12-я разведывательная эскадрилья

12-я разведывательная эскадрилья
12-я разведывательная эскадрилья RQ-4 Global Hawk
Активный	2 июня 1917 г. - 31 марта 1946 г. 29 июля 1946 г. - 28 марта 1949 г. 25 февраля 1951 г. - 8 марта 1960 г. 3 ноября 1965 г. - 30 сентября 1992 г. 8 ноября 2001 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Роль	Воздушная разведка
Размер	Эскадрилья
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	База ВВС Бил , Калифорния
Девиз (ы)	Знай своего врага
Помолвки	Первая Мировая Война Оккупация Рейнской области Вторая мировая война - Театр EAME Корейская медаль за службу война во Вьетнаме 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта) Кампания в Афганистане Кампания в Ираке
Украшения	Выдающееся цитирование единицы Премия за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского блока Республики Корея
Боевые почести	Цитируется в приказе дня бельгийской армии: 6 июня - [ок. 11 августа] 1944 г.
Командиры
Известные командиры	Льюис Х. Бреретон Роберт Меррилл Ли
Знаки отличия
Эмблема 12-й разведывательной эскадрильи (утверждена 2 февраля 1924 г.) [1] [примечание 1]
Самолет летал
Разведка	RQ-4 Глобальный Ястреб

12 Reconnaissance Squadron является ВВС США эскадрилья, отнесенные к 319 - й Оперативной группы на базе ВВС Гранд - Форкс , Северная Дакота, и работает от базы Бил Air Force , штат Калифорния.

Эскадрилья ведет свое происхождение от 12-й авиационной эскадрильи армии США , которая была активирована 2 июня 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Он заработал семь стримеров кампании в Первой мировой войне, пилотируя французский самолет Salmson 2A2 в составе эскадрильи наблюдательного корпуса. Эскадрилья снова выполнила тактические разведывательные миссии во Франции и Северной Европе во время Второй мировой войны в составе Девятых ВВС . В составе эскадрильи ВВС США он выполнял разведывательные миссии во время Корейской войны , войны во Вьетнаме , операции «Буря в пустыне» и Глобальной войны с терроризмом .

С момента основания в 1917 году экипажи 12-го полка управляли более чем 40 различными самолетами, участвовали в более чем 25 крупных кампаниях, работали с более чем 60 станций и получили более 20 упоминаний отрядов. Сегодня он продолжает свою историю разведки, теперь оснащенный дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) RQ-4 Global Hawk .

Миссия [ править ]

12-я разведывательная эскадрилья планирует и выполняет боевые операции по наблюдению и разведке на большой высоте по всему миру, включая сбор разведданных в мирное время, операции на случай непредвиденных обстоятельств и обычные боевые действия. Управляя дистанционно пилотируемым самолетом RQ-4B Global Hawk (RPA), 12 RS обеспечивает разведку сигналов и разведку изображений в режиме, близком к реальному времени, для выполнения оперативных требований, выработанных Объединенным комитетом начальников штабов в поддержку министра обороны и объединенных командиров. ^[2]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

12-я разведывательная эскадрилья - одна из старейших эскадрилий ВВС США , участвовавшая во всех вооруженных конфликтах, в которых Соединенные Штаты задействовали свои силы со времен Первой мировой войны.

12 Aero эскадрилья была создана в июне 1917 года, вскоре после вступления Соединенных Штатов в мировой войны Сформированный на то , что бы стать Kelly Field , штат Техас, эскадрон обучался в Уилбур Райт Филд , штат Огайо , в течение лета 1917 года перед развертыванием во Франции в декабре 1917 г.

После периода обучения во Франции, 12-й стал первым отрядом фоторазведки, летающим над окопами Западного фронта . Был прикреплен к 4-му армейскому корпусу Франции и 1-му американскому армейскому корпусу; эскадрилья часто перемещалась с одного участка фронта на другой, обычно оставаясь на одном месте не более недели или двух, делая аэрофотоснимки и собирая разведданные. После перемирия с Германией в ноябре 1918 года эскадра осталась во Франции, а затем в Германии в составе IV армейского корпуса с оккупационными силами Рейнской области. Вернулся в США в июне 1919 года.

