| 1975 Гран-при США | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 5 октября 1975 г. | ||
| Официальное название | XVIII Гран-при США | ||
| Место расположения | Гоночная трасса Гран-при Уоткинс-Глен Уоткинс-Глен, Нью-Йорк | ||
| Курс | Постоянный дорожный курс | ||
| Продолжительность курса | 5,435 км (3,377 миль) | ||
| Расстояние | 59 кругов, 320,67 км (199,24 миль) | ||
| Погода | Небольшая облачность, максимальная температура достигает 69,1 ° F (20,6 ° C); скорость ветра до 14 миль в час (23 км / ч) [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 42.003 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | |
| Время | 1: 43.374 на 43 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Макларен - Форд | ||
| В третьих | Макларен - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1975 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 5 октября 1975 года, на Ипподром Уоткинс Глен Гран в Уоткинс Глен, штат Нью - Йорк . Это была гонка 14 из 14 как в Чемпионате мира среди пилотов 1975 года, так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1975 года . [2] Это был 25 - й Гран - при США , так как первый американский Гран был проведен в 1908 году и 18 с первого Гран - при США в Риверсайд в 1958 году .
Гонку выиграл новый чемпион мира, австрийский гонщик Ники Лауда на Ferrari 312T . Лауда одержал свою пятую победу в сезоне с отрывом в четыре секунды над уходящим чемпионом мира бразильцем Эмерсоном Фиттипальди на McLaren M23 . Товарищ Фиттипальди по команде из Западной Германии Йохен Масс финишировал третьим. Второе место позволило Фиттипальди подтвердить второе место в гонке по очкам после полусезонной битвы с аргентинским гонщиком Brabham Карлосом Ройтеманном , хотя команде Фиттипальди по McLaren не хватило одного очка, чтобы отремонтировать Brabham в битве конструкторов и занять второе место после Ferrari .
Резюме [ править ]
Ferrari уже выиграла восемь поулков, пять побед, чемпионат пилотов и чемпионат конструкторов в 1975 году, но ни разу не выиграла Гран-при США. Ни один гонщик никогда не выигрывал американскую гонку в год, когда он завоевал титул. Новый чемпион мира Ники Лауда занял поул-позицию и выиграл гонку, прервав обе эти серии.
До того, как началась практика, возникли разногласия. Гран При Канады был отменен , и организаторы прибыли в загоне с листа , чтобы заморозить призовые деньги через юридических спорах. Также были споры с Ассоциацией водителей Гран-при по поводу трансфертных сборов и заработной платы.
Трасса была изменена для этой гонки за счет добавления « Шектеровской шиканы» у подножия холма, ведущего к эссе. После фатальной аварии Франсуа Севера там двумя годами ранее угловой был признан слишком быстрым. Названный в честь гонщика Тиррелла, который предложил это, шикана должна была добавить почти пять секунд к времени круга.
Марк Донохью получил смертельную травму на тренировке на Гран-при Австрии , а Джон Уотсон заменил Донохью в команде Penske . Penske выставил новый PC3 для Watson. Англичанин, хотя и носил имя Penske, использовал машину на практике, но из-за технической неисправности был вынужден перейти на старую PC1, которая находилась в паддоке в качестве демонстратора, для гонки. Лауда был самым быстрым с самого начала, так как гонщики привыкли к новой схеме. Витторио Брамбилла ненадолго показал лучшее время в пятницу, всего на одну сотую секунды лучше, чем Лауда. Двигатель Лауды начал вибрировать, но австриец использовал запасную машину, чтобы победить March.по времени почти на секунду. В субботу Эмерсон Фиттипальди ненадолго удерживал поул с показателем 1: 42,360, но Лауда также ответил на его вызов, завершив обсуждение на 1: 42,003. Карлос Ройтеманн , Жан-Пьер Жарье , Марио Андретти и Брамбилла заняли остальные шесть лучших позиций в сетке.
