18 -я Международная 500-Mile Race Лотереи была проведена в Indianapolis Motor Speedway в пятницу, 30 мая 1930 г. Гонка была частью 1930 сезона чемпионата AAA Car .
Индианаполис Мотор Спидвей | |||||
---|---|---|---|---|---|
Индианаполис 500 | |||||
Санкционирующий орган | AAA | ||||
Дата | 30 мая 1930 г. | ||||
Победитель | Билли Арнольд | ||||
Победитель | Гарри Харц | ||||
Средняя скорость | 100,448 миль / ч (161,655 км / ч) | ||||
Поул-позиция | Билли Арнольд | ||||
Полюсная скорость | 113,268 миль / ч (182,287 км / ч) | ||||
Большинство кругов вел | Арнольд (198 *) * Рекорд гонки за все время | ||||
Перед гонкой | |||||
Темп автомобиля | Шнур L-29 | ||||
Водитель автомобиля темпа | Уэйд Мортон | ||||
Стартер | Грантленд Райс [1] | ||||
Почетный судья | Винсент Хьюго Бендикс [1] | ||||
Приблизительная посещаемость | 165 000–170 000 [2] | ||||
Хронология | |||||
|
Победитель поул-позиции Билли Арнольд лидировал на 3-м круге и лидировал всю оставшуюся гонку. Он провел в общей сложности 198 кругов (все подряд), что является абсолютным рекордом гонки Индианаполис 500. Арнольда сопровождал верховой механик Паук Мэтлок.
Арнольд был первым водителем, который преодолел все 500 миль менее чем за пять часов (средняя скорость более 100 миль в час) без помощи. Пит ДеПаоло финишировал в гонке 1925 года менее чем за пять часов, но использовал вспомогательного пилота на 21 круг. В конечном итоге Арнольд станет первым членом престижного Клуба 100 миль в час .
Гонка была омрачена смертью Пола Маршалла. Он работал механиком по верховой езде для своего брата Сая, когда их машина ударилась о стену и перевернулась. Его брат выжил с серьезными травмами.
Изменения правил и формула «мусора»
Гонка 1930 года открыла серию существенно новых правил и спецификаций двигателей. Выделенный водоизмещение увеличено с 91 1 ⁄ 2 куб. дюймов (1,5 л ) до 366 куб. дюймов (6,0 л ). Нагнетатели были запрещены, за исключением двухтактных двигателей , и механика вождения снова стала обязательной. Кроме того, был отменен традиционный мандат на максимальное количество автомобилей в 33 автомобиля . Этот пакет правил будет действовать до 1937 года.
Вопреки распространенному мнению, изменения правил не были внесены в ответ на крах фондового рынка 1929 года . Пакет правил иногда пренебрежительно называют «формулой мусора» или «свалкой», и распространенное заблуждение состоит в том, что он был реализован для того, чтобы заглушить машины и сохранить заполненные поля во время Великой депрессии .
Президент Speedway Эдди Рикенбакер решил внести изменения, чтобы переманить обратно производителей легковых автомобилей и сделать автомобили на трассе более похожими на те, которые продаются автомобильной публике. Желанием Рикенбакера было отказаться от специализированных гоночных машин с наддувом, которые захватили Спидвей в 1920-х годах . В то время он мечтал вернуть Speedway к истокам и истокам в качестве «испытательного полигона» для индустрии легковых автомобилей. После объявления об изменении правил он сказал: «Даже Model T может победить». Фактически изменения правил были внесены еще в 1928 году и были одобрены Конкурсной комиссией AAA в начале января 1929 года [3].
Расписание гонок
|
|
Упражняться
Крайний срок подачи заявок - полночь 1 мая. Трасса была открыта для тренировок через пару дней, и первая машина выехала на трассу примерно во вторник 6 мая. [4] Большинство машин не прибыли на трассу. Гоночная трасса до второй полной недели, активность повышается в середине месяца.
