Перейти к навигации Перейти к поиску
| Гран-при Италии 1983 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 15 в чемпионате мира Формулы-1 1983 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 11 сентября 1983 г. | ||
| Официальное имя | LIV Gran Premio d'Italia | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы , Монца | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,800 км (3,60 миль) | ||
| Расстояние | 52 круга, 301,600 км (187,400 миль) | ||
| Погода | Сухой | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Брабхэм - BMW | ||
| Время | 1: 29,122 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | |
| Время | 1: 34,431 на 20 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Брабхэм - BMW | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Renault | ||
Лидеры круга | |||
1983 Гран - при Италии был Формулы автопробег состоялся в Монце 11 сентября 1983 года он был тринадцатым гонка 1983 Formula One World Championship .
Гонку из 52 кругов выиграл Нельсон Пике на Brabham - BMW , Рене Арну был вторым на Ferrari, а Эдди Чивер - третьим на Renault . Лидер чемпионата пилотов Ален Прост сошел с дистанции из-за отказа турбонагнетателя в середине гонки, что позволило Пике и Арну приблизиться к пяти и двум очкам от него соответственно в чемпионате.
В гонке произошел необычный инцидент на пит-лейн. После завершения пит - стоп, Ники Лауда «s McLaren - TAG остановился перед гаражом Brabham. К команде Brabham, которая готовилась к остановке Пике, присоединился владелец команды и исполнительный директор FOCA Берни Экклстоун, который дал Лауда толчок, чтобы вернуть его в гонку и освободить площадку для Пике. [1] Однако австрийский водитель вскоре вышел на пенсию из-за сбоя в электросети.
Другой инцидент произошел в конце гонки, когда тифози выбежали на трассу, чтобы отпраздновать второе место Арну, когда машины все еще ездили. Найджел Мэнселл , работает седьмой в своем Лотоса -Renault, замедлилось , чтобы избежать работы над любой из зрителей, только настигает Джакомелли «s Toleman - Харт . Разъяренный Мэнселл проехал по пит-лейн не в ту сторону. [1]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Риккардо Патрезе | Брабхэм - BMW | 1: 30,253 | 1: 29,122 | - |
| 2 | 27 | Патрик Тамбей | Феррари | 1: 31.036 | 1: 29,650 | +0,528 |
| 3 | 28 год | Рене Арну | Феррари | 1: 30,799 | 1: 29.901 | +0,779 |
| 4 | 5 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 1: 30.202 | 1: 30,475 | +1,080 |
| 5 | 15 | Ален Прост | Renault | 1: 32,244 | 1: 31.144 | +2,022 |
| 6 | 22 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 1: 31.295 | 1: 31.272 | +2,150 |
| 7 | 16 | Эдди Чивер | Renault | 1: 31,613 | 1: 31,564 | +2,442 |
| 8 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 1: 32,590 | 1: 31,628 | +2,506 |
| 9 | 9 | Манфред Винкельхок | ATS - BMW | 1: 34.161 | 1: 31.959 | +2,837 |
| 10 | 23 | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 1: 32,407 | 1: 32,593 | +3,285 |
| 11 | 12 | Найджел Мэнселл | Лотус - Рено | 1: 34,610 | 1: 32,423 | +3,301 |
| 12 | 35 год | Дерек Уорвик | Толеман - Харт | 1: 33,738 | 1: 32,677 | +3,555 |
| 13 | 8 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 1: 33.190 | 1: 33.133 | +4,011 |
| 14 | 36 | Бруно Джакомелли | Толеман - Харт | 1: 35,489 | 1: 33,384 | +4,262 |
| 15 | 7 | Джон Ватсон | McLaren - ТЕГ | 1: 35,928 | 1: 34,705 | +5,583 |
| 16 | 1 | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | 1: 36,631 | 1: 35.291 | +6,169 |
| 17 | 40 | Стефан Йоханссон | Дух - Хонда | 1: 37,862 | 1: 35,483 | +6,361 |
| 18 | 30 | Тьерри Бутсен | Стрелки - Форд | 1: 36,968 | 1: 35,624 | +6,502 |
| 19 | 25 | Жан-Пьер Жарье | Лижье - Форд | 1: 37.270 | 1: 36,220 | +7,098 |
| 20 | 29 | Марк Зурер | Стрелки - Форд | 1: 36,796 | 1: 36,435 | +7,313 |
| 21 год | 33 | Роберто Герреро | Теодор - Форд | 1: 37,677 | 1: 36,619 | +7,497 |
| 22 | 4 | Дэнни Салливан | Тиррелл - Форд | 1: 37,565 | 1: 36,644 | +7,522 |
| 23 | 32 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 1: 36,647 | нет времени | +7,525 |
