Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Франции 2008
Гонка 8 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Автодром Невер Маньи-Курс.svg
Сведения о расе [1] [2] [3]
Дата22 июня 2008 г.
Официальное названиеФормула-1 Гран-при Франции 2008
Место расположенияCircuit de Nevers Magny-Cours , Маньи-Кур , Франция
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса4,411 км (2,741 миль)
Расстояние70 кругов, 308,586 км (191,755 миль)
ПогодаСначала просушите; небольшой дождь на финальных стадиях
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 16,449
Самый быстрый круг
ВодительФинляндия Кими РайкконенФеррари
Время1: 16.630 на 16 круге
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Феррари
В третьих
Toyota
Лидеры круга

2008 Гран При Франции (формально Формула 1 Гран-при Франции 2008 ) [1] был Формулы автопробег , состоявшемся 22 июня 2008 в Маньи-Кур , Франция . Эта гонка станет последним Гран-при Франции за десять лет, прежде чем она вернется в 2018 году на автодроме Поль Рикар . Это была восьмая гонка сезона Формулы-1 2008 года . Гонку на 70 кругов выиграл Фелипе Масса для команды Ferrari, стартовав со второй позиции. Кими Райкконен , стартовавший с поул-позициизанял второе место на другом автомобиле Ferrari; Ярно Трулли был третьим на Toyota .

Райкконен и Масса начали с чистого листа. Renault «s Фернандо Алонсо , стартовавший третьим, обогнал Трулли и BMW Sauber водитель Роберт Кубица . Первая тройка - Райкконен, Масса и Трулли - сохранила свои позиции в первом круге пит-стопов . На 30 круге Райкконен опередил Массу на шесть с половиной секунд, а Трулли - на 30 секунд. Незадолго до половины дистанции правая выхлопная труба Райкконена сломалась, что привело к потере мощности двигателя. Масса, заняв второе место, начал гонку быстрее Райкконена, догнал и обогнал его на 39-м круге. Масса сохранил лидерство во втором круге пит-стопов и выиграл гонку; Райкконен финишировал почти на 18 секунд позади. Трулли отбилсяMcLaren «s Хейкки Ковалайнен , который вызвал его на последних стадиях, взять третий.

Победа Массы вывела его в лидеры чемпионата пилотов впервые в карьере, обогнав Кубицу. Кубица был вторым, отставая от Массы на два очка, а Райкконен был третьим. В Кубке конструкторов Ferrari увеличила отрыв до 17 очков, опередив BMW Sauber, McLaren на 16 очков отстает, заняв третье место.

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 20 гонщиков в десяти командах по двое. [4] Команды, также известные как « конструкторы », включали Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull -Renault, Williams -Toyota и Toro Rosso -Ferrari. [4] Шины с поставщиком Bridgestone принес два различных соединения шин для гонки; более мягкий из двух отмечен единственной белой полосой по одной из бороздок. [5]

Перед гонкой Роберт Кубица из BMW возглавил чемпионат пилотов с 42  очками , опередив Льюиса Хэмилтона из McLaren и Фелипе Масса из Ferrari , у каждого из которых было по 38 очков. Товарищ Массы по команде Кими Райкконен был четвертым, опередив товарища Кубицы по команде Ника Хайдфельда на пятом. В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 73 очками; на три очка опережает BMW Sauber с 70 очками; McLaren отставала от них на третье место еще на 17 очков. [6]

Ferrari вступила в гонку с долгой серией успехов на трассе, выиграв семь из десяти последних гонок, проведенных на Маньи-Кур. [7] В 2007 году Ferrari выиграла один-два , Райкконен опередил Массу. [7] Масса сказал, что важно не сбрасывать со счетов McLaren и BMW:

В последние годы люди говорили, что Канада и Монако подходят McLaren лучше, чем Ferrari, в то время как во Франции и Великобритании было наоборот , но я не думаю, что в этом году это действительно так, помимо любых других факторов, в этом уравнении мы должны учитывать команду BMW. В этом году в Монако у Ferrari был весь первый ряд стартовой решетки, хотя я думаю, что у нас было больше топлива, чем у McLaren, и в Канаде наша гоночная скорость тоже была очень хорошей. В других гонках мы все были очень близки. [7]

В марте 2007 года Французская спортивная автомобильная федерация (FFSA) заявила о своем намерении убрать трассу Маньи-Кур от чемпионата мира Формулы-1 в сезоне 2008 года . [8] Несмотря на это, гонка была проведена в 2008 году, но гонка была исключена из календаря Формулы-1 на 2009 год. [9] Гран-при Франции не вернется в календарь чемпионата мира Формулы-1 до 2018 года . [10]

На предыдущей гонке в Канаде Хэмилтон врезался в Райкконена на пит-лейн, когда Райкконен затормозил, чтобы остановиться перед красным светом в конце пит-лейна. Пилот Williams Нико Росберг затем врезался в спину Хэмилтона. [11] Хэмилтон позже сказал, что он увидел свет слишком поздно и не смог избежать удара Ferrari. [11] Хэмилтону и Росбергу было дано десять штрафных мест на Гран-при Франции, а это означает, что независимо от их квалификационного положения, они не могли стартовать лучше 11-го. [11] После наложения штрафа генеральный директор McLaren Мартин Уитмарш сказал, что считает наказание «суровым», сославшись на аналогичный инцидент в Монако.где Райкконена врезались в спину Force India «s Адриан Сутиль . [12] Там никакого наказания не было. [12] Однако Росберг сказал, что штрафы со стороны Канады были «заслуженными». [13] Когда Хэмилтона спросили, заставит ли его пенальти изменить свой подход, Хэмилтон сказал, что «на самом деле это не так. Это гонка, я здесь, чтобы побеждать, и поэтому я подхожу к ней так же». [14]«Будет труднее, - добавил он, - сзади», но у меня нет никаких сомнений или беспокойств, я думаю, что в эти выходные у нас будет очень сильный пакет, и я думаю, что машина будет будь так же хорош, если не лучше, чем был в последней гонке. С таким темпом, пока мы не попадаем в неприятности, мы сможем набрать хорошие очки ». [14]

Пилот Renault Нельсон Пике-младший , который был первым годом в Формуле-1 и не набрал очков до этой гонки, сказал, что, по его мнению, трасса подходит ему и машине намного лучше, чем в предыдущих гонках. [15] BMW Sauber одержал свою первую победу в предыдущей гонке, но руководитель команды Марио Тайссен сказал, что вторая победа в Маньи-Кур маловероятна. [16]

Что касается технических разработок, BMW Sauber , Ferrari , McLaren и Toyota пересмотрели свои передние крылья . [17] [18] [19] [20] BMW привезла в Маньи-Кур как свое новое крыло, так и версию, которую они использовали в предыдущей гонке, но решила использовать измененное крыло, так как оно предлагало более высокий уровень прижимной силы. . [17] Изменения крыла Ferrari были направлены на улучшение характеристик носовой части автомобиля. [18] Носовое отверстие, которое было введено на Гран-при Испании , было направлено на создание более высокого уровня прижимной силы за счет направления воздушного потока.[21] Williams изменили крылышки передних боковых опор. [22] На предыдущей гонке Red Bull модифицировалакрыло мостика RB4, чтобы оно не прогибалось, в соответствии с последними разъяснениями правил. [23] Для Маньи-Кур команда переработала центральную часть этого элемента с целью создания более высоких уровней прижимной силы. [23]

Практика [ править ]

Роберт Кубица возглавил чемпионат пилотов перед началом гонки, но в квалификации ему удалось только седьмое место.