Межвоенная эпоха [ править ]

также: Воздушный патруль армии США на границе

Прибыв на Митчелл Филд , штат Нью-Йорк, в июне 1919 года, большинство членов эскадрильи были отделены от военно-воздушных сил и вернулись к гражданской жизни. Небольшой отряд участников остался на дежурстве, и 8 октября лейтенант Александр Пирсон из 12-й эскадрильи De Havilland DH-4 вылетел из Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде в первой трансконтинентальной воздушной гонке, совершив поездку туда и обратно на Крисси-Филд , Сан-Франциско. , Калифорния, который он выиграл с налетом 48 часов 37 минут и 16 секунд, или средней скоростью 111,3 миль в час. ^[3]

После непродолжительного пребывания в Скотт-Филд, штат Иллинойс , 12-й был переведен обратно в Келли-Филд, где немедленно начал подготовку к службе вдоль мексиканской границы. К февралю 1920 года эскадрилья (за вычетом A Flight, которая была выделена в Дуглас Филд , штат Аризона) обосновалась на Биггс Филд , недалеко от Эль-Пасо, оснащенная De Havilland DH-4. Позже в том же месяце в краткой телеграмме описывался один инцидент с этой службой: лейтенанты Г. Л. Ашер и Л. М. Вульф «потеряли направление при патрулировании. Совершили вынужденную посадку в районе Накозари-Сонора, Мексика. Самолет был разбит. Командующий Южным департаментом принимает меры для освобождения офицеров из Мексики . " Вулф и Ашер во время полета из аэропорта Колумбус, штат Нью-Мексико, вНогалес, штат Аризона, 2 февраля 1920 года сбился с пути из-за плохого компаса и плохой видимости, ошибочно следуя за железной дорогой примерно в 80 милях (130 км) от Мексики. При приземлении недалеко от деревни Ла-Нойра, в 15 милях (24 км) к югу от Накозари, было повреждено крыло. Они были задержаны мексиканскими властями, хотя им была предоставлена ​​свобода Накозари, и они проводили большую часть времени в клубе американской медной компании. Наконец, 24 февраля их отпустили. В период с 4 по 11 апреля «12-е» перебралось в Ногалес, где проработало почти год, пока не присоединилось к отдельному рейсу в Дуглас Филд, штат Аризона. 28 сентября уменьшенная по численности эскадрилья вернулась на Биггс Филд. ^[3]

В феврале 1921 года тот же лейтенант Пирсон и 12-й снова были вовлечены в рекордную попытку, на этот раз запланированного трансконтинентального полета с двумя остановками, которые должны были быть выполнены менее чем за 24 часа. Рейс должен был выполняться из Пабло-Бич, Флорида (около Джексонвилля), в Роквелл Филд , Сан-Диего, с обслуживанием по маршруту в Форт-Уэрте.и Биггс Филд. Лейтенант Пирсон уехал из Дугласа во Флориду 7 февраля, но был вынужден упасть в пустыне из-за сломанного коленчатого вала. На следующий день на месте происшествия были произведены ремонтные работы, и 9-го он вылетел на Биггс-Филд, вылетев на следующий день в Келли-Филд, Сан-Антонио, но он не прилетел. Следующие шесть дней самолеты с пяти техасских баз тщетно искали его. Затем, 16-го, он верхом на лошади прибыл на станцию ​​пограничного патруля Сандерсон, проехав через всю страну от места крушения в Мексике. ^[3]

В июне операция пограничного патрулирования завершилась, все аэродромы, кроме Биггс-Филд, были закрыты, а большинство подразделений вернулись на свои постоянные базы. 12-я эскадрилья, за исключением A Flight, которая вернулась в Келли-Филд и осталась в Эль-Пасо в составе 1-й кавалерийской дивизии. 30 сентября 1922 года подразделение было переименовано в 12-ю наблюдательную эскадрилью, а в сентябре 1923 года оно участвовало в маневрах с дивизией в Марфе, штат Техас . Именно в этот период, с 1922 по 1923 год, капитан Клэр Шено , позже прославившаяся « Летающим тигром» , служила вместе с 12-м офицером авиационного инженера. В июне 1926 года эскадрилья отправилась в Шарлотт, штат Техас., для маневров, а в августе он переехал в Бейсайд-Бич, штат Техас, для стрельбы и отработки бомб. 12-й вернулся на Бейсайд-Бич в мае 1932 и апреле 1933 года для практики в воздушной стрельбе. ^[3]

В 1934 году 12-й принял участие, когда на армию была возложена ответственность за доставку почты после того, как президент Франклин Рузвельт аннулировал все контракты с гражданскими лицами из-за предполагаемого фиксирования тарифов авиакомпаниями. 12-е пилоты были назначены на сложный и опасный маршрут 18 CAA от Солт-Лейк-Сити , штат Юта, до Окленда , штат Калифорния, через Элко, штат Невада , и Сакраменто , штат Калифорния. Самолеты, на которых они летали, были в основном бомбардировщиками Douglas Y1B-7 . 1 июня 1937 года 12-я наблюдательная эскадрилья покинула Техас, чтобы работать с 7-й кавалерийской бригадой, механизированной предшественницей Первой бронетанковой дивизии , в Форт-Ноксе., Кентукки. Находясь в Форт-Ноксе, эскадрилья участвовала в полевых маневрах с механизированной кавалерией около Форта Оглторп , штат Джорджия, и в Форт-Райли , штат Канзас, в 1938 году; в маневрах Первой армии в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, в 1939 году; и в маневрах Третьей армии в Луизиане в 1940 году. Летом 1940 года эскадрилья первой попала в состав бронетанковой дивизии - Первой - а 2 декабря в Форе был сформирован базовый отряд. Ноксу, чтобы управлять Гудман Филд , новым и современным аэродромом, все еще строящимся. Капитан Роберт М. Ли, командир 12-го, также был командиром отряда. Наряду с Первой бронетанковой дивизией активную роль в Каролине играла 12-я эскадрилья.и Луизианские маневры с июля по декабрь 1941 года. После этих маневров 12-й вернулся на недавно построенное поле Годмана, где подразделение предоставило кадры для организации штабной эскадрильи 73-й группы наблюдения . ^[3]

Вторая мировая война [ править ]

После атаки на Перл-Харбор 17 марта 1942 года эскадрилья покинула Годман-Филд, чтобы присоединиться к 67-й группе наблюдений на Эслер-Филд , штат Луизиана. Там он прошел обширную подготовку в области боевой авиации Третьих ВВС . В конце июля эскадрилья получила приказ за границей и разделена на наземный и воздушный эшелоны. Наземный эшелон покинул Эльзер-Филд 12 августа 1942 года и направился в Англию 28 августа из Форт-Дикс , штат Нью-Джерси, на борту RMS  Queen Elizabeth . Он прибыл в Гурок , Шотландия, 6 сентября 1942 года и проследовал к своей новой станции в RAF Membury., Беркшир, Англия. Между тем воздушный эшелон оставался на Эльзер-Филд до 21 сентября. В тот день он отправился поездом в Форт Дикс, откуда 26 сентября прибыл на голландском военном корабле Marnix van St. Aldegonde и прибыл в Гурок 7 октября, чтобы присоединиться к остальной части эскадры в Мембури. ^[3]

Операции из Англии [ править ]

В Англии эскадрилья прошла интенсивную программу обучения в Королевских ВВС . 17 октября 1942 года ему были назначены Spitfire PR Mk XI , а в конце января 1943 года он получил свой первый A-20 Havoc . За эти месяцы эскадрилья участвовала в нескольких маневрах и превратилась в очень боеспособную организацию. 8 июля подразделение было переименовано в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребительную). Чуть позже, 13 июля, произошла реорганизация: А-20, артиллеристы, пилоты связи и большинство наблюдателей эскадрильи были переведены в 153-ю эскадрилью связи. Затем 12-й был оснащен североамериканскими P-51 Mustang.и разведывательные Мустанги F-6. В конце октября 12-я эскадрилья была передана из состава VIII командования воздушной поддержки в командование IX истребительной авиации . Подразделение стало очень мобильным и умело менять аэродромы в короткие сроки. Прежде чем отправиться на континент, он должен был вылететь с восьми английских баз. ^[3]

