Marble Hill-стрит двести двадцать пятая (подписано двести двадцать пятый стрит ) является местной станцией на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Бродвея и 225-й улицы в Марбл-Хилл, Манхэттен , он всегда обслуживается поездом 1 .
Marble Hill - улица 225 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Западная 225-я улица и Бродвей Нью-Йорк, NY 10463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Мраморный холм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 52′26 ″ с.ш., 73 ° 54′36 ″ з.д. / 40,874 ° с.ш. 73,91 ° з.д.Координаты : 40 ° 52′26 ″ с.ш., 73 ° 54′36 ″ з.д. / 40,874 ° с.ш. 73,91 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : Bx7 , Bx9 , Bx20 Metro-North : Hudson Line (на Марбл-Хилл ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 3 (2 в штатном режиме) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 14 января 1907 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 296 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 561 844 [4] 7,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 287 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 231-я улица : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 215-я улица : 1 221-я улица : не обслуживается (снесено) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Ветвь Вест-Сайд оригинальной линии метро была продлена до 225-й улицы 14 января 1907 года, структура станции 221-й улицы была демонтирована и перенесена на 230-ю улицу для новой временной остановки. [5] Эта станция перестала быть конечной, когда 27 января 1907 года линия была продлена до нового временного терминала на 230-й улице.
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [6] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13 887 500 долларов в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [7] : 15 Платформа на 225-й улице, идущая на север, была продлена на 95 футов (29 м) к северу. [7] : 114 Платформа, идущая на юг, не удлинялась. [7] : 106 24 января 1911 года по Вестсайдской линии начали курсировать десятивагонные экспрессы. [6] : 168 [8] Впоследствии станция могла принимать пригородные поезда с шестью вагонами, но поезда с десятью вагонами не могли открывать некоторые двери. [9]
В 1924 финансовом году к платформе, идущей на север, была построена дополнительная лестница, чтобы принять дополнительные пассажиры с Нью-Йоркского велодрома . [10]
Платформы на станциях IRT Broadway – Seventh Avenue Line между 103-й улицей и 238-й улицей , включая станции на 225-й улице, были удлинены до 514 футов (157 м) в период с 1946 по 1948 год, что позволило целым десятивагонным экспрессам останавливаться на этих станциях. [9] Контракт на расширение платформы на 225-й улице и пяти других станциях на линии был присужден компаниям Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [11] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширение платформ на станциях между 207-й улицей и 238-й улицей, включая станцию 225-й улицы, было открыто для использования за сумму 423 000 долларов. [9] [12] В то же время маршруты IRT получили пронумерованные обозначения с введением подвижного состава типа «R» . Этот флот содержал бортовые знаки с пронумерованными обозначениями для каждой услуги. Первый такой флот, R12 , был принят на вооружение в 1948 году. [13] Маршрут до 242-й улицы стал известен как 1 . [14]
С 21 августа 1989 г. по 27 мая 2005 г. это была одна из трех (первоначально четырех) станций, обслуживаемых только поездом 9 в часы пик (а также в полдень до 4 сентября 1994 г.), когда работала служба пропуска остановок. Поезда 1 обслуживали станцию все остальное время, когда 9 не ходили. 29 мая 2005 года было прекращено движение с проходом без остановок, а также поезд № 9, после чего поезд № 1 начал останавливаться на станции постоянно.
План станции
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ← в сторону 242-й улицы ( 231-я улица ) | |
Пик-направление экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
Southbound местный | в сторону Саут-Ферри ( 215-я улица ) → | |
Боковая платформа | ||
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
грамм | Уровень улицы | Входы / выходы |
Эта надземная станция имеет три пути и две боковые площадки . Центральная колея не используется в службе доходов. [15] Южная половина платформ имеет бежевые ветровые стекла и красные навесы с зелеными рамами и опорными колоннами, в то время как северная половина имеет черные, стальные заборы и фонарные столбы высотой по пояс. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами.
1991 работы здесь, по Wopo Holup , называются Повышенной Природа I-IV . Порции также расположены на четырех других станциях этой линии.
Marble Hill - 225th Street - самая северная станция метро на Манхэттене и одна из двух станций метро на Манхэттене, расположенных не на самом острове Манхэттен , а другая - на острове Рузвельта на поездах F и .
Выходы
Все зоны контроля за проездом находятся на уровне платформы, переходов и переходов нет. На обеих платформах есть вокзал, но активен только южный. Здесь есть турникет , киоск для жетонов и одна лестница, ведущая на 225-ю улицу и северо-западный угол Бродвея. Доступ к платформе, движущейся на север, и с нее осуществляется через два полноразмерных турникета , один только для выхода, а другой - для входа-выхода, а также одна лестница, ведущая на восточную сторону Бродвея напротив северо-западного угла 225-й улицы. [16]
Место расположения
Эта станция находится менее чем в 0,2 мили (0,32 км) от Marble Hill станции на Metro-North Railroad «s Hudson линии . К югу от станции линия IRT Broadway – Seventh Avenue пересекает Бродвейский мост на остров Манхэттен .
Сегодняшняя станция и район, который она обслуживает, расположены на северном берегу Гарлемского канала кораблей , также известного как Spuyten Duyvil Creek , и, таким образом, географически находятся на материке. Однако раньше этот район был частью острова Манхэттен. Канал был построен в 1895 году, отделяя район от остальной части острова. После того, как первоначальное русло ручья было засыпано, Марбл-Хилл стал частью материка, хотя он по-прежнему считается частью Манхэттена в административных и политических целях. [примечание 1] [17]
Заметки
- ^ См. Манхэттен для объяснения различия между островом Манхэттен и районом Манхэттена, политическим образованием, состоящим из острова Манхэттен, нескольких других островов и района Марбл-Хилл на материке.
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Самый дальний север в городе по улице Интерборо: совершите поездку к новому вокзалу, 225-я улица Запад» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1907 . Проверено 16 августа 2015 года .
- ^ а б Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ а б в Отчет Комиссии по государственной службе первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ «Поезда из десяти вагонов в метро сегодня; новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ а б в Отчет за три с половиной года , заканчивающегося 30 июня 1949 . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit за 1923-1924 год за год, закончившийся 30 июня 1924 года . Компания Interborough Rapid Transit. 1924. с. 13.
- ^ «Платформа награждена; две инициативы по расширению шести станций метро IRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1946 г. с. 23. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 января 2021 года .
- ^ «Более длинные платформы - пять станций метро на IRT для размещения поездов с 10 вагонами» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1948 г. с. 8. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious» . amNewYork . Проверено 27 января 2021 года .
- ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960). «Краткое изложение услуг IRT отдела, NYCTA» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 3 (1): 2.
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Ривердейл» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 15 сентября 2015 года .
- ^ Tax Block & Tax Lot Base Map файлы на CD-ROM архивной 5 августа 2007 года в Wayback Machine , Нью - Йорк Департамент городского планирования . По состоянию на 26 июля 2007 г. «Марбл-Хилл - это район, который является частью района Манхэттена, но административно часто входит в состав соседних районов Бронкса. Части Марбл-Хилл находятся в пределах 7-го округа Бронкса; остальная часть - в пределах муниципального района Бронкса. 8. "
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side: 225-я улица
- Репортер станции - 1 поезд
- Снимки Орех в метро - Мраморный холм - 225-я улица
- Вход на 225-ю улицу (север) с Google Maps Street View
- Вход на 225-ю улицу (юг) с Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View