Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1877 г. Всеобщая забастовка в Сент-Луисе
Часть Великой железнодорожной забастовки 1877 г.
Республика Сент-Луис сделала забастовщиков жадными и безжалостными.
Республика Сент-Луис сделала забастовщиков жадными и безжалостными.
Дата22–28 июля 1877 г.
Место расположения
Святой Луи
Целивосьмичасовой рабочий день , запрет на детский труд
Методывсеобщая забастовка , митинг , блокировки  (рельсы, промышленность)
Жертвы и потери
Смертей : 18

1877 Сент - Луис всеобщая забастовка была одна из первых всеобщих забастовок в Соединенных Штатах. Он вырос из Великой железнодорожной забастовки 1877 года . Забастовка была в основном организована Рыцарями Труда и Марксистской рабочей партией , главной радикальной политической партией того времени.

Длительная депрессия и великие забастовки [ править ]

Основная статья: Долгая депрессия
Темпы роста промышленного производства (1850-1913 гг.) [1]
1850–1873 гг.1873–18901890–1913
Германия4.32,94.1
объединенное Королевство3.01,72.0
Соединенные Штаты6.24,75,3
Франция1,71.32,5
Италия0,93.0
Швеция3.13.5

Длинная депрессия , вызвали в Соединенных Штатах от паники 1873 г. , имела обширные последствия для американской промышленности, закрытие более ста железных дорог в первый год и сокращении строительства новых железнодорожных линий от 7500 миль (12100 км) трека в 1872 году до 1600 миль (2600 км) в 1875 году. [2] Примерно 18000 предприятий потерпели крах между 1873 и 1875 годами, производство чугуна и стали упало на 45 процентов, а миллион или более потеряли работу. [3] [4] В 1876 году 76 железнодорожных компаний обанкротились или вступили в конкурсное управление только в США, и экономические последствия сказались на многих секторах экономики.во всем промышленно развитом мире. [5]

В середине 1877 года напряженность вылилась в остановки и гражданские беспорядки по всей стране, что стало известно как Великая железнодорожная забастовка или Великие забастовки. Насилие началось в Мартинсбурге, Западная Вирджиния, и распространилось по железнодорожным линиям через Балтимор и на несколько крупных городов и транспортных узлов того времени, включая Рединг, Скрэнтон и Шамокин , штат Пенсильвания; бескровная всеобщая забастовка в Сент-Луисе, штат Миссури; и недолгое восстание в Чикаго, штат Иллинойс . В худшем случае в результате беспорядков в Питтсбурге, штат Пенсильвания, 61 человек погиб и 124 получили ранения. Большая часть центра города была сожжена, в том числе более тысячивагоны уничтожены. То, что началось как мирные действия организованных рабочих, привлекло массы недовольных и безработных, порожденных депрессией, а также тех, кто воспользовался оппортунистическим преимуществом хаоса. Всего по всей стране приняло участие около 100 000 рабочих. [6]

22–24 июля 1877 г. [ править ]

В Восточном Сент - Луисе, штат Иллинойс , 22 июля, поезд рабочие провели секретную встречу, разрешенное призвать к увеличению заработной платы, а также забастовки , если их требования не были удовлетворены. После этой первой встречи была проведена следующая встреча на открытом воздухе, на которой присутствовало около 200 членов Рабочей партии . Восторженная толпа поддержала различных ораторов, выразивших сочувствие и солидарность с рабочими. Третий митинг состоялся той же ночью в зале Тернера, на котором присутствовали только железнодорожники. После еще нескольких выступлений они уточнили требования, приняв серию резолюций: [7]

Принимая во внимание , что правительство Соединенных Штатов объединилось на стороне капитала и против труда; следовательно,

Решено! Мы, рабочая партия Соединенных Штатов, искренне сочувствуем служащим всех железных дорог страны, которые пытаются обеспечить справедливое и равное вознаграждение за свой труд.

