Кубок Гордона Беннета 1905 года , официально названный VI Coupe Internationale, представлял собой автомобильную гонку, проводившуюся 5 июля 1905 года на трассе Овернь во Франции. Гонка состояла из четырех кругов по гористой трассе длиной 137,35 км (85,35 мили), общая дистанция составила 549,4 км (341,4 мили). Французский участник, управляемый Леоном Тери, выиграл гонку в прошлом году , а это означало, что права на проведение гонки перешли к Автомобильному клубу Франции.(АКФ). Франция должна была попытаться защитить Кубок Гордона Беннета против Германии, Великобритании, Австрии, Италии и Соединенных Штатов, и каждая страна была представлена тремя участниками, причем машина, которая финишировала в гонке в кратчайшие сроки, выиграла гонку от имени его страна. Это означало самое большое поле в гонках Гордона Беннета с 18 участниками, соревнующимися от имени шести стран.
1905 Кубок Гордона Беннета | |||
---|---|---|---|
Сезоны Гран-при до 1906 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 5 июля 1905 г. | ||
Официальное имя | VI Coupe Internationale | ||
Место расположения | Овернь , Франция | ||
Продолжительность курса | 137,354 км (85,35 миль) | ||
Расстояние | 4 круга, 549,415 км (341,4 миль) | ||
Подиум | |||
Первый | Brasier | ||
Второй | FIAT | ||
В третьих | FIAT |
Thery, вождение 96 л.с. с Richard-Brasier , [1] выигравшего в то время семи часов, 2 минут и 42 секунд, со средней скоростью 77.98 км / ч (48,45 миль в час), чтобы стать единственным водителем , чтобы выиграть два Gordon Bennett Кубковые гонки. Его победа стала четвертой победой Гордона Беннета, победившего представителем Франции. Феличе Наззаро и Алессандро Каньо , оба за рулем FIAT и представляющие Италию, финишировали вторым и третьим соответственно, Наззаро финишировал почти на 17 минут позади Тери, а Каньо отставал еще на две минуты. Третий представитель Италии, Винченцо Лянча , был быстрее всех на своем FIAT на первых двух кругах, но на третьем круге сломался из-за проблем с радиатором. [1]
Гонка проходила на пороге штаб - квартиры Michelin в Клермон-Ферране , а автомобили Richard-Brasiers и FIAT были оснащены шинами Michelin. [2] Гюстав Кайлуа финишировал четвертым во втором Ришар-Бразье, почти на шесть минут позади Каньо, но более чем на 36 минут впереди Кристиана Лаутеншлагера , лучшего представителя Германии за рулем Mercedes .
Чарльз Роллс , за рулем Wolseley , был лучшим британским представителем, финишировав восьмым, в то время как финишировал только по одному представителю от Австрии и Соединенных Штатов, Эдгар Браун вернулся домой десятым на Mercedes, а Герберт Литтл двенадцатым и последним среди Папы Римского. Толедо , почти на два с половиной часа позади Тери.
Хронографы для хронометража мероприятия были снова поставлены англо-швейцарской фирмой Stauffer, Son & Co. [3]
После гонки ACF объявила о своем намерении не проводить Кубок Гордона Беннета в следующем году, вместо этого организуя гонку, в которой не может быть установлено никаких ограничений на количество автомобилей, в которых может участвовать страна: Гран-при .
Классификация
Поз | Водитель | начиная с | Конструктор | Время / На пенсии | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Леон Тери ( Франция ) | Франция | Ричард-Бразье | 7:02:43 | |||
2 | Феличе Наззаро ( Италия ) | Италия | FIAT | 7:19:09 | |||
3 | Алессандро Каньо ( Италия ) | Италия | FIAT | 7:21:23 | |||
4 | Гюстав Кайлуа ( Франция ) | Франция | Ричард-Бразье | 7:27:06 | |||
5 | Кристиан Лаутеншлагер ( Германия ) | Германия | Мерседес | 8:03:30 | |||
6 | Артур Дюрей ( Франция ) | Франция | Де Дитрих | 8:05:00 | |||
7 | Пьер де Катерс ( Бельгия ) | Германия | Мерседес | 8:07:12 | |||
8 | Чарльз Роллс ( Великобритания ) | Великобритания | Wolseley | 8:26:42 | |||
9 | Клиффорд Эрп ( Великобритания ) | Великобритания | Napier | 8:27:30 | |||
10 | Эдгар Браун ( Австрия ) | Австрия | Мерседес | 8:33:06 | |||
11 | Сесил Бьянки ( Великобритания ) | Великобритания | Wolseley | 8:38:32 | |||
12 | Герберт Литтл ( США ) | США | Папа-Толедо | 9:30:32 | |||
DNF | Винченцо Лансия ( Италия ) | Италия | FIAT | * | |||
DNF | Камилла Дженатзи ( BEL ) | Германия | Мерседес | * | |||
DNF | Бертон ( Австрия ) | Австрия | Мерседес | * | |||
DNF | Джо Трейси ( США ) | США | Локомобиль | * | |||
DNF | Отто Иеронимус ( Австрия ) | Австрия | Мерседес | * | |||
DNF | Берт Дингли ( США ) | США | Папа-Толедо | * | |||
Источник: [4] |
- Сноски
- ^ a b The Times (Лондон, Англия), 6 июля 1905 г., стр. 11.
- ↑ Daily Telegraph (Лондон, Англия), 9 июля 2005 г., стр. 5.
- ↑ La Fédération Horlogère Suisse, 24 сентября 1905 г., стр. 399.
- ↑ (Болье, с. 208.)
- Библиография
- Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон (1963), Гонки Гордона Беннета , Лондон: Cassell & Company Ltd.