Трампа из 50 наиболее важных транспортных проектов по всей стране. [39] [40]

В июле 2018 года MTA выпустило дополнительную экологическую оценку для фазы 2 метро Second Avenue. В обновленном отчете указано, что станция на 106-й улице будет перемещена примерно на 5–6 футов (1,5–1,8 м) к востоку и на 50 футов (15 м) к югу по сравнению с тем, что было предложено в FEIS 2004 года, чтобы обойти существующую инфраструктуру в рамках Вторая авеню. Поскольку станция расположена ниже поверхности, там будет меньше места для строительства подземных подсобных помещений по сравнению со станциями Фазы 1 на глубоком уровне, и поэтому вспомогательные сооружения будут больше, чем на станциях Фазы 1. [41] : 11 Обе вспомогательные постройки пришлось переместить, поскольку места, указанные в FEIS 2004 года, больше не подлежали сносу. [41] : 19–20Входы также были увеличены для облегчения доступа со Второй авеню, а вход на 108-й улице и Второй авеню был перенесен с юго-восточного угла на северо-восток. [41] : Рис. 2–1A. Согласно новому плану, станция также будет включать дополнительные лифты в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . В то время как станции Фазы 1 включают лифты только у одного входа, станции 106-й и 116-й улицы будут иметь лифты на двух входах. [41] : 18

Текущие планы [ править ]

Карты треков на сайте MTA показывают, что на 106-й улице будет два трека и одна островная платформа. [42] Станция будет около 52 футов (16 м) в глубину. [43] Согласно текущим планам, выходов будет два. Один выход будет на северо-восточном углу 106-й улицы и Второй авеню; другой будет на северо-восточном углу 108-й улицы и Второй авеню. [41] : Рис. 2–1A. Согласно первоначальному плану, на Второй авеню, на северо-восточных углах 105-й и 108-й улиц, должны были находиться два вспомогательных здания. [44] По состоянию на июль 2018 г.вспомогательное здание на 105-й улице было перемещено в юго-восточный угол 106-й улицы, а вспомогательное здание на северо-восточном углу 108-й улицы было перемещено в северо-западный угол 109-й улицы. [45] [41] : Рисунок 2–1A

Заметки [ править ]

