| 1968 Гран-при Италии | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 8 сентября 1968 г. | ||
| Официальное название | XXXIX Gran Premio d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы , Монца , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,750 км (3,573 миль) | ||
| Расстояние | 68 кругов, 391000 км (242,956 миль) | ||
| Погода | Горячий, Сухой | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Хонда | ||
| Время | 1: 26,07 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Джеки Оливер | Лотос - Форд | |
| Время | 1: 26,5 на 7 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Форд | ||
| Второй | Матра - Форд | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1968 Гран - при Италии был Формулы автопробег состоялся в Монце автодром 8 сентября 1968 г. Это была гонка 9 из 12 как в 1968 Чемпионат мира водителей и 1968 Международного Кубка для Формулы Один производителей . Гонку на 68 кругов выиграл пилот McLaren Денни Халм после того, как стартовал с седьмой позиции. Джонни Сервоз-Гэвин финишировал вторым в команде Matra, а пилот Ferrari Джеки Икс занял третье место.
Был пятинедельный перерыв после предыдущего Гран-при в Германии и до того, как цирк Формулы 1 возобновился в Италии . До сих пор сезон был отмечен как дождями, так и трагедиями. Во время перерыва Золотой кубок Оултон-Парка привлек некоторых из ведущих игроков, причем победу одержал Джеки Стюарт после своей доминирующей победы на Нюрбургринге . [1]
Сообщить [ править ]
Запись [ править ]
Всего на мероприятие было заявлено 24 автомобиля F1 , что сделало его крупнейшим в сезоне, с парой известных американских пилотов в списке участников. Итальянец Марио Андретти , выступавший в третьей гонке Lotus, и его соперник из USAC , Бобби Ансер , заменили Ричарда Аттвуда в Owen Racing Organization ( BRM ). Многие другие команды увеличивают свои гоночные бригады. Серво-Гавно из - за диск второго из Ken Tyrrell «s Matra международных автомобилей. Scuderia Ferrari запустила третью машину восходящей английской звезды Дерека Белла, а Дэвид Хоббс с командой Honda Racing . [2] [1]
Квалификация [ править ]
В начале квалификационной сессии Андретти и Унсер задали темп, зафиксировав быстрое время, особенно потому, что оба гонщика хотели на следующий день вылететь обратно в США на Hoosier Hundred в торгово-выставочном центре штата Индиана (гонка по грунтовой дороге на 160 км). Затем они намеревались лететь обратно в Милан и участвовать в Гран-при. Организаторы мероприятия объявили, что, если любой из пилотов вернется в Штаты для участия в гонке, им будет запрещено участвовать в Гран-при в соответствии с постановлением ACI, которое запрещает гонщикам участвовать в другом мероприятии в течение 24 часов после начала Гран-при. И Андретти, и Ансерприлетел обратно в Индиану на Hoosier Hundred и не вернулся. [1]
Квалификация привела к тому, что Джон Сёртиз занял поул в команде Honda Racing на своей Honda RA301 со средней скоростью 150,314 миль в час. В первом ряду к нему присоединились Брюс Макларен на своем собственном McLaren M7A и Крис Амон на Ferrari 312 . Второй ряд увидел Ferrari в Жаки Икс и Лотос из Грэм Хилл . Джеки Стюарт , Денни Халм и Дерек Белл разделили третий ряд. [2] [1]
Раса [ править ]
Гонка проходила на 68 кругах по Автодрому Национале ди Монца в солнечных условиях, а Джон Сёртиз лидировал сразу со старта. К концу первого круга Брюс Макларен был впереди. McLaren оставался впереди, пока Сёртиз не вернулся в лидеры. В следующем круге McLaren был впереди снова, в то время как ведущий Ferrari из Криса Амона потерял контроль над нефтью упала на один из Honda RA301s и его автомобиль пролетел над барьерами в дерева в одном из поста Lesmo углов. Сёртиз также ударился о стену, пытаясь уклониться от Ferrari. Это поставило Джо Зифферт на второе место вместе с Джеки Стюарт.в третьих. Шотландец перешел на второе место, и между Маклареном, Стюартом, Зиффертом и Денни Халмом за лидерство развернулась скользкая битва за лидерство . [1] [3]
M7A McLaren пришлось остановиться для увеличения количества масла на 35-м круге и сошел с дистанции. Стюарт исчез на 43-м круге, когда у него отказал двигатель Cosworth . К этому моменту Халм уже лидировал в гонке, и когда Зифферт вышел из строя с отказом задней подвески, за девять кругов до конца, Халму оставалось побеждать. Он выиграл за 1 час 40 минут 14,8 минуты, развивая в среднем 146,284 миль в час. Позади него шла оживленная битва между Джонни Сервоз-Гэвином , Джеки Иксом и Йохеном Риндтом . Ferrari из Икса появился впереди, только остановки в заключительном круге больше топлива. В процессе он опустился на третье место после Сервоз-Гэвина, в то время как Риндт был вынужден сойти с дистанции из-за отказа двигателя. Пирс Кураж ,Жан-Пьер Бельтуаз и Жо Боннье замыкают шестерку лучших, других финишировавших не было. [1] [4]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | Джон Сёртиз | Хонда | 1: 26,07 | - |
| 2 | 2 | Брюс Макларен | Макларен - Форд | 1: 26,11 | +0,04 |
| 3 | 9 | Крис Амон | Феррари | 1: 26,21 | +0,14 |
| 4 | 8 | Джеки Икс | Феррари | 1: 26,41 | +0,34 |
| 5 | 16 | Грэм Хилл | Лотос - Форд | 1: 26,57 | +0,50 |
| 6 | 4 | Джеки Стюарт | Матра - Форд | 1: 26,60 | +0,53 |
| 7 | 1 | Денни Халм | Макларен - Форд | 1: 26,61 | +0,54 |
| 8 | 7 | Дерек Белл | Феррари | 1: 26,90 | +0,83 |
| 9 | 20 | Джо Зифферт | Лотос - Форд | 1: 26,96 | +0,89 |
| 10 | 18 | Марио Андретти | Лотос - Форд | 1: 27.20 | +1,13 |
| 11 | 11 | Йохен Риндт | Brabham - Repco | 1: 27.30 | +1,23 |
| 12 | 19 | Джеки Оливер | Лотос - Форд | 1: 27,40 | +1,33 |
| 13 | 21 год | Дэн Герни | Орел - Уэслейк | 1: 27,61 | +1,54 |
| 14 | 5 | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра - Форд | 1: 27,63 | +1,56 |
| 15 | 15 | Дэвид Хоббс | Хонда | 1: 27,70 | +1,63 |
| 16 | 26 год | Педро Родригес | BRM | 1: 28.20 | +2,13 |
| 17 | 10 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 1: 28,80 | +2,73 |
| 18 | 27 | Пирс Кураж | BRM | 1: 29,10 | +3,03 |
| 19 | 6 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | 1: 29,30 | +3,23 |
| 20 | 3 | Жо Боннье | Макларен - BRM | 1: 30,55 | +4,48 |
| 21 год | 25 | Бобби Ансер | BRM | 1: 30,56 | +4,49 |
| 22 | 23 | Вик Эльфорд | Купер - BRM | 1: 31.30 | +5,23 |
| DNQ | 28 год | Фрэнк Гарднер | BRM | 1: 31,40 | +5,33 |
| DNQ | 12 | Сильвио Мозер | Brabham - Repco | 1: 33,70 | +7,63 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Денни Халм | Макларен - Форд | 68 | 1: 40: 14,8 | 7 | 9 |
| 2 | 5 | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра - Форд | 68 | + 1: 28,4 | 13 | 6 |
| 3 | 8 | Джеки Икс | Феррари | 68 | + 1: 28,6 | 4 | 4 |
| 4 | 27 | Пирс Кураж | BRM | 67 | + 1 круг | 17 | 3 |
| 5 | 6 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра | 66 | + 2 круга | 18 | 2 |
| 6 | 3 | Жо Боннье | Макларен - BRM | 64 | + 4 круга | 19 | 1 |
| Ret | 20 | Джо Зифферт | Лотос - Форд | 58 | Приостановка | 9 | |
| Ret | 10 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 56 | Давление масла | 16 | |
| Ret | 4 | Джеки Стюарт | Матра - Форд | 42 | Двигатель | 6 | |
| Ret | 15 | Дэвид Хоббс | Хонда | 42 | Двигатель | 14 | |
| Ret | 19 | Джеки Оливер | Лотос - Форд | 38 | Передача инфекции | 11 | |
| Ret | 2 | Брюс Макларен | Макларен - Форд | 34 | Утечка масла | 2 | |
| Ret | 11 | Йохен Риндт | Brabham - Repco | 33 | Двигатель | 10 | |
| Ret | 26 год | Педро Родригес | BRM | 22 | Двигатель | 15 | |
| Ret | 21 год | Дэн Герни | Орел - Уэслейк | 19 | Перегрев | 12 | |
| Ret | 16 | Грэм Хилл | Лотос - Форд | 10 | Колесо | 5 | |
| Ret | 14 | Джон Сёртиз | Хонда | 8 | Авария | 1 | |
| Ret | 9 | Крис Амон | Феррари | 8 | Авария | 3 | |
| Ret | 7 | Дерек Белл | Феррари | 4 | Топливная система | 8 | |
| Ret | 23 | Вик Эльфорд | Купер - BRM | 2 | Авария | 20 | |
| DNQ | 28 год | Фрэнк Гарднер | BRM | ||||
| DNQ | 12 | Сильвио Мозер | Brabham - Repco | ||||
| DNS | 18 | Марио Андретти | Лотос - Форд | ACI 24-часовое правило | |||
| DNS | 25 | Бобби Ансер | BRM | ACI 24-часовое правило | |||
| WD | 22 | Робин Уиддоус | Купер - BRM | ||||
| WD | 24 | Люсьен Бьянки | Купер - Альфа Ромео | ||||
Источник: [4] [2] [1] [5] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g "Результаты Гран-при: Гран-при Италии, 1968" . grandprix.com . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ a b c "Гран-при Италии 1968 года" . ChicaneF1.com . Проверено 4 марта 2014 .
- ^ Дерек Белл, «Дерек Белл Моя гоночная жизнь» (Haynes Publishing, ISBN 978 0 85733 088 8 , 2011)
- ^ a b "Гран-при Италии 1968 года" . formula1.com. Архивировано из оригинального 12 ноября 2014 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ «Формула-1, итоги итальянской гонки 1968 года» . crash.net . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ a b «Италия 1968 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 1 марта 2019 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Лэнг, Майк (1982). Гран При! Том 2 . Издательская группа Haynes. С. 76–77. ISBN 0-85429-321-3.
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1968 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1968 г. | Следующая гонка: Гран-при Канады 1968 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1967 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1969 года. |