13 ноября эскадрилья была переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Хотя пилоты 12-го дивизиона участвовали в боевых действиях против врага, находясь на отдельной службе в Королевских ВВС, только 2 января 1944 года эскадрилья начала действовать как единое целое, когда капитан Джеймс Л. Роуз выполнил свой первый боевой вылет: разведка погоды над Францией. 4 января эскадрилья в составе 67-й группы была передана в IX командование воздушной поддержки (переименована в IX Tactical Air Commandв апреле 1944 г.). После своей первой оперативной миссии 12-й помог сфотографировать 160 миль (260 км) французского побережья и две прибрежные полосы, каждая длиной 120 миль (190 км), с помощью камеры Merton Oblique. 20 марта, после 19 дней крайне опасной эксплуатации, задание было выполнено. Было выполнено восемьдесят три вылета; 18 были прерваны, 14 из-за погоды. Карты и фотографии стали важным вкладом в успех операции «Оверлорд» , вторжения на европейский континент. 12-й разделил звание « Выдающиеся звания» с 67-й тактической разведывательной группой за «самое обширное задание по наклонной фотографии на малой высоте, когда-либо выполнявшееся над территорией противника». Теперь 12-я TRS занялась фотографированием целей над Бельгией и Францией - целей изОт Гавра до Люксембурга и от Лейджа до Лорьяна . Однажды это были сортировочные станции в Бельгии, завтра - мосты вдоль реки Сены , затем огневые точки на «Ракетном побережье» и цели в районе Па-де-Кале . В мае 1944 года 66 из 75 вылетов были успешными. ^[3]

Кампания Северной Франции [ править ]

6 июня 1944 года, в день «Д», и в течение нескольких дней после этого 12-я TRS выполнила задачи по разведке местности и маршрута, а также задачи по корректировке артиллерии над линией фронта и сразу за ней. За месяц эскадрилья совершила 250 вылетов и работала круглосуточно. Разведка была основным фактором в стратегии союзников, и 12-я TRS держала высшие эшелоны в курсе о вражеских конвоях и передвижениях войск, а также о местах сосредоточения войск. С 13 июня 12-й был передан 10-й фото-разведывательной группе . Однако примерно 5 июля 1944 года эскадрилья вместе с 67-й тактической разведывательной группой переместилась на ALG A-9 Le Molay-Littry - первый из пяти аэродромов, с которых она будет действовать во Франции - и начала оказывать поддержкуПервая армия США , готовившаяся к прорыву под Сен-Ло . После прорыва 12-я полка последовала за 3 - й армией генерала Джорджа С. Паттона в ее движении по Франции и поддерживала его до конца войны. ^[3]

1 августа 1944 года эскадрилья была передана в состав XIX тактического авиационного командования . Поскольку французский аэродром не был готов для 10-й группы, 12-й должен был нести разведывательную нагрузку в течение первых нескольких дней, выполнив 26 вылетов за пять дней со 100-процентным успехом. Хотя плохая погода затрудняла его работу в остальное время года, было выполнено несколько выдающихся вылетов. 11-го числа эскадрилья первой из 10-й разведывательной группы вышла на только что захваченный аэродром Ренн (А-27). В течение сентября, в дополнение к своим регулярным миссиям, 12-й дивизион совершил 170 вылетов за девятнадцать дней, изучая район вдоль и за линией Зигфрида.где немецкие армии наращивали резервы. Пилоты также заметили и сфотографировали районы, которые немцы укрепляли, и провели разведку на сортировочных станциях, чтобы узнать, не отправляются ли подкрепления из других частей Германии. В течение ноября и декабря миссии выполнялись над долинами Рура и Рейна, а также над такими городами, как Франкфурт , Мангейм , Висбаден , Кобленц и Людвигсхафен , многие из которых сильно оборонялись. ^[3]

