| Гран-при Японии 1991 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 15 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года | |||
.svg) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 20 октября 1991 г. | ||
| Официальное название | XVII Гран-при Японии по телевидению Fuji | ||
| Место расположения | Suzuka Circuit , Сузука , Япония | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,864 км (3,644 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 310,792 км (193,117 миль) | ||
| Погода | Солнечно, тепло | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1: 34,700 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Айртон Сенна | Макларен - Хонда | |
| Время | 1: 41,532 на 39 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих | Уильямс - Рено | ||
Лидеры круга | |||
1991 Гран - при Японии (формально XVII Fuji Television Гран При Японии ) был Formula One автопробег состоится в Сузуке 20 октября 1991 Это был пятнадцатым раунд 1991 Formula One сезона . Гонку на 53 круга выиграл пилот McLaren Герхард Бергер, стартовавший с поул-позиции . Его товарищ по команде Айртон Сенна финишировал вторым, а Риккардо Патрезе был третьим в команде Williams .
Перед гонкой [ править ]
Формула-1 переехала в Японию, и борьба за титул все еще продолжается; Это был пятый год подряд, когда титул определялся на трассе Сузука. Оба претендента на чемпионство Айртон Сенна и Найджел Мэнселл точно знали, что им нужно делать; Мэнселлу нужно было побеждать с помощью, а Сенне нужно было обыграть Мэнселла. Было несколько изменений в составе пилотов, наиболее заметные из которых были в Leyton House, где Ивана Капелли заменил молодой австриец Карл Вендлингер , а Капелли был освобожден в качестве запасного пилота для Ferrari, если Ален Прострешил не входить. Это был первый раз, когда команда Лейтон Хаус / Марч не участвовала с Капелли в качестве названного гонщика с момента их возвращения на стартовую решетку в 1987 году, в течение которого он был партнером Маурисио Гугельмина в каждой гонке с 1988 года. В другом месте у компании AGS кончились деньги, и она не совершила рейс в Японию, в то время как другие отставшие Колони наняли местного водителя Наоки Хаттори . Джонни Герберт вернулся за руль Lotus после того, как пропустил несколько гонок во второй половине сезона из-за обязательств Японии в Формуле 3000 .
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
После ухода AGS из Формулы-1 перед этим событием и возвращения команды Coloni после пропуска последнего Гран-при предварительный квалификационный пул сократился до шести автомобилей.
Brabham превысила табели в седьмой раз в этом сезоне , как Мартин Брандл был быстрым, в течение второй впереди Алекс Каого в Footwork . Только второй раз из семи попыток итальянец прошел предварительную квалификацию. Его товарищ по команде Микеле Альборето был третьим по скорости, отставая чуть менее чем на десятую долю секунды. Четвертое и последнее место в предквалификационном отборе досталось Габриэле Тарквини из Fondmetal , во второй раз за такое количество попыток, которое он предварительно отобрал для своей новой команды.
Впервые в 1991 году другой Брэбэм не прошел предварительную квалификацию, так как во время сессии у Марка Бланделла произошла утечка масла в двигателе Yamaha . Его времени хватило только на пятое место. Колони нанял чемпиона Японии Формулы-3 1990 года Наоки Хаттори , чтобы заменить Педро Чавеса в последних двух гонках сезона, но машина сломалась до того, как Хаттори смог показать репрезентативное время. [1]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 41,289 | - |
| 2 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 1: 42,382 | +1,093 |
| 3 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 42,479 | +1,190 |
| 4 | 14 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 43,025 | +1,736 |
| 5 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 44,025 | +2,736 |
| 6 | 31 год | Наоки Хаттори | Колони - Форд | 2: 00.035 | +18,746 |
Квалификационный отчет [ править ]
Во время квалификационных сессий произошло несколько аварий, в том числе молодой сенсация Михаэль Шумахер и пилот Ferrari Жан Алези . Самая крупная из этих аварий произошла с Эриком Бернаром, который сломал лодыжку и больше не принимал участие в гонке. В конце квалификационных сессий McLaren находился в первом ряду, а Герхард Бергер опередил Айртона Сенну. Мэнселл был третьим, за ним следуют несчастные Ален Прост , Риккардо Патрезе , Жан Алези , Пьерлуиджи Мартини , Джанни Морбиделли , Михаэль Шумахер и Нельсон Пике.. Сенна был именно там, где он хотел быть, в то время как Мэнселл знал, что его работа вырезана для него.
