Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для использования в других целях, см 110-я улица (значения) .
 110 улица Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
110-я улица (IRT Lexington Avenue Line) Дэвида Шанкбоуна. Jpg
Уровень платформы
Статистика станции
АдресВосточная 110-я улица и Лексингтон-авеню,
Нью-Йорк, NY 10029 [1]
РайонМанхэттен
LocaleВосточный Гарлем
Координаты40°47′41″N 73°56′40″W / 40.794773 ° N 73.944426 ° W / 40.794773; -73.944426 Координаты : 40.794773 ° N 73.944426 ° W40°47′41″N 73°56′40″W /  / 40.794773; -73.944426
РазделениеA ( IRT ) [2]
Линия   IRT Lexington Avenue Line
Услуги   4 поздние ночи (поздно ночью)
   6 все время (всегда) <6> по будням до 20:45, в пиковом направлении  (по будням до 20:45, в пиковом направлении)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M101 , M102 , M103 [3]
СоставМетро
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Дополнительная информация
Открыт17 июля 1918 г . ; 102 года назад [4] (1918-07-17)
Код станции394 [5]
Доступныйнедоступен для ADA ; доступность запланирована
Обратно- направление передачиНет
Движение
2019 г.3 316 061 [6] Снижаться  2,3%
Классифицировать150 из 424 [6]
Последовательность станций
Следующий северСто шестнадцатая Улица : 4  поздние ночи6  все время <6> по будням до 20:45, в пиковом направлении
Следующий югУлица сто третий : 4  поздние ночи6  все время <6>
Место расположения
Станция 110th Street (IRT Lexington Avenue Line)
Станция 110th Street (IRT Lexington Avenue Line)
Станция 110th Street (IRT Lexington Avenue Line)
Схема дорожки

Легенда
до 116 ул
до 103 ул
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Улица сто десятая местные станции на IRT Lexington Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный в Восточном Гарлеме на пересечении 110-й улицы и Лексингтон-авеню , он обслуживается поездом 6 постоянно, поездом <6> в будние дни в пиковом направлении и поездом 4 поздней ночью. Эта станция была построена в рамках контрактов сдвоенного со стороны Interborough Rapid Transit Company и был открыт в 1918 году.

История [ править ]

Строительство и открытие [ править ]

После завершения строительства метро были планы построить линию вдоль восточной стороны Манхэттена к северу от 42-й улицы. Первоначальный план того, что стало расширением к северу от 42-й улицы, заключался в том, чтобы продолжить ее на юг через Ирвинг-Плейс до того, что сейчас является Бродвейской линией BMT на Девятой улице и Бродвее . В июле 1911 года IRT отказалась от переговоров, и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) должна была действовать на Лексингтон-авеню. IRT представила предложение о том, что стало ее частью Двойных контрактов 27 февраля 1912 года. [7] [8]

В 1913 году в рамках двойных контрактов , которые были подписаны 19 марта 1913 года [9], Комиссия по государственной службе планировала отделить первоначальную систему Interborough Rapid Transit Company (IRT) от системы Z (как видно на рисунке). на карте) к системе H-образной формы. Первоначальная система будет разделена на три сегмента: две линии с севера на юг, по которым проходят поезда по линиям Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и шаттл с запада на восток под 42-й улицей. Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [10] [11] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Верхнего Ист-Сайда и Бронкса . [12][13]

Станция на 77-й улице открылась 17 июля 1918 года. Первоначально она работала между станцией Grand Central - 42nd Street и 167th Street по местным путям. [4] 1 августа была введена в действие «система H», начавшаяся сквозное обслуживание новых восточных и западных магистралей, а также учреждение шаттла на 42-й улице вдоль старого сообщения между сторонами. [14] Стоимость расширения от Grand Central составила 58 миллионов долларов. [15]

Спустя годы [ править ]

20 марта 1991 года женщина была изнасилована за грудой мусора в переходе метро, ​​соединяющего станции 34th Street - Herald Square и 42nd Street - Bryant Park под Шестой авеню, в час пик, вход в который имелся на 38th Street. Это был самый длинный проход в системе. Этот проход был закрыт на следующий день после [16], и с 1 января 1990 года было зарегистрировано 30 тяжких преступлений. В ответ 28 марта 1991 года NYCTA приказало закрыть 15 самых опасных проходов в системе в течение недели, что было зафиксировано организацией Transit. Полиция и группы защиты интересов граждан призывали с прошлого года. [17]Места были выбраны в зависимости от количества преступлений, освещения, дорожного движения и физического расположения. Эти входы были закрыты в связи с объявлением чрезвычайной ситуации в области общественной безопасности и были заблокированы фанерой и ограждением до тех пор, пока не были проведены общественные слушания и не было получено официальное разрешение. [18] Одной из станций, на которой был закрыт вход, была 110-я улица, с которой закрыта лестница только для выхода со 111-й улицы со стороны северной платформы. С 1 января 1990 года на станции произошло 52 преступления. [19] Вход был окончательно закрыт в 1992 году после публичных слушаний. [20]

