| 1999 Гран-при Сан-Марино | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 3 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1999 года | |||
 Автодром Энцо и Дино Феррари (последняя модификация - 1997 г.) | |||
| Детали гонки | |||
| Датировать | 2 мая 1999 г. | ||
| Официальное название | XIX Gran Premio Warsteiner di San Marino | ||
| Расположение | Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Имола , Эмилия-Романья , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,930 км (3,064 миль) | ||
| Расстояние | 62 круга, 305,660 км (189,937 миль) | ||
| Погода | Солнечный, мягкий, сухой, 23 ° C | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Мерседес | ||
| Время | 1: 26,362 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Михаэль Шумахер | Феррари | |
| Время | 1: 28.362 на 45 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||
| В третьих | Стюарт - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1999 Сан - Марино Гран был Формулы автопробег состоялся 2 мая 1999 года на автодроме Энцо и Дино Феррари , Имола , Италия . Это была третья гонка сезона Формулы-1 1999 года . Гонку на 62 круга выиграл пилот Ferrrari Михаэль Шумахер после того, как стартовал с третьей позиции. Дэвид Култхард финишировал вторым в команде McLaren, а пилот Стюарта Рубенс Баррикелло третьим.
Сообщить [ править ]
Раса [ править ]
После старта Мика Хаккинен мгновенно опередил Дэвида Култхарда и Михаэля Шумахера . Эдди Ирвин опередил Рубенса Баррикелло , Хайнца-Харальда Френтцена , Ральфа Шумахера , Дэймона Хилла и Жана Алези . Жак Вильнев остался на стартовой решетке из-за проблемы со сцеплением . В результате невынужденной ошибки Хаккинен потерпел крушение на последней шикане Трагуардо на 17-м круге, позволив Дэвиду Култхарду выйти вперед, опередив Михаэля Шумахера. [1]
Это оставалось неизменным до тех пор, пока оба гонщика не сделали пит-стопы для топлива и шин. Шумахер остановился раньше и на более короткий срок, чем Култхард, что позволило ему взять на себя инициативу у пилота McLaren. Затем Шумахер постепенно увеличил отрыв до 23 секунд, прежде чем сделать второй пит-стоп. Он смог остаться на первом месте и после этого с комфортом сохранил свою позицию, обеспечив свою первую победу в сезоне. [1] [2]
Между тем, товарищ по команде Шумахера Ирвин обосновался на третьем месте после ухода Хаккинена. Он был вынужден сойти с дистанции сам, когда на 47-м круге у него закончился двигатель Ferrari. Вскоре после этого Френтцен остановился на масле, оставленном Ferrari Ирвина. Это позволило Хиллу унаследовать третье место, но он сделал свою последнюю остановку в стратегии трех остановок двумя кругами спустя. В результате Баррикелло был переведен на третье место, которое он удерживал до конца гонки, опережая Хилла. [1]
Джонни Герберт выглядел готовым финишировать на пятом месте, пока у него не закончился двигатель Ford, выходя из шиканы Вильнева за три круга до конца. Вскоре после этого Алессандро Занарди отделился от жидкости, разлитой подбитым Стюарт-Фордом Герберта, позволив Джанкарло Физикелле и Алези войти в шестерку лучших. [1]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 26,362 | ||
| 2 | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 26,384 | +0,022 | |
| 3 | 3 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 26,538 | +0,176 | |
| 4 | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 26,993 | +0,631 | |
| 5 | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Supertec | 1: 27,313 | +0,951 | |
| 6 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 1: 27,409 | +1,047 | |
| 7 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 1: 27,613 | +1,251 | |
| 8 | 7 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 1: 27,708 | +1,346 | |
| 9 | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс - Supertec | 1: 27,770 | +1,408 | |
| 10 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 1: 28.142 | +1,780 | |
| 11 | 18 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 1: 28.205 | +1,843 | |
| 12 | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 1: 28.246 | +1,884 | |
