1972 Харди-Феродо 500


Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Схема автодрома на горе Панорама (1938-1986)
На официальном грузовике с товарами Питера Брока изображен победивший в 1972 году Hardie-Ferodo 500 Holden Torana.

1972 Гарди-Ferodo 500 был автопробег выносливость открыт для группы E Series производства Touring Cars . [1] Гонка проводилась 1 октября 1972 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Автомобили соревновались в четырех классах, определяемых Единицами стоимости мощности, где объем двигателя, выраженный в литрах (с точностью до трех знаков после запятой), был умножен на закупочную цену в австралийских долларах, чтобы получить значение CP для каждого транспортного средства. [2] Это был 13-й этап гонки Bathurst 500.гонка и последняя, ​​которая будет проведена на первоначальную дистанцию ​​в 500 миль. Он также был последним, кто позволил гонщикам соревноваться на полную дистанцию ​​без помощи водителю-помощнику. Гонка была третьим этапом чемпионата Австралии 1972 года .

Гонка запомнилась тем, что первый раз дождь существенно повлиял на ход гонки. Он был выигран Питером Броком за рулем команды Holden Dealer Team, подготовленной Холдена Торана , первой из девяти рекордных побед Брока. Брок финишировал впереди гонщика из Квинсленда Джона Френча за рулем Ford XY Falcon GT-HO Phase III , несмотря на то, что Брок был оштрафован на одну минуту на своем последнем пит-стопе за то, что завел машину, пока экипаж HDT все еще заправлял топливо (согласно ARDC. правила гонки дня, двигатели автомобилей должны были быть выключены во время пит-стопов и могли быть перезапущены только после завершения дозаправки). Еще один круг позади был Chrysler Валиант зарядное устройство из Дуга Chivas. Это был единственный раз, когда у всех трех крупных производителей Австралии в 1960-х и 1970-х годах были представители в тройке лидеров.

Поляк и победитель двух предыдущих Bathurst 500 Аллан Моффат участвовал в гонке, которую он предпочел бы забыть. После того, как Моффат попытался оторваться от лидерства с Броком на первых кругах, Моффат развернул свой Works Phase III Falcon в Sulman Park на вершине горы во влажных условиях. Несмотря на то, что он пробивался назад, он был дважды оштрафован на одну минуту за перезапуск своей машины во время пит-стопов до завершения дозаправки. Позже в гонке Falcon также столкнется с проблемами с тормозами, и Моффат откатился назад и финишировал на 9-м месте, опередив Брока на 8 кругов.

Победитель Hardie-Ferodo 500 1969 года Колин Бонд закончил гонку досрочно, когда он откатил свою команду Holden Dealer Team Torana на 3-м круге, заняв 4-е место. Победитель 1967 года Фред Гибсон также катал свой Works GTHO Falcon в McPhillamy Park в ранние влажные условия после того, как он был вынужден отключиться при езде на более медленной машине. На 22-м круге «Сокол» развернулся и скатился на крышу. [3]

Структура класса

Класс А

Самый маленький класс составлял до 3000 единиц CP. В его состав вошли Chrysler Valiant Galant , Datsun 1200 , Fiat 850 и Mazda 1300 .

Класс B

В классе машин от 3001 до 9000 CP были представлены модели Datsun 1600 , Fiat 124 Sport , Ford Escort , 2,8-литровый Holden Torana и Mazda RX-2 .

Класс C

В моделях от 9001 до 18000 CP были представлены Alfa Romeo GTV 1750 , версия E38 Chrysler Valiant Charger и 3,3-литровый Holden Torana .

Класс D

Для автомобилей с более чем 18001 единицей CP класс состоял только из версии E49 Chrysler Valiant Charger и Ford Falcon GT-HO .

10 лучших квалификаций

Полученные результаты

Частично получены результаты из: [4]

Статистика

  • Поул-позиция - # 1 Аллан Моффат - 2: 35,8
  • Самый быстрый круг - # 1 Аллан Моффат - 2: 36,5 (рекорд круга)
  • Средняя скорость - 133 км / ч
  • Время гонки - 6:01:53
  • Штрафы на одну минуту были применены к № 28 Питеру Броку (стартовая машина при дозаправке), № 3 Мюррею Картеру и № 53 Бассингтуэйту / Хэнгеру (старт с толчком).
  • Два штрафных пункта по одной минуте были применены как к Аллану Моффату №1 (стартует машина во время дозаправки), так и к Лео Геогхегану №2 (пуш-старт).

использованная литература

  1. ^ 1972 CAMS Manual of Motor Sport, стр. 89
  2. ^ 1972 CAMS Manual of Motor Sport, стр.190
  3. ^ Основные моменты Bathurst 500 1972 года
  4. ^ Greenhalgh, Дэвид; Томас Б. Флойд; Билл Таки (2000). Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 годов . Издательская группа "Шеврон". С. 186–1193 и 460. ISBN 1-875221-12-3.
  5. ^ Вход Список, 1972 Официальная программа, Mt. Panorama, Bathurst, воскресенье, 1 октября, страницы 46-47

внешние ссылки

  • Справочник CAMS по австралийским названиям
  • Результаты гонок на www.uniquecarsandparts.com.au
  • 1972 год: изображения Hardie-Ferodo 500 на сайте www.autopics.com.au
  • Официальная программа на 1972 год (включая список участников) на www.uniquecarsandparts.com.au
  • Официальная программа 1973 г. (включая результаты 1972 г.) на www.uniquecarsandparts.com.au
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1972_Hardie-Ferodo_500&oldid=1037110310 »