Жорж-Франсис «Джонни» Сервоз-Гэвин (18 января 1942 - 29 мая 2006) [1] был французским автогонщиком, выступавшим как на спортивных, так и на одноместных автомобилях.
Родившийся | Гренобль , Рона-Альпы , Франция. | 18 января 1942 г.,
---|---|
Умер | 29 мая 2006 г. Гренобль, Рона-Альпы, Франция | (64 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | ![]() |
Активные годы | 1 967 - +1970 |
Команды | Матра , Купер , Тиррелл |
Записи | 13 (12 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 1 |
Очки карьеры | 9 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | Гран-при Монако 1967 года |
Последняя запись | Гран-при Монако 1970 года |
Он участвовал в 13 Formula One World Championship Гран между 1967 и 1970 , не сумев квалифицироваться в одном. Он поднялся на подиум и набрал в общей сложности девять чемпионских очков. Он выступал за команду Tyrrell Formula One, в основном как напарник Джеки Стюарта .
Ранний период жизни
Сервоз-Гэвин родился в Гренобле, городе у подножия Альп. Подростком он работал инструктором по лыжам, за это время он стал известен как «Джонни». [1]
Карьера
Нижние формулы
Ранняя работа Сервоз-Гэвина включала разработку спортивных автомобилей для Matra . [2] Первоначально участвуя в ралли, Сервоз-Гэвин перешел на гонки на одноместных автомобилях. Ранее он посещал школу автогонщиков на трассе Маньи-Кур в центре Франции (из которой он был «выброшен») [3], а в 1965 году участвовал в чемпионате Франции Формулы-3 на частном автомобиле Brabham BT18. [2] К концу 1960-х годов Сервоз-Гэвин был восходящей звездой, следуя по стопам Джеки Икса и Жан-Пьера Бельтуаза . Он стал чемпионом Франции в Формуле-3 в 1966 году, управляя заводской Matra MS5 , а в 1969 году выиграл чемпионат Европы в Формуле-2 . [1]
Формула один
Его выступления в Формуле-3 привлекли к Сервоз-Гэвину внимание Матры , что привело к его переходу в Формулу-1. [2] Его лучшим сезоном был 1968 год , особенно Гран-при Италии 1968 года, в котором он финишировал вторым и набрал шесть очков за рулем Matra . Он также произвел впечатление на Гран-при Монако , войдя в качестве замены Джеки Стюарта, начиная с первого ряда стартовой решетки [1] и ведя от Грэма Хилла на старте, пока его гонка не закончилась раньше, когда он преодолел барьер и преодолел препятствие карданный вал в инциденте, аналогичном тому, который привел к гибели Лоренцо Бандини на Гран-при Монако в прошлом году . [1] В следующем году он также занял шестое место на Гран-при Канады 1969 года в парке Моспорт , что обеспечило ему место в истории как единственный гонщик, когда-либо набравший очко чемпионата мира на полноприводной машине Формулы-1. , Матра MS84 . [3]
Сервоз-Гэвин получил травму глаза во время гонки по бездорожью зимой 1969–1970 годов и беспокоился о том, что его зрение было повреждено. [1] За рулем March 701 за команду Tyrrell [3] он финишировал пятым (и последним) на Гран-при Испании 1970 года в Хараме . Затем, снова столкнувшись с препятствием и не сумев пройти квалификацию на Гран-при Монако 1970 года, он решил уйти в отставку. [1] Сервоз-Гэвин чувствовал, что риски, присущие Формуле-1 и гонкам в целом, не имеют смысла, но проблемы с его видением, возможно, повлияли на его решение. [3]
Другие интересы в автоспорте
В 1969 году Сервоз-Гэвин участвовал в гонках на выносливость Матра вместе с Педро Родригесом . [2]
Более поздняя жизнь