В дни гонок у Пенске Уотсона возникали проблемы с электричеством во время утренней разминки. Когда его буксировали, экипаж поднял демонстрационный автомобиль с подиума First National Citibank в паддоке и подготовил его к участию в гонке. Lella Lombardi «s Williams пострадал электрический сбой, и ее товарищ по команде Лаффит не смогли гонки после спутать козырек чистящей жидкости для его глазных капель. [3] Ломбарди пытался использовать машину Лаффита, но она не подходила.
Лауда впервые вывел поле из сетки в новую шикану, за ним последовали Фиттипальди, Хариер, Брамбилла, Ройтеманн и Андретти. Карлос Пейс и Патрик Депайлер столкнулись на втором круге, в результате чего оба сошли с дистанции.
Разрыв между Ferrari Лауды и McLaren Фиттипальди составил примерно одну секунду. Масс, который поднялся на шестое место, внезапно потерял три места Андретти, Джеймсу Ханту и Ронни Петерсону, когда случайно выключил двигатель. На следующем круге, когда Масс находился прямо перед ним, Клэй Регаццони разбился носом о заднее колесо McLaren и проиграл больше круга, готовясь к новому. На 10-м круге у Ройтеманна закончился двигатель и сломалась передняя подвеска Андретти. В результате Лауда и Фиттипальди опередили на двенадцать секунд Жариера, который на пять секунд опередил группу, в которую входили Хант, Брамбилла, Масса, Петерсон и Шектер.
Товарищ по команде Лауды Регаццони был пойман лидерами на 18 круге после продолжительного пит-стопа. Он пропустил Лауда, но задержал Фиттипальди на шесть кругов, несмотря на то, что размахивали синими флажками, показывая, что его следует пропустить. В конце концов, Регаццони был отмечен черным флажком и получил предупреждение на 24-м круге; Менеджер Ferrari Лука ди Монтедземоло проинструктировал Регаццони продолжить гонку, но снял его с дистанции в знак протеста сразу после четырех кругов. [4]
Вернувшись на трассу, Фиттипальди теперь отставал от Лауды на 15 секунд, Жариер сошел с дистанции с заклинившим подшипником заднего колеса, Брамбилла опустился на седьмое место, страдая от ослабленных опор сиденья, а Хант, Масса, Петерсон и Шектер боролись за третье место. Масс обогнал Ханта на 33-м круге. За девять кругов до финиша Петерсон также обогнал Ханта, у которого были проблемы с выбором передачи и балансировкой тормозов. За три круга до финиша тормоза Масса начали ослабевать, и Петерсон замкнулся, но заблокировал левое переднее колесо при торможении. Получившееся ровное пятно замедлило его достаточно, чтобы Хант вернулся четвертым на последнем круге. Лауда выиграл чуть меньше пяти секунд.
Это была последняя гонка для Тони Брайза и Embassy Racing с Грэмом Хиллом . Вечером 29 ноября 1975 года двукратный чемпион мира Грэм Хилл пилотировал легкий самолет Piper Aztec из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, водитель Тони Брайз , дизайнер Энди Смоллман и механики Терри Ричардс и Тони Алкок. Они возвращались с автодрома Поль Рикар, где тестировали автомобиль GH2, который готовился к 1976 году. Они должны были приземлиться на аэродроме Элстри, прежде чем отправиться в Лондон для участия в вечеринке. Незадолго до 22:00 самолет врезался в деревья возле поля для гольфа в Аркли.в густом тумане. В результате крушения и взрыва все находившиеся на борту погибли. [5] [6] Поскольку теперь команда состояла только из заместителя менеджера команды и двух механиков, продолжить было невозможно, поэтому команду закрыли. [7] [8]
Классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ники Лауда | Феррари | 59 | 1: 42: 58.175 | 1 | 9 |
| 2 | 1 | Эмерсон Фиттипальди | Макларен - Форд | 59 | + 4,943 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | Йохен Масс | Макларен - Форд | 59 | + 47,637 | 9 | 4 |
| 4 | 24 | Джеймс Хант | Хескет - Форд | 59 | + 49,475 | 15 | 3 |
