Сто девятнадцатый Вертолет бригады ( Сербская : 119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska Brigada ) была транспортная авиация единица Югославская и FR ВВС Югославии создан в 1945 году как 1 Транспорт авиационного полка ( сербско-хорватского : 1. vazduhoplovni transportni PUK / 1 .ваздухопловни транспортни пук ).
119-я вертолетная бригада 119. вертолетная бригада | |
---|---|
Активный | 1945–2007 |
Распущен | 2006 г. |
Страна | Югославия Югославия Сербия и Черногория |
Ветка | Югославские ВВС ВВС Югославии |
Часть | Авиационный корпус |
Гарнизон / Штаб | Земун (1945–1963) Авиабаза Батайница (1963–1966) Аэропорт Ниша (1968–2006) |
Оборудование | Лисунов Ли-2 и Ли-3 (1945–1966) Junkers Ju 52 (1945–1961) Douglas C-47 Skytrain (1953–1966, 1968–1976) Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B (1954–1966) Mil Ми-8 (1968–2006) Антонов Ан-2 (1976–1991) Антонов Ан-26 (1976–1991) Soko SA.341 Gazelle / SA.342 Gama (1982–2006) |
Помолвки | Югославские войны |
История
1-й транспортный авиационный полк
Полк был создан в первой половине августа 1945 года в Земуне как основная транспортная авиационная часть югославских ВВС . Полк находился под непосредственным командованием штаба ВВС Югославии. Он был оснащен советскими Лисунов Ли-2, трофейными транспортными самолетами Люфтваффе Юнкерс Ju 52 и другими типами.
После войны полк остался в Плесо.
К 1948 году полк был переименован, как и все другие части югославской армии , в 119-й транспортный авиационный полк.
Командирами полка в этот период были Димитрий Ковиянич, Владимир Симич и Берислав Супек. [1]
Сто девятнадцатый транспортный и вспомогательный авиационный полк
119-й транспортный авиационный полк оставался в Земуне до 1963 года, когда он был переведен на более новую авиабазу Батайница . В этот период полк получил американский транспортный самолет C-47 Skytrain . Первыми боевыми вертолетами югославских ВВС были Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B, которые были присоединены к недавно сформированной 5-й эскадрилье (позже обозначенной как 27-я вертолетная эскадрилья ) 119-го полка, дислоцированного в Панчево, с 1954 года. Организация имела пять транспортных эскадрилий, одну вертолетную эскадрилью и одну эскадрилью связи.
В 1961 году полк был переименован в 119-й авиационный полк поддержки ( сербо-хорватский : 119. puk pomoćne avijacije / 119. пук помоћне авијације ). В том же году, в связи с проведением реорганизации ВВС «Дрвар», для обозначения эскадрилий используется новая система обозначения типов, в результате чего эскадрильи 119-го полка стали 675-й , 676-й , 677-й , 678-й и 679-й эскадрильями транспортной авиации , 783-й вертолетный. Эскадрилья и 890-я авиационная эскадрилья связи .
Он был реорганизован к концу 1961 года, когда три его эскадрильи были переведены в новые полки поддержки авиационных полков - 677-я эскадрилья сформировала 81-й полк , 678-я сначала была независимой, но позже в 1964 году она сформировала 97-й полк, а 679-я эскадрилья сформировала 111-й полк. .
119-й авиационный полк поддержки был расформирован в 1966 г. Его 676-я эскадрилья транспортной авиации также была расформирована, 675-я эскадрилья транспортной авиации была переведена в 138-й транспортный авиационный полк , 783-я вертолетная эскадрилья стала частью 107-го полка поддержки, а 890-я авиационная эскадрилья связи осталась независимой. Югославское командование ВВС.
Командирами полка в этот период были Никола Родич, Димитрий Ковачевич, Мидо Ракочевич, Никола Дурдевич и Матия Мацут. [2]
Восстановление 119-го полка
119-й транспортно-вертолетный полк был сформирован приказом от 10 декабря 1967 года по 2 мая 1968 года на военном аэродроме Ниша . Это было совершенно новое подразделение, сформированное из двух новых вертолетных эскадрилий - 787-й и 789-й транспортных вертолетных эскадрилий . Он продолжил традиции бывшего 1-го транспортного авиационного полка и 119-го транспортного авиационного полка. Две его эскадрильи были оснащены новыми транспортными вертолетами Ми-8Т советского производства , которые являются первой единицей югославских ВВС, оснащенных этим типом.