К понедельнику 19 мая на трассу вышло в общей сложности десять автомобилей, а Луи Шнайдер (105 миль в час) показал самый быстрый круг на данный момент. [5] Во вторник, 20 мая, в центре внимания был 201-цилиндровый 16-цилиндровый Sampson Special от Луи Мейера . Автомобиль был готов и вывезен из гаража в здании Steinhart Brake Services. Он был запущен впервые и готов к отправке на гоночную трассу. Вернувшись на трассу, Коротышка Кантлон проехал круг со скоростью 109 миль в час. [6]
В среду, 21 мая, Луи Мейер впервые вышел на трассу, взорвав кирпичи на круге со скоростью 110,56 миль в час на 16-цилиндровой машине. Мейер сразу зарекомендовал себя фаворитом первого ряда. [7] Между тем, Гарри Харц , который еще не проехал ни одного круга на своем переднеприводном Miller Special, должен был пройти квалификацию в субботу.
В четверг, 22 мая, Ральф Хепберн (112,20 миль в час) и Билли Арнольд (111,83 миль в час) проехали круги в Miller Special Гарри Харца . Это были два самых быстрых круга за месяц. Слухи о том, что Харц готовился передать машину Хепбёрну или Арнольду, росли, но официальной договоренности не было объявлено. [8] Еще в пятницу вечером Харц все еще настаивал на том, что собирается сам участвовать в гонках на этой машине. [9]
Испытания на время
Квалификация была запланирована на пять дней, с субботы 24 мая по среду 28 мая. Были использованы квалификационные заезды с четырьмя кругами, и машинам было разрешено до трех попыток. Минимальная требуемая скорость составляла 85 миль в час. Гонки на время заканчивались каждый день на закате. [8]
Суббота, 24 мая
Первый день гонок на время прошел в субботу, 24 мая, с 11:00 до 19:01. LL Corum стала первой машиной, прошедшей квалификацию. [10] Владелец машины Гарри Харц взял 4- ую гонку Миллера на квалификационную попытку. После одного официального круга со скоростью 110,429 миль в час он припарковал машину и передал ее Билли Арнольду . Арнольд завоевал поул-позицию, проехав четыре круга со скоростью 113,268 миль в час.
Через день после удара об стену Эрни Триплетт вышел на шестое место. После тренировки в пятницу на скорости более 111 миль в час и того, что Луис Мейер был фаворитом на поул-позиции, он не оправдал ожиданий. Мейер квалифицировался вторым из-за непродуманной смены передаточного числа, которую команда решила сделать в субботу утром.
О серьезных инцидентах не сообщалось.
Поз | Нет. | Имя | Круг 1 (миль / ч) | Круг 2 (миль / ч) | Круг 3 (миль / ч) | Круг 4 (миль / ч) | Средняя скорость (миль / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Билли Арнольд | 113,208 | 113,364 | 113 279 | 113,222 | 113,268 |
2 | 1 | Луи Мейер W | 111,552 | 111,843 | 111,552 | 110,227 | 111,290 |
3 | 16 | Коротышка Кантлон р | 110 281 | 110,146 | 110.200 | 108,630 | 109,810 |
4 | 23 | Луи Шнайдер | 104,883 | 106,282 | 106,534 | 106,749 | 106,107 |
5 | 18 | Чет Гарднер р | 106,597 | 105,485 | 105,746 | 105,423 | 105,811 |
6 | 17 | Эрни Триплетт | 105,646 | 105,646 | 105,907 | 105,275 | 105,618 |
7 | 22 | Расс Сноубергер | 104,191 | 104 275 | 104,749 | 105.018 | 104 577 |
8 | 15 | Фил Шафер | 101,237 | 102 576 | 102,904 | 102,412 | 102 279 |
9 | 25 | Лесли Аллен р | 101,569 | 102,064 | 101,925 | 102,122 | 101,919 |
10 | 36 | Сай Маршалл р | 100,334 | 100,976 | 100,874 | 101,203 | 100,846 |
11 | 33 | Фрэнк Фармер | 100,111 | 100,402 | 100,581 | 101,374 | 100,615 |
12 | 14 | Лу Мур | 100,301 | 99,911 | 98,879 | 99,867 | 99,867 |
13 | 35 год | Джей Си Макдональд р | 98,912 | 98,803 | 99,032 | 99,064 | 98,953 |
14 | 29 | Джо Качча р | 96,567 | 97,603 | 97,954 | 98,318 | 97,606 |
15 | 41 год | Чет Миллер р | 96,639 | 97,014 | 97,762 | 98,039 | 97,360 |
16 | 38 | Клод Бертон р | 93,760 | 96 277 | 94 957 | 95,390 | 95,087 |
17 | 2 | LL Corum W | 94,468 | 94 379 | 93,730 | 93,946 | 94 130 |
18 | 39 | Джонни Сеймур | 92,898 | 93,303 | 93,565 | 93,740 | 93,376 |
19 | 32 | Чарльз Моран р | 88,757 | 89,982 | 89,144 | 91,084 | 89,733 |
4 | Гарри Харц | 110 429 | Неполный |
- Источник: The Indianapolis News [11]
Воскресенье, 25 мая
Только две машины завершили квалификационные заезды в воскресенье 25 мая. Питер ДеПаоло был вынужден поменять двигатели после того, как в субботу был поврежден коленчатый вал. Тони Гулотта показал 12-е место по скорости на поле, но в квалификации второго дня выстроился на 20-й стартовой позиции.