Человек красивой внешности и высшего общества, он был среди многих гонщиков Формулы-1, по слухам, это был неизвестный гонщик в короткометражном фильме Клода Лелуша 1977 года C'était un rendez-vous , хотя Лелуш утверждал, что сам водил машину. . [4] [5]
После того, как его гоночная карьера закончилась, Сервоз-Гэвин жил в плавучем доме и получил серьезные ожоги, когда на его лодке взорвался газовый баллон в 1982 году. [4] Он умер в мае 2006 года в результате тромбоэмболии легочной артерии после периода тяжелого заболевания. здоровье. Ему было 64 года. [2]
Гоночный рекорд
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 г. | Матра Спортс SARL | Жан-Пьер Бельтуаз | Matra MS620 - BRM | P 2.0 | 112 | DNF | DNF |
1967 | Equipe Matra Sports | Жан-Пьер Бельтуаз | Matra MS630 - BRM | P 2.0 | 155 | DNF | DNF |
1968 г. | Equipe Matra Sports | Анри Пескароло | Матра MS630 | P 3.0 | 283 | DNF | DNF |
1969 г. | Снарядить Матра Эльф | Герберт Мюллер | Матра MS630 | P 3.0 | 158 | DNF | DNF |
Источник: [6] |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Матра Спортс | Матра MS5 | Форд | SNE | SIL | NÜR Ret | HOC | ТУЛ 8 | JAR 5 | ZAN Ret | PER 5 | BRH | 6-е | 15 | |
Матра MS7 | ВАЛ 3 | ||||||||||||||
1968 г. | Матра Спортс | Матра MS7 | Форд | HOC | THR | БАНКА | PAL Ret | ТУЛ | ZAN | PER | HOC | ВАЛ | NC | 0 | |
1969 г. | Матра Интернэшнл | Матра MS7 | Форд | THR 5 | HOC 6 | NÜR 6 | JAR 4 | ТУЛ | PER 2 | VAL 1 | 1-й | 37 |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Матра Спортс | Матра MS5 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | ЮАР | МН Ret | NED | BEL | FRA | GBR | GER | МОЖЕТ | ITA | США | MEX | NC | 0 | ||
1968 г. | Матра Интернэшнл | Матра MS10 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ЮАР | ESP | МН Ret | BEL | NED | ITA 2 | CAN Ret | США | MEX Ret | 13-е | 6 | ||||
Cooper Car Company | Купер T86B | BRM P101 3,0 V12 | FRA Ret | GBR | GER | |||||||||||||
1969 г. | Матра Интернэшнл | Матра MS7 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER Ret | ITA | 17-е | 1 | |||||
Матра MS84 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | CAN 6 | США NC | МЕХ 8 | ||||||||||||||
1970 г. | Tyrrell Racing Organization | 701 марта | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ESP 5 | MON DNQ | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | MEX | 20-е | 2 |
Источник: [7] |
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Генри, Алан (26 июля 2006 года). «Джонни Сервоз-Гэвин» . Хранитель . Проверено 14 сентября 2012 года .
- ^ а б в г д Макдонаф, Эд (2010). Спортивные автомобили Matra: MS620, 630, 650, 660 и 670 - с 1966 по 1974 год . стр. 13: Veloce Publishing Limited.CS1 maint: location ( ссылка )
- ^ а б в г Стив Смолл. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 351. ISBN. 0851127029.
- ^ а б «Джонни Сервоз-Гэвин» . gp.com . Проверено 16 сентября 2012 года .
- ^ «За кулисами свидания Лелуша» . Автолюбитель. 27 мая 2009 . Проверено 16 сентября 2012 года .
- ^ «Все результаты Джонни Сервоз-Гэвина» . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2017 года .
- ^ Стив Смолл. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 350. ISBN 0851127029.
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Жан-Пьер Бельтуаз | Чемпион Франции Формулы-3 1966 | Преемник Анри Пескароло |
Предшественник Жан-Пьер Бельтуаз | Чемпион Европы в Формуле 2 1969 | Преемник Клэй Регаццони |