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Утренние и дневные занятия в пятницу длились по 90 минут. Третье занятие состоялось в субботу утром и длилось час. [24] В первой тренировке, которая проходила в сухих условиях, Фелипе Масса из Ferrari был самым быстрым, опередив МакЛаренов Хэмилтона и Ковалайнена на втором и третьем местах. [25] Товарищ Массы по команде Райкконен был четвертым по скорости. [25] На дневной сессии, которая проходила в очень жарких условиях, Фернандо Алонсо из Renault показал самый быстрый круг, опередив двух гонщиков Ferrari. [26]Жаркие погодные условия создали ряд проблем для водителей, так как многие автомобили съехали с дороги, поскользнувшись на гравии или асфальте. [26] В конце сеанса была протестирована новая система, предназначенная для ограничения скорости автомобилей в потенциально опасных ситуациях. [26] На третьей тренировочной сессии, снова проводимой в сухих условиях, Renault продолжил свои отличные тренировочные выступления, а Пике лидировал на заключительной тренировке. [27] Марк Уэббер из Red Bull был следующим быстрее всех, а Себастьян Феттель из Toro Rosso был третьим. [27]Как и было в сезоне, пилоты McLaren и Ferrari в ходе этой сессии работали с большим количеством топлива при подготовке к финальной части квалификации. [27]

Квалификация [ править ]

В субботу днем ​​квалификационная сессия была разделена на три части. В первые 20 минут выбывали машины, финишировавшие 16-м и ниже. Второй квалификационный период длился 15 минут, по окончании которого десять самых быстрых автомобилей вышли в финальный период, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке в гонке. Автомобили, не прошедшие финальный период, разрешили заправить перед гонкой, но те, кто участвовал в гонке, этого не сделали, и поэтому у них было больше топлива, чем в предыдущих квалификационных сессиях. [24]

Я очень доволен этим результатом не только для себя, но, прежде всего, для команды. Пока что уик-энд проходит очень хорошо, но, конечно, нам еще предстоит заняться самой важной частью, а именно гонкой, где может произойти все, что угодно. Если бы мне не суждено было выиграть, я, очевидно, был бы немного разочарован, но самое главное - финишировать и принести домой максимальное количество очков, потому что они нам очень нужны.

Кими Райкконен после третьей квалификационной сессии. [28]

Райкконен завоевал 200-ю поул-позицию Ferrari и свою последнюю до Гран-при Монако 2017 года 129 гонок позже со временем 1: 16,449. [29] [30] К нему присоединился в первой строке сетки товарищ по команде Масса. [29] Позже это окажется последним локаутом Ferrari в первом ряду до Гран-при России 2017 года . Алонсо квалифицировался третьим после пенальти Хэмилтона, который переместил более быстрого гонщика McLaren на 13-е место; Ярно Трулли из Toyota квалифицировался четвертым. [11] [29] Ковалайнен должен был стартовать с пятого места, но получил пятиместный штраф за блокировку Уэббера во время квалификации и стартовал с 10-го места. [29] [31]Замыкают первую десятку Кубица, Уэббер, Дэвид Култхард , Тимо Глок и Пике. [29] Хайдфельд квалифицировался 11-м, Феттель опередил Гамильтона на 12-м, а Бурдэ позади на 14-м. [29] Росберг был следующим по скорости, но после того, как пенальти опустил его на задний план, его место занял его товарищ по команде Кадзуки Накадзима . [11] [29] Последние четыре места достались командам Honda и Force India, при этом Баттон в квалификации опередил Баррикелло, Физикеллу и Сутила. [29] Баррикелло, однако, был оштрафован за смену коробки передач, а это значит, что он стартовал 20-м на стартовой решетке, на одно место позади Росберга. [32]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3Сетка
11 Кими РайкконенФеррари1: 15.1331: 15.1611: 16,4491
22 Фелипе МассаФеррари1: 15.0241: 15.0411: 16,4902
322 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 15.6341: 15.2931: 16.69313 [1]
45 Фернандо АлонсоRenault1: 15.7541: 15.4831: 16,8403
511 Ярно ТруллиToyota1: 15.5211: 15.3621: 16,9204
623 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 15,9651: 15,6391: 16,94410 [2]
74 Роберт КубицаBMW Sauber1: 15.6871: 15.7231: 17.0375
810 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 16.0201: 15.4881: 17,2336
99 Дэвид КултхардRed Bull - Renault1: 15.8021: 15.6541: 17,4267
1012 Тимо ГлокToyota1: 15.7271: 15.5581: 17,5968
116 Нельсон Пике-младшийRenault1: 15.8481: 15.7709
123 Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 16.0061: 15.78611
1315 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари1: 15,9181: 15.81612
1414 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари1: 16.0721: 16.04514
157 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 16.0851: 16,23519 [3]
168 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 16,24315
1716 Дженсон БаттонHonda1: 16.30616
1817 Рубенс БаррикеллоHonda1: 16,33020 [4]
1921 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари1: 16.97117
2020 Адриан СутилForce India - Феррари1: 17.05318
Источник: [33]
  • ^ 1 Нико РосбергиЛьюис Хэмилтонсостыковали десять мест на стартовой решетке гонки после столкновения сКими Райкконеномв предыдущем раундеГран-при Канады. [11]
  • ^ 2 Хейкки Ковалайнензакрепил пять мест за блокировкуМарка Уэбберав квалификации. [31]
  • ^ 3 Рубенс Баррикеллооштрафовал на пять мест на стартовой решетке за замену коробки передач. [32]

