24 часа виртуального Ле-Мана

Схема трассы де ла Сарт

В 24 часа Ле - Мана Виртуальный был Esports 24 часа автомобиль гонки на выносливость проводится на моделируемой версии этого Сарта от 13 до 14 июня 2020. Автомобильный Клуб де l'Ouest , в FIA World Endurance Championship и Motorsport Игры организованы гонка в качестве заместителя для 24 часов Ле-Мана 2020 года, которая была перенесена с июня на сентябрь в результате воздействия пандемии COVID-19 во Франции . Он был размещен на игровой платформе rFactor 2 и управлялся парижской Studio Gabriel.

Oreca 07 автомобиль разделяет Том Дильманн , Esteban Guerrieri , Jernej Simončič, Джеспер Педерсен для ByKolles - Выброс киберспорта команда квалифицированных на поула после Simončič установить быстрый квалификационный круг. Команда лидировала на первых шести кругах, пока не отыграла штрафной проезд на пит-лейн из-за прыжка Диллманна. Фабрис Корнелис, Арне Шунвлит, Кельвин ван дер Линде и Дрис Вантур из E-Team WRT лидировали, прежде чем ван дер Линде потерял подключение к Интернету. Veloce Esports 2, 2 Seas Motorsport, Team Redline и Rebellion WilliamsЗаписи в киберспорте разделили лидерство до десяти часов. Автомобили № 1 и 13 Rebellion Williams Esports поменялись местами на первом месте благодаря ротации пит-стопов, пока ByKolles не вернулся в бой за победу. Автомобиль номер 1 Rebellion Кубы Бжезинского, Луи Делетраза , Раффаэле Марсьелло и Никодема Вишневски сэкономил достаточно топлива, чтобы выиграть на 17,781 секунды над ByKolles, занявшим второе место. Экипаж № 13 Rebellion в составе Джека Эйткена , Агустина Канапино , Марка Гасснера и Майкла Романидиса занял третье место.

Команда Porsche Esports : Айханкан Гювен , Томми Остгаард. Джошуа Роджерс и Ник Тэнди квалифицировались на поул-позицию в категории Grand Touring Endurance (GTE) после того, как Роджерс установил самый быстрый круг в квалификационном классе. Loek Hartrog взял категории свинца для Dempsey-Proton гоночной команды, передавая Тэнди в начале и сохранял его до R8G Esports экипажа Mathias Beche , Erhan Jajovski. Даниэль Хункаделла и Ристо Каппет заняли позицию. R8G сменили лидерство в классе между Porsche до того, как последний экипаж занял первое место и удерживал его в течение 261 круга подряд, чтобы выиграть в GTE. Астон Мартин ГонкиМануэль Бьянколилья, Лассе Соренсен , Ники Тиим и Ричард Вестбрук финишировали вторыми на один круг, а R8G стал третьим после двух аварий с экипажем во время гонки. Гонка транслировалась по всему миру онлайн и по телевидению. Его посмотрели 14,2 миллиона телезрителей и 8,6 миллиона онлайн-просмотров.

Фон [ править ]

В 2020 24 часа Ле - Мана был перенесен с его запланированные даты 13 и 14 июня по 19 и 20 сентября в результате воздействия пандемии COVID-19 во Франции . ^[1] Вместо перенесенной гонки автомобильная группа Automobile Club de l'Ouest (ACO), Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) и Motorsport Games решили организовать симуляционное мероприятие под названием «24 часа Ле-Мана». 13,626 км (8,467 миль) Circuit de la Sarthe на игровой платформе rFactor 2 в исходные даты. ^{[2] [3]} Мероприятие поддержали разработчики Studio 397; ^[4]его спонсором была инициатива Саудовской федерации электронного и интеллектуального спорта . ^[5]

Правила [ править ]

В составе каждой команды было по четыре гонщика. От них требовалось подписать как минимум двух профессиональных водителей, имеющих международную автомобильную федерацию (FIA) или эквивалентную гоночную лицензию с двумя гонщиками-симуляторами или еще двумя профессиональными участниками. ^[6] Каждый гонщик был ограничен минимум четырьмя часами гоночного времени и не мог проехать больше семи; ^[1] им не разрешалось вести машину более трех часов в пятичасовой период, в противном случае официальные лица гонки могли наложить штраф на команду, если это необходимо. Ни один гонщик не мог участвовать в гонках более чем на одной машине. Пит-стопыдля топлива, шин и водителя переключатели были обязательными. Пилоты должны были принять участие как минимум в одной из трех тестовых гонок для акклиматизации игры, правил и процедур и установить минимум десять кругов в тестовой сессии или тестовой гонке. ^[6]

Управлял гоночным директором FIA WEC Эдуардо Фрейтас. Каждый гонщик должен был знать спортивные правила и присутствовать на обязательном видео-брифинге за день до соревнований. ^[6] Организаторы гонки назначили одного или нескольких водителей водородной машины безопасности LMPH2G, которую можно было бы развернуть в отступлении директора гонки, и участники будут уведомлены об этом через голосовой чат. ^{[6] [7]} Гоночные флаги использовались для информирования водителей с синими флажками, сообщающими им о более медленной машине, и желтыми флагами.чтобы указать на происшествие где-нибудь в цепи. Органы управления гонкой могут наложить желтый флаг на всю дистанцию, приказывая участникам снизить скорость до 60 км / ч (37 миль в час), чтобы обеспечить ремонт трассы или устранение инцидента. Не подлежащие обжалованию наказания варьировались от штрафа за проезд до дисквалификации. Любая команда, отключившаяся от сервера, будет оштрафована на пять или шесть минут, если им потребуется сменить водителя. ^[6]

Список участников и резервы [ править ]

Le Mans Prototype (LMP) и Grand Touring Endurance (GTE) классы были два типа автомобиля , используемым для гонки. Каждый отряд класса LMP выставлял автомобиль Oreca 07, и команды GTE могли выбирать между Aston Martin Vantage , Chevrolet Corvette C7.R , Ferrari 488 GTE и Porsche 911 RSR . ