1955 Dodge

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "1955 Dodge"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

1955 Dodge
1955 Dodge Custom Royal Lancer седан
Обзор
Производитель	Додж ( Крайслер )
Также называемый	Додж Коронет Додж Сабурбан Додж Ройал Додж Сьерра Додж Ройал Лансер Додж Кастом Ройал Додж Кастом Роял Лансер
Производство	1955–1956
сборка	Главный завод Dodge , Хамтрамк, Мичиган
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан 2-дверное купе с жесткой крышей 2-дверный универсал 4-дверный универсал 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Связанный	DeSoto Custom Plymouth Plaza
Трансмиссия
Двигатель	230 дюймов³ (3,8 л) Getaway I6 270 дюймов³ (4,4 л) Red Ram V8 325 куб. Дюймов (5,3 л) V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) V8 361 куб. Дюймов (5,9 л) V8
Передача инфекции	2-ступенчатая автоматическая 3-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	120 дюймов (3048 мм)
Длина	212,1 дюйма (5387 мм)
Хронология
Преемник	1957 Dodge

1955 Dodge состав, состоящий из начального уровня Coronet , Royal и богато на заказ Royal , был серьезный отход для компании. Почти обанкротившаяся в 1953 и 1954 годах корпорация Chrysler была возрождена за счет кредита в размере 250 миллионов долларов от Prudential и новых моделей, разработанных Вирджилом Экснером . Модельный ряд Dodge позиционировался как основная линия в иерархии Chrysler, между DeSoto и Plymouth .

Обзор [ править ]

Dodge 1955 года был совершенно новым с колесной базой 120 дюймов (3048 мм) и общей длиной 212,1 дюйма (5387 мм), что больше, чем у автомобилей 1954 года. Они поделились своей базовой механикой с DeSoto Custom , но отличались отличным стилем. Эти автомобили просуществовали весь 1956 модельный год, прежде чем были заменены совершенно новым 1957 годом .

На 1955 год было шесть стилей кузова и четыре уровня отделки салона:

Coronet [ править ]

Coronet (и Suburban универсал ) была базовая модель. Это была единственная линейка, в которой были представлены двигатель Getaway I6 объемом 230 дюймов (3,8 л), а также двигатель Red Ram V8 объемом 270 дюймов (4,4 л) . Коронеты были доступны во всех вариантах кузова, кроме кабриолета. Седаны украшены значками «Coronet» на крыльях, а универсалы называются «Suburban». Хотя купе с жесткой крышей официально называлось «Lancer», на нем были только значки «Coronet». Сигналы поворота были стандартными на моделях Royal и Custom Royal, но не обязательны для базовой Coronet.

Королевский [ править ]

Royal (и Sierra универсал) были следующий шаг. Оснащенный только двигателем V8, Royal также не хватало двухдверных седанов и универсалов, доступных в линейке Coronet. Ранние купе с жесткой крышей не имеют надписи «Lancer», хотя официально они были Lancer, но более поздние модели носили значки «Royal Lancer».

Custom Royal [ править ]

Флагманской моделью стала Custom Royal . Все купе с жесткой крышей и модели с откидным верхом Custom Royal назывались Custom Royal Lancer. Линия Custom отличалась уникальными хромированными задними плавниками (хотя автомобили раннего модельного года обходились без этой отделки), специальной окантовкой задних фонарей и высококлассным интерьером. Фонари заднего хода были стандартными для линейки Custom, но необязательными для всех остальных. Custom Royal также оснащался двигателем hemi 270 CID Super Red Ram. ^[1]

La Femme [ править ]

См. Также Dodge La Femme.

La Femme был специальный пакет ориентирован на женщин, которые составляли большую долю покупателей Dodge. Он был выполнен в цветах Heather Rose и Sapphire White и включал в себя накидку, ботинки, зонтик и сумку через плечо, которые сочетались с тканями, похожими на гобелены с цветочным рисунком. Изменения в автомобиле включают в себя встроенные отсеки в спинках сидений для этих аксессуаров.

D-500 [ править ]

D-500 1956 года был высокопроизводительной моделью, производной от стандартного Dodge 1956 года, но отличавшейся во многих отношениях. Он включал усиленную подвеску и другие модификации шасси от New Yorker и Imperial , модернизированные тормоза и высокопроизводительный 315-дюймовый (5,2 л) Hemi-head V8 . Четырехцилиндровый карбюратор Carter увеличил мощность до 260 л.с. (194 кВт) и 330 фунт · фут (447 Н · м). 3-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с 2-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerFlite в качестве опции. Редкий NASCARКонкретным вариантом был Д-500-1 (Даш-1), мощность которого увеличилась до 285 л.с. (213 кВт). Первоначально на D-500 использовались только двухдверный седан Coronet, хардтоп и кабриолет Royal Lancer.

1957 [ править ]

Для модели 1957 года Chrysler предпринял вторую полную реконструкцию всей линии. «Форвардный дизайн» Вирджила Экснера привел к появлению автомобилей, которые были больше и более гладкими, чем что-либо прежде, и мгновенно вывел компанию, которая традиционно считала стиль неважным, на передний план автомобильного дизайна. К сожалению, два полных редизайна за столько лет привели к серьезному качеству сборки и проблемам с ржавчиной, так что многие Крайслеры, Доджи и Плимуты 1957 года были сняты с производства в течение трех лет после покупки.

1958 [ править ]

Хотя многие проблемы качества были решены для модели 1958 года, что привело к некоторым незначительным изменениям в дизайне, разразилась рецессия, которая особенно сильно повлияла на продажи автомобилей среднего класса. Производство Dodge превысило 337 000 автомобилей в 1957 году, но в 1958 году общее количество упало более чем наполовину и составило менее 140 000, хотя некоторые из этих потерь были вызваны негативной рекламой из-за плохого контроля качества автомобилей.

1959 [ править ]

1959 Dodges были модернизированы, чтобы получить тяжелый, обвисший вид с закрытыми фарами. Откидывающиеся сиденья стали опцией. ^[2] Производство за этот модельный год составило 156 395 автомобилей, что немного больше, чем в 1958 году. Изюминкой модельного ряда стал пакет D-500, ориентированный на высокие характеристики.

Технические характеристики [ править ]

Сила пришла от или 230 у.е. в (4 л) Флэтхед прямо шесть или один из двух 270 у.е. в (4 л) V8s . Обычный Red Ram V8 был стандартным для Royal и опциональным для Coronet. Hemi V8 ( Супер Red Ram ) был стандартным на заказ Royal. Редкий силовой агрегат был необязательным, состоящий из четырехцилиндрового карбюратора Carter и двойного выхлопа мощностью 193  л.с. (144  кВт ; 196  л.с. ) с двигателем Hemi.

Предлагались две трансмиссии: трехступенчатая механическая с опциональной перегрузкой и двухступенчатая автоматическая коробка передач PowerFlite от Chrysler . PowerFlite управлялся рычагом, установленным на приборной панели, хотя в 1956 году он был заменен на кнопку.

В автомобилях использовалась специальная подвеска с винтовой пружиной и шкворнем спереди и обычные листовые рессоры и ведущий мост сзади. Усилитель руля был необязательным. Шестивольтовая электрическая система была обновлена ​​до 12 вольт в 1956 году.

Ссылки [ править ]

• «Автомобили Додж 1955 года» . Allpar.com . Проверено 26 июля 2006 года .
• «Д-500» . Allpar.com . Проверено 26 июля 2006 года .
• "История Додж Коронет Часть I" . Musclecarclub.com . Архивировано из оригинала на 2006-07-20 . Проверено 28 июля 2006 года .