Улица двести пятнадцатая местные станции на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении 215-й улицы и Десятой авеню в районе Инвуд на Манхэттене , он всегда обслуживается поездом 1 . Это самая северная станция метро в системе на острове Манхэттен .
Улица 215 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Западная 215-я улица и 10-я авеню Нью-Йорк, NY 10034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Inwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 52′10 ″ с.ш., 73 ° 54′54 ″ з.д. / 40,869473 ° с.ш. 73,915074 ° з.д.Координаты : 40 ° 52′10 ″ с.ш., 73 ° 54′54 ″ з.д. / 40,869473 ° с.ш. 73,915074 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M100 , Bx7 , Bx20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 3 (2 в штатном режиме) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 12 марта 1906 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 297 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 527 505 [3] 4,6% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 408 из 424 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Marble Hill - 225th Street : 1 221st Street : не обслуживается (снесен). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 207-я улица : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Западное отделение первого метро было продлено на север до временной остановки 221-й улицы и Бродвея 12 марта 1906 года с первой открытой станцией на Дайкман-стрит , поскольку станций на 168-й , 181-й и 191-й улицах еще не было. завершенный. [4] [5] [6] Это расширение обслуживалось маршрутными поездами, курсировавшими между 157-й и 221-й улицами до 30 мая 1906 года, когда поезда-экспрессы начали курсировать до 221-й улицы. [7] [8]
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [9] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов США в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (что эквивалентно 13 887 500 долларов США в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [10] : 15 Платформа, идущая на север на станции 215-й улицы, была расширена на 50 футов (15 м) как с северной, так и с южной стороны. [10] : 114 Платформа, идущая на юг, не удлинялась. [10] : 106 24 января 1911 года по Вестсайдской линии начали курсировать десятивагонные экспрессы. [9] : 168 [11] Впоследствии станция могла принимать пригородные поезда с шестью вагонами, но поезда с десятью вагонами не могли открывать некоторые двери. [12]
Платформы на станциях IRT Broadway – Seventh Avenue Line между 103-й улицей и 238-й улицей , включая станции на 215-й улице, были удлинены до 514 футов (157 м) в период с 1946 по 1948 год, что позволило целым десятивагонным экспрессам останавливаться на этих станциях. [12] Контракт на расширение платформы на 215-й улице и пяти других станциях на линии был присужден компаниям Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [13] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширение платформы на станциях между 207-й улицей и 238-й улицей, включая станцию 215-й улицы, было открыто для использования за сумму 423 000 долларов. [12] [14] В то же время маршруты IRT получили пронумерованные обозначения с введением подвижного состава типа «R» . Этот флот содержал бортовые знаки с пронумерованными обозначениями для каждой услуги. Первый такой флот, R12 , был принят на вооружение в 1948 году. [15] Маршрут до 242-й улицы стал известен как 1 . [16]
В 1969 году деревянные платформы станции заменили бетонными. [17]
Станция была отремонтирована внутренней бригадой сотрудников Управления транспорта города Нью-Йорка в 1990 году [18].
С 5 января по 20 декабря 2019 года был предоставлен бесплатный внесистемный трансфер от этой станции до Инвуд - 207-я улица, чтобы учесть временное закрытие платформ IRT на 168-й улице , где обычно предоставлялся бесплатный трансфер. Аналогичный трансфер также был предоставлен на одной станции южнее на 207-й улице . [19] [20]
План станции
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону 242-й улицы ( Marble Hill - 225-я улица ) ← конечный трек (выберите срочные поездки AM) | |
Пик-направление экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
Southbound местный | в сторону Саут-Ферри ( 207-я улица ) → | |
Боковая платформа | ||
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
грамм | Уровень улицы | Входы / выходы |
Эта надземная станция имеет две боковые платформы и три пути, при этом центральный путь не используется в коммерческих целях. [21] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и темные навесы в центре, которые были заменены в рамках проекта реконструкции в 2012 году. По обе стороны платформы установлены черные стальные заборы высотой по пояс. Таблички с названиями станций стандартного черного цвета с белыми буквами.