Владелец / пилот-новичок Джулиус С. Слэйд прекратил гонку всего через два круга, а затем передал машину Роланду Фри . [12] Рик Декер также прибавил после всего двух кругов.
Поз | Нет. | Имя | Круг 1 (миль / ч) | Круг 2 (миль / ч) | Круг 3 (миль / ч) | Круг 4 (миль / ч) | Средняя скорость (миль / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | 9 | Тони Гулотта | 100,022 | 100,626 | 99,823 | 99,668 | 100,033 |
21 год | 5 | Питер ДеПаоло W | 99,712 | 99,491 | 100,615 | 100,011 | 99,956 |
31 год | Рик Декер | 96,051 | 94,548 | Неполный | |||
28 год | Джулиус С. Слэйд р | 84,778 | 85,553 | Неполный |
- Источник: The Indianapolis News [11]
Понедельник, 26 мая
Три машины завершили квалификационные заезды в понедельник, 26 мая, заполнив поле до 24 машин. Билл Каммингс возглавил дневную таблицу скорости, разогнавшись до 106,173 миль в час, став четвертым по скорости автомобилем в этой области. Автомобиль Каммингса прибыл поздно днем, и он закончил свой пробег после 18:00, незадолго до закрытия трассы. День Каммингса не обошелся без инцидентов, так как он чуть не попал в аварию вместе с Питером ДеПаоло, когда они ехали на машине по трассе Speedway.
Четверо других гонщиков вышли на трассу, но не смогли завершить свой заезд. Билл Денвер ушел после двух кругов. Рик Декер , предприняв вторую попытку, взорвал двигатель после того, как проехал только один круг. Точно так же Джулиус С. Слейд , также сделавший свою вторую попытку за два дня, бросил удочку на своем последнем круге. Бэйб Стэпп вышел на трассу незадолго до заката, но съехал с трассы, видимо, еще до начала попытки.
Поз | Нет. | Имя | Круг 1 (миль / ч) | Круг 2 (миль / ч) | Круг 3 (миль / ч) | Круг 4 (миль / ч) | Средняя скорость (миль / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
22 | 6 | Билл Каммингс р | 105,820 | 106,496 | 105,610 | 105,770 | 106,173 |
23 | 10 | Мел Кинили р | 102,916 | 103,448 | 103,448 | 103,496 | 103,327 |
24 | 7 | Джимми Глисон | 93,613 | 93,691 | 93,848 | 93,682 | 93,709 |
44 год | Билл Денвер р | 91,501 | 91,380 | Неполный | |||
31 год | Рик Декер | 92,507 | двигатель | Неполный | |||
28 год | Джулиус С. Слэйд р | 87,951 | 88,037 | 88,054 | двигатель | Неполный | |
8 | Детка стэпп | Неполный |
- Источник: The Indianapolis News [13]
Вторник, 27 мая
Шесть машин предприняли квалификационные попытки во вторник, 27 мая, и все шесть из них работают до завершения. Уилбур Шоу возглавил дневную таблицу скорости со средней скоростью за четыре круга 106,132 миль в час. Сообщений о серьезных инцидентах не поступало.
