1931 Индианаполис 500

19 -я Международная 500-Mile тотализаторы Race состоялась в Индианаполис Мотор Спидвей в субботу, 30 мая 1931 года победитель гонки Луи Шнайдер , который привел заключительные 34 кругов, сопровождался верхом механик Джиггер Джонсон. ^[3]

Старт гонки был отложен на два часа из-за дождя. ^[4] Победитель гонки Билли Арнольд, заняв 18-е стартовое место, возглавил гонку к 7-му кругу. Арнольд, который доминировал в гонке 1930 года (провел 198 кругов), продолжил лидировать следующие 155 кругов и построил пять кругов. опередить второе место. Его задний мост сломался на 162-м круге. Он развернулся в четвертом повороте, его сбила другая машина, управляемая Лютером Джонсоном , и он проехал через внешнюю стену. Одно из его блуждающих колес прыгнуло по Джорджтаун-роуд и сбило 11-летнего мальчика Уилбура С. Бринка и убило его. Арнольд сломал таз, а его механик Паук Мэтлок сломал плечо. ^[5]

Гонка была частью автомобильного сезона чемпионата AAA 1931 года .

Расписание гонок [ править ]

Практика - неделя 1 [ править ]

Крайний срок приема заявок - полночь в пятницу, 1 мая. ^[6] Были заявлены рекордные 72 автомобиля для 40 стартовых позиций. ^[7] Трек был предоставлен для практики в начале месяца, и ожидалось, что большинство записей поступит в середине месяца.

• Вторник, 5 мая: в гараж прибыло в общей сложности семь полных автомобилей. Тони Гулотта был одним из немногих автомобилей, которые выехали на трассу в первые несколько дней, разогнавшись на кругах со скоростью около 100 миль в час. ^[8]
• Четверг, 7 мая: ремонтировали разрывы покрытия трассы. Флойд «Спарки» Спаркс тренировался во время ремонтных работ, делая круги со скоростью 75-80 миль в час. ^[9]

К концу первой полной недели практики трековая активность была редкой. ^[10] Несколько лучших команд должны были прибыть в течение следующей недели. Кроме того, из-за дождя и холода водители не могли выехать на трассу в выходные и в понедельник. ^{[11] [12]}

Практика - неделя 2 [ править ]

• Вторник, 12 мая: Джо Руссо , Джерри Хоук и Л.Л. Корум были среди как минимум четырех автомобилей, прошедших тренировочные круги. Хаук потерял колесо на обратном прыжке, но других повреждений машина не получила. ^[12]
• Среда, 13 мая: в среду активная деятельность по отслеживанию возросла во многом из-за хорошей погоды. Leon Duray вышли на трассу в первый раз в его наддувом два цикла , 16-цилиндровый , Штутц Bearcat, после долгого ожидания. Но у Дюре застрял поршень, когда-то после того, как он проехал круг со скоростью 112 миль в час. Среди других пилотов, участвовавших в кругах, были Тони Гулотта (103 миль в час) и Фил Парди (90 миль в час). Билли Арнольд и Гарри Харц по очереди ехали в машине Арнольда, и их количество кругов составляло 109–110 миль в час. ^[13] Джо Руссо , повторив трюк, который он исполнил годом ранее, сделал круг по спидвею с завязанными глазами.^{[13] [14]}
• Четверг, 14 мая: Билли Арнольд прошел самый быстрый тренировочный круг месяца со скоростью 110 миль в час. Владелец Гарри Харц также проехал несколько тестовых кругов на машине Арнольда. Расс Сноубергер был вторым по скорости за день, разогнавшись до 106 миль в час. Среди других гонщиков на трассе были Эрни Триплетт (103 миль в час), Бадди Марр (100 миль в час), LL Corum (93 миль в час), Джо Качча (96 миль в час), Тони Гулотта , Ховард Сиком и Фил Парди . Луи Шнайдерпроехал несколько первых кругов со своим механиком Джиггером Джонсоном, но утечка масла не исчезла. Джонсон попытался заткнуть отверстие пальцами, чтобы пара могла пройти хотя бы несколько кругов, но безуспешно. ^[15]
• Пятница, 15 мая: Стабби Стабблфилд (109 миль в час) лидировал в тренировочной скорости в довольно легкий день активности на треке. Эрни Триплетт (109 миль в час), Чет Миллер (100 миль в час), LL Corum (94 миль в час) и Джерри Хоук (более 90 миль в час) были среди других, кто выбрал трассу. Некоторые участники покинули территорию, чтобы посетить Дерби в Кентукки . ^[16]
• Суббота, 16 мая: Луи Мейер пробежал свои первые круги в месяце на 16-цилиндровом Sampson Special. Мейер закончил круг со скоростью 113,63 миль в час. Милтон Джонс ударил свою машину, выезжая из третьего поворота, и коснулся внутренней стены. Машины ожидали ремонта. ^[17]

Практика - неделя 3 [ править ]

• Воскресенье, 17 мая: Клифф Дюран проехал круг на 16-цилиндровом автомобиле Леона Дюре с наддувом , достигнув максимальной скорости 125 миль в час на прямых. В машине, которая последние несколько дней страдала от перегрева, сорвало верхнюю часть радиатора. Команда приступила к установке нового радиатора и водяного насоса как раз к квалификации. Луи Шнайдер и Тони Гулотта разгонялись до 103 миль в час, а Джо Руссо и Чет Миллер проехали круги на скорости 100 миль в час. LL Corum (96 миль в час) неуклонно увеличивал свою скорость с течением времени. ^[17]
• Понедельник, 18 мая: Клифф Дюрант был вынужден вылететь в Мичиган по неотложным делам, оставив Леона Дюре в качестве водителя, который остался позади, чтобы квалифицировать их 16-цилиндровую машину с наддувом . Команда все еще ждала замену радиатора из Детройта. Ожидалось, что Дюран вернется и, если понадобится, поможет облегчить гонку. Клифф Бержер был назван в честь Elco Royale, протестировав его на скорости около 102-104 миль в час. Бэйб Стэпп тоже прибыл на трассу. ^[18]
• Вторник, 19 мая. Ко вторнику на трассу прибыло не менее 30 машин. На трассу прибыли автостроитель Гарри Миллер и автовладелец Уильям С. Уайт. Две их машины, 16-цилиндровая машина объемом 301 кубический дюйм, которой будет управлять Шорти Кантлон , и четырехцилиндровая машина для Берта Карнаца , следовали из Лос-Анджелеса и должны были быть доставлены в среду. Миллер и Уайт хранили детали долгожданной 16-цилиндровой машины в тайне. Из машин на треке Лу Мур на двухцилиндровом 4-цилиндровом автомобиле Coleman Special удивил удивление, разогнавшись до 104 миль в час. ^[19]
• Среда, 20 мая: к среде на треке было оживленно, много машин, механиков и представителей в гараже. Расс Сноубергер привлек к себе внимание после того, как проехал круг до 113 миль в час на своем почти серийном «Студебеккере». Также быстрым в течение дня был Эрни Триплетт (111 миль в час). 16-цилиндровый автомобиль Билла Уайта и Гарри Миллера был доставлен на трассу в полдень, и водитель Шорти Кантлон немедленно выехал на трассу, чтобы проехать несколько кругов. ^[20]
• Четверг, 21 мая. Через день после прибытия на трассу 16-цилиндровая машина Билла Уайта / Гарри Миллера Shorty Cantlon сломала шатун и пробила дыру в картере. Катастрофический отказ двигателя был связан с ошибкой во время сборки. Кантлон не претендовал на поул-позицию, и теперь ему пришлось ждать замены деталей и ремонта двигателя. Также в стороне был Леон Дюрей , все еще ожидавший поставки радиатора на замену для 16-цилиндровой машины Durant. Около 5 часов вечера у Фрэнка Бриско отказало рулевое управлениеавтомобиль, в результате чего он потерял управление в 4-м ходу и ударился о внутреннюю стену. Затем машина отскочила и ударилась о внешнюю стену, остановившись посреди трассы. Автомобиль получил серьезные повреждения передней части и переднего моста. Бриско и его механик по верховой езде Фред Виннаи не получили серьезных травм и планировали ремонт. ^[21]
• Пятница, 22 мая: Долгожданный и обсуждаемый о Cummins Diesel Special, на котором выступила Клесси Камминс , прибыла на гоночную трассу в пятницу. Дэйв Эванс выбрал дизель на трассу и разогнался до скорости 96-97 миль в час. ^[22] Ранее в этом месяце официальные лица объявили о специальных правилах исключения для участников с дизельными двигателями, чтобы стимулировать их участие. Любой дизель, который завершил квалификационную попытку с четырьмя кругами со средней скоростью более 80 миль в час, будет квалифицирован для участия в этой гонке, независимо от общего рейтинга скорости. ^{[23] [24]} Другие бензиновые двигатели имели минимальную скорость 90 миль в час в гонках на время.

Испытания на время [ править ]

Были использованы квалификационные заезды с четырьмя кругами (10 миль) с установленной минимальной скоростью 90 миль в час. Участникам с дизельным двигателем было разрешено специальное исключение из правил, дававшее им гарантированное стартовое положение при условии, что они завершили свой пробег на скорости более 80 миль в час. ^[24] Механики должны были сопровождать водителей на всех автомобилях во время квалификации.

Суббота, 23 мая [ править ]

Первый день гонок на время прошел в субботу, 23 мая, трасса была доступна для квалификации с 10:00 до 19:01 (закат). Минимальная квалификационная скорость для бензиновых двигателей была установлена ​​на уровне 90 миль в час. Дэйв Эванс был первым автомобилем, прошедшим квалификацию в специальной гонке Cummins Diesel . Эванс завершил свой пробег со скоростью 96,871 миль в час, что значительно выше минимальной скорости 80 миль в час, необходимой для двигателей с дизельным двигателем.

Расс Сноубергер выиграл поул-позицию со средней скоростью на четырех кругах 112,796 миль в час. Всего на трассу вышло 19 машин, но только 17 машин официально прошли квалификацию. Замыкали первый ряд Билл Каммингс и пилот-первокурсник Пол Бост . Сноубергер, выигравший поул, стал неожиданностью не только потому, что его почти штатный мотор «Студебеккер» превзошел Каммингса и других, но и трое фаворитов поула даже не смогли отыграть время. Первая попытка Каммингса в начале дня началась с круга со скоростью 115,001 миль в час, но он потерпел неудачу со сцеплением. Во второй попытке Камминга разогнался со скоростью 112,563 миль в час, что всего на 0,66 секунды меньше, чем у Сноубергера от штанги.

Коротышка Кантлон не выезжал на трассу весь уик-энд, все еще ожидая ремонта двигателя. Ожидалось, что он выйдет во вторник. Луи Мейер, еще один фаворит, выехал на трассу, чтобы попробовать себя в 16-цилиндровом Sampson Special. Он спустился по главной полосе, но потерял контроль над первой, задевая внутреннюю и внешнюю стены. Он поехал обратно в ямы с погнутой рамой, и ему пришлось бы делать ремонт.

Защищая поул-позицию и победитель гонки Билли Арнольд не мог найти скорость в последние пару дней, но в конце дня в субботу попытался попытаться. Он повернул к линии в 19:08, после крайнего срока закрытия трассы. Официальные лица решили разрешить пробег, и его средняя скорость на четырех кругах со скоростью 113,848 миль в час ориентировочно заняла поул-позицию. После пробега некоторые водители заявили протест, и во время постквалификационного осмотра было обнаружено, что тормозные тросы Арнольда не подключены. Во время спешки, чтобы вывести машину на трассу, экипаж пренебрегал подключением тормозных тросов, а председатель технического комитета Луи Х. Швитцер запретил пробег.

* Дисквалифицирован

• Источник: The Indianapolis News ^{[25] [26]}

Воскресенье, 24 мая [ править ]

Второй день гонок на время прошел в воскресенье 24 мая. Трасса была доступна для квалификации с 13:00 до 19:01 (закат). ^[22] Лишь две машины прошли квалификационные заезды. Однажды после того, как ему запретили пробег, Билли Арнольд вывел свою машину на поле со скоростью 116,080 миль в час. он стал самым быстрым в квалификации.

