Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Европы 2001
Гонка 9 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
Нюрбургринг (последний раз модернизирован в 1995 г.)
Нюрбургринг (последний раз модернизирован в 1995 г.)
Детали гонки
Дата24 июня 2001 г.
Официальное имяXLV Warsteiner Гран-при Европы
Место расположенияНюрбургринг , Нюрбург , Германия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса4,556 км (3,199 миль)
Расстояние67 кругов, 305,252 км (189,675 миль)
ПогодаСолнечный, мягкий, сухой, Температура воздуха: 21 ° C
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 14,960
Самый быстрый круг
ВодительКолумбия Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW
Время1: 18.354 на 27 круге
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Уильямс - BMW
В третьих
Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2001 Гран - при Европы (формально XLV Warsteiner Гран Европы ) был Formula One автопробег состоится 24 июня 2001 в Нюрбургринге , Нюрбург , Германия . Это была девятая гонка сезона Формулы-1 2001 года . Это также последняя гонка, проводимая на этой трассе, до того, как трасса была изменена в 2002 году. Гонку из 67 кругов выиграл Михаэль Шумахер за рулем Ferrari после старта с поула . Хуан Пабло Монтойя финишировал вторым за Williams , а Дэвид Култхард третьим за рулем.Макларен .

Гонка стала пятой победой Михаэля Шумахера в сезоне, его третьей победой на Нюрбургринге, и в результате он увеличил свое преимущество в чемпионате пилотов до 24 очков над Култхардом и 42 очка над Рубенсом Баррикелло . Ferrari сохранила лидерство в Кубке конструкторов , опередив McLaren на 41 очко и на 57 очков над Williams, оставив 8 гонок сезона.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 22 гонщика в одиннадцати командах по два человека. [1] Команды, также известные как конструкторы , включали Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi и Prost . [1]

Перед гонкой пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 58 очками; Пилот McLaren Дэвид Култхард стал вторым с 40 очками. Следом за ними в чемпионате пилотов Рубенс Баррикелло стал третьим с 24 очками в другом Ferrari, с Ральфом Шумахером и Микой Хаккиненом с 22 и 8 очками соответственно. [2] В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 82 очками, McLaren была второй с 48 очками, а Williams - третьей с 28 очками. [2]

После Гран-при Канады 10 июня команды провели тестовые сессии на трассе Сильверстоун с 12 по 14 июня. [3] Ярно Трулли (Иордания) показал лучшее время в первый день, Оливье Панис (BAR) стал лидером второго дня, установив время 1: 22,803, а тест-пилот Александр Вурц ( McLaren ) был самым быстрым в последний день. установил время 1: 22.081, что на шесть десятых секунды быстрее, чем у Хаккинена. [3]

Однажды гонщик сменил направление движения. Пропустивший предыдущий Гран-при из-за головной боли и головокружения в результате аварии на второй свободной тренировке Гран-при Канады , гонщик из Иордании Хайнц-Харальд Френтцен был признан годным к гонке медицинским делегатом FIA Сидом Уоткинсом и вернулся в свой место занял временная замена Рикардо Зонта . Точно так же водитель Jaguar Эдди Ирвин страдал от растяжения шеи, а водитель Sauber Ник Хайдфельд страдал от головных болей; оба были признаны пригодными для участия в гонке. [4]

Что касается технических разработок, Benetton объявил, что команда будет использовать противобуксовочную систему на обоих своих автомобилях, которые были протестированы во время пятничных тренировок. [5]

Практика и квалификация [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка проводилась в субботу утром и длилась 45 минут. [6] Пятничные тренировочные занятия проводились в пасмурную погоду, а расчистка прояснялась позже в тот же день. Култхард был самым быстрым в первой сессии, показав время 1: 16.888, на одну десятую секунды опередив своего товарища по команде Хаккинена. Два водителя Ferrari были третьими и четвертыми; Михаэль Шумахер опередил Баррикелло. Трулли показал пятое время, а Кими Райкконен и Панис заняли шестое и седьмое места соответственно с разницей в одну тысячную секунды. Товарищ Паниса по команде Жак Вильнёвбыл восьмым по скорости. Хайдфельд и Ральф Шумахер замкнули первую десятку. Автомобиль «Ягуар» Ирвина столкнулся с проблемой на его выезде; это помешало ему установить время круга. [7]

Во второй тренировке Хаккинен установил самый быстрый круг дня - 1: 16,408; Култхард финишировал вторым лучшим временем. Пилоты Williams бежали быстрее - Ральф Шумахер на третьем и Хуан Пабло Монтойя на шестом - их разделяла пара Ferrari Михаэль Шумахер и Баррикелло, которые занимали четвертое и пятое места соответственно. Они опередили Трулли, Хайдфельда, Жана Алези и Паниса. [8]

Субботние утренние тренировки снова проводились в пасмурную погоду, хотя и при рассеянном солнечном свете. На третьей тренировке Михаэль Шумахер установил лучшее время в этой сессии, показав круг за 1: 16.308, что почти на три десятых секунды быстрее, чем Ральф Шумахер. Пилоты McLaren ехали медленнее - Хаккинен опережал Култхарда. Баррикелло и Монтойя завершили шестерку лидеров. [9] На заключительной тренировке Ральф Шумахер был самым быстрым, установив время 1: 15.355, что почти на четыре десятых секунды быстрее, чем Монтойя. Баррикелло показал третье время, а Хаккинен и Култхард четвертое и пятое соответственно. Михаэль Шумахер, показавший шестое лучшее время, страдал от проблемы с гидравликой, что ограничивало его бег. [10]

«После того, как мы проиграли половину утра из-за проблемы с гидравликой, мы не знали, чего ожидать в квалификации, так как у меня не было времени поставить новые шины утром. Оказалось, что машина была хорошо подготовлена ​​к квалификации. Я не ожидайте, что завтра повторится Канада, поскольку наши шины здесь очень хорошие и стабильные. Я думаю, что у нас есть лучшая шина на выходные, но нам нужно будет посмотреть, что произойдет. Я не исключаю McLaren, потому что мы До этого я видел, как они борются в квалификации, а потом они сильны в гонке. Мы хорошо развили машину утром, а во время квалификации мы внесли дополнительные изменения в настройку между заездами, и это сделало меня быстрее ».

Михаэль Шумахер после квалификационной сессии. [11]

Субботняя дневная квалификационная сессия длилась около часа. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый пилот устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Каждого гонщика ограничили двенадцатью кругами. [6] Михаэль Шумахер занял седьмую поул-позицию в сезоне со временем 1: 14.960. К нему присоединился в первом ряду Ральф Шумахер, отстававший на две десятых секунды. [12]Монтойя квалифицировался на третьем месте, опередив Баррикелло, который занял четвертое место после того, как в начале сессии боролся с гидроусилителем рулевого управления. Култхард и Хаккинен заполнили третий ряд сетки с разницей в шесть тысяч секунд. Пилоты Jordan и Sauber замыкают первую десятку. Вильнев квалифицировался на 11-м месте, был быстрее своего товарища по команде Паниса на 13-м. Пилоты Arrows и Minardi квалифицировались в конце стартовой решетки, заняв позиции с 18 по 22, с Дженсоном Баттоном . [13]

Раса [ править ]

Михаэль Шумахер , занявший поул-позицию и выигравший гонку на 4,1 секунды

Условия для гонки были сухими и солнечными с температурой воздуха от 21 до 22 ° C (от 70 до 72 ° F) и температурой трассы от 30 до 32 ° C (86 и 90 ° F); [14] ожидается, что условия останутся постоянными, хотя прогнозировалась 20% вероятность дождя. [15] Пилоты вышли на трассу в 09:30 ( GMT +1) для 30-минутной разминки. [6] Обе машины Ferrari сохранили свои хорошие результаты после квалификации; Баррикелло показал лучшее время - 1: 18.209; Михаэль Шумахер был вторым на другой машине Ferrari. Ральф Шумахер отставал от Михаэля Шумахера, а Ирвин замыкал четверку лучших. [16]

Гонка началась в 14:00 по местному времени. [6] Всего гонку посетили около 150 000 зрителей. [17] На разведывательном круге Михаэль Шумахер, управляя запасным автомобилем Ferrari, не смог проехать по стартовой решетке, для чего он реквизировал мотороллер обратно на пит-лейн и вывел свой гоночный автомобиль на стартовую решетку. [18] Тарсо Маркес , занимавший 22-е место в стартовой решетке, заглох на своей машине Minardi на старте группового круга. [19] На старте Михаэль Шумахер, Ральф Шумахер и Монтойя сохранили свои позиции на стартовой решетке. Позади лидирующей тройки Баррикелло сделал худший старт в сетке, переместившись с 4-го на 7-е место. Йос Ферстаппен, с 19-го места в сетке, сделал лучший старт, поднявшись на пять позиций до 14-го. [20] По завершении первого круга Михаэль Шумахер лидировал с Ральфом Шумахером, Монтойей, Култхардом, Хаккиненом, Трулли, Баррикелло, Хайдфельдом, Райкконеном и Френтценом. [15]

Михаэль Шумахер и Ральф Шумахер были первыми двумя ведущими гонщиками, сделавшими пит-стопы, выйдя на 28-й круг. [21] Когда Михаэль Шумахер вошел на пит-лейн, он пробежал мимо, вынудив его обойти Ральфа Шумахера. [15] Когда оба гонщика выехали с пит-лейна, Ральф Шумахер свернул налево от пит-лейна, пересек белую линию при выезде. [21]

Когда Михаэль Шумахер увеличил свое преимущество, стюарды проинформировали команду Williams, что Ральф Шумахер получит 10-секундный штрафной удар . Ральф Шумахер реализовал пенальти на 39-м круге и опустился со 2-й на 4-ю позицию. [15]

После гонки [ править ]

«Нет ничего лучше, чем выиграть домашний Гран-при. У нас были великолепные выходные, мы получили поул-позицию, мы одержали победу, мы снова провели отличную гонку вместе, Ральф и я, до остановки и вперед, так что это было довольно интересный уик-энд - также тяжелый уик-энд. Потому что в конце приходил Хуан Пабло и давил на него, так что в этом отношении мы очень рады, что финишировали так же, как и мы ».

Михаэль Шумахер во время пресс-конференции FIA для финишировавших на подиуме после гонки . [22]

Три лучших гонщика появились на подиуме и на последующей пресс-конференции . Михаэль Шумахер сказал, что доволен своей победой в гонке. Он также сообщил, что Ferrari сомневается в том, что будет участвовать в гонках на запасном автомобиле, который должен был использоваться на одном установочном круге. [22]

В результате гонки Михаэль Шумахер увеличил свое лидерство в чемпионате пилотов с 68 очками. Култхард был вторым с 44 очками, на восемнадцать очков опережая Баррикелло и девятнадцать опережая Ральфа Шумахера. В чемпионате конструкторов Ferrari сохранила лидерство с 94 очками, McLaren сохранила второе место с 53 очками, а Williams осталась третьей с 37 очками, с 8 гонками до конца сезона.

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКолениЗазор
11 Михаил ШумахерФеррари1: 14,960-
25 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 15.226+0,266
36 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 15.490+0,530
42 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 15,622+0,662
54 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 15.717+0,757
63 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 15.776+0,816
712 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 16,138+1,178
811 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Хонда1: 16,376+1,416
917 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 16,402+1,442
1016 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 16,438+1,478
1110 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 16,439+1,479
1218 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 16,588+1,628
139 Оливье ПанисБАР - Honda1: 16.872+1,912
1422 Жан АлезиПрост - Acer1: 17,251+2,291
157 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 17,378+2,418
1619 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1: 17,627+2,667
1723 Лучано БуртиПрост - Acer1: 18.113+3,153
1815 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech1: 18,151+3,191
1914 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech1: 18.262+3,302
208 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 18,626+3,666
21 год21 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский1: 18,630+3,670
2220 Тарсо МаркесMinardi - европейский1: 18,689+3,729
107% времени : 1: 20.207
Источник: [23]