Через день после тренировки на скорости более 100 миль в час Джо Хафф не разочаровал, показав вторую самую быструю скорость за день. Рик Декер, который в понедельник бросил удочку и взорвал двигатель на своем Decker Special № 31, весь день работал с новым двигателем. Декер заключил сделку с Фредом Клеммонсом, владельцем дома № 48 Hoosier Pete. Клеммонсу не удалось найти шасси для своего 4-цилиндрового двигателя Hoosier Pete, поэтому он позволил Деккеру установить его в своем автомобиле. Ожидается, что команда выйдет на трассу в среду.
Хуан Гаудино (# 52) и Фред Фансен (# 53) официально вычеркнули свои заявки после того, как они не приехали. По итогам дня поле было заполнено до 30 машин. Осталось около двенадцати претендентов на выход в среду.
Поз | Нет. | Имя | Круг 1 (миль / ч) | Круг 2 (миль / ч) | Круг 3 (миль / ч) | Круг 4 (миль / ч) | Средняя скорость (миль / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 3 | Уилбур Шоу | 103,986 | 107,565 | 107,862 | 105,214 | 106,132 |
26 год | 34 | Джо Хафф р | 100,852 | 101,203 | 100,212 | 102 471 | 101,178 |
27 | 19 | Спид Гарднер | 94,547 | 96 288 | 96,123 | 95,299 | 95,585 |
28 год | 26 год | Баконин Борзаккини р | 96,494 | 96,411 | 94,747 | 93 274 | 95 213 |
29 | 45 | Марион Трекслер р | 92 431 | 92,764 | 93,139 | 93,584 | 92 978 |
30 | 42 | Letterio Cucinotta р | 90 827 | 91,445 | 92,156 | 91 921 | 91,584 |
- Источник: The Indianapolis News [14]
Среда, 28 мая
Последний день квалификации был проведен в среду, 28 мая. Гонки на время официально завершились на закате (19:04). В общей сложности восемь автомобилей смогли пройти квалификацию для участия в гонке, доведя поле до 38 машин. Из-за того, что в списке участников было 46–47 возможных квалификационных участников, в общей сложности четыре не прошли квалификацию, а три машины так и не прибыли. Никакие машины не были сбиты или «вытеснены».
Дикон Литц был самым быстрым в квалификации за день, разогнавшись до 105,755 миль в час. После двух неудачных попыток Рик Декер наконец вышел на поле, после того как он завершил установку двигателя Hoosier Pete. Фред Робертс и Роллин Мэй не смогли завершить свои попытки. Робертс бросил штангу, и Мэй была слишком медленной, чтобы достичь минимальной скорости 80 миль в час. Док Маккензи так и не выбрался на трассу, а Сэм Греко бросил удочку за тридцать минут до конца дня.
Поз | Нет. | Имя | Круг 1 (миль / ч) | Круг 2 (миль / ч) | Круг 3 (миль / ч) | Круг 4 (миль / ч) | Средняя скорость (миль / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
31 год | 12 | Дьякон Литц | 104,676 | 106,070 | 106,132 | 106,157 | 105,755 |
32 | 8 | Детка стэпп | 104,834 | 105,895 | 104,118 | 104,969 | 104,950 |
33 | 24 | Дэйв Эванс | 97,171 | 97,434 | 98,993 | 96,681 | 97,342 |
34 | 21 год | Зик Мейер р | 94,997 | 95 470 | 94,777 | 96,195 | 95,357 |
35 год | 48 | Рик Декер | 92,147 | 92,053 | 92,147 | 92,831 | 92,293 |
36 | 44 год | Билл Денвер р | 90,680 | 91,185 | 90,126 | 90,616 | 90,650 |
37 | 28 год | Роланд Фри р | 89,419 | 89,552 | 89,686 | 89,901 | 89,639 |
38 | 46 | Гарри Мясник р | 86,605 | 86,948 | 87,133 | 87,328 | 87,003 |
37 | Фред Робертс р | 80,928 | Неполный | ||||
51 | Роллин Мэй р | 77,640 | Неполный |
- Источник: The Indianapolis News [15]
Стартовая сетка
Строка | Внутри | Середина | Снаружи |
---|---|---|---|
1 | Билли Арнольд | Луи Мейер W | Коротышка Кантлон р |