| 13 | 11 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 1: 28,253 | +1,891 | |
| 14 | 19 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 1: 28,403 | +2,041 | |
| 15 | 12 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 1: 28,599 | +2,237 | |
| 16 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 1: 28,750 | +2,388 | |
| 17 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 1: 28,765 | +2,403 | |
| 18 | 14 | Педро де ла Роса | Стрелы | 1: 29.293 | +2,931 | |
| 19 | 23 | Мика Сало | БАР - Supertec | 1: 29,451 | +3,089 | |
| 20 | 15 | Тораноске Такаги | Стрелы | 1: 29,656 | +3,294 | |
| 21 год | 21 год | Марк Жене | Minardi - Ford | 1: 30,035 | +3,673 | |
| 22 | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 1: 30,945 | +4,583 | |
| 107% времени : 1: 32,407 | ||||||
| Источник: [3] | ||||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Михаэль Шумахер | Феррари | 62 | 1: 33: 44,792 | 3 | 10 |
| 2 | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 62 | +4,265 | 2 | 6 |
| 3 | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 61 | +1 круг | 6 | 4 |
| 4 | 7 | Деймон Хилл | Иордания - Mugen-Honda | 61 | +1 круг | 8 | 3 |
| 5 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 61 | +1 круг | 16 | 2 |
| 6 | 11 | Жан Алези | Заубер - Петронас | 61 | +1 круг | 13 | 1 |
| 7 | 23 | Мика Сало | БАР - Supertec | 59 | Электрические | 19 | |
| 8 | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 59 | +3 круга | 22 | |
| 9 | 21 год | Марк Жене | Minardi - Ford | 59 | +3 круга | 21 год | |
| 10 | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 58 | Двигатель | 12 | |
| 11 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 58 | Выделено | 10 | |
| Ret | 12 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 49 | Выделено | 15 | |
| Ret | 18 | Оливье Панис | Прост - Пежо | 48 | Дроссельная заслонка | 11 | |
| Ret | 4 | Эдди Ирвин | Феррари | 46 | Двигатель | 4 | |
| Ret | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 46 | Выделено | 7 | |
| Ret | 15 | Тораноске Такаги | Стрелы | 29 | Давление топлива | 20 | |
| Ret | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс - Supertec | 28 год | Электрические | 9 | |
| Ret | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 17 | Несчастный случай | 1 | |
| Ret | 14 | Педро де ла Роса | Стрелы | 5 | Столкновение | 18 | |
| Ret | 10 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 5 | Столкновение | 17 | |
| Ret | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Supertec | 0 | Коробка передач | 5 | |
| Ret | 19 | Ярно Трулли | Прост - Пежо | 0 | Выделено | 14 | |
| Источники: [4] [5] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Заметки [ править ]
Гонка стала 10-й для Supertec и 100-й для Sauber .
Это была первая победа Ferrari в Сан-Марино со времен Патрика Тамбая в 1983 году .
Это был 35-й старт Луки Бадоэра без каких-либо очков на чемпионате мира, побив рекорд Бретта Лангера . Никола Ларини ранее провел 40 стартов без очков, но финишировал вторым на Гран-при Сан-Марино 1994 года , его 41-м стартом.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Лупини, Микеле (2 мая 1999 г.). «Гран-при Сан-Марино Обзор» . Автоспорт.
- ^ "Сан-Марино GP, отчет о гонках 1999" . grandprix.com. 2 мая 1999 г.
- ^ "1999 Сан-Марино GP: квалификация" . ChicaneF1.com . Проверено 5 августа 2007 года .
- ^ "Гран-при Сан-Марино 1999" . formula1.com. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ "1999 Сан-Марино GP: Классификация" . ChicaneF1.com . Проверено 5 августа 2007 года .
- ^ a b «Сан-Марино 1999 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
- Генри, Алан, изд. (1999). АВТОКУРС 1999-2000 гг . ISBN Hazleton Publishing Ltd. 1-874557-34-9.
- "Гран-при Сан-Марино 1999: Обзор" . ChicaneF1.com . Проверено 5 августа 2007 года .
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1999 г. | FIA Formula One World Championship 1999, сезон | Следующая гонка: Гран-при Монако 1999 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Сан-Марино 1998 г. | Гран-при Сан-Марино | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 2000 г. |