Решено! Мы будем стоять рядом с ними в этой праведной трудовой борьбе против грабежа и угнетения, через добро и зло, до конца борьбы.

-  Партия рабочих Соединенных Штатов, [8]

Требование было сделано и отклонено в ту же ночь, и в полночь началась забастовка в Ист-Сент-Луисе [9] [a], и в течение нескольких часов бастующие фактически контролировали город. [11] На следующее утро забастовщики объявили, что разрешат проезд пассажирских и почтовых поездов через город, но намеревались остановить все грузовые перевозки. Первоначально рабочих характеризовали как «тихих и аккуратных», а железнодорожные компании поначалу не предпринимали никаких усилий, чтобы оспорить эмбарго на грузовые перевозки. Когда « Чикаго и Альтон» попытались запустить один из своих грузовых поездов утром 23 июля, бастующие остановили его и вернули на станцию. В компании Union Railway & Transitярдов, одному стандартному составу было разрешено пересечь мост, в то время как сотрудники компании Transit нанесли удар в Восточном Сент-Луисе, а не в Сент-Луисе. Даже после отмены снижения заработной платы рабочие компании Transit продолжали бастовать. В течение дня на многих других крупных железных дорогах не было забастовок, а за пределами Восточного Сан-Луиса забастовки были гораздо менее распространены. Корм разрешили привозить скоту, а пассажирские поезда продолжали пропускать. [9] Городские власти сравнили забастовку с Парижской Коммуной 1871 года . [11]

Утром 24 июля забастовщики приняли решение остановить движение пассажирских поездов, помимо грузовых. Поезд со 125 пассажирами на восток был остановлен, и примерно после часа споров было принято решение пропустить его. Следующий вошедший поезд был не так хорош и был отключен от пассажирских вагонов. В 11:00 группа из 25 забастовщиков во главе с инженером железных дорог Огайо и Миссисипи вошла в депо Юнион, впервые забастовщики выехали за пределы Ист-Сент-Луиса. Они захватили две компании Missouri Pacific Railroad.паровые машины, и пошли в моторные мастерские Миссури Пасифик. 250 рабочих моторных цехов продолжали работать, и их не удалось уговорить уйти. Затем забастовщики вернулись в депо Союза и остановили поезд, пропустив его через два часа. [12]

В общей сложности на складе собралось от 3000 до 4000 человек, и беспорядки усилились, особенно после сообщения о том, что шесть рот пехоты направляются в Сент-Луис. Полиция очистила и приказала закрыть салоны в районе депо. В 16:00 прибыли платформы с 400 бастующими. Они двинулись к магазинам Missouri Pacific Shops, прибыв вместе с около 2000 человек. Машинисты заявили, что пока они не собираются бастовать, они прекратят работу в знак солидарности с бастующими. Затем мужчины поехали на железнодорожный путь Северного Миссури и, взяв двигатель и десять плоских вагонов, пошли к развязке Северного Миссури и убедили рабочих присоединиться к забастовке. [13]

В результате забастовки различные федеральные служащие, а затем министр внутренних дел Карл Шурц призвали военного министра Джорджа МакКрэри вмешаться. Шурц писал, что «ни один маршал Соединенных Штатов без поддержки федеральных войск не может восстановить порядок или защитить людей, желающих работать… присутствие федеральных войск сформирует точку сплочения и многое сделает для восстановления порядка». Иоанну Поупу было приказано защищать железные дороги и способствовать миру. В 18:00 шесть рот (около 350 солдат) во главе с полковником Джефферсоном С. Дэвисом прибыли из форта Ливенворт.. Дэвис заявил, что «мне приказано здесь с общими инструкциями по защите собственности Соединенных Штатов, и я не буду участвовать ни в каком движении, ищущем что-либо еще, без специального приказа из штаба армии», и провел своих солдат в казармы арсенала. Шесть дополнительных рот были направлены в Сент-Луис из 16-го и 19-го пехотных полков, чтобы оставить посты в Канзасе, Колорадо и на территории Оклахомы . Трое прибыли позже, 24 июля, а остальные 25 июля, всего 42 офицера и 410 солдат. Поскольку солдатам было поручено защищать только федеральную собственность, бастующих практически не затронуло прибытие войск, и они собрались на складе Союза, где они переночевали. [13][14]