2 | Луи Шнайдер | Чет Гарднер р | Эрни Триплетт |
3 | Расс Сноубергер | Фил Шафер | Лесли Аллен р |
4 | Сай Маршалл р | Фрэнк Фармер | Лу Мур |
5 | Джей Си Макдональд р | Джо Качча р | Чет Миллер р |
6 | Клод Бертон р | LL Corum W | Джонни Сеймур |
7 | Чарльз Моран р | Тони Гулотта | Питер ДеПаоло W |
8 | Билл Каммингс р | Мел Кинили р | Джимми Глисон |
9 | Уилбур Шоу | Джо Хафф р | Спид Гарднер |
10 | Баконин Борзаккини р | Марион Трекслер р | Letterio Cucinotta р |
11 | Дьякон Литц | Детка стэпп | Дэйв Эванс |
12 | Зик Мейер р | Билл Денвер р | Рик Декер |
13 | Роланд Фри р | Гарри Мясник р |
Альтернативы
- Первый заместитель: нет [16]
Не удалось пройти квалификацию
- Роллин Мэй (# 51) - Неполная квалификационная попытка (слишком медленно)
- Джеймс Клемос / Фред Робертс (# 37) - Неполная квалификационная попытка (отказ двигателя)
- Сэм Греко (# 49) - Неполная квалификационная попытка (отказ двигателя)
- Рик Деккер (# 31) - Отказ двигателя
- Док Маккензи (# 43) - не пытался пройти квалификацию
- Фред Фансин (# 53) - Снято / Автомобиль не прибыл
- Хуан Гаудино (# 52) - Снято / Автомобиль не прибыл
- Duesenberg (# 47) - Снято / Автомобиль не прибыл
Источники: [1]
Итоги гонки
Первая половина
Луи Мейер на своем 16-цилиндровом «Миллере» вырвался вперед на старте, обогнав поляка Билли Арнольда на первом круге. Мейер вел 1-й и 2-й круги, затем Арнольд лидировал на 3-м круге. Арнольд не терял лидерство до конца дня.
На стартовой решетке двигатель Рика Деккера не запустился, и он не начал гонку. Когда экипаж наконец завел машину, она продержалась всего 8 кругов. Чет Гарднер выбыл на первом круге после того, как развернулся и задел стену на северном конце, повредив свое левое переднее колесо. Гарднер стал первым гонщиком в истории Инди, который выбыл из гонки, не проехав ни одного круга.
На 23-м круге лидера произошла огромная авария. Фред Робертс (облегчение вождения для Пита ДеПаоло ) не справился с управлением и разбился на третьем повороте. Он забрал машину дьякона Литца , у которого сломана рука. Механик Litz по верховой езде Ллойд Барнс получил ранение головы. На автомобили Джонни Сеймура , детка Stapp , Лу Мура , и Марион Трекслер также попали в инциденте. [17] Машина Стаппа въехала на стену, но он не был серьезно ранен. Автомобиль Джимми Глисона получил повреждения при проезде по обломкам, и он поехал обратно к боксу. Он выпал из-за того, что было обнаружено сломанное зубчатое колесо.
После раннего лидерства Луи Мейер был вынужден сделать пит-стоп на 22-м круге, чтобы отремонтировать сломанное соединение дроссельной заслонки. Он проиграл более четырех минут в боксах и опустился на 13-е место. Он вернулся на трассу и начал подниматься вверх по турнирной таблице.
На 31-м круге лидера Сай Маршалл потерпел крушение в третий раз. Водитель был зажат под обломками, но выжил. Его брат, механик Пол Маршалл, был выброшен из машины и умер от перелома черепа.
Вторая половина
Билли Арнольд выиграл у Шорти Кэнтлона, занявшего второе место , с отрывом более семи минут (около 4 кругов). Во втором тайме Арнольду не бросили вызов ни один из соперников. Во время пит-стопа на 111-м круге Арнольд не попросил помощи и сумел проехать все 500 миль без помощи.
Арнольд провел 198 кругов (3–200 кругов), установив рекорд Индианаполиса 500 по наибольшему количеству ведущих кругов (198) и наибольшему количеству последовательных кругов (198).