Раса [ править ]

Условия на сетке перед гонкой были сухими, хотя небо было пасмурным; прогнозы погоды предсказывали дождь ближе к концу гонки. [34] Большинство лидеров начали гонку на более жестких составных шинах. Дождь, который прошел ранее этим утром, удалил часть резины с гусеницы, а это означало, что образование зернистости , когда мелкие частицы резины отрываются от шины, вероятно, будет проблемой; из двух типов шин с этим лучше справится более жесткий. [34] Райкконен сделал хороший старт, сохранив свою первую позицию; Масса позади него сохранила свое второе место. [35] Алонсо, стартовавший третьим, обогнал Трулли и Кубицу, но на выходе из крутого поворота снова обогнал Кубицу. [35]Глок также неплохо стартовал, заняв шестое место после прохождения Уэббера. [35] В первом повороте Баттон задел Бурдэ, в результате чего было повреждено переднее крыло Honda. [35] [36] Хэмилтон, который стартовал 13-м, обогнал нескольких гонщиков и к концу первого круга переместился на 10-е. [35]

Гонку выиграл Фелипе Масса для Ferrari , что позволило ему впервые в карьере лидировать в чемпионате пилотов.

В конце первого круга Райкконен лидировал из-за Массы, Трулли, Алонсо, Кубицы, Глока и Уэббера. [35] На пятом круге Хэмилтон обогнал Ковалайнена и стал девятым. [35] На том же круге Баттон был вынужден сделать незапланированный пит-стоп из-за повреждений, которые он получил в своем первом инциденте с Бурдэ в повороте. [35] Это отбросило его на задний план. [35] К концу 10 круга Райкконен опережал Массу на 3,2 секунды, Трулли отставал еще на 8,5 секунды. На 13-м круге Хэмилтон получил штраф за проезд из- за того, что срезал поворот на седьмом повороте на первом круге и получил преимущество. [37] Он сразу взял пенальти и снова вышел на 13-ю позицию. [35]В течение следующих нескольких кругов пилоты Ferrari продолжали сокращать отставание от Трулли, занявшего третье место, проезжая примерно на секунду за круг быстрее, чем Toyota. [35] На 16 круге Райкконен установил самый быстрый круг в гонке - 1: 16.630, обогнав своего товарища по команде. [3] Далее Алонсо, который бежал четвертым, сделал первый запланированный пит-стоп, заняв 12-е место. Баттона обошли несколько пилотов из-за повреждений, которые его машина получила во время первого инцидента с Бурдэ в повороте, и в конечном итоге сошел на 17 круге [35].