Во время тренировочного заезда автомобиль Флойда "Спарки" Спаркса загорелся на обратном пути, загорелся из-за утечки масла или бензина. Пытаясь перекрыть топливопровод, он ударился о подпорную стенку в третьей очереди. Автомобиль сильно обгорел. Спаркс не сможет пройти квалификацию.

Тони Гулотта был единственным пилотом, совершившим квалификационную попытку. Гулотта покинула команду Bowes Seal Fast и вместо этого перешла в Hunt Special, в которой участвовал Эб Дженкинс. Фредди Виннай занял свое старое место. Гулотта был бы достаточно быстр для второго ряда, но в квалификации второго дня он выстроился 19-м в стартовой решетке. Лу Мур пытался пройти квалификацию на Boyle Valve Special Пита ДеПаоло , но сломанное сцепление помешало этой попытке. По итогам дня поле было заполнено до 19 машин, осталось 21 место.

• Источник: The Indianapolis News ^[26]

Понедельник, 25 мая [ править ]

Третий день квалификации прошел в понедельник, 25 мая, трасса была доступна с 14:00 до 19:02 (закат). ^[22] День был омрачен аварией со смертельным исходом, в которой участвовали Джо Качча и его механик по верховой езде Кларенс Гровер. Качча был на трассе утром для тренировочной пробежки, когда машина вышла из-под контроля на входе во 2 поворот. Машина проскользнула примерно на 150 футов, а затем заскользила к внешнему ограждению. Автомобиль разорвал отверстие через наружную подпорную стенку, мчался 100 футов вниз по насыпи, и врезался в дерево. Оба водителя, вероятно, были выброшены из машины, приземлились рядом с ней, и машина загорелась. Оба водителя погибли мгновенно и были охвачены пламенем. ^[27]

Пять автомобилей завершили квалификационные заезды, заполнив поле до 24 автомобилей. Джимми Глисон (111 400 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня. Фрэнк Фармер , ранее входивший в состав MA Yagle, стал владельцем Jones-Miller Special и стал вторым по скорости автомобилем того времени.

Все еще не прошел квалификацию Шорти Кэнтлон, который неофициально тренировался со скоростью более 118 миль в час, но в течение дня сломал карданный шарнир.

• Источник: The Indianapolis News ^[28]

Вторник, 26 мая [ править ]

Четвертый день квалификации прошел во вторник, 26 мая, трасса была доступна с 14:00 до 19:02 (закат). ^[22] Девять автомобилей завершили заезды во главе с Лу Мейером в Samson Special. Мейер прошел квалификацию комфортно, хотя, вероятно, ниже его потенциальной скорости, и, как говорят, после аварии в субботу он перестраховался. После значительной задержки Шорти Кантлон выпустил свой 16-цилиндровый двигатель, как и Леон Дюрей. Дюрей всю неделю страдал от перегрева, и наблюдатели отметили, что он прошел квалификацию с кипящей водой из радиатора, что указывает на то, что проблемы все еще не решены.

• Источник: The Indianapolis News ^[29]

Среда, 27 мая [ править ]

Последний день квалификации прошел в среду, 26 мая, трек будет доступен с 14:00 до 19:04 (закат). ^[22] День открывается с семью точками, оставшимися в сетке. Из 72 участников более двадцати автомобилей были признаны доступными для гонок на время.

В течение напряженного дня на треке в общей сложности восемь автомобилей прошли квалификацию на стартовую площадку, заполнив сетку до 40 автомобилей. По крайней мере, двенадцать других автомобилей пытались пройти квалификацию, но были слишком медленными или не смогли завершить свой заезд. Самой быстрой машиной дня был Джин Хаустейн (107,823 миль в час), за ним следовал Майрон Стивенс.