Жители Сент-Луиса опасались забастовки, и многие ожидали кровопролития. В ночь на 24 июля коммунистические лидеры провели митинги по всему городу. Создавались угрозы поджога газетных домов, по улицам маршировали процессии людей. Городские власти не хотели действовать, поскольку у них было менее 1000 единиц оружия, и опасались, что не смогут эффективно отразить забастовку. Их полицейские силы из 360 человек, хотя многие из них оставались наготове к какой-то вспышке, «оставались на удивление инертными во время беспорядков». По настоянию Дэвиса вскоре начались усилия, возглавляемые муниципальными властями и различными видными гражданами, по привлечению 5000 человек. [15] [14]

25–30 июля 1877 г. [ править ]

На следующее утро акция началась около 9:00, когда на рынке собралась толпа из 1500 человек. Состоящие в основном из проволоки и других производителей материалов, в 10:00 они прошли маршем из мэрии Сент-Луиса в Тернер-холл (где собирался исполнительный комитет Рабочей партии). Тридцать минут спустя около 500 забастовщиков двинулись к дамбе , пытаясь заставить разбойников присоединиться к забастовке. Забастовщики ожидали, что все производство остановится к концу дня. Однако к 22:00 сотрудники газовой компании Laclede достигли соглашения со своими работодателями и вернулись к работе. [16]

Утром 26 июля здесь прошел массовый митинг бондарщиков . Они не решились и вернулись к работе. На базе «Юнион» снова собралось 2500 человек, но мало что произошло. Утром одному поезду ( Толедо, Вабаш и Западной железной дороги ) разрешили проехать по мосту. Хотя сотрудники Chicago & Alton отправляли поезда, их в конце концов остановили. Из-за страха возмездия офисы Mississippi Pacific были закрыты, хотя рабочие не бастовали. Делегация забастовщиков была отправлена ​​в Челтенхэм , где они заказали плавильные печи и глину.рабочие бастуют. Рабочие предложили продолжить работу при условии защиты со стороны полиции, но полиция отклонила их просьбу. Во время забастовки город практически не находился под охраной полиции, и в просьбе о защите частной собственности, поданной работодателями Union Street Railway, также было отказано. Вскоре к забастовке присоединились производители говядины. Мэр Сент - Луиса , Генри Overstolz , выдается предупреждение Провозглашение забастовщиков не уничтожить общественную собственность. Он также объявил о создании Комитета безопасности во главе с генералом Эндрю Дж. Смитом , Томасом Т. Ганттом и генералом Джоном С. Мармадьюком . [17] [18]

Здание четырех судов

Смит также возглавлял «Гражданскую организацию защиты собственности» со штаб-квартирой в здании Четырех судов. После различных встреч в течение дня в организации было около 1500 вооруженных людей. 50 человек были размещены на городском пароходе для патрулирования рек. К полудню 26 июля к организации присоединились 10 тысяч граждан. В 10:00 2000 человек (включая забастовщиков и бездельников) прошли маршем от рыночной площади Лукаса в производственный район, где они демонтировали сахарный завод Белчера, чтобы 400 рабочих не смогли вернуться на работу. Толпа продолжала (несмотря на то, что многие ушли) демонтировать еще 40 фабрик, мукомольных и строгальных заводов и вынудила еще 1000 сотрудников прекратить работу. [19]