Товарищу по команде Массы Кими Райкконену пришлось довольствоваться вторым местом после того, как его замедлила выхлопная труба.

На 20-м круге Трулли и Кубица, занявшие четвертое место, вышли из ямы. [35] В течение следующих двух кругов Райкконен и Масса остались без ямок. [35] К 30-му кругу Райкконен увеличил отрыв от Массы на 6,6 секунды, а Трулли отставал от него более чем на полминуты и стал третьим. [35] Незадолго до половины дистанции темп Райкконена замедлился, и Масса позади него догнал, обогнав своего товарища по команде на 39-м круге. [35] После гонки Райкконен объяснил, что его невысокий темп из-за поломки правой выхлопной трубы его машины. , в результате чего двигатель теряет мощность. [36] Дальше назад Ковалайнен, бегавший седьмым, обогнал Уэббера и стал шестым. [35]

К 46-му кругу Масса опережал своего товарища по команде на 10 секунд. [35] На том же круге Кубица вышел в пит-стоп с четвертого места, начав следующий круг пит-стопов. [35] Трулли вышел из ямы с третьего на 50-м круге, а Райкконен и Ковалайнен двумя кругами позже. [35] Масса вышел из ямы на 54-м круге и опередил Райкконена на 13,4 секунды. Трулли сохранил свою третью позицию, но Ковалайнен, преодолевший несколько мест через пит-стопы, чтобы перейти на четвертое место, приближался к нему. [35] На 55-м круге пошел небольшой дождь. [34] Хотя в следующие несколько кругов продолжался легкий дождь, он никогда не был достаточно сильным, чтобы стать проблемой для гонщиков. [34] К 58-му кругу Ковалайнен был сразу за Трулли. [35]Спустя несколько кругов выхлопная труба, которая раньше сломалась на машине Райкконена, полностью оторвалась, но Райкконен продолжил гонку с таким же временем круга. [35] Ковалайнен тем временем продолжал пытаться найти способ обойти Трулли. [35] За один круг до конца гонки Ковалайнен попытался обогнать Трулли, но пробежал мимо, поскольку Трулли защищал свою позицию. [35]

Масса пересек финишную прямую и выиграл гонку, Райкконен отставал почти на восемнадцать секунд. [35] Трулли сохранил третью, и взял свой первый подиум с 2005 Гран -при Испании , [38] и первый подиум Toyota, начиная с 2006 года Гран -при Австралии . [39] Ковалайнен финишировал четвертым, опередив Кубицу, Уэббера и Пике, набравшие свои первые очки в Формуле-1. [39] Алонсо, Култхард, Хэмилтон, Глок, Феттель, Хайдфельд и прошедшие кругом Баррикелло, Накадзима, Росберг, Бурдэ, Физикелла и Сутил были последними из финишировавших пилотов. [35] [40]

После гонки [ править ]

Ярно Трулли занял первое место Toyota на подиуме после Гран-при Австралии 2006 года .

Масса был доволен своей победой в гонке, сказав: «Отличная гонка, фантастический результат. Победа досталась мне, потому что у Кими были проблемы с машиной, и при той скорости, которую он бежал, мне было бы трудно победить его. на трассе. Я был бы рад второму месту, но, конечно, победа делает меня еще счастливее ». [36] После гонки Райкконен сказал:

Очевидно, я немного разочарован, потому что надеялся на победу. К сожалению, правая выхлопная труба сломалась прямо перед половиной дистанции, и двигатель потерял много мощности, особенно на прямой после медленных поворотов. Через несколько кругов ситуация казалась лучше, но ближе к концу гонки я рисковал остановиться. Такое может случиться в гонках, и я должен постараться и посмотреть на светлую сторону: восемь очков по-прежнему неплохая сумма, а один-два финиша - отличный результат для команды. К счастью, в первой части мне удалось неплохо оторваться благодаря машине, которая была действительно очень конкурентоспособной. [36]

Трулли сказал: «Сегодня была отличная гонка, тяжелая и трудная. У нас был хороший темп, даже если нам приходилось сражаться с некоторыми машинами, которые были быстрее, чем мы. Мне пришлось бороться очень тяжело, но это то, чего люди должны ожидать от обоих. я и от Тойоты ". [36] Хэмилтон так прокомментировал свой штраф за проезд: «Мой пенальти за проезд был очень близок: я чувствовал, что честно обогнал Феттеля и ухожу вперед, идя в угол. Но я был снаружи и не мог». t поворот в случае, если мы оба разбились, тогда я потерял заднюю часть и проехал через бордюр ». [36]

Нельсон Пике-младший получил свои первые очки в Формуле-1 в своей восьмой гонке.

После победы BMW Sauber на предыдущей гонке их директор Марио Тайссен сказал, что «здесь весь уик-энд наш пакет не работал идеально», а гонщик Хайдфельд сказал, что это «разочаровывающий результат». [36] Алонсо сказал, что чувствовал разочарование после неудачного старта гонки. [36] Директор Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что их проблемы заключаются в неудачном старте гонщиков. [36]Баттон, сошедший во время гонки, прокомментировал свое столкновение: «Я хорошо стартовал и был рядом с Бурдэ. Я думал, что он собирается повернуть на первом повороте и закроет дверь, поэтому я заехал за ним и, к сожалению, ударил его. сзади, так как все замедлилось к повороту. Я чувствовал, что что-то сломалось в передней части машины, так как воздух поступал спереди, но машина была управляемой, и я оставался с задней стороны пак, так что я продолжил. Мы заменили нос, но бортовые доски были сняты, и машина стала непригодной, поэтому мне пришлось сойти с дистанции ». [36] Пике набрал свои первые очки в Формуле-1 в гонке, но до этого момента не набрал. [39]Он сказал, что счастлив, и выразил надежду, что команда сможет «продолжать так до конца сезона». [36]

Хейкки Ковалайнен занял четвертое место в McLaren .

После гонки Масса возглавил чемпионат пилотов, набрав 48 очков, впервые в своей карьере в Формуле-1. [39] Кубица потерял лидерство в чемпионате водителей, отстав на два очка от Массы. [41] Райкконен опередил Хэмилтона на 43 очка, в то время как Хэмилтон отставал на пять очков. Хайдфельд остался пятым. [41] Перед гонкой Ferrari была всего на три очка впереди BMW в Кубке конструкторов; После гонки Ferrari получила комфортное преимущество в 17 очков. McLaren обогнала BMW на одно очко, хотя они все еще отставали на 16 очков. [41]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
12 Фелипе МассаФеррари701: 31: 50,245210
21 Кими РайкконенФеррари70+17.98418
311 Ярно ТруллиToyota70+28.25046
423 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес70+28,929105
54 Роберт КубицаBMW Sauber70+30,51254
610 Марк УэбберRed Bull - Renault70+40.30463
76 Нельсон Пике-младшийRenault70+41.03392
85 Фернандо АлонсоRenault70+43,37231
99 Дэвид КултхардRed Bull - Renault70+51.0217
1022 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес70+54,53813
1112 Тимо ГлокToyota70+57,7008
1215 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари70+58.06512
133 Ник ХайдфельдBMW Sauber70+1: 02.07911
1417 Рубенс БаррикеллоHonda69+1 круг20
158 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота69+1 круг15
167 Нико РосбергУильямс - Тойота69+1 круг19
1714 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари69+1 круг14
1821 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари69+1 круг17
1920 Адриан СутилForce India - Феррари69+1 круг18
Ret16 Дженсон БаттонHonda16Ущерб от столкновения16
Источник: [42]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