Произведение 1991 года здесь называется « Возвышенная природа I-IV » Вопо Холупа . Он состоит из двух бетонных панелей с деревянным каркасом в здании станции южной платформы. Каждая панель состоит из восьми квадратов, изображающих ветви деревьев. Это произведение также находится на четырех других станциях этой линии.
Станция находится рядом с северным концом двора 207-й улицы , который включает сигнальный магазин 215-й улицы и депо Kingsbridge Busses MTA, которое немного севернее этой станции. Кроме того , в четырех кварталах вдоль улицы с 218 - м Хилл Парк Инвуда и, также на 218 - м улице, обеспечивает доступ к Колумбийский университет «s Baker Field спортивный комплекс , а также Allen Hospital , спутниковое средство NewYork-пресвитерианской больницы . К северу от станции линия пересекает Корабельный канал реки Гарлем через Бродвейский мост на материковую часть Нью-Йорка.
Выходы
К обеим платформам примыкает один деревянный вокзал в центре. Однако для обслуживания пассажиров используется только южный. Три двери с платформы ведут в небольшую зону ожидания, где турникет обеспечивает доступ на станцию и обратно. Вне контроля за проездом есть билетная касса и две лестницы, ведущие к западным углам Десятой авеню и 215-й улицы. [22]
Здание вокзала на платформе, идущей на север, используется только для сотрудников. Один турникет только для выхода на уровне платформы ведет к лестнице, ведущей к северо-восточному углу 215-й улицы и Десятой авеню, а высокий турникет входа / выхода , также на уровне платформы, ведет к лестнице, спускающейся в юго-восточный угол. [22] [23]
Верховая езда
В 2018 году на станции было 553050 посадок, что сделало ее 402-й по популярности станцией в системе с 424 станциями. Это составляло в среднем 1787 пассажиров в будний день. С точки зрения годового пассажиропотока и ежедневного пассажиропотока в будние дни это наименее используемая станция на Манхэттене. [3]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ "Самый дальний север в городе междугородним районом" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1907 г. с. 18.
- ^ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1913 г.
- ^ "Поезда к судоходному каналу: но они летят мимо станции Вашингтон-Хайтс" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1906 г. с. 16 . Проверено 16 августа 2015 года .
- ^ Компания Interborough Rapid Transit (1906 г.). Подразделение метро - Нью-Йорк (Карта).
- ^ «Экспресс на 221-ю улицу: будет работать в метро сегодня - новая станция на 181-й улице готова» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1906 г. с. 1.
- ^ а б Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ а б в Отчет Комиссии по государственной службе первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ «Поезда из десяти вагонов в метро сегодня; новое движение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ а б в Отчет за три с половиной года , заканчивающегося 30 июня 1949 . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ «Платформа награждена; две инициативы по расширению шести станций метро IRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1946 г. с. 23. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 января 2021 года .
- ^ «Более длинные платформы - пять станций метро на IRT для размещения поездов с 10 вагонами» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1948 г. с. 8. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious» . amNewYork . Проверено 27 января 2021 года .
- ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960). «Краткое изложение услуг IRT отдела, NYCTA» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электрических железнодорожников. 3 (1): 2.
- ^ Протоколы и дела . Управление транзита города Нью-Йорка. 1969. с. 1217.
- ^ Кокс, Иеремия (31 декабря 2010 г.). «Мемориальная доска станции открыта в 1907 году и восстановлена в 1991 году» . subwaynut.com . Проверено 26 января 2020 года .
- ^ «Станция Инфо (ул. 168)» . MTA . Проверено 14 декабря 2018 года .
- ^ «Станция метро Washington Heights закрывается на ремонт лифта» . ABC7 Нью-Йорк . 3 января 2019 . Проверено 24 октября, 2020 .
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ а б «Карты окрестностей MTA: Инвуд» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 29 июля, 2016 .
- ^ «Предложение Inwood Rezoning, глава 14: Транспорт» (PDF) . edc.nyc . 2017. с. 14-47, 14-48 . Проверено 26 января 2020 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: 215-я улица
- Репортер станции - 1 поезд
- The Subway Nut - фотографии с 215-й улицы, заархивированные 6 июля 2020 года, в Wayback Machine
- Вход на 215-ю улицу с Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View