1910 Американский Гран был Гран автопробег состоялся закрытых дорогах общего пользования за пределами Саванна, штат Джорджия , 12 ноября 1910 г. Это было второе издание от автомобильного клуба Америки «s American Гран . Гонку выиграл американец Дэвид Брюс-Браун на автомобиле Benz .
Гран-при Америки 1910 года | |||
---|---|---|---|
Детали гонки | |||
Дата | 12 ноября 1910 г. | ||
Официальное имя | II Гран-при Америки | ||
Место расположения | Саванна , США | ||
Курс | Дороги общего пользования | ||
Продолжительность курса | 27,8 км (17,3 миль) | ||
Расстояние | 24 круга, 668,1 км (415,2 миль) | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Феличе Наззаро | Fiat | |
Время | 13: 42,0 на 7 круге | ||
Подиум | |||
Первый | Benz | ||
Второй | Benz | ||
В третьих | Маркетт - Бьюик |
Резюме
После успешной гонки в 1908 году Автомобильный клуб Америки вместе с конкурирующей Американской автомобильной ассоциацией планировал провести вместе Гран-при и Кубок Вандербильта на Лонг-Айленд Мотор-Парквэй в 1909 году. Однако были проведены только гонки Вандербильта и Гран-при. Премия перенесена на 1910 год. После того, как на Кубке Вандербильта 1910 года погибли 2 механика и несколько зрителей получили серьезные травмы, Гран-при снова был отменен. Последний запрос автомобильного клуба Саванны спас гонку на год, но дал только один месяц на подготовку трассы. Была проложена более короткая трасса длиной 17 миль (27 км), но из-за короткого уведомления многие европейские команды не смогли совершить поездку; Только 6 европейских автомобилей участвовали в соревновании по сравнению с 14 двумя годами ранее.
Гонка началась в 9 утра, автомобили покидали линию старта с интервалом в 30 секунд. Виктор Эмери , водивший « Бенц» , шел впереди . Артур Шевроле был вторым после 1-го круга, но в конечном итоге его обогнали заводские Benzes и Fiats, прежде чем он вылетел из гонки на 9-м круге. Феличе Наззаро занял второе место и изо всех сил старался догнать Эмери. Установив рекорд круга на 7-м круге, Наззаро соскользнул с дороги в канаву, погнув заднюю ось; он уйдет на пенсию несколькими кругами позже. Вагнер взял на себя инициативу, но он тоже вылетел с дороги и на 17-м круге врезался в дерево. Он возобновил гонку, но позже повреждение передней оси привело к тому, что он на скорости попал в колесо телеги, завершив гонку.
Ральф Де Пальма , Брюс-Браун и Эмери заняли первые три позиции с интервалом в две минуты друг от друга. На предпоследнем круге Де Пальма сломал цилиндр последнего Fiat . На финише Эмери первым пересек финиш из-за неровного старта, и, как и в 1908 году, был вынужден ждать, пока следующая машина пересечет финиш. В итоге Брюс-Браун финишировал всего на 1,42 секунды быстрее, чем Эмери.
Классификация
Поз | Нет | Водитель | Машина | Круги | Время / На пенсии |
---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Дэвид Брюс-Браун | Benz | 24 | 5: 53: 05.35 |
2 | 9 | Виктор Эмери | Benz | 24 | + 1,42 |
3 | 17 | Боб Берман | Маркетт - Бьюик | 24 | + 18: 18,14 |
4 | 4 | Ральф Малфорд | Lozier | 24 | + 33: 07.33 |
5 | 12 | Джо Хоран | Лозье 6 | 24 | + 36: 57.37 |
6 | 14 | Рэй Харроун Джо Доусон | Мармон | 24 | + 37: 16.87 |
Ret | 19 | Ральф ДеПальма | Fiat | 23 | Цилиндр |
Ret | 10 | Феличе Наззаро | Fiat | 19 | Задний мост |
Ret | 6 | Чарли Базель | Папа Хартфорд | 19 | Поршень |
Ret | 16 | Луи Вагнер | Fiat | 17 | Крушение |
Ret | 18 | Вилли Хаупт | Benz | 13 | Крушение |
Ret | 7 | Гарри Грант | Алко 6 | 11 | Шестерни |
Ret | 3 | Артур Шевроле | Маркетт - Бьюик | 9 | Коленчатый вал |
Ret | 13 | Луи Дисброу | Папа Хартфорд | 9 | Цилиндр |
Ret | 8 | Джо Доусон | Мармон | 5 | Коленчатый вал |
DNS | 1 | Этьен Планш | Роблинг-Планш | ||
DNS | 2 | Гарри Грант | Alco | ||
DNS | 5 | Г. Армстронг | Мерседес | ||
DNS | WH Sharpe | Sharpe- Arrow | Смертельная авария на практике | ||
DNS | Джо Мэтсон | Симплекс | Двигатель на практике |
Рекомендации
- Най, Дуг (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908–1977 . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday . ISBN 978-0-385-14203-8.
- Галпин, Даррен. «II Гран-при Америки» . История автоспорта до Первой мировой войны . С. 132–133. Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2011 года . Проверено 27 августа 2011 года .
- Эцродт, Ганс. «Обладатели Гран-при 1895–1949» . Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 5 июня 2011 года .
Внешние ссылки
- Исторический маркер гонок за Гран-при Америки
Гран-при гонка | ||
---|---|---|
Сезон Гран-при 1910 года | ||
Предыдущая гонка: Гран-при Америки 1908 года | Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при Америки 1911 года |