 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| 1982 Гран-при Caesars Palace | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 16 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1982 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 25 сентября 1982 г. | ||
| Официальное имя | 2-й Гран-при Caesars Palace | ||
| Место расположения | Лас-Вегас-Стрип | ||
| Курс | Временный уличный курс | ||
| Продолжительность курса | 3.650 км (2.268 миль) | ||
| Расстояние | 75 кругов, 273,75 км (170,10 миль) | ||
| Погода | Солнечно с температурой до 98,8 ° F (37,1 ° C); скорость ветра приближается к скорости 18,1 миль в час (29,1 км / ч) [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Renault | ||
| Время | 1: 16,356 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | |
| Время | 1: 19,639 на 59 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Тиррелл - Форд | ||
| Второй | Макларен - Форд | ||
| В третьих | Лижье - Матра | ||
Лидеры круга | |||
1982 Caesars Palace Grand Prix был Formula One автопробег состоялся 25 сентября 1982 года в Лас - Вегасе , штат Невада . Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира FIA Formula One 1982 года , а также вторая и последняя гонка F1, которая проводилась в Лас-Вегасе.
Гонка 75- м круге выиграли Альборето , за рулем Tyrrell - Форд . Альборето одержал первую победу Тиррелла после Гран-при Монако 1978 года , став одиннадцатым пилотом-победителем в 1982 году, а Тиррелл стал седьмым победителем среди конструкторов. Джон Уотсон закончил вторым в McLaren -Ford с Эдди Чивер треть в Ligier - Matra . Кеке Росберг финишировал пятым на своем Williams- Ford и обеспечил чемпионство пилотов с Ferrari. выиграть чемпионат конструкторов, несмотря на то, что ни одна из машин не вошла в шестерку лучших.
Это была последняя гонка F1 для чемпиона мира 1978 года Марио Андретти . Это была также последняя гонка для команд Ensign и Фиттипальди , последняя в марте до 1987 года и последняя для Matra как поставщика двигателей.
Резюме [ править ]
Впервые с момента начала чемпионата мира в 1950 году страна провела три раунда в одном сезоне 1982 года. Заключительная гонка года и третья гонка в США снова решат чемпионат. Кеке Росберг из Williams было 42 очка, до 33 для McLaren «s Джон Уотсон , и необходимо , чтобы закончить шестой или лучше закрепить название. Между тем, гонка была финальным гран-при бывшего чемпиона мира Марио Андретти .
Узкие повороты Курса и короткие прямые позволили не-турбо автомобилей , чтобы быть более конкурентоспособными , чем обычно, с Альборето «s Tyrrell и Эдди Чивер » s Talbot Ligier быстрым среди них. Турбинный Renaults от Алена Проста и Рене Арна заняла первые и вторые позиции в квалификации, более чем восемь десятых ясно из Альборето. Два чемпионата соперники, Росберг и Уотсон, тем временем, были в шестом и девятом местах , соответственно, отделены друг от друга Ferraris от Марио Андретти и Тамбэ .
На зеленый свет для гонки в субботу Прост лидировал с поула, а за ним - товарищ по команде Арну. Чивер, занявший четвертое место в сетке, был полон решимости обойти Альборето на первом левом фланге. Они коснулись колес, но оба продолжили: Alboreto все еще впереди, Cheever's Ligier с вибрирующим передним колесом и Tyrrell of Alboreto со следом от шины на правой боковой части.
В течение первых десяти кругов Renaults уверенно отрывались от Альборето, и теперь Арну лидировал Проста. Тем не менее, Tyrrell начал показывать время Арну, а затем приблизился к нему, поскольку Прост вернул лидерство на 15-м круге. Предположение о проблеме с машиной Арну подтвердилось, поскольку Renault не выдержал, и он сошел на 21-й круг.
Тем временем Уотсон опустился на двенадцатое место на первых кругах, но обогнал Пике на 12 круге, затем Росберга, Андретти и Чивера на последующих кругах, в конечном итоге достигнув третьего места с отставанием от двух лидеров в тридцать секунд. Однако, когда Андретти, надеясь помочь Ferrari завоевать титул конструкторов, на 27-м круге соскользнул прямо перед Росбергом из-за сломанной тяги задней подвески, Росберг занял пятое место, которое он искал.
Среди лидеров Альборето снова начал медленно приближаться к Просту, а Уотсон продолжал приближаться к ним обоим. McLaren Ники Лауда сошел с дистанции на 54-м круге, в то время как Альборето сократил отставание от Проста и впервые стал лидером на Гран-при. Шины Проста набирали резину и начинали вибрировать. Еще через четыре круга Уотсон также догнал и обогнал его, но у него были те же проблемы, что и у Проста, и поэтому он не смог добиться прогресса на Альборето.