Во время отступления немцев после битвы при Арденнах 12-й полк держал свои самолеты в воздухе, обнаруживая вражеские машины, войска и припасы. Средние бомбардировщики разрушили столько дорог и мостов, что тысячи немецких машин пытались убежать, но не могли двигаться. 26 января пилоты 12-го TRS заметили 4000 машин и вызвали истребители-бомбардировщики P-47 Thunderbolt для завершения работы. 12-я эскадрилья была отмечена генералами Карлом Спаатцем и Вейландом за ее работу во время вывода немецких войск. ^[3]

Вторжение в Германию [ править ]

12-й дивизион переместился на аэродром Фогельсанг (Y-61) в Юрене, Германия, 2 марта 1945 года. В течение марта было выполнено 320 вылетов в поддержку прорыва Третьей армией линии Зигфрида . В этот момент эскадрилья получила приказ, в котором подчеркивалось, что 12-я эскадрилья является разведывательной и что боевые действия с противником не должны поощряться. Районы разведки быстро менялись вместе с Паттоном. В первой половине апреля цели включали Франкфурт, Дармштадт , Вюрцбург и Кассель . Позже они оказались восточнее - Гота , Эрфурт , Лейпциг , Хемниц . Затем 12-й двинулся на юг в Мюнхен., Регенсбург и Нюрнберг , и закончил месяц длительными перелетами (на крылатых танках) в Австрию и Чехословакию, разведывая Прагу , Пльзень , Линц и Вену . Хотя боевые действия в Европе в целом прекратились 7 мая 1945 года, 12-я эскадрилья продолжала выполнять фотографические миссии в поддержку союзных войск в Чехословакии, где бои не прекращались до 10 мая. ^[3]

12-я тактическая разведывательная эскадрилья добилась впечатляющих результатов во время Второй мировой войны. Историк подразделения сообщил, что было выполнено 2732 вылета, 26 вражеских самолетов уничтожено, три, вероятно, уничтожены и десять повреждены. 12-я эскадрилья потеряла девять самолетов. После войны 12-й вошел в состав оккупационных ВВС Европы. Он оставался на аэродроме Фюрт , Германия, в составе 10-й разведывательной группы XII тактического авиационного командования . Эскадрилья была демобилизована в конце 1945 - начале 1946 года и преобразована в административную единицу. 12 февраля 1946 года он переехал в Боллинг Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где был остановлен 31 марта 1946 года ^[3].

ВВС США [ править ]

Послевоенная эпоха [ править ]

Эскадрилья была реактивирована в Марч-Филд , штат Калифорния, 31 августа 1946 года в составе 12-й разведывательной эскадрильи, фото (с реактивным двигателем). Он был назначен на 363d разведгруппы , девятая ВВС . Однако, поскольку остальная часть группы находилась в Брукс-Филд , штат Техас, а затем в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, она была прикреплена к Двенадцатым военно-воздушным силам . Эскадрилья, получившая самолет FP-80 Shooting Star , утверждала, что она первая военно-воздушная единица, использующая фотооборудование. 12-го числа были выполнены обширные аэрофотосъемки, включая карты и макеты для Министерства сельского хозяйства США ,Инженерный корпус армии и многие другие ведомства. 24 июля 1947 года 12-й снова был передан 67-й разведывательной группе, а в последующие месяцы 12-й участвовал во многих учениях и маневрах. В эскадрилью поступило много запросов на аэрофотосъемку. Многие планы плотин и водных путей были сделаны для Инженерного корпуса армии, Картографической службы армии и Службы охраны почв Министерства сельского хозяйства ^[3]

Корейская война [ править ]

5 февраля 1951 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью Night Photo. 25 февраля, через восемь месяцев после начала Корейской войны , он был активирован на авиабазе Комаки , Япония, и снова передан 67-й группе. 67-й входил в состав 67-го тактического разведывательного крыла , сформированного в результате реорганизации разведывательных средств Пятых ВВС . Персонал и оборудование (РБ-26) поступили из дезактивированной 162-й тактической разведывательной эскадрильи, которая вернулась в Соединенные Штаты. 15 марта 1951 года подразделение перебралось на авиабазу Тэгу.(К-2), Южная Корея, где оперативный участок располагался с первой половины месяца. Основная задача эскадрильи во время Корейской войны заключалась в обеспечении возможности ночной разведки для крыла, как фотографической, так и визуальной. В темное время суток 12-й эскадрилье было поручено собрать информацию о действиях противника, провести визуальный поиск и разведку маршрута, выполнить целеуказание и оценку повреждений бомб, определить точность координат SHORAN. В чрезвычайных ситуациях 12-й должен был оказывать помощь двухдневным эскадрильям визуальной и фоторазведки. ^[3]

В марте 1951 года, в первый месяц пребывания эскадрильи в Южной Корее, 12-я эскадрилья совершила в общей сложности 256 эффективных боевых вылетов. Одна из первых задач заключалась в том, чтобы сделать фотографии всех вражеских аэродромов в Северной Корее. Он также совершал боевые вылеты в связи с подготовкой и проведением парашютного десантирования 23 марта. 21 августа эскадрилья перебралась на авиабазу Кимпо (К-14) в Сеуле и оставалась там до конца войны. Оснащение 12-й эскадрильи обязательно повлияло на выполнение задачи. В эскадрилью входило 27 RB-26 Invaders.для ночных разведывательных миссий, но у него редко было такое количество самолетов, и некоторые из разрешенных самолетов были EB-26, модифицированными для электронной разведки. Летом 1953 года РБ-26 каждую ночь прикрывали три основных маршрута снабжения противника: по одному маршруту на каждом побережье и по одному в центре полуострова. Специальные ночные фото-миссии также выполнялись против заранее проинструктированных целей, в отношении которых предполагалась определенная активность противника, в некоторых случаях ночные фото-самолеты фотографировали цели, которые по каким-то причинам не могли быть покрыты в дневное время. ^[3]

За период с 1 января по 30 июня 1953 года летчики части выполнили 1117 вылетов и заметили 88 795 машин противника. В июле, в последние месяцы войны, 12-й полк совершил 334 вылета, в том числе несколько дневных рейсов. Воздушная разведка, кажется, имела даже большее значение в корейских боевых действиях, чем во время любой предыдущей войны. Согласно опросу, проведенному вскоре после прекращения боевых действий, на воздушную разведку приходилась значительная часть всей разведывательной информации, используемой наземными подразделениями, и значительная часть разведывательной информации, используемой военно-воздушными силами Организации Объединенных Наций. ^[3]

Служба в Японии [ править ]

После окончания Корейской войны 12-й TRS продолжал действовать из Кимпо до 8 ноября 1954 года, когда он перебрался на авиабазу Итами , Япония. 12-я полка содержала по крайней мере один РБ-26 и экипаж на временном дежурстве в Кимпо до 28 июля 1956 года для обеспечения армии США и армии Республики Корея фоторазведкой Южной Кореи и демилитаризованной зоны. ^[3]

14 августа 1956 года эскадрилья перебралась с Итами на авиабазу Йокота , где могли разместиться двухреактивные эсминцы Douglas RB-66B, которыми вскоре должен был быть оборудован 12-й. 12-я эскадрилья стала первой эскадрильей Тихоокеанских ВВС, получившей РБ-66Б. ^[4] 22 декабря прибыл первый из новых самолетов 12-го полка. В апреле 1958 года два из 12 самолетов были отправлены в Бангкок , Таиланд, для выполнения разведывательных миссий в рамках учений Организации Договора о Юго-Восточной Азии (SEATO), а в следующем июне его RB-66 приняли участие в совместных учениях ВМС и ВВС США. обеспечение навигационной помощи и сопровождения для F-100D, атакующих военно-морскую оперативную группу. ^[3]

В январе 1960 года экипажи 12-го полка переправили свои самолеты в Соединенные Штаты, заправляясь топливом с танкеров над островом Уэйк и Гавайями. Вскоре после этого, 8 марта, эскадрилья была выведена из строя в Йокоте. ^[3]

Вьетнамская война [ править ]

3 ноября 1965 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью (фотографическая) и закреплено за тактическим авиационным командованием . Он был повторно задействован на базе ВВС Маунтин-Хоум , штат Айдахо, 1 июля 1966 года и организован там около 8 июля, снова назначен (временно) в 67-е крыло. На этот раз отряд был оснащен разведывательным самолетом McDonnell RF-4C Phantom II . 2 сентября того же года подразделение было переброшено на авиабазу Таншоннят , Республика Вьетнам, где 9 сентября вошло в состав 460-го тактического разведывательного крыла . ^[3]

За первые четыре полных месяца операции в Юго-Восточной Азии экипажи 12-го TRS совершили 2014 боевых самолето-пролетов по точечным, разметочным целям и целям прикрытия в Северном Вьетнаме , Южном Вьетнаме и Лаосе. Примерно две трети из них были совершены в ночное время. Непрерывная информация о передвижениях врага, сосредоточении войск и укреплениях была получена с помощью аэрофотосъемки 12-го. Кроме того, фотографии, сделанные подразделением, использовались при оценке бомбовых повреждений, планировании обороны базы и обнаружении объектов ПВО противника. 12-й самолет совершил более 26 тысяч боевых вылетов и 53 тысячи часов за 5-летний период. Это было больше, чем во время мировых войн и Кореи вместе взятых. ^[3]

Пост-Вьетнам [ править ]

12-я тактическая разведывательная эскадрилья перебралась на авиабазу Бергстром, штат Техас, 20 августа 1971 года, где она снова стала частью 67-го тактического разведывательного крыла. Подразделение проводило ежегодные учения Salty Bee на базах USAFE в Европе, участвовало в учениях по всей Северной Америке и активно участвовало в программе воздушной разведки мирного времени (PARPRO). Модификации RF-4C добавили возможность для обозначенных целей для боеприпасов с лазерным наведением. Экипажи и самолеты 12-го полка были отправлены на Ближний Восток для участия в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 28 августа 1992 года с выводом на пенсию RF-4C Phantom 12-я тактическая разведывательная эскадрилья была дезактивирована на авиабазе Бергстром, штат Техас. ^[3]

Двадцать первый век [ править ]

Вновь активирован на базе ВВС Бил , Калифорния, в 2001 году. Эксплуатирует дистанционно пилотируемый самолет-разведчик RQ-4 Global Hawk в рамках Глобальной войны с террором . В марте 2013 года эскадрилья была переведена в вновь активированную 69-ю разведывательную группу в рамках консолидации миссии USAF Global Hawk. ^[5] В июне 2019 года эскадрилья была переведена в 319-ю оперативную группу. ^[6] 12-я разведывательная эскадрилья все еще действует с базы ВВС Бил в Калифорнии.

Происхождение [ править ]

• Организован как 12-я авиационная эскадрилья 2 июня 1917 г.

Переименован в 12-ю авиаэскадрилью (корпус наблюдения) 3 мая 1918 г.

Переименован в 12-ю авиаэскадрилью 17 июня 1919 г.

Переименован в 12-ю эскадрилью (наблюдение) 14 марта 1921 г.

Переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.

Переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью (средняя) 13 января 1942 г.

Переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименован в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 31 мая 1943 г.

Переименован в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью 13 ноября 1943 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

• Переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью , фотографическая (реактивная) 9 июля 1946 г.

Активирован 29 июля 1946 г.

Переименован в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , фотографический самолет 14 июня 1948 г.

Деактивирован 28 марта 1949 г.

• Переименован в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , ночная фотографическая 5 февраля 1951 г.

Активирован 25 февраля 1951 г.

Переименован в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью в Night Photographic-Jet 23 февраля 1959 года.

Производство прекращено 8 марта 1960 г.

• Переименован в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , фотографический-реактивный и активирован 3 ноября 1965 г. (не организован)

Организован 1 июля 1966 г.

Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью 1 октября 1966 г.

Переименован в 12-ю разведывательную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Деактивирован 30 сентября 1992 г.

• Активирован 8 ноября 2001 г. ^[1]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Первая Мировая Война

Межвоенный период

Вторая Мировая Война

ВВС США

Самолет [ править ]

Награды и награды [ править ]

См. Также [ править ]

• Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания

Сноски

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

• Краткая история и патчи
• Страница 12-й TRS Корейской войны
• 14 июля 2008 г. - празднование 90-летия 1-й и 12-й авиаэскадрилий во Франции во время Первой мировой войны.