В 1973 году он был переименован в 119-й авиационный полк поддержки, а 677-я транспортная авиационная эскадрилья, оснащенная грузовыми самолетами C-47 Skytrain, была переведена из 107-го полка поддержки в 119-й полк. В 1976 году американские Skytrains были заменены советскими транспортными самолетами Антонов Ан-26 и Антонов Ан-2 польского производства. В 1978 году полк был снова переименован в 119-й транспортный авиационный полк. В начале 1980 - х годов ВВС Югославии модернизировал свой вертолетный парк с французским лицензированные отечественные вертолеты , сделанные SOKO Газель вертолетов. В 1981 году была сформирована 712-я противотанковая вертолетная эскадрилья, вооруженная новыми вертолетами «Газель», оснащенными для борьбы с бронетехникой. В связи с организационными изменениями полк стал 119-й авиационной бригадой ( сербо-хорватская : 119. avijacijska brigada / 119. авијацијска бригада ).
В 1988 году в составе бригады в аэропорту Кралево-Лашевци была сформирована еще одна эскадрилья вертолетов «Газель», 714-я . 789-я эскадрилья транспортных вертолетов была расформирована в 1990 году, а ее личный состав и оборудование были переданы в 787-ю эскадрилью, которая на тот момент была единственной эскадрильей бригады, оснащенной вертолетами Ми-8Т.
Подразделения 119-й авиационной бригады принимали участие в боевых действиях в 1991 и 1992 годах в Хорватии и Боснии . В основном он использовался для перевозки элитной 63-й парашютно-десантной бригады . Он также принимал участие в эвакуации личного и гражданского населения Югославской Народной армии, в МЕДЕВАК и боевых поисково-спасательных операциях. Только за первые пять месяцев 1992 года 787-я эскадрилья транспортных вертолетов налетела 830 часов и эвакуировала 5610 военнослужащих югославских ВВС, 683 члена их семей, 767 солдат Югославской народной армии и 213 раненых, летевших с авиабазы Селява , Пале , Кумбор. , Залужани , авиабаза Батайница и аэропорт Удбина . За тот же период две противобронированные вертолетные эскадрильи, 712-я и 714-я, совершили 535 боевых вылетов и 370 летных часов и перевезли 590 человек, вылетевших из Банай-Луки и Батайницы. В 1991 году 677-я эскадрилья транспортной авиации была переведена в 138-й транспортный авиаполк, а бригада преобразована в 119-й транспортно-вертолетный полк.
После официального роспуска Югославской народной армии в мае 1992 года полк вошел в состав только что сформированной армии Союзной Республики Югославии в составе ее авиационного корпуса ВВС . Позже в 1996 году ее снова переименовали в 119-ю вертолетную бригаду ( сербский : 119. хеликоптерска бригада / 119. helikopterska brigada ). За это время часть и ее эскадрильи получили официальные значки.
Бригада принимала участие в войне в Косово в 1998 и 1999 годах и бомбардировках Югославии НАТО . В результате авиаудара НАТО было уничтожено несколько вертолетов. Помимо превосходства в воздухе альянса НАТО, вертолеты 119-й вертолетной бригады совершили несколько вылетов, но ни один из них не был сбит. И снова главными задачами были транспортировка 63-й парашютно-десантной бригады и эвакуация.
В послевоенный период целые ВВС понесли тяжелые потери техники, уничтоженной на земле и поврежденной инфраструктурой. У бригады были проблемы со старым оборудованием, нехваткой запчастей и топлива, что привело к сокращению количества летных часов, которые и так были низкими во время экономического кризиса 1990-х годов из-за санкций. Основная проблема заключалась в транспортных вертолетах Ми-8Т, которые у многих были сняты из-за возраста и тяжелой эксплуатации во время войн. В 2006 году после роспуска Сербии и Черногории ВВС Сербии были реорганизованы, многие подразделения были расформированы. В 2007 году 13 июня 2007 года была сформирована 98-я воздушная бригада, в которую вошли 714-я противобронированная вертолетная эскадрилья, а две другие эскадрильи 119-й вертолетной бригады были объединены в единую 119-ю смешанную вертолетную эскадрилью, которая продолжает традицию расформирования. Бригада / полк с таким же номером.
