1998 Гран-при Японии

1998 Гран-при Японии
Гонка 16 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1998 года
Детали гонки
Дата	1 ноября 1998 г.
Официальное название	XXIV Гран-при Японии по телевидению Fuji
Место расположения	Автодром Сузука , Сузука , Мие , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,864 км (3,644 миль)
Расстояние	51 круг, 299,064 км (185,830 миль)
Запланированное расстояние	53 круга, 310,792 км (193,117 миль)
Погода	Отлично
Поул-позиция
Водитель	Михаэль Шумахер	Феррари
Время	1: 36,293
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер	Феррари
Время	1: 40.190
Подиум
Первый	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес
Второй	Эдди Ирвин	Феррари
В третьих	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес
Лидеры круга

1998 Гран - при Японии (формально XXIV Fuji Television Гран При Японии ) был Формулы автопробег состоится в Сузуке , Миэ , Япония 1 ноября 1998 года он был шестнадцатый и последний раунд 1998 FIA Formula One World Championship . Гонку с 51 кругом выиграл Мика Хаккинен, выступавший за команду McLaren - Mercedes . Эдди Ирвин , выступавший за Ferrari , финишировал вторым, а Дэвид Култхард третьим в другом McLaren. Победа Хаккинена подтвердила его титул чемпиона пилотов 1998 года.в борьбе за титул Михаэль Шумахер сошел с дистанции из-за прокола шины на 31-м круге.

Шумахер стартовал с поул-позиции, но застопорился на круге построения, что означало, что он был вынужден стартовать с задней стороны сетки. Шумахеру удалось подняться на поле во время гонки и, в конце концов, он сошел с дистанции из-за прокола шины, вызванного наездом на обломки в результате инцидента, произошедшего ранее.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

Перед финальной гонкой сезона пилот McLaren Мика Хаккинен лидировал в чемпионате пилотов с 90 очками; Ferrari водитель Михаэль Шумахер был вторым с 86 очками. ^[1] В оставшейся гонке было доступно максимум 10 очков, а это означало, что Шумахер все еще мог выиграть титул. Хаккинену нужно было только второе место, чтобы стать чемпионом среди пилотов, даже если Шумахер выиграет - оба гонщика будут равны по очкам и количеству побед, но Хаккинен будет претендовать на титул, поскольку он трижды финишировал вторым по сравнению с двумя Шумахером. ^[2] За Хаккиненом и Шумахером в чемпионате пилотов,Дэвид Култхард был третьим с 52 очками на McLaren, а Эдди Ирвин четвертым с 41 очком на Ferrari. ^[1]

В чемпионате конструкторов McLaren лидировала с 142 очками, а Ferrari была второй с 127 очками, при этом было доступно максимум 16 очков. ^[1]

Во время четырехнедельного перерыва, последовавшего за Гран-при Люксембурга , Ferrari и McLaren провели частные тесты, которые были тщательно расписаны. ^[3] Ferrari сконцентрировала свои тесты на своей частной гоночной трассе в Муджелло , в то время как McLaren тестировалась на Circuit de Catalunya, где к ним присоединились Бенеттон и Прост , Эрроуз , Стюарт , новые участники 1999 BAR, а Джордан решил пробежать в Сильверстоуне . ^[4]

Из-за двух спорных инцидентов, которые повлияли на чемпионаты мира 1994 и 1997 годов, Шумахер получил строгий приказ от президента Ferrari Луки ди Монтедземоло не повторять подобных инцидентов. ^[5]

После их дебюта в 1965 году поставщик шин Goodyear покинул Формулу-1, будучи единственным поставщиком шин для этого вида спорта в течение нескольких сезонов. Конкурирующий производитель Bridgestone стал единственным поставщиком шин для этого вида спорта в сезоне 1999 года. ^[6]

Практика и квалификация [ править ]

Перед гонкой были проведены две тренировочные сессии; Первый был проведен в пятницу и был разделен на две части, а второй - в субботу утром. Первая сессия длилась три часа, вторая - два часа. ^[7] Шумахер установил лучшее время в первой тренировке - 1: 39,823, две десятых секунды от гонщика Jordan и брата Ральфа Шумахера и гонщика Williams Хайнца-Харальда Френтцена . Напарник Шумахера Ирвин был четвертым, Хаккинен был пятым, а его товарищ по команде Култхард замыкал шестерку лучших. ^[8]