| 24 | 3 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 1: 36,788 | 1: 37,319 | +7,666 |
| 25 | 31 год | Коррадо Фаби | Оселла - Альфа Ромео | 1: 38,577 | 1: 36,834 | +7,712 |
| 26 год | 34 | Джонни Чекотто | Теодор - Форд | 1: 37.105 | 1: 37,634 | +7,983 |
| 27 | 26 год | Рауль Бозель | Лижье - Форд | 1: 37,798 | 1: 37.186 | +8,064 |
| 28 год | 2 | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | 1: 37.277 | 1: 37,245 | +8,123 |
| 29 | 17 | Кенни Ачесон | RAM - Ford | 1: 37,755 | 1: 37.272 | +8,150 |
| Источник: [2] [3] [4] [5] | ||||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Нельсон Пике | Брабхэм - BMW | 52 | 1: 23: 10,880 | 4 | 9 |
| 2 | 28 год | Рене Арну | Феррари | 52 | + 10,212 | 3 | 6 |
| 3 | 16 | Эдди Чивер | Renault | 52 | + 18,612 | 7 | 4 |
| 4 | 27 | Патрик Тамбей | Феррари | 52 | + 29.023 | 2 | 3 |
| 5 | 11 | Элио де Анжелис | Лотус - Рено | 52 | + 53,680 | 8 | 2 |
| 6 | 35 год | Дерек Уорвик | Толеман - Харт | 52 | + 1: 13,348 | 12 | 1 |
| 7 | 36 | Бруно Джакомелли | Толеман - Харт | 52 | + 1: 33,922 | 14 | |
| 8 | 12 | Найджел Мэнселл | Лотус - Рено | 52 | + 1: 36.035 | 11 | |
| 9 | 25 | Жан-Пьер Жарье | Лижье - Форд | 51 | + 1 круг | 19 | |
| 10 | 29 | Марк Зурер | Стрелки - Форд | 51 | + 1 круг | 20 | |
| 11 | 1 | Кеке Росберг | Уильямс - Форд | 51 | + 1 круг | 16 | |
| 12 | 34 | Джонни Чекотто | Теодор - Форд | 50 | + 2 круга | 26 год | |
| 13 | 33 | Роберто Герреро | Теодор - Форд | 50 | + 2 круга | 21 год | |
| Ret | 31 год | Коррадо Фаби | Оселла - Альфа Ромео | 45 | Двигатель | 25 | |
| Ret | 4 | Дэнни Салливан | Тиррелл - Форд | 44 год | Топливная система | 22 | |
| Ret | 30 | Тьерри Бутсен | Стрелки - Форд | 41 год | Двигатель | 18 | |
| Ret | 9 | Манфред Винкельхок | ATS - BMW | 35 год | Выхлоп | 9 | |
| Ret | 3 | Микеле Альборето | Тиррелл - Форд | 28 год | Схватить | 24 | |
| Ret | 15 | Ален Прост | Renault | 26 год | Турбо | 5 | |
| Ret | 8 | Ники Лауда | McLaren - ТЕГ | 24 | Электрические | 13 | |
| Ret | 7 | Джон Ватсон | McLaren - ТЕГ | 13 | Электрические | 15 | |
| Ret | 32 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Альфа Ромео | 10 | Коробка передач | 23 | |
| Ret | 23 | Мауро Бальди | Альфа-Ромео | 4 | Турбо | 10 | |
| Ret | 40 | Стефан Йоханссон | Дух - Хонда | 4 | Распределитель | 17 | |
| Ret | 6 | Риккардо Патрезе | Брабхэм - BMW | 2 | Двигатель | 1 | |
| Ret | 22 | Андреа де Сезарис | Альфа-Ромео | 2 | Столкновение | 6 | |
| DNQ | 26 год | Рауль Бозель | Лижье - Форд | ||||
| DNQ | 2 | Жак Лаффит | Уильямс - Форд | ||||
| DNQ | 17 | Кенни Ачесон | RAM - Ford | ||||
| Источник: [6] | |||||||
Заметки [ править ]
- Это был первый раз, когда автомобиль с двигателем Cosworth не смог финишировать в очках с Гран-при Франции 1967 года .
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Формула-1: Гран-при Италии» . Автоспорт . Лондон. Октябрь 1983 . Дата обращения 12 мая 2017 .
- ^ "Гран-при Италии - КВАЛИФИКАЦИЯ 1" . formula1.com . Проверено 13 сентября 2019 .
- ^ "Гран-при Италии - КВАЛИФИКАЦИЯ 2" . formula1.com . Проверено 13 сентября 2019 .
- ^ "Гран-при Италии - ОБЩАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ" . formula1.com . Проверено 13 сентября 2019 .
- ^ Гамильтон, Морис, изд. (1983). АВТОКУРС 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. стр. 202. ISBN. 0-905138-25-2.
- ^ "Гран-при Италии 1983" . formula1.com. Архивировано из оригинального 21 октября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Италия 1983 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Нидерландов 1983 года | FIA Formula One World Championship 1983 сезон | Следующая гонка: Гран-при Европы 1983 года. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1982 года | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1984 г. |
| Награды | ||
|---|---|---|
| До Гран-при Великобритании 1982 г. | Рекламный трофей Формулы-1 для организатора гонок 1983 г. | Преемник Гран-при Детройта 1984 года |