  1. ^ Это код станции, который будет отображаться при каждом открытии. Это укладывается в пробел для нумерации станций. 96-я улица - 475, а 34-я улица - Хадсон-Ярдс - 471, поэтому очевидно, что цифры между ними относятся ко второй фазе SAS. 474 будет 106-й улицей, 473 - 116-й улицей, а 472 - 125-й улицей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ "www.nycsubway.org: Метро Второй авеню: линия, которой почти никогда не было" . nycsubway.org. 1972 . Проверено 30 сентября 2015 года .
  4. ^ a b c Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  5. ^ "IND Вторая система план 1929 года" . nycsubway.org . Проверено 25 марта 2016 года .
  6. ^ "Второй проект метро авеню - история" . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 октября, 2002. Архивировано из оригинального 19 октября 2002 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
  7. ↑ Кац, Ральф (13 мая 1955 г.). «Последний поезд громыхает на Третьей авеню„El“; An Era заканчивается с Final Run на Третьей авеню„Эль “ » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 августа 2016 года .
  8. ^ См .:
    • «2-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
    • "Вторая авеню местного значения" . Репортер станции . Архивировано из оригинала на 30 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
  9. ^ См .:
    • «3-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
    • "Третья авеню, местная" . Репортер станции . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 25 января 2009 года .
  10. ^ «Управление транзита Нью-Йорка в 1970-х» . nycsubway.org . Проверено 27 октября, 2016 .
  11. ^ «Проект экологического заявления, метро Second Avenue, маршрут 132-A» . Управление городского общественного транспорта . nycsubway.org. Август 1971 . Проверено 22 мая 2014 года .
  12. ^ a b Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (FEIS), май 2004 г. Приложение B «Разработка альтернатив» (PDF) (отчет). Столичное управление транспорта. Май 2004. Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  13. ↑ Моран, Нэнси (28 августа 1970 г.). «Метро 2-й авеню всего в 3 остановках к северу от 57-й» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Получено 25 декабря 2016 г. из архивов New York Times. 
  14. ^ "Уведомление об общественных слушаниях Южное расширение линии Второй авеню для транзитной системы города Нью-Йорка" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 февраля 1973 . Проверено 8 декабря 2018 года .
  15. ^ Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC  32159240 .
  16. ^ «Метро Второй авеню: Хронология» . nycsubway.org. Проверено 7 апреля 2014 года.
  17. ^ а б «Метро Второй авеню - История» . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  18. Перейти ↑ Burks, Edward C. (25 октября 1973 г.). «Земля нарушена для 2D-авеню. Секция метро в центре города начинается с церемонии, проводимой Линдси и Ронаном. Проекты включены в список интересов французского поезда» . Нью-Йорк Таймс . п. 51. Архивировано 9 августа 2017 года . Проверено 4 октября 2015 года .
  19. Перейти ↑ Burks, Edward C. (26 сентября 1975 г.). «Работы на линии метро остановлены; у города нет средств на завершение части проекта 2-го проспекта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41. Архивировано 27 июля 2018 года . Проверено 4 октября 2015 года .
  20. ↑ Finder, Алан (19 апреля 1994 г.). «Туннель в ожидании поезда два десятилетия; валы метро на Второй авеню поддерживаются на случай, если линия когда-либо будет построена» . Нью-Йорк Таймс . п. B1. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 4 октября 2015 года .
  21. ^ MetroLink - New Transit for New York (PDF) (Отчет). Январь 1999 Архивировано из оригинального (PDF) на 2 августа 2010 года.
  22. ↑ Нойман, Уильям (9 апреля 2007 г.). "Это наконец звук метро 2-й авеню?" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 5 мая 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  23. ^ "Метро Второй авеню объяснил" . я Нью-Йорк . 18 декабря, 2015. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2016 года . Проверено 27 октября, 2016 .
  24. ^ * Putzier, Конрад (14 мая 2014 г.). «Свет в конце туннеля метро« Вторая авеню »» . Еженедельник по недвижимости . Архивировано 7 сентября 2017 года . Проверено 5 июня 2014 года .
    • «Обновление проекта: Метро Второй авеню» . Массовый транзит . 15 августа 2016 года. Архивировано 27 марта 2019 года . Проверено 27 октября, 2016 .
  25. ^ "Дрон совершает поездку по линии метро 2-й авеню Нью-Йорка" . CBS News . 16 сентября 2015 года. Архивировано 24 октября 2016 года . Проверено 27 октября, 2016 .
  26. ^ Нонко, Эмили (30 января 2014). «Обновления крупнейших проектов метро Нью-Йорка: Вторая авеню и выход на Ист-Сайд» . NewYork.com. Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 5 июня 2014 года .
  27. ^ Мак - Кован, Кэндис (31 декабря 2016). «Десятилетия в создании метро Second Avenue должны были открыться для публики» . ABC7 Нью-Йорк . Архивировано 2 января 2017 года . Проверено 1 января 2017 года .
  28. ^ Фитцсиммонс, Эмма G .; Палмер, Эмили; Ремник, Ной; Slotnik, Daniel E .; Вулф, Джонатан (1 января 2017 г.). «Основные моменты открытия метро« Вторая авеню »» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 1 января 2017 года . Проверено 1 января 2017 года . 
  29. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (29 октября 2015). «Гнев в Восточном Гарлеме из-за новых задержек в планах метро 2-й авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 3 ноября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 года . 
  30. ^ MTA Capital Program 2015-2019 (PDF) (Отчет). Столичное управление транспорта. 28 октября 2015 г. Архивировано 17 ноября 2015 г. из оригинального (PDF) . Проверено 28 октября 2015 года .
  31. ^ «Вторая авеню Метро 2004 FEIS, рисунок F-1, 125-я улица, зона исследования станции для потенциальных облегчений или приобретений» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 2004. Архивировано 22 ноября 2016 года (PDF) . Проверено 7 августа 2016 года .
  32. ^ MTA Capital Programme 2015-2019 Обновление плана капитального ремонта. Усиливать. Расширять. Утверждено Правлением MTA 20 апреля 2016 г. Утверждено CPRB 23 мая 2016 г. (PDF) . mta.info (Отчет). Столичное управление транспорта. Май 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 10 ноября 2016 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  33. ^ Baird-Remba, Ребекка (18 октября 2016). «Первоначальный план повторного зонирования Восточного Гарлема обещает 30-этажные башни и меньше парковочных мест - YIMBY в Нью-Йорке» . Нью-Йорк YIMBY . Архивировано 22 октября 2016 года . Проверено 23 октября 2016 года .
  34. ^ "Исследование района Восточного Гарлема - Проект рамок планирования" (PDF) . www1.nyc.gov . Планирование Нью-Йорка - Манхэттенский офис DCP. 18 октября 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 23 октября 2016 года . Проверено 22 октября 2016 года .
  35. ^ Garliauskas, Люси (23 декабря 2016). «Re: Начало разработки проекта - Вторая фаза метро на Второй авеню» (PDF) . maloney.house.gov . Федеральное управление транзита. Архивировано 12 января 2017 года (PDF) . Проверено 24 декабря 2016 года .
  36. ^ a b Бароне, Винсент (15 декабря 2016 г.). «Чиновники надеются получить федеральные средства на строительство метро« 2-я авеню »» . amNY . Архивировано 16 декабря 2016 года . Проверено 16 декабря 2016 года .
  37. ^ Крисел, Brendan (23 декабря 2016). «Фаза 2 метро 2-й авеню устраняет предварительные проблемы с финансированием» . Гарлем, штат Нью-Йорк . Архивировано 25 декабря 2016 года . Проверено 4 января 2017 года .
  38. ^ "Профиль Фазы 2 Метро Нью-Йорка 2-й авеню" (PDF) . FTA . 27 декабря, 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2017 года . Проверено 4 января 2017 года .
  39. ^ Mocker, Грег (27 января 2017). «Расширение метро на Второй авеню будет добавлено к инфраструктурным приоритетам Трампа, - заявила конгрессмен» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . Архивировано 17 февраля 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  40. Рианна Фокс, Элисон (26 января 2017 г.). «Метро на Второй авеню - приоритет для Трампа, - говорит представитель Мэлони» . я Нью-Йорк . Архивировано 26 января 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  41. ^ a b c d e f Дополнительная экологическая оценка к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду метро Второй авеню: Фаза 2 - Глава 2 (PDF) (Отчет). Столичное управление транспорта. Июль 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июля 2018 года . Проверено 13 июля 2018 года .
  42. ^ "Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро на Второй авеню (FEIS), май 2004 г. Рисунок 2-4 Схема путей к северу от 55-й улицы" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004. Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  43. ^ «Обновление метро Second Avenue для Совета сообщества 11» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 5 апреля 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 16 марта 2017 года . Проверено 4 января 2017 года .
  44. ↑ «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (FEIS), май 2004 г., станция 106-й улицы, 8-4» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004. Архивировано (PDF) из оригинала 21 ноября 2016 года . Проверено 7 августа 2016 года .
  45. ^ "Фаза 2 Метро Второй Авеню" (PDF) . 125thstreet.nyc . Столичное управление транспорта. Апрель 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 20 июня 2018 года .