Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гран-при Мексики 1964 года
Автодром Херманос Родригес 1963.svg
Детали гонки
Дата25 октября 1964 г.
Официальное названиеIII Gran Premio de México
Место расположенияAutódromo Hermanos Rodríguez , Magdalena Mixhuca , Мехико
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса5.000 км (3.107 миль)
Расстояние65 кругов, 325000 км (201,946 миль)
Поул-позиция
Водитель
Лотос - кульминация
Время1: 57,24
Самый быстрый круг
Водительобъединенное Королевство Джим КларкЛотос - кульминация
Время1: 58,37
Подиум
Первый
Brabham - кульминация
Второй
Феррари
В третьих
Феррари
Лидеры круга

1964 мексиканский Гран был Формулы автопробег состоялся в Сьюдад Deportiva Магдалена Mixhuca в Мехико 25 октября 1964 г. Это было гонки 10 из 10 в обоих 1964 Чемпионат мира водителей и 1964 Международного Кубка по Формуле Один Производителей .

Это был, пожалуй, самый драматичный финал в истории чемпионата мира. Очки чемпионата могли набрать только первые шесть игроков (9–6–4–3–2–1 балла). Прибыв на гонку, три гонщика имели шанс выиграть титул: Грэм Хилл ( BRM P261 [1] ) с 39 очками, Джон Сёртиз ( Ferrari ) с 34 и Джим Кларк ( Lotus 33 - Climax ) с 30. По порядку. Чтобы выиграть титул, Кларк должен был выиграть гонку, при этом Сёртиз финишировал не выше третьего, а Хилл - не выше четвертого. [a] Сертис мог выиграть титул, только если финишировал первым в каждом случае или вторым, если только Хилл не финишировал третьим.

Гонка началась с Кларка, лидировавшего с поул-позиции, а Дэн Герни занял второе место в Brabham-Climax (Гурни набрал только десять очков в этой гонке, выиграв Гран-при Франции и заняв шестое место на Гран-при Бельгии). Хилл и Лоренцо Бандини , товарищ по команде Сёртиз, боролись за третье место, а Сёртиз находился на далеком пятом, по-видимому, без шансов на победу в чемпионате. Затем Бандини врезался в заднюю часть BRM Хилла, в результате чего он влетел в Armco, повредив выхлопную систему и потеряв несколько мест. [1]После этого в машине Хилла была обжата выхлопная труба, что привело к потере мощности. Теперь чемпионство было твердо в руках Кларка. Если бы позиции остались прежними, он стал бы чемпионом с четырьмя победами против двух Хилла, хотя у них было бы равное количество очков в 39. На предпоследнем круге масляная магистраль вышла из строя, и двигатель Кларка заклинило, когда Lotus пересек линию, с одной круг осталось идти. [1]Теперь позиции были Герни-Бандини-Сёртиз, что означало, что чемпионство будет принадлежать Хиллу, если Сёртиз не будет выше. Понимая, что Сёртиз может выиграть титул, финишировав вторым, менеджер команды Ferrari отчаянно просил Бандини сбавить скорость, когда тот проезжал боксы, чтобы выйти на последний круг и пропустить Сёртиз. Бандини послушно сделал это, и Сёртиз финишировал вторым, выиграв чемпионат мира среди пилотов на одно очко над Хиллом (с 40 до 39). Между тем, Герни почти незамеченным выиграл Гран-при . [1] Автомобили Ferrari были заявлены американской командой NART и окрашены в белый и синий цвета - национальные цвета команд США . Эта гонка была последней, когда автомобили Ferrari носили иной цвет, кроме традиционного красного (rosso corsa ) в Формуле-1. [2]


Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторВремя
11 Джим КларкЛотос - кульминация1: 57,24
26 Дэн ГерниBrabham - кульминация1: 58.10
38 Лоренцо БандиниФеррари1: 58,60
47 Джон СёртизФеррари1: 58,70
52 Майк СпенсЛотос - кульминация1: 59,21
63 Грэм ХиллBRM1: 59,80
75 Джек БрэбэмBrabham - кульминация1: 59,99
816 Джо БонньеBrabham - кульминация2: 00.17
918 Педро РодригесФеррари2: 00.90
109 Брюс МакларенКупер - кульминация2: 01.12
114 Ричи ГинтерBRM2: 01.15
1215 Крис АмонЛотос - BRM2: 01.17
1322 Джо ЗиффертБрэбэм - BRM2: 01.37
1417 Мойзес СоланаЛотос - кульминация2: 01.43
1510 Фил ХиллКупер - кульминация2: 02.00
1611 Иннес ИрландияBRP - BRM2: 02.35
1714 Майк ХейлвудЛотос - BRM2: 04.11
1812 Тревор ТейлорBRP - BRM2: 04,90
1923 Hap SharpБрэбэм - BRM2: 06,90

Раса [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
16 Дэн ГерниBrabham - кульминация652: 09: 50.3229
27 Джон СёртизФеррари65+ 1: 08.9446
38 Лоренцо БандиниФеррари65+ 1: 09.6334
42 Майк СпенсЛотос - кульминация65+ 1: 21,8653
51 Джим КларкЛотос - кульминация64Двигатель / Масляная линия12
618 Педро РодригесФеррари64+ 1 круг91
79 Брюс МакларенКупер - кульминация64+ 1 круг10
84 Ричи ГинтерBRM64+ 1 круг11
910 Фил ХиллКупер - кульминация63Двигатель15
1017 Мойзес СоланаЛотос - кульминация63+ 2 круга14
113 Грэм ХиллBRM63+ 2 круга6
1211 Иннес ИрландияBRP - BRM61+ 4 круга16
1323 Hap SharpБрэбэм - BRM60+ 5 кругов19
Ret15 Крис АмонЛотос - BRM46Коробка передач12
Ret5 Джек БрэбэмBrabham - кульминация44Электрические7
Ret14 Майк ХейлвудЛотос - BRM12Перегрев17
Ret22 Джо ЗиффертБрэбэм - BRM11Топливный насос13
Ret16 Джо БонньеBrabham - кульминация9Приостановка8
Ret12 Тревор ТейлорBRP - BRM6Перегрев18
Источник: [3]

Перестановки [ править ]

  • Впервые 3 британских гонщика вышли в последнюю гонку с шансом на победу в чемпионате.
    • Грэму Хиллу (39 очков) потребовалось либо:
      • 1-й
      • 3-й, с Surtees 2-й или ниже
      • Кларк 2-й или ниже и Сёртиз 3-й или ниже
    • Джону Сёртиз (34 балла) потребовалось либо:
      • 1-й
      • 2-е место, с Грэмом Хиллом 4-е или ниже
    • Джиму Кларку (30 очков) необходимо:
      • 1-е место, у Сертиз 3-го или ниже и Грэма Хилла 4-го или ниже
    • Джиму Кларку это почти удалось. Если бы его двигатель не взорвался на последних кругах, он бы сделал достаточно, чтобы выиграть чемпионат.
  • В другом первом за чемпионство боролись три конструктора.
    • Феррари (43 балла) нужен либо
      • 1-й
      • 2-й, с верхней БРМ 3-й или ниже
      • Верхний Lotus-Climax 2-й или ниже и верхний BRM на 3-м или ниже
    • BRM (42 балла) необходимо
      • 1-й
    • Требуется Lotus-Climax (37 очков)
      • 1-й, с верхним Ferrari 3-й или ниже
    • Опять же, если бы двигатель Джима Кларка не взорвался, Lotus-Climax выиграла бы Международный кубок для производителей F1.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только 6 лучших результатов засчитываются в чемпионате. Цифры без скобок - очки чемпионата, числа в скобках - общее количество набранных очков.

Примечания [ править ]

  1. ^ Хилл уже набрал очки в шести гонках, и учитывались только шесть лучших результатов; ему придется сбросить очки за четыре своих самых слабых финиша. Если он финишировал четвертым или выше, ему пришлось бы потерять три очка, набранные на Гран-при Нидерландов. На данный момент ни Кларк, ни Сёртиз не забили в шести гонках.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Кеттлвелл, Майк. «Гран-при гонок к югу от границы», в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 12, с. 1332.
  2. ^ Ferrari автомобиливведенные в 1965 и 1969 сезонов командой American NART и в 1966 году Гран -при Италии британской Reg Parnell команды держали носить красный цвет.
  3. ^ «Гран-при Мексики 1964 года» . formula1.com. Архивировано из оригинального 12 ноября 2014 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
  4. ^ a b «Мексика 1964 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Гран-при Мексики 1964 года на statsf1.com
  • Гран-при Мексики 1964 года на grandprix.com


Предыдущая гонка:
Гран-при США 1964 года		Чемпионат мира FIA Formula One
1964 года		Следующая гонка:
Гран-при Южной Африки 1965 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Мексики 1963 года		Гран-при МексикиСледующая гонка:
Гран-при Мексики 1965 г.