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 36,458 | 1: 34,700 | - |
| 2 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 36,490 | 1: 34,898 | +0,198 |
| 3 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 36,529 | 1: 34,922 | +0,222 |
| 4 | 27 | Ален Прост | Феррари | 1: 37,565 | 1: 36,670 | +1,970 |
| 5 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 37,874 | 1: 36,882 | +2,182 |
| 6 | 28 | Жан Алези | Феррари | 1: 37,718 | 1: 37,140 | +2,740 |
| 7 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 1: 40,176 | 1: 38.154 | +3,454 |
| 8 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 1: 41.088 | 1: 38,248 | +3,548 |
| 9 | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 39,742 | 1: 38,363 | +3,663 |
| 10 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 40,557 | 1: 38,614 | +3,914 |
| 11 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 1: 40,407 | 1: 38,842 | +4,142 |
| 12 | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 1: 40,191 | 1: 38,911 | +4,211 |
| 13 | 32 | Алессандро Занарди | Иордания - Форд | 1: 39.051 | 1: 38,923 | +4,223 |
| 14 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 1: 39,245 | 1: 38.926 | +4,226 |
| 15 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 1: 40.100 | 1: 39.118 | +4,418 |
| 16 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 1: 41,246 | 1: 39,238 | +4,538 |
| 17 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 1: 39,946 | 1: 39,499 | +4,799 |
| 18 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 40,714 | 1: 39,518 | +4,818 |
| 19 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 40,867 | 1: 39,697 | +4,997 |
| 20 | 26 | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 1: 41,251 | 1: 39,820 | +5.120 |
| 21 год | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 1: 41,485 | 1: 40.024 | +5,324 |
| 22 | 16 | Карл Вендлингер | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 41,639 | 1: 40.092 | +5,392 |
| 23 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Джадд | 1: 40,512 | 1: 40,170 | +5,470 |
| 24 | 14 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 42,835 | 1: 40.184 | +5,484 |
| 25 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 1: 41,528 | 1: 40,255 | +5,555 |
| 26 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 1: 40,517 | 1: 40,402 | +5,702 |
| 27 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 41,536 | 1: 40,844 | +6,144 |
| 28 | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | 1: 43.057 | 1: 42,492 | +7,792 |
| 29 | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | 1: 46,641 | 1: 42,724 | +8,024 |
| 30 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | нет времени | нет времени | - |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
В начале гонки Бергер ушел хорошо, и Сенна заблокировал Мэнселла путь, который Мэнселл сделал с ним в Португалии . В другом месте день Жана Алези закончился на первом круге в облаке дыма, у него перегорел двигатель Ferrari. В конце первого круга в очереди были Бергер, Сенна, Мэнселл, Патрез и Прост. На втором круге произошла огромная авария, когда Андреа де Чезарис развернул свой Jordan, ведя другие машины, и в результате аварии оказались вместе с Вендлингером, Пирро и Лехто . Впереди Бергер вышел вперед, а Мэнселл преследовал Сенну. Все закончилось на 10-м круге, когда Мэнселл ошибся на первом повороте и ушел. Его Williams застрял в гравии, а Мэнселл выбыл из борьбы за чемпионство.
Узнав об отставке Мэнселла, Сенна и Бергер ушли вдаль, а Бергер махнул рукой своему партнеру по команде, новому чемпиону мира. Эти двое шли в строю до конца гонки, Сенна пропустил Бергера на последнем круге, чтобы выиграть свою первую гонку для McLaren.
Патрезе финишировал третьим, за ним следуют Прост, Мартин Брандл, набравший последние очки в истории команды Brabham, и Стефано Модена на Tyrrell. Сенна выиграл свой третий чемпионат мира.
Это был последний раз, когда Сенна, Прост, Пике и Мэнселл участвовали в гонках вместе.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 53 | 1: 32: 10,695 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 53 | + 0,344 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 53 | + 56,731 | 5 | 4 |
| 4 | 27 | Ален Прост | Феррари | 53 | + 1: 20,761 | 4 | 3 |
| 5 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 52 | + 1 круг | 19 | 2 |
| 6 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 52 | + 1 круг | 14 | 1 |
| 7 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 52 | + 1 круг | 10 | |
| 8 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 52 | + 1 круг | 18 | |
| 9 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 52 | + 1 круг | 17 | |
| 10 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 51 | + 2 круга | 26 | |
| 11 | 14 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 50 | + 3 круга | 24 | |
| Ret | 26 | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 41 год | Генератор | 20 | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 39 | Электрические | 7 | |
| Ret | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 34 | Двигатель | 9 | |
| Ret | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Джадд | 31 год | Двигатель | 23 | |
| Ret | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 30 | Выделено | 15 | |
| Ret | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 26 | Двигатель | 25 | |
| Ret | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 15 | Колесо | 8 | |
| Ret | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 9 | Выделено | 3 | |
| Ret | 32 | Алессандро Занарди | Иордания - Форд | 7 | Коробка передач | 13 | |
| Ret | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 4 | Двигатель | 21 год | |
| Ret | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 1 | Столкновение | 11 | |
| Ret | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 1 | Столкновение | 12 | |
| Ret | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 1 | Столкновение | 16 | |
| Ret | 16 | Карл Вендлингер | Лейтон Хаус - Илмор | 1 | Столкновение | 22 | |
| Ret | 28 | Жан Алези | Феррари | 0 | Двигатель | 6 | |
| DNQ | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | ||||
| DNQ | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNQ | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNQ | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | Авария | |||
| DNPQ | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | ||||
| DNPQ | 31 год | Наоки Хаттори | Колони - Форд | ||||
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ Уокер, Мюррей (1991). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 125–132. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "Гран-при Японии 1991" . formula1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Япония 1991 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
- Генри, Алан (1991). АВТОКУРС 1991–92 . Hazleton Publishing. С. 232–233. ISBN 0-905138-87-2.
- "Информационная страница GEL Motorsports" . Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 15 сентября 2007 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1991 года | FIA Formula One World Championship 1991 сезон | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1991 года |
| Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1990 года | Гран-при Японии | Следующая гонка: Гран-при Японии 1992 г. |