Альборето одержал комфортную победу, свою первую и первую для Тиррелла за четыре года. Альборето стал 11-м победителем в этом году. Чивер также смог обогнать больного Проста на третье место за девять кругов до конца. Менее чем в трех секундах позади Проста и последней машиной на лидирующем круге был Росберг, который, таким образом, выиграл титул. Ferrari выиграла чемпионат конструкторов, несмотря на то, что не финишировала по очкам.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Ален Прост | Renault | 1: 18,922 | 1: 16,356 | |
| 2 | 16 | Рене Арну | Renault | 1: 17,868 | 1: 16,786 | +0,430 |
| 3 | 3 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 1: 18,756 | 1: 17,646 | +1,290 |
| 4 | 25 | Эдди Чивер | Лижье - Матра | 1: 18,842 | 1: 17,683 | +1,327 |
| 5 | 2 | Риккардо Патрезе | Брабхэм - BMW | 1: 20,386 | 1: 17,772 | +1,416 |
| 6 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | 1: 19.162 | 1: 17,886 | +1,530 |
| 7 | 28 год | Марио Андретти | Феррари | 1: 19,246 | 1: 17,921 | +1,565 |
| 8 | 27 | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 21.067 | 1: 17.958 | +1.602 |
| 9 | 7 | Джон Ватсон | Макларен - Форд | 1: 19,320 | 1: 17.986 | +1,630 |
| 10 | 35 год | Дерек Уорвик | Толеман - Харт | 1: 20.181 | 1: 18.012 | +1,656 |
| 11 | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Матра | 1: 19,635 | 1: 18,056 | +1,700 |
| 12 | 1 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 1: 19,210 | 1: 18,275 | +1,919 |
| 13 | 8 | Ники Лауда | Макларен - Форд | 1: 19.171 | 1: 18,333 | +1,977 |
| 14 | 5 | Дерек Дэйли | Уильямс - Форд | 1: 19.808 | 1: 18,418 | +2,062 |
| 15 | 14 | Роберто Герреро | Прапорщик - Форд | 1: 20,516 | 1: 18,496 | +2,140 |
| 16 | 23 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 1: 20,065 | 1: 18,622 | +2,266 |
| 17 | 29 | Марк Зурер | Стрелки - Форд | 1: 19,764 | 1: 18,734 | +2,378 |
| 18 | 22 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 19,728 | 1: 18,761 | +2,405 |
| 19 | 4 | Брайан Хентон | Тиррелл - Форд | 1: 21.038 | 1: 18,765 | +2,409 |
| 20 | 31 год | Жан-Пьер Жарье | Оселла - Форд | 1: 19,222 | нет времени | +2,866 |
| 21 год | 11 | Элио де Анжелис | Лотос - Форд | 1: 19,564 | 1: 19.302 | +2,946 |
| 22 | 12 | Найджел Мэнселл | Лотос - Форд | 1: 20.986 | 1: 19,439 | +3,083 |
| 23 | 9 | Манфред Винкельхок | ATS - Ford | 1: 21,563 | 1: 19,767 | +3,411 |
| 24 | 30 | Мауро Бальди | Стрелки - Форд | 1: 20.271 | 1: 20,824 | +3,915 |
| 25 | 18 | Рауль Бозель | Март - Форд | 1: 20,766 | 1: 21,215 | +4,410 |
| 26 год | 17 | Руперт Киган | Март - Форд | 1: 26,048 | 1: 21.180 | +4,824 |
| 27 | 33 | Томми Бирн | Теодор - Форд | 1: 24.208 | 1: 21,555 | +5.199 |
| 28 год | 36 | Тео Фаби | Толеман - Харт | 1: 22,324 | 1: 21,569 | +5,213 |
| 29 | 10 | Элисео Салазар | ATS - Ford | 1: 23,148 | 1: 21,583 | +5,227 |
| 30 | 20 | Чико Серра | Фиттипальди - Форд | 1: 23.100 | 1: 22,387 | +6,031 |
Источник: [2] | ||||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 75 | 1: 41: 56,888 | 3 | 9 |
| 2 | 7 | Джон Ватсон | Макларен - Форд | 75 | + 27,292 | 9 | 6 |
| 3 | 25 | Эдди Чивер | Лижье - Матра | 75 | + 56.450 | 4 | 4 |
| 4 | 15 | Ален Прост | Renault | 75 | + 1: 08.648 | 1 | 3 |
| 5 | 6 | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | 75 | + 1: 11,375 | 6 | 2 |
| 6 | 5 | Дерек Дэйли | Уильямс - Форд | 74 | + 1 круг | 14 | 1 |
| 7 | 29 | Марк Зурер | Стрелки - Форд | 74 | + 1 круг | 17 | |
| 8 | 4 | Брайан Хентон | Тиррелл - Форд | 74 | + 1 круг | 19 | |
| 9 | 22 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 73 | + 2 круга | 18 | |
| 10 | 23 | Бруно Джакомелли | Альфа-Ромео | 73 | + 2 круга | 16 | |
| 11 | 30 | Мауро Бальди | Стрелки - Форд | 73 | + 2 круга | 23 | |