См. Также [ править ]

  • 2008 Маньи-Кур, раунд серии GP2

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Гран-при Франции 2008" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-06-22. Архивировано 31 марта 2009 года . Проверено 13 мая 2009 .
  2. ^ "Гран-при Франции" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-06-22. Архивировано из оригинала на 2009-04-17 . Проверено 13 мая 2009 .
  3. ^ a b "Самые быстрые круги Гран-при Франции 2008" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-06-22. Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 1 июля 2009 .
  4. ^ a b «Классификация рас» . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-06-22. Архивировано из оригинала на 2 января 2010 года . Проверено 7 июля 2009 .
  5. ^ Алан Генри (2008). Автокурс 2008–09 . CMG Publishing. п. 171. ISBN. 1-905334-31-1.
  6. ^ Алан Генри (2008). Автокурс 2008–09 . CMG Publishing. С. 160–161. ISBN 1-905334-31-1.
  7. ^ a b c Пабло Элизальде (18.06.2008). «Масса опасается McLaren, угрозы BMW» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 13 мая 2009 .
  8. ^ "Нет Гран При Франции в 2008?" . GrandPrix.com. 2007-03-29 . Проверено 29 марта 2007 .
  9. ^ Пабло Элизальде (2008-10-15). «FFSA отменяет Гран-при Франции-2009» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 15 октября 2008 .
  10. ^ «FIA объявляет о решениях Всемирного совета по автоспорту» . Federation Internationale de l'Automobile . 2017-12-06. Архивировано из оригинала на 2017-12-07 . Проверено 9 декабря 2017 .
  11. ^ a b c d e f Пабло Элизальде (2008-06-08). «Хэмилтон, Росберг пробили с сетки штрафной» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 19 мая 2009 .
  12. ^ a b Чарльз Брэдли и Пабло Элизальде (2008-06-08). «McLaren разочарован« суровым »пенальти» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 23 мая 2009 .
  13. ^ Пабло Элизальде (2008-06-20). «Росберг говорит, что наказание было заслуженным» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 23 мая 2009 .
  14. ^ a b Пабло Элизальде (19.06.2008). «Наказал Хэмилтона, не меняя подхода» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 23 мая 2009 .
  15. ^ Эдд Стро (2008-06-19). «Пике стремится изменить форму во Франции» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 23 мая 2009 .
  16. ^ Эдд Стро (2008-06-19). «Тайссен не ожидает повторной победы» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 23 мая 2009 .
  17. ^ a b "BMW Sauber F1.08 - переднеприводная разработка" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-06-24. Архивировано 30 мая 2009 года . Проверено 27 мая 2009 .
  18. ^ a b «Феррари F2008 - переднее крыло доработано» . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-06-22. Архивировано из оригинального 30 августа 2008 года . Проверено 27 мая 2009 .
  19. ^ "McLaren MP4-23 - разработка переднего крыла" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-06-22. Архивировано 30 мая 2009 года . Проверено 27 мая 2009 .
  20. ^ "Toyota TF108 - разработка переднего крыла" . Официальный сайт Формулы-1. 21 июня 2008 г. Архивировано из оригинального 13 июля 2008 года . Проверено 27 мая 2009 .
  21. ^ Крейг Скарборо (2008-03-14). «Ferrari демонстрирует радикально новый носовой обтекатель» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 12 июля 2009 .
  22. ^ "Williams FW30 - крылышки передней опоры" . Официальный сайт Формулы-1. 2008-06-23. Архивировано из оригинала на 11 октября 2008 года . Проверено 27 мая 2009 .
  23. ^ a b "Red Bull RB4 - модификации крыла мостика" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 21 июня 2008 г. Архивировано из оригинального 17 августа 2011 года . Проверено 27 мая 2009 .