Мятежники посетили заброшенную фабрику стульев, предположив, что она действовала. Появился отряд полиции и приказал бастующим покинуть завод. Через несколько минут после отъезда на фабрике был обнаружен пожар, который, как предполагалось, был поджогом . Завод и ближайший лесной склад были полностью разрушены. Толпа была быстро разогнана. Другая группа отправилась к дамбе и заставила всех пароходов повысить заработную плату пароходов и рабочих-плотников с шестидесяти до ста процентов. В течение дня большинство магазинов в городе было закрыто, а шериф поднял еще одну группу из 2000 вооруженных людей. Губернатор штата Миссури , Джон С. Фелпс, прибыл и начал помогать подавлять беспорядки. Бурение граждан проводилось у здания Четырех судов в течение дня. [20]

Примерно в 10:30 [ когда? ] , большая толпа появилась у здания Four Courts и начала беспокоить охранников, патрулирующих периметр здания. Отряд полиции отогнал мужчин и арестовал многих из толпы. Мятежников успокоила информация о том, что Дэвис увеличил свои войска до 600 человек и был готов ответить на призыв о помощи со стороны губернатора или мэра. [21]

Утром 27-го городские власти начали попытку остановить погромщиков. Депо Союза все еще удерживалось забастовщиками, и в 11 часов утра батальон из 400 человек был отправлен, чтобы отвоевать склад. Они застали бастующих врасплох и прекратили вмешательство в работу поездов. Вскоре начала собираться толпа, и к 14:00 собралось более 2000 человек. После игнорирования призывов мэра, призывающего группу разойтись, 50 конных полицейских , 500 членов Гражданской гвардии и две роты Национальной гвардии были отправлены разогнать банду и арестовать ее лидеров. В 2:30 отряд покинул Четыре корта во главе с Джоном Д. Стивенсоном.и в сопровождении Оверстольца. В 3 часа «исполнительный комитет», возглавивший забастовку, был предупрежден о силе и скрылся. Полиция атаковала толпу (к тому времени 3000 человек), и за пять минут толпа была успешно разогнана. Семьдесят человек были арестованы с верхнего этажа Шулер-холла. Защита также была предложена различным магазинам, которые хотели начать работу. [22]

Ночью 27-го рабочий отряд запланировал три митинга, два из которых не состоялись; третий был разогнан полицией еще до его начала. [23] К 28 июля было поднято 3000 линчевателей . Сила, в сочетании с периодическими демонстрациями солдат, помогла подавить забастовщиков. [14] Следующие дни прошли без особых волнений, и многие лидеры забастовки были арестованы. К понедельнику 30 числа забастовка в Сент-Луисе закончилась. [23]

Многие из забастовщиков перегруппировались в Ист-Сент-Луисе после того, как разбились 27-го числа. Они решили и дальше препятствовать прохождению поездов; однако маршал Соединенных Штатов запросил и получил войска для защиты железных дорог Огайо и Миссисипи, а также Сент-Луиса и Юго-Восточной железной дороги . Бастующие были деморализованы, и с окончанием забастовки железнодорожников в Чикаго в 1877 году губернатор Иллинойса Шелби Мур Каллом направил семь рот войск Национальной гвардии Иллинойса в Сент-Луис. К 1 августа забастовка в Ист-Сент-Луисе закончилась. [24]Опасения по поводу новой забастовки и периодические призывы к подобным действиям разносились по стране до конца лета 1877 года [25].

См. Также [ править ]

  • Великая железнодорожная забастовка 1922 г.
  • Великая юго-западная забастовка железнодорожников 1886 г.
  • Список смертей рабочих в трудовых спорах США
  • Список инцидентов гражданских беспорядков в США
  • Хронология трудовых вопросов и событий

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Среди забастовщиков были те, кто работал на железной дороге Толедо и Вабаш , зарплата которых не была снижена, и объявили забастовку в знак солидарности с другими служащими железной дороги. [10]

Источники [ править ]