Владельцу автомобиля Фреду Клеммонсу удалось получить квалификацию обоих своих участников Hoosier Pete, несмотря на то, что машины впервые прибыли на трассу в среду утром. Билли Винн и Герман Шурч оба вышли на трассу для коротких кругов на медленной скорости и тренировались всего около 45 минут. Машины были доставлены в гараж для регулировки пружин и амортизаторов, а во второй половине дня благополучно прошли квалификацию на стартовую решетку всего с 20 кругами практики на каждый.

Уилбур Шоу и Ральф ДеПальма были на трассе в среду, пытаясь пройти квалификацию. Официальные лица посчитали, что ДеПальма не прибыл вовремя, чтобы пройти квалификацию, а машина, которой он должен был управлять, не показала достаточную скорость. Шоу вышел на трассу для квалификационной попытки в конце дня, но у него сломался коленчатый вал, прежде чем начать заезд.

Поскольку до конца дня осталось менее пятнадцати минут, Джо Хафф стал финалистом квалификации. Хафф бы «вытеснил» Гарри Батчера , самого медленного участника квалификации. Однако после того, как квалификация закончилась, Питер Крейс в Coleman Special снялся из-за проблем с игрой. В результате Гарри Батчер в специальном выпуске «Братья мясники» вернулся на стартовое поле.

Трасса должна была быть доступна в четверг для финальных «испытаний карбюратора». На пятницу не было запланировано никаких действий по отслеживанию.

• Источник: The Indianapolis News ^[30]

Стартовая сетка [ править ]

Альтернативы [ править ]

• Первый заместитель: Тед Чемберлен ^[31]

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

Итоги гонки [ править ]

Начать [ редактировать ]

Ночной и утренний дождь задержал начало с 10:00 до 12:00. Корпус Барабана и Горна Индианаполиса. выставили напоказ и развлекали рано прибывших фанатов, в том числе губернатора Гарри Г. Лесли и его окружение из семи других губернаторов штата. В полдень водитель пейс-кара Уиллард «Биг Бой» Рейдер вел гонку на пейс-кара Cadillac 370 V-12 в течение одного круга без оценок. Генеральный менеджер Speedway Теодор Э. Мейерс ехал в качестве пассажира. Рейдер и Мейерс остановились на главной полосе, и зеленый флаг был показан для старта. Гонка началась с того, что Пол Бост захватил лидерство с внешней стороны первого ряда. Бост лидировал на первых двух кругах. Билл Каммингс лидировал на 3–6 кругах. ^[32]

Защищающийся победитель Билли Арнольд , который стартовал 18-м (и был самым быстрым в квалификации), на старте прорвался сквозь поле. Он проехал 17 машин и стал лидером на 7-м круге. Он продолжил с того места, где остановился годом ранее , и начал вырываться примерно с 15-секундным преимуществом.

Из-за постоянных проблем с перегревом во время тренировок и гонок на время Леон Дюрей всего через шесть кругов выбил свой автомобиль из ямы. Проблемы с перегревом не исчезли, и он финишировал 37-м.

Первая половина [ править ]

На 33-м круге ^[33] дождь вернулся в зону и вывел желтый флаг. Гонка была замедлена, и следующие 28 кругов она проходила под желтым флагом. Водители должны были снизить скорость до 80 миль в час, и обгон был запрещен, за исключением тех автомобилей, которые въезжали в зону ямы. ^[34]

Моросящий дождь прекратился, и на 61-м круге снова поднялся зеленый флаг. Спустя всего несколько кругов желтый флаг снова появился, когда Уилбур Шоу (за рулем Фила Парди) эффектно разбился на третьем повороте. Машина перепрыгнула через внешнюю стену и спустилась по насыпи. Шоу не пострадал и вернулся к боксам, готовый сменить другого гонщика. Пока ремонтировали место аварии, пошел еще один дождь, и желтый цвет не исчезал еще несколько минут. ^{[33] [34]}

К 70-му кругу дождь прекратился, и зеленый флаг снова исчез, а Билли Арнольд все еще лидировал. Ральф Хепберн шел вторым, Тони Гулотта - третьим, Расс Сноубергер - четвертым, а Фред Фрейм - пятым. ^[34] Билл Каммингс выбыл после прохождения 70 кругов из-за утечки масла. На 94-м круге Камминс взял на себя машину Дикона Литца . Также рано выбыл из-за утечки масла Луи Мейер (28 кругов). Он вернулся в гонку на 73-м круге, заменив Майрона Стивенса .