  24. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2008» (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-05-19. Архивации (PDF) с оригинала на 2009-05-28 . Проверено 2 декабря 2008 .
  25. ^ a b Мэтт Бир (2008-06-20). «Самый быстрый в практике Масса 1 - Франция» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 21 июня 2008 года . Проверено 22 июня 2008 .
  26. ^ a b c Мэтт Бир (2008-06-20). «Алонсо стал лидером второй тренировки во Франции» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 22 июня 2008 .
  27. ^ a b c Мэтт Бир (2008-06-21). «Самый быстрый Пике в финальной практике - Франция» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 23 июня 2008 года . Проверено 22 июня 2008 .
  28. ^ "Франция суббота цитаты: Феррари" . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 21 июня 2008 г. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 24 мая 2009 .
  29. ^ a b c d e f g h Мэтт Бир (2008-06-21). «Райкконен на 200-м поуле Ferrari - Франция» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 24 мая 2009 .
  30. ↑ Холл, Сэм (27 мая 2017 г.). «Кими Райкконен выиграл поул на Гран-при Ф1 в Монако» . Автонеделя . Архивировано 18 апреля 2020 года . Проверено 18 апреля 2020 года .
  31. ^ a b «Ковалайнен наказан за препятствие» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 21 июня 2008 г. Архивировано 11 мая 2009 года . Проверено 27 мая 2009 .
  32. ^ a b «Баррикелло получает штраф за замену коробки передач» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. 2008-06-22. Архивировано 11 мая 2009 года . Проверено 27 мая 2009 .
  33. ^ "Результат квалификации Гран-при Турции 2008" . Официальный сайт Формулы-1. 2008-05-10. Архивировано 22 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 .. Проверено 19 мая 2009 г.
  34. ^ a b c d Эмлин Хьюз и Джефф Крейтон (24 июня 2008 г.). «В прямом эфире: Raceday в Маньи Кур» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 25 мая 2009 .
  35. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Официальный отчет FIA о гонках" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2008-06-22. Архивировано из оригинала на 2009-05-22 . Проверено 13 мая 2009 .
  36. ^ a b c d e f g h i j k "Гран-при Франции - воскресенье - цитаты команд" . GrandPrix.com. 2008-06-22. Архивировано из оригинала на 2009-05-22 . Проверено 13 мая 2009 .
  37. ^ "Все идет не так для Гамильтона в Маньи-Кур" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-06-22. Архивировано из оригинального 13 июля 2010 года . Проверено 26 мая 2009 .
  38. ^ "Трулли в восторге от подиума" . Sky Sports . Небо. 2008-06-22 . Проверено 30 июня 2009 .
  39. ^ a b c d "Масса выигрывает Гран-при Франции" . Независимый. 2008-06-22. Архивировано 23 июля 2009 года . Проверено 30 июня 2009 .
  40. ^ "Формула-1 Гран-при Франции 2008" . Официальный сайт Формулы-1. Архивировано 15 октября 2008 года . Проверено 10 ноября 2008 .
  41. ^ а б в г д Алан Генри (2008). Автокурс 2008–09 . CMG Publishing. С. 170–171. ISBN 1-905334-31-1.
  42. ^ "Результат гонки Гран-при Турции 2008" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-05-11. Архивировано 22 мая 2009 года . Проверено 19 мая 2009 .
  43. ^ a b «Франция 2008 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 17 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты FIA


Предыдущая гонка:
Гран-при Канады 2008		Чемпионат мира FIA Formula One
2008, сезон		Следующая гонка:
Гран-при Великобритании 2008
Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 2007		Гран-при ФранцииСледующая гонка:
Гран-при Франции 2018

Координаты : 46 ° 51′51 ″ с.ш., 3 ° 09′49 ″ в.д. / 46,86417 ° с. Ш. 3,16361 ° в. / 46,86417; 3,16361