| 5 | 5 | Ронни Петерсон | Лотос - Форд | 59 | + 49.986 | 14 | 2 |
| 6 | 3 | Джоди Шектер | Тиррелл - Форд | 59 | + 50,321 | 10 | 1 |
| 7 | 9 | Витторио Брамбилла | Март - Форд | 59 | + 1: 44.031 | 6 | |
| 8 | 10 | Ганс-Иоахим Штук | Март - Форд | 58 | + 1 круг | 13 | |
| 9 | 28 год | Джон Ватсон | Пенске - Форд | 57 | + 2 круга | 12 | |
| 10 | 30 | Уилсон Фиттипальди | Фиттипальди - Форд | 55 | + 4 круга | 23 | |
| NC | 16 | Том Прайс | Тень - Форд | 52 | + 7 кругов | 7 | |
| NC | 6 | Брайан Хентон | Лотос - Форд | 49 | + 10 кругов | 19 | |
| Ret | 25 | Бретт Лангер | Хескет - Форд | 46 | Авария | 18 | |
| Ret | 31 год | Рулоф Вундеринк | Прапорщик - Форд | 41 год | Коробка передач | 22 | |
| WD | 11 | Клей Регаццони | Феррари | 28 год | Черный флаг | 11 | |
| Ret | 17 | Жан-Пьер Жарье | Тень - Форд | 19 | Подшипник ступицы колеса | 4 | |
| Ret | 7 | Карлос Ройтеманн | Брэбэм - Форд | 9 | Двигатель | 3 | |
| Ret | 27 | Марио Андретти | Парнелли - Форд | 9 | Приостановка | 5 | |
| Ret | 23 | Тони Брайз | Хилл - Форд | 5 | Авария | 17 | |
| Ret | 15 | Мишель Леклер | Тиррелл - Форд | 5 | Двигатель | 20 | |
| Ret | 4 | Патрик Депайлер | Тиррелл - Форд | 2 | Авария | 8 | |
| Ret | 8 | Карлос Пейс | Брэбэм - Форд | 2 | Авария | 16 | |
| DNS | 21 год | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | Физический | 21 год | ||
| DNS | 20 | Лелла Ломбарди | Уильямс - Форд | Зажигание | 24 | ||
Источник: [9] | |||||||
Лидеры круга [ править ]
Количество кругов: [10]
- Ники Лауда (1–59)
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы. Только лучшие 6 результатов из первых 7 гонок и лучшие 6 результатов из последних 7 гонок засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
Ссылки [ править ]
- ^ «Информация о погоде для« Гран-при США 1975 года » » . Альманах старых фермеров . Проверено 11 ноября 2013 .
- ^ "Список участников Гран-при США 1975 года" . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ «10 самых странных причин, по которым водители ушли из гонок F1» . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ «Лауда побеждает, поскольку Регаццони подвергается критике» . 5 октября 1975 . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ "Этот день в истории - 1975: Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе" . BBC . Проверено 9 января +2016 .
- ^ "Грэм Хилл, 46 лет, гонщик в отставке, в смертельной аварии пилотирует свой самолет" . Архив New York Times . Служба новостей UPI . 1 декабря 1975 . Проверено 9 января +2016 .
- ^ "Легенда автоспорта Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе" . Хранитель . Лондон: газеты Guardian. 2 декабря 2008 . Проверено 24 октября 2011 года .
- ^ Бардон, П. "Отчет об аварии на поле для гольфа Аркли" . Официальные отчеты AAIB . Отделение по расследованию авиационных происшествий . Проверено 24 октября 2011 года .
- ^ "1975 Гран-при США" . formula1.com. Архивировано из оригинального 11 июня 2014 года . Проверено 22 декабря 2015 .
- ^ "Гран-при США 1975" . motorsport-stats.com. Архивировано из оригинала на 2007-01-12 . Проверено 11 августа 2017 .
- ^ a b «США 1975 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 21 марта 2019 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Най, Дуг (1978). Гран-при и гонка за Гран-при США, 1908–1977. Б.Т. Бэтсфорд. ISBN 0-7134-1263-1
- Уокер, Роб (январь 1976 г.). «17-е Гран-при США: первая победа Ferrari на чемпионате мира по Формуле-1 в Америке». Дорога и трек , 70–73.
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1975 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1975 г. | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1976 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1974 года | Гран-при США | Следующая гонка: Гран-при США 1976 года |