Командирами полка и бригады в этот период были Никола Петрович, Светозар Попович, Йован Николич, Воислав Милич и Мирослав Джурич. [3]
Задания
- Командование югославских ВВС (1945–1959)
- 1-е воздушное командование (1959–1964)
- 1-й авиационный корпус (1964–1966)
- Распущен
- 1-й авиационный корпус (1968–1986)
- 3-й корпус ВВС и ПВО (1986–1991)
- Авиационный корпус (1992–2006)
Предыдущие обозначения
- 1-й транспортный авиационный полк (1945–1948)
- 119-й транспортный авиационный полк (1948–1961)
- Сто девятнадцатый авиационный полк поддержки (1961–1966)
- Распущен
- 119-й транспортно-вертолетный полк (1968–1973)
- Сто девятнадцатый авиационный полк поддержки (1973–1978)
- 119-й транспортный авиационный полк (1978–1981)
- 119-я авиационная бригада (1981–1991)
- 119-й транспортно-вертолетный полк (1992–1996)
- 119-я вертолетная бригада (1996–2006)
Организация
1961 г.
- Сто девятнадцатый авиационный полк поддержки
- 675-я транспортная авиационная эскадрилья
- 676-я транспортная авиационная эскадрилья
- 677-я транспортная авиационная эскадрилья
- 678-я транспортная авиационная эскадрилья
- 679-я транспортная авиационная эскадрилья
- 783-я вертолетная эскадрилья
- 890-я авиационная эскадрилья связи
1961–1966
- Сто девятнадцатый авиационный полк поддержки
- 675-я транспортная авиационная эскадрилья
- 676-я транспортная авиационная эскадрилья
- 783-я вертолетная эскадрилья
- 890-я авиационная эскадрилья связи
1968–1973
- 119-й транспортно-вертолетный полк
- 787-я транспортная вертолетная эскадрилья
- 789-я транспортная вертолетная эскадрилья
1973–1981
- 119-й авиационный полк поддержки / Транспортный авиационный полк (с 1978 г.)
- 787-я транспортная вертолетная эскадрилья
- 789-я транспортная вертолетная эскадрилья
- 677-я транспортная авиационная эскадрилья
1981–1991
- 119-я авиационная бригада
- 787-я транспортная вертолетная эскадрилья
- 789-я транспортная вертолетная эскадрилья (1990)
- 677-я транспортная авиационная эскадрилья
- 712-я противотанковая вертолетная эскадрилья
- 714-я противотанковая вертолетная эскадрилья (с 1988 г.)
1992–2006
- 119-й транспортно-вертолетный полк / вертолетная бригада (с 1996 г.)
- 787-я транспортная вертолетная эскадрилья
- 712-я противотанковая вертолетная эскадрилья
- 714-я противотанковая вертолетная эскадрилья
Базы размещены
- Земун (1945–1963)
- Авиабаза Батайница (1963–1966)
- Аэропорт Ниша (1968–2006)
Командующие офицеры
Дата назначена | Имя |
---|---|
Димитрий Ковиянич | |
Владимир Симич | |
Берислав Супек | |
Никола Родич | |
Димитрий Ковачевич | |
Мидо Ракочевич | |
Никола Дурджевич | |
Матия Макут | |
Светозар Попович | |
Йован Николич | |
Воислав Милич | |
Мирослав Джурич |
Оборудование
- Лисунов Ли-2 и Ли-3 (1945–1966)
- Junkers Ju 52 (1945–1961)
- Дуглас C-47 Skytrain (1953–1966, 1968–1976)
- Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B (1954–1966)
- Икарус Курир (1955–1966)
- Ми-8 (1968–2006)
- Антонов Ан-2 (1976–1991)
- Антонов Ан-26 (1976–1991)
- Soko SA.341 Gazelle / SA.342 Gama (1982–2006)
Рекомендации
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 356.
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 359.
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 362.
Библиография
- Югославские ВВС 1942–1992, Боян Димитриевич, Белград 2006