В июне 2002 года было объявлено, что 110-я улица станет одной из десяти станций метро в масштабах города, где будет проводиться ремонт. Работа над этими десятью проектами реконструкции была оценена почти в 146 миллионов долларов и должна была начаться позднее в том же году и завершиться в апреле 2004 года. В рамках проектов реконструкции был произведен ремонт платформ, заменены или отремонтированы лестницы, установлено новое освещение и плитка, а также перенастроены зоны контроля платы за проезд. [21]

В мае 2018 года, Нью - Йорк Transit Authority президент Энди Byford объявил о своем плане метро и модернизация автобуса плана, известном как Fast Forward, включавшем сделать дополнительные 50 станций совместимой с американцами с Законом об инвалидах 1990 года во время 2020-2024 Metropolitan Transportation Authority (MTA) Программа Capital, позволяющая большинству гонщиков иметь доступную станцию ​​каждые две или три остановки. [22] [23] Проект капитальной программы на 2020–2024 годы, выпущенный в сентябре 2019 года, включал 66 станций, которые получат улучшения ADA. [24]В декабре MTA объявило, что еще двадцать станций, в том числе 110-я улица, будут доступны для ADA в рамках программы Capital. [25] [26]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВходы / выходы
P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону парка Пелхэм-Бэй или Паркчестера ( 116-я улица ) ← в сторону поздней ночи Вудлон ( 116-я улица )
Северный экспресс← не останавливайтесь на достигнутом
Южный экспресс→ не останавливайтесь на достигнутом →
Southbound местный→ в сторону Бруклинского моста ( 103-я улица ) → → в сторону Нью-Лотс-авеню поздно вечером ( 103-я улица ) →
Боковая платформа

Эта станция метро имеет четыре пути и две боковые платформы . Два центральных экспресса используются поездами 4 и 5 в дневное время. [27] 6 останавливаются здесь всегда, а 4 останавливаются здесь поздно ночью. [28] [29]

Обе платформы имеют свою оригинальную линию обрезки, на которой через равные промежутки времени нанесено «110» табличек, и таблички с названиями, на которых написано «110-я УЛИЦА» шрифтом Times New Roman .

Произведение искусства на этой станции представляет собой мозаику под названием Un Sabado en la Ciento Diez ( Суббота 110-го числа ) Мануэля Веги в 1996 году. [30]

Выходы [ править ]