Отборочные сессия была запущена как один часовой сессии , состоявшейся в субботу днем. Шумахер завоевал свою третью поул-позицию на своем Ferrari со временем 1: 36,293. ^[9] В первом ряду к нему присоединился Хаккинен, отстававший на одну десятую секунды после того, как он не смог завершить свой последний пролетный круг, убежав по гравию на повороте Дегнера. Култхард был третьим в другом McLaren. Ирвин занял четвертое место на втором Ferrari, а Френтцен занял пятое место, несмотря на то, что в конце сессии уехал на гравий . ^[10]

Раса [ править ]

Старт гонки был прерван из-за того, что автомобиль « Прост» Ярно Трулли остановился с 14-го места. Перед второй попыткой начать гонку Ferrari Шумахера выдвинулась вперед со своей стартовой позиции и заглохла, когда он включил передачу. ^[11] Это продвинуло Хаккинена на поул-позицию, поскольку Шумахер стартовал с тыла. ^[12]

На старте Хаккинен оторвался, а Ирвин обогнал Култхарда на втором месте. Пилоту Ferrari не удалось атаковать ведущего финна, а Шумахер поднялся в порядке, заняв двенадцатое место в конце первого круга. Первым сошел с дистанции Педро Динис, который вылетел на 3-м круге в Arrows . К четвертому кругу Шумахер обогнал своего брата Ральфа и занял седьмое место, но затем застрял позади бывших чемпионов мира Дэймона Хилла и Жака Вильнева , в то время как Ральф Шумахер в конце концов сошел с дистанции из-за отказа двигателя к концу 14-го круга. Он потерял тридцать секунд на дистанции. Следующие круги обошли лидера гонки Хаккинена, разрушив его надежды на победу и титул.

После того, как все лидеры гонки вышли из ямы, Шумахер вышел на третье место, проехав несколько быстрых кругов. На 28-м круге Эстебан Туэро пропустил точку торможения, войдя в последний поворот, врезавшись в Tyrrell of Tora Takagi . Когда Шумахер проезжал мимо обломков, он получил медленный прокол, в результате которого три круга спустя взорвалось его правое заднее колесо, в результате чего он сошел с дистанции. Это позволило Хаккинену одержать победу и стать первым в чемпионате среди пилотов. Хотя Эдди Ирвину удалось удержать Дэвида Култхарда позади себя, McLaren, тем не менее, смогли сохранить преимущество над Ferrari в чемпионате конструкторов. ^{[11] [12]}

После гонки [ править ]

После гонки Хаккинен охарактеризовал ситуацию после двух прерванных стартов как облегчение, сказав: «Когда Михаэля вынудили стартовать с тыла стартовой решетки, это вызвало у меня огромное давление. у меня был этот сезон. Но во многом это благодаря команде, которая постоянно сообщала мне, где Эдди и Майкл ». ^[11] Процитировали Эдди Ирвина: «То, что случилось с Майклом на старте, не изменило нашу тактику в гонке, оно разрушило их. Когда Майкл пошел назад, я знал, что это зависит от меня. Я сделал фантастический старт. и в некоторых моментах приближался к Мике, но просто не мог выйти вперед ». ^[11]

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

Раса [ править ]

Примечания [ править ]

• Последняя гонка Формулы-1 для Тиррелла , Синдзи Накано , Эстебана Туэро и Рикардо Россета . Первые были позже переименованы в British American Racing после полного поглощения British American Tobacco .
• Последний подиум и баллы за шины Goodyear . Bridgestone стала единственным поставщиком шин на следующий год .
• Эта гонка также была временно последней для Йоса Ферстаппена, поскольку он присоединился к проекту Honda Racing в рамках подготовки к их возвращению в Формулу 1 в следующем году (Honda фактически вернулась в Формулу-1 в 2000 году в качестве поставщика двигателей для BAR). В конце концов Ферстаппен вернулся в Формулу 1 со Стрелами в 2000 году.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира 1998 года.

Ссылки [ править ]