Второе место Шорти Кантлон был освобожден Герман Schurch для кругов 97 через 151. [18]
Луи Мейер вернулся в пятерку лучших на 140-м круге, но не смог сократить отставание от Арнольда. Мейер занял четвертое место на последних 50 кругах и финишировал с отставанием на шестнадцать минут.
Оценка коробки
Заканчивать | Начинать | Нет | Имя | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Qual | Классифицировать | Круги | Статус | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 4 | Билли Арнольд | Гарри Харц | Саммерс | Миллер | 113,268 | 1 | 200 | 4: 58: 39,72 | |
2 | 3 | 16 | Коротышка Кантлон р (С облегчением от Германа Шурча Лапса 97-151) | Уильям С. Уайт | Стивенс | Миллер | 109,810 | 3 | 200 | +7: 17.46 | |
3 | 4 | 23 | Луи Шнайдер | Луи Ф. Шнайдер | Стивенс | Миллер | 106,107 | 6 | 200 | +11: 25,49 | |
4 | 2 | 1 | Луи Мейер W | Олден Сэмпсон II | Стивенс | Миллер | 111,290 | 2 | 200 | +16: 18,35 | |
5 | 22 | 6 | Билл Каммингс р (С облегчением от Фредди Виннаи Лапса 113-149) | Питер ДеПаоло | Стивенс | Duesenberg | 106,173 | 4 | 200 | +21: 56,39 | |
6 | 33 | 24 | Дэйв Эванс | Дэвид Э. Эванс | Стивенс | Миллер | 97,342 | 24 | 200 | +25: 24,78 | |
7 | 8 | 15 | Фил Шафер | Фил Шафер | Коулман | Миллер | 102 279 | 13 | 200 | +31: 17,65 | |
8 | 7 | 22 | Расс Сноубергер | Рассел Сноубергер | Сноубергер | Студебеккер | 104 577 | 11 | 200 | +37: 47.24 | |
9 | 9 | 25 | Лесли Аллен р (С облегчением от Фреда Леклайдера Лэпса 51-115) (Смерть от Стабби Стабблфилда Лэпса 116-200) | Лесли Аллен | Миллер | Миллер | 101,919 | 14 | 200 | +50: 71,79 | |
10 | 17 | 2 | LL Corum W | Милтон Джонс | Штуц | Штуц | 94 130 | 29 | 200 | +52: 52,37 | |
11 | 16 | 38 | Клод Бертон р | Ира Вейл | Окленд | Окленд | 95,087 | 28 год | 196 | Отмечено | |
12 | 30 | 42 | Letterio Cucinotta р | Letterio Piccolo Cucinotta | Maserati | Maserati | 91,584 | 34 | 185 | Отмечено | |
13 | 15 | 41 год | Чет Миллер р | Томас Дж. Маллиган | Ford T | Фронти - Форд | 97,360 | 23 | 161 | Отмечено | |
14 | 38 | 46 | Гарри Мясник р | Гарри М. Батчер | Бьюик | Бьюик | 87,003 | 38 | 127 | Отмечено | |
15 | 23 | 10 | Мел Кинили р | Дж. Талбот, мл. | Уиппет | Миллер | 103,327 | 12 | 114 | Клапан | |
16 | 34 | 21 год | Зик Мейер р | Зик Мейер | Миллер | Миллер | 95,357 | 26 год | 115 | стержень | |
17 | 6 | 17 | Эрни Триплетт | Аллен Гиберсон | Уиппет | Миллер | 105,618 | 9 | 125 | Поршень | |
18 | 13 | 35 год | Джей Си Макдональд р (С облегчением от Джонни Кригера Лапса 105-112) | Уильям Х. Ричардс | Студебеккер | Студебеккер | 98,953 | 21 год | 112 | Утечка в топливном баке | |
19 | 37 | 28 год | Роланд Фри р | Джулиус С. Слэйд | Крайслер | Крайслер | 89,639 | 37 | 69 | Схватить | |
20 | 20 | 9 | Тони Гулотта | Дж. Талбот, мл. | Уиппет | Миллер | 100,033 | 18 | 79 | Клапан | |