| 12 | 17 | Руперт Киган | Март - Форд | 73 | + 2 круга | 25 | |
| 13 | 18 | Рауль Бозель | Март - Форд | 69 | + 6 кругов | 24 | |
| NC | 9 | Манфред Винкельхок | ATS - Ford | 62 | + 13 кругов | 22 | |
| Ret | 8 | Ники Лауда | Макларен - Форд | 53 | Двигатель | 13 | |
| Ret | 33 | Томми Бирн | Теодор - Форд | 39 | Выделено | 26 год | |
| Ret | 35 год | Дерек Уорвик | Толеман - Харт | 32 | Свечи зажигания | 10 | |
| Ret | 11 | Элио де Анжелис | Лотос - Форд | 28 год | Двигатель | 20 | |
| Ret | 28 год | Марио Андретти | Феррари | 26 год | Приостановка | 7 | |
| Ret | 1 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 26 год | Свечи зажигания | 12 | |
| Ret | 16 | Рене Арну | Renault | 20 | Двигатель | 2 | |
| Ret | 2 | Риккардо Патрезе | Брабхэм - BMW | 17 | Схватить | 5 | |
| Ret | 12 | Найджел Мэнселл | Лотос - Форд | 8 | Столкновение | 21 год | |
| Ret | 26 год | Жак Лаффит | Лижье - Матра | 5 | Зажигание | 11 | |
| DNS | 27 | Патрик Тамбей | Феррари | 0 | Драйвер не подходит | 8 | |
| DNS | 14 | Роберто Герреро | Прапорщик - Форд | 0 | Двигатель | 15 | |
| DNS | 31 год | Жан-Пьер Жарье | Оселла - Форд | 0 | Несчастный случай | 27 | |
| DNQ | 36 | Тео Фаби | Толеман - Харт | ||||
| DNQ | 10 | Элисео Салазар | ATS - Ford | ||||
| DNQ | 20 | Чико Серра | Фиттипальди - Форд | ||||
Источник: [3] | |||||||
Перестановки чемпионата [ править ]
Росберг и Ватсон оба участвовали в этой гонке, имея шанс выиграть чемпионат пилотов.
- Росбергу (42 балла) понадобилось либо
- 6-е или выше
- Watson 2nd или ниже
- Уотсон (33 очка), необходимый для победы в гонке, с 7-м и ниже Росбергом. Если бы это произошло, оба гонщика финишировали с 42 очками, а Уотсон стал бы чемпионом в силу трех побед над Росбергом.
- Травмированный Дидье Пирони выбыл из чемпионата перед гонкой по причине отсутствия на мероприятии.
Впервые с 1964 года три команды вышли в финальную гонку с шансом выиграть чемпионат конструкторов.
- Феррари (74 балла) нужно либо
- 2-е (или 4-е и 5-е) или лучше
- 4-е (или 5-е и 6-е) или лучше, McLarens 1-е и 3-е или ниже
- 5-е место или лучше, McLarens 1-е и 4-е или ниже
- 6-е или лучше, McLarens 1-е и 5-е или ниже
- McLarens набрал менее 11 очков, а Renaults - 1-е и 3-е или ниже
- McLaren-Ford (63 очка) требовалось 1-е место и либо
- 2-е место с Феррари, набравшим менее 5 очков
- 3-е место с Феррари, набравшим менее 3 очков
- 4-е место с Феррари 6-м или ниже
- 5-е место с Ferrari 7-е или ниже
- Renault (59 очков) требовалось 1-е и 2-е место, Ferrari - 7-е или ниже. Если бы это произошло, обе команды финишировали с 74 очками, и тогда Renault выиграла бы в силу пяти побед против трех у Ferrari.
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Информация о погоде для" Гран-при Caesars Palace 1982 " " . Альманах старых фермеров . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ "1982 Гран-при Лас-Вегаса" . formula1.com. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ "1982 Гран-при Лас-Вегаса" . formula1.com. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Лас-Вегас 1982 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 14 марта 2019 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Роб Уокер (январь 1983 г.). «2-й Гран-при Лас-Вегаса: Король Кеке». Дорога и трек , 96–99.
- Майк С. Лэнг (1992). Гран-при !: Подробный отчет о гонках чемпионата мира Формулы-1. Том 4: с 1981 по 1984 год . Издательская группа Haynes. ISBN 0-85429-733-2
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1982 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1982 г. | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1983 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Caesars Palace 1981 | Гран-при Caesars Palace | Следующая гонка: Гран-при Caesars Palace 1983 г. |