Раса [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 Михаил ШумахерФеррари671: 29: 42,724110
26 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW67+4,12736
34 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес67+24,99354
45 Ральф ШумахерУильямс - BMW67+33.34523
52 Рубенс БаррикеллоФеррари67+45.49542
63 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес67+1: 04,86861
718 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth67+1: 06.19812 
819 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth66+1 круг16 
910 Жак ВильнёвБАР - Honda66+1 круг11 
1017 Кими РайкконенЗаубер - Петронас66+1 круг9 
117 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено66+1 круг15 
1223 Лучано БуртиПрост - Acer65+2 круга17 
138 Дженсон БаттонБенеттон - Рено65+2 круга20 
1421 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский65+2 круга21 год 
1522 Жан АлезиПрост - Acer64Выделено14 
Ret14 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech58Двигатель19 
Ret16 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас54Приводной вал10 
Ret11 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Хонда48Контроль тяги8 
Ret12 Ярно ТруллиИордания - Хонда44 годПередача инфекции7 
Ret15 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech29Коробка передач18 
Ret9 Оливье ПанисБАР - Honda23Электрические13 
Ret20 Тарсо МаркесMinardi - европейский7Электрические22 
Источник: [24]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Список участников 2001 года» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  2. ^ a b «Формула-1 - Результаты и приспособления» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 11 июня 2001 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  3. ^ a b "Тестирование июня 2001" . Атлас F1 . Проверено 13 июля 2014 года .
  4. ^ "Френтцен и Хайдфельд оба подходят" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 21 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  5. ^ «Benetton впервые использует управление запуском» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 20 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  6. ^ a b c d «Спортивные правила Формулы-1 2001 года» . Международная автомобильная федерация. стр. 12-13, 19 и 22. архивации от оригинала на 4 июня 2001 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  7. ^ "Пятница, первая свободная практика - Гран-при Европы" . Атлас F1. 22 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  8. ^ "Пятница, вторая свободная практика - Гран-при Европы" . Атлас F1. 22 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  9. ^ "Субботняя первая свободная практика - Гран-при Европы" . Атлас F1. 23 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  10. ^ "Субботняя вторая свободная практика - Гран-при Европы" . Атлас F1. 23 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  11. ^ «Избранные цитаты субботы - Гран-при Европы» . Атлас F1. 23 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  12. ^ "Книга Шумахера в первом ряду" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 23 июня 2001 года Архивировано из оригинала 30 октября 2001 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  13. ^ "Европейская квалификация Гран-при: Михаэль возглавляет передовую линию Шумахера" . Атлас F1. 23 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  14. ^ "Гран-при Европы" . Gale Force F1. 25 июня 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  15. ^ a b c d "Гран-при Европы - отчет о гонках" . Gale Force F1. 24 июня 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  16. ^ "Гран-при Европы - Разминка" . Gale Force F1. 24 июня 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  17. ^ "Последние новости из паддока - Гран-при Европы" . Ежедневная виноградная лоза . Атлас F1. 24 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  18. ^ "Результаты Гран-при: European GP 2001" . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 24 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  19. ^ "Lapwatch: Европейский GP" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 24 июня 2001 года Архивировано из оригинала 30 октября 2001 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  20. ^ "Шумахер легко выигрывает на Гран-при Европы" . Атлас F1. 24 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  21. ^ a b Сперджен, Брэд (25 июня 2001 г.). «Дуэль братьев на домашнем газоне скучает пенальти: на этот раз преимущество переходит к старшему Шумахеру» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 13 июля 2014 года .
  22. ^ a b "Пресс-конференция после гонки - Гран-при Европы" . Атлас F1. 24 июня 2001 . Проверено 13 июля 2014 года .
  23. ^ "Гран-при Европы - время квалификаций" . Gale Force F1. 23 июня 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 13 июля 2014 года .
  24. ^ "Гран-при Европы 2001" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
  25. ^ a b «Европа 2001 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 15 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Канады 2001 г.		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при Франции 2001
Предыдущая гонка:
Гран-при Европы 2000		Гран-при ЕвропыСледующая гонка:
Гран-при Европы 2002