21 год | 11 | 33 | Фрэнк Фармер | М.А. Ягл | Миллер | Миллер | 100,615 | 17 | 69 | Крушение | |
22 | 35 год | 44 год | Билл Денвер р | Габриэль Нарди | Duesenberg | Duesenberg | 90,650 | 35 год | 41 год | стержень | |
23 | 26 год | 34 | Джо Хафф р (Сдержанный Тедом Чемберленом Клубы 8-27) (Сдержанный Уильямом Гарднером Лэпс 28-48) | Герман Н. Гаусс | Купер | Миллер | 101,178 | 15 | 48 | Клапан | |
24 | 25 | 3 | Уилбур Шоу | Эмпайр Стейт Моторс | Смит | Миллер | 106,135 | 5 | 54 | Булавка на запястье | |
25 | 14 | 29 | Джо Качча р (С облегчением от Рика Декера) | Уильям Альберти | Duesenberg | Duesenberg | 97,606 | 22 | 43 год | Крушение | |
26 год | 10 | 36 | Сай Маршалл р | Джордж А. Генри | Duesenberg | Duesenberg | 100,846 | 16 | 29 | Авария T3 | |
27 | 19 | 32 | Чарльз Моран р | Du Pont Motors, Inc. | Du Pont | Du Pont | 89,733 | 36 | 22 | Авария T3 | |
28 год | 24 | 7 | Джимми Глисон | Томас Дж. Маллиган | Миллер | Миллер | 93,709 | 30 | 22 | Шестерни ГРМ | |
29 | 12 | 14 | Лу Мур | Coleman Motors Corporation | Коулман | Миллер | 99,867 | 20 | 23 | Авария T3 | |
30 | 31 год | 12 | Дьякон Литц | Генри В. Мэйли | Duesenberg | Duesenberg | 105,755 | 8 | 22 | Авария T3 | |
31 год | 32 | 8 | Детка стэпп | AS Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | 104,950 | 10 | 18 | Авария T3 | |
32 | 18 | 39 | Джонни Сеймур | Герман Н. Гаусс | Купер | Миллер | 93,376 | 31 год | 21 год | Авария T3 | |
33 | 21 год | 5 | Питер ДеПаоло W (С облегчением от Фреда Робертса (8-20 круги) | Питер ДеПаоло | Стивенс | Duesenberg | 99,956 | 19 | 20 | Авария T3 | |
34 | 29 | 45 | Марион Трекслер р | MM Lain, Jr. | Каштановый | Лайкоминг | 92 978 | 32 | 19 | Авария T3 | |
35 год | 27 | 19 | Спид Гарднер | WH Gardner | Миллер | Миллер | 95,585 | 25 | 14 | Основной подшипник | |
36 | 28 год | 26 год | Баконин Борзаккини р (С облегчением от Джимми Росси (4-7 круги) | Альфиери Мазерати | Maserati | Maserati | 95 213 | 27 | 7 | Магнето | |
37 | 36 | 48 | Рик Декер | Clemons Motors, Inc. | Мерседес | Clemons | 92,293 | 33 | 8 | Масляный бак | |
38 | 5 | 18 | Чет Гарднер р | Джеймс Х. Бут | Duesenberg | Duesenberg | 105,811 | 7 | 1 | Spun T1 | |
[19] [20] |
Примечание. Автомобили, не финишировавшие, получали места в том порядке, в котором они покинули трассу, независимо от количества кругов.
Статистика
|
|
Детали гонки
- В 1930 году требовалась верховая механика . [21] Впервые с 1922 года механика верховой езды стала обязательной.
- Это был первый Indy 500, в котором зеленый флаг использовался для обозначения старта гонки. [7] [22] В предыдущие годы красный флаг использовался до разработки стандартных единых правил трафика и протокола, как это определено MUTCD и AASHTO .
- Это были первые 500 акций после краха фондового рынка 1929 года и первые, проведенные во время Великой депрессии .