  1. ^ Tylecote, Эндрю (1993). Длинная волна в мировой экономике . Абингдон-он-Темз : Рутледж . п. 12. ISBN 9780415036900.
  2. ^ Клеппнер, Пол (1973). «Партии доллара и запрета». В Schlesinger, Артур М. (ред.). История политических партий США: Том II, 1860–1910 гг . Нью-Йорк : Издательство Chelsea House . п. 1556 . ISBN 9780835205948.
  3. ^ Гласнер, Дэвид; Кули, Томас Ф. (1997). «Депрессия 1873–1879 гг.». Деловые циклы и депрессии: энциклопедия . Нью-Йорк и Лондон : ISBN Garland Publishing Inc. 978-0-8240-0944-1.
  4. ^ Кац, Филипп Марк (1998). Аппоматтокс на Монмартр: американцы и Парижская коммуна . Кембридж : Издательство Гарвардского университета. п. 167. ISBN. 978-0-674-32348-3.
  5. Перейти ↑ Laurie & Cole 1997 , p. 31.
  6. ^ Кункл, Фредрик (4 сентября 2017). «Насильственные корни Дня труда: как восстание рабочих на B&O Railroad унесло жизни 100 человек» . Вашингтон Пост . Проверено 6 сентября 2017 года .
  7. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 395–396.
  8. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 396-397.
  9. ^ a b McCabe & Winslow 1877 , стр. 397–398.
  10. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 397.
  11. ^ а б Лори и Коул 1997 , стр. 50.
  12. ^ МакКейб и Winslow 1877 , стр. 398-401.
  13. ^ a b McCabe & Winslow 1877 , стр. 401–404.
  14. ^ а б в Лори и Коул 1997 , стр. 51.
  15. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 404–405.
  16. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 405.
  17. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 405–407.
  18. ^ О'Нил, Тим. «Взгляд назад • В 1877 году забастовка железнодорожников парализовала город, распространилась на литейные, консервные, доки и многое другое» . Пост-отправка Сент-Луиса . Проверено 3 марта 2019 .
  19. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 408.
  20. Перейти ↑ McCabe & Winslow 1877 , pp. 409, 411–412.
  21. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 412–413.
  22. ^ МакКейб и Winslow 1877 , стр. 413-417.
  23. ↑ a b McCabe & Winslow 1877 , стр. 417–418.
  24. ↑ McCabe & Winslow 1877 , стр. 418–419.
  25. ↑ «Будет ли еще забастовка?», New Orleans Weekly Democrat (22 сентября 1877 г.), стр. 5.

Библиография [ править ]

  • Брехер, Джереми (1 апреля 2014 г.). Забастовка! . PM Press . ISBN 9781604869071. Проверено 22 мая 2018 года .
  • Дакус, JA (1877). Летопись великих забастовок в США . Чикаго: Л. Т. Палмер.
  • Маккейб, Джеймс Дабни; Уинслоу, Эдвард Мартин (1877). История великих беспорядков: забастовки и беспорядки на различных железных дорогах Соединенных Штатов и в горнодобывающих регионах вместе с полной историей Молли Магуайрс . Филадельфия . ISBN 9781430443896. Архивировано 24 ноября 2016 года.
  • Laurie, Clayton D .; Коул, Рональд Х. (1997). Роль федеральных вооруженных сил во внутренних беспорядках, 1877-1945 (PDF) . Государственная типография. ISBN 9780160882685.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дэвид Т. Бербанк «Правление черни: всеобщая забастовка в Сент-Луисе 1877 года», опубликованный Августом М. Келли (1966)
  • Филип С. Фонер, Великое восстание рабочих 1877 г. , Нью-Йорк: Monad Press, 1977.
  • Дэвид Рёдигер (1985). « « Не только правящие классы, но и так называемая мафия »: класс, навыки и сообщество во всеобщей забастовке в Сент-Луисе 1877 года». Журнал социальной истории . 19 . DOI : 10.1353 / JSH / 19.2.213 . JSTOR  3787468 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с всеобщей забастовкой в Сент-Луисе 1877 года на Викискладе?