Билли Арнольд продолжал лидировать на полпути.

Вторая половина [ править ]

Луи Шнайдер сделал свой первый и единственный пит-стоп на 106-м круге, приняв бензин и масло, а также поменяв правое заднее колесо. Пережив впечатляющую аварию в первом тайме, Уилбур Шоу вернулся в гонку на 118-м круге, на этот раз вызвав некоторое облегчение для Джимми Глисона. ^[35]

Проехав 155 кругов, Билли Арнольд разбился на 162 круге. На четвертом повороте Арнольд развернулся и потерял колесо. Его сбила машина Лютера Джонсона . Автомобиль Арнольда загорелся и ударился о бетонную стену. Он проскользнул примерно на 200 футов, и Арнольд и его механик по верховой езде Паук Мэтлок были выброшены из машины. Колесо разбитой машины Арнольда отскочило от стены и через улицу, ударив и убив 11-летнего мальчика, игравшего у него во дворе. Автомобиль Джонсона перевернулся, но серьезных травм он не получил.

Луи Шнайдер вышел вперед после аварии Арнольда. Пятью кругами спустя Тони Гулотта разбился почти в том же месте, что и Арнольд. Автомобиль Гулотты врезался во внутреннюю стену, затем отскочил на внешнее ограждение, вырвав часть барьера. Ни Гулотта, ни его механик не пострадали. ^[35]

За 30 кругов до финиша Шнайдер и Билл Каммингс, занявший второе место, шли вплотную друг к другу, борясь за лидерство. Каммингс завладел автомобилем дьякона Литца . Каммингс ударился о стену на южном коротком парашюте на 177 круге, оставив Шнайдера в одиночестве впереди. Шнайдер лидировал на последних 39 кругах на пути к победе и на 43,19 секунды выиграл у Фреда Фрейма, занявшего второе место . В то время это была вторая по величине победа в истории Индианаполиса 500.

Полесист Расс Сноубергер был одним из трех пилотов в пятерке лучших, завершивших гонку без помощи. Автомобиль Майрона Стивенса , с Луисом Мейером, управляющим на протяжении большей части гонки, переместился с 35-го стартового места на 4-е место, заметно увеличившись на 31 позицию на финише.

Box Score [ править ]

Детали расы [ править ]

• В 1931 году требовалась верховая механика . ^[37]
• Дэйв Эванс управлял автомобилем Cummins Diesel Special, в котором участвовала Клесси Камминс . Во время гонок на время было сделано специальное правило исключения для дизельных двигателей, в котором говорилось, что если дизель завершит квалификационный заезд с четырьмя кругами со средней скоростью более 80 миль в час, он будет квалифицирован для участия в поле, независимо от общего рейтинга скорости. ^{[23] [24]} Эванс квалифицировался со скоростью более 96 миль в час, но занял 43-е место в целом. Эванс получил 40-ю и последнюю стартовую позицию. В день гонки он финишировал 13-м, совершив выдающийся подвиг - проехал все 500 миль без пит-стопа . ^[38] В какой-то момент во время гонки Эванс и его механик по верховой езде Тан Хаузер заметил, что температура воды резко возросла . Хаузер подал сигнал обратно в зону ямы, но Джимми Дулиттл , работавший коммуникатором ямы, не смог понять сообщение. Дулиттл потерял лист бумаги с ключом к сигналам руки. Эванс продолжил, не получив никаких указаний из зоны ямы. После гонки Дулиттл обнаружил бумагу за поясом своего пальто. ^[39]

Заметки [ править ]

См. Также [ править ]

• 1931 Автомобильный сезон чемпионата AAA

Процитированные работы [ править ]

• Индианаполис 500 Историческая статистика: 1931
• ChampCarStats.com - Международные лотереи на 500 миль 1931 года
• Послушайте, как звучал Indianapolis 500 84 года назад

Ссылки [ править ]