Чет Миллер
Одна из самых известных ностальгических историй в истории Индианаполиса 500 произошла с гонщиком Четом Миллером во время гонки 1930 года. Недалеко от середины пути Миллера ждал пит-стоп на своем Fronty- Ford. У автомобиля, который состоял в основном из деталей Model T , была обнаружена сломанная правая передняя пружина . Официальные представители гонки не позволили Миллеру вернуться на трассу до тех пор, пока не будет произведен ремонт, поэтому экипаж начал поиск подходящих запасных частей.
Вскоре экипаж заметил оставленную без присмотра Model T , которая якобы принадлежала зрителю, припаркованная поблизости на приусадебном участке. Поскольку владельца нигде не было видно, команда приступила к снятию необходимой пружины и впоследствии установила ее на гоночный автомобиль Миллера, стоявший в зоне ямы. После остановки продолжительностью более 41 минуты Миллер вернулся на трассу с заимствованной пружиной и финишировал на 13-м месте.
После гонки, когда владелец автомобиля все еще не был найден, экипаж вернулся в приусадебный участок и переустановил пружину на неизвестной зрителю Model T. Считается, что владелец автомобиля никогда не знал обо всей ситуации. [23] [24]
Заметки
Процитированные работы
- История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
Рекомендации
- ^ a b c Фокс, Джек С. (1994). Иллюстрированная история Индианаполиса 500 1911-1994 (4-е изд.). Издательство Карла Хангнесса. С. 22, 400. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Паттон, У. Блейн (31 мая 1930 г.). «Прыгайте в лидеры на третьем круге и никогда не останетесь без головы» . Звезда Индианаполиса . п. 1 . Проверено 3 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ История 500 - WFNI / WIBC : Эпизод 10, 2013
- ^ «Спидвейские закуски» . Новости Индианаполиса . 7 мая 1930 г. с. 22 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Спидвейские закуски» . Новости Индианаполиса . 20 мая 1930 г. с. 23 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Спидвейские закуски» . Новости Индианаполиса . 21 мая 1930 г. с. 18 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б «Спидвейские закуски» . Новости Индианаполиса . 21 мая 1930 г. с. 18 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б «Спидвейские закуски» . Новости Индианаполиса . 23 мая 1930 г. с. 37 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Спидвейские закуски» . Новости Индианаполиса . 24 мая 1930 г. с. 17 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Чорум, Качча и Моран также прошли квалификацию» . Новости Индианаполиса . 24 мая 1930 г. с. 1 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б «Битва цилиндров завершится в среду» . Новости Индианаполиса . 26 мая 1930 г. с. 18 . Проверено 2 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Статистика водителя Юлиуса Слейда" . ChampCarStats.com . Проверено 3 апреля 2015 года .
- ^ «Несколько быстрых машин еще не прошли квалификацию для участия в гонке» . Новости Индианаполиса . 27 мая 1930 г. с. 22 . Проверено 2 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Двенадцать линий машин могут столкнуться с стартером гонки" . Новости Индианаполиса . 28 мая 1930 г. с. 28 . Проверено 2 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Тридцать восемь квалифицируются на старт большой гонки» . Новости Индианаполиса . 29 мая 1930 г. с. 10 . Проверено 2 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 мая 2004 года
- ^ «Рекордная толпа вызывает все виды острых ощущений» . Новости Индианаполиса . 30 мая 1930 г. с. 1 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Хорошая работа Кантлона" . Новости Индианаполиса . 31 мая 1930 г. с. 14 . Проверено 6 апреля 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Индианаполис 500 1930» . Окончательная история гонок . Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 года .
- ^ Поупли, Рик; Риггс, Л. Спенсер (1998). Хроники Индианаполиса 500 . Линкольнвуд, Иллинойс : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ Blazier, John E .; Роллингс, Том (1994). Забытые герои гоночных трасс: механика езды .
- ^ "Разговор о бензиновой аллее" - 1070 WIBC: 6 мая 2002 г.
- ^ Дэвидсон, Дональд (2006). Автокурс Официальная история Индианаполиса 500 . Автокурс. п. 70. ISBN 9781905334209.
- ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 6 мая 2007
Гран-при гонка | ||
---|---|---|
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1929 г. | Сезон Гран-при 1930, Grandes Épreuves | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1930 г. |
Предыдущая гонка: 1929 Indianapolis 500 | Индианаполис 500 | Следующая гонка: 1931 Indianapolis 500 |