Каждая платформа имеет одну зону контроля платы за проезд на одном уровне в центре. В каждом есть турникет , киоск для жетонов и две уличные лестницы. Те, что на платформе, движущейся на юг, поднимаются до западных углов Лексингтон-авеню и 110-й улицы, а те, что на платформе, движущейся на север, поднимаются до обоих восточных углов. Здесь нет кроссоверов или кроссоверов, позволяющих свободно перемещаться между направлениями. [31] Обе платформы раньше имели вторые выходы на их северных концах на 111-ю улицу. [32] [33] [34] Вход на северную платформу в юго-восточный угол 111-й улицы и Лексингтон-авеню был закрыт по соображениям безопасности в 1992 году [20]и впоследствии был перекрыт плиткой. Единственное свидетельство этого выхода - стальная дверь в стене. [35] Вход на платформу, идущую на север, был закрыт до 1992 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  3. ^ "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  4. ^ a b «Лексингтон-авеню линия будет открыта сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1918 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .  
  5. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  6. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  7. ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати. стр.  230 -233 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  8. ^ "Петиция для метро на Лексингтон-авеню" . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 февраля 2009 года . Среди жителей и владельцев собственности участка к югу от Центрального вокзала, на Парк-авеню и Лексингтон-авеню распространяется петиция с протестом против предлагаемого прекращения строительства метро на Лексингтон-авеню, между Сорок третьей и тридцатью третьими шагами. Вторая улица. 
  9. ^ «Торжественно подписанные контракты на метро; приветствия на торжественном мероприятии, когда Макколл получает подтверждение от Уилкокса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2018 года .  
  10. ^ «Деньги, выделенные для новых метро; Сметный совет утверждает, что городские контракты должны быть подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .  
  11. ^ Технические новости-запись . Издательство McGraw-Hill. 1916. с. 846.
  12. ↑ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмая и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменение в работе, которое превратит первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехпутные системы и удвоит существующую пропускную способность межгородского района» . Нью-Йорк Таймс . п. 12 . Проверено 26 августа, 2016 .
  13. ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля для открытия новых линий метро седьмой и Лексингтон-авеню - обеспечит лучшее обслуживание и меньшее скопление людей - трансфер на сорок второй улице - Как различные линии двойной системы сгруппированы для работы и списка станций на всех линиях » . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  14. ^ «Открытие новых линий метро для движения; называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эру в строительстве железных дорог - В планах нет заминки - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великого дела на встрече в Astor » . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  15. ^ «Завершите новое соединение двойного метро; линия Лексингтон-авеню к северу от Сорок второй улицы, чтобы начать местное обслуживание в среду. Ветвь простирается до Бронкса. Через службу, с центральными шаттлами Times SquareGrand, откроется в ближайшее время. Изменения в Бронксе» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1918 г. с. 20. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2017 года . 
  16. ↑ Даймонд, Рэнди (22 марта 1991 г.). «Изнасилование в метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 12 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  17. Перейти ↑ Wolff, Craig (23 марта 1991 г.). «Дорожка метро закрыта после изнасилования» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 февраля 2018 года . 
  18. ^ "Туннельное зрение" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 30 марта 1991 г. с. 19 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  19. ↑ Чанг, Дин (29 марта 1991 г.). «15 опасных коридоров, которые нужно закрыть» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 7 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  20. ^ a b Январь 1992 г. Повестка дня Комитета по транзитным властям . Управление транзита города Нью-Йорка. 17 января 1992 г. стр. E.19, E.35 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  21. ↑ Донохью, Пит (11 июня 2002 г.). «Ремонт под 10 станций метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 8 января 2018 года .
  22. ^ «Полный план по ремонту метро идет с ценой в 19 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 мая 2018 года . 
  23. ^ «Преобразование метро» (PDF) . Быстрая перемотка вперед . Столичное управление транспорта. 23 мая 2018. с. 41 . Проверено 23 мая 2018 года .
  24. ^ Guse, Clayton (16 сентября 2019). «MTA объявляет о плане на 51 миллиард долларов по спасению метро и лечению транзитной болезни Нью-Йорка» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 сентября 2019 года .
  25. ^ «MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . MTA (пресс-релиз). 19 декабря 2019 года. Архивировано 22 марта 2020 года . Проверено 24 декабря 2019 года .
  26. ↑ Бароне, Винсент (19 декабря 2019 г.). «MTA обнародовал почти полный список станций метро, ​​на которые можно установить лифты» . amNewYork . Проверено 20 декабря 2019 года .
  27. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  28. ^ «4 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  29. ^ «6 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  30. ^ "110-я улица - Мануэль Вега - Sábado en la Ciento Diez (суббота на 110-й улице), 1996" . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано 23 ноября 2017 года . Проверено 3 апреля 2020 года .
  31. ^ "Карта окрестностей 110-й улицы" . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 декабря 2020 года .
  32. ^ Заключительный отчет Объединенного законодательного комитета, назначенного для расследования деятельности комиссий по государственной службе Vol. 1 . Законодательное собрание штата Нью-Йорк. 1915. с. 612.
  33. ^ «1940-е годы Нью-Йорка | Уличные фотографии каждого здания в Нью-Йорке в 1939/1940 годах» . 1940s.nyc . Проверено 28 августа 2020 года .
  34. ^ "Изображение" . nycma.lunaimaging.com . Проверено 3 июня 2020 года .
  35. ^ Повторное открытие закрытых входов в метро с использованием высоких турникетов входа / выхода - предложения Совета транзитных пассажиров города Нью-Йорка (PDF) (отчет). Совет транзитных пассажиров города Нью-Йорка. Ноябрь 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2015 года . Проверено 3 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT East Side Line: 110-я улица
  • nycsubway.org - Un Sabado en la Ciento Diez (Суббота на 110-й улице) Работа Мануэля Веги (1996)
  • Репортер станции - 4 поезд
  • Репортер станции - 6 поезд
  • MTA's Arts For Transit - 110th Street (IRT Lexington Avenue Line)
  • Вход на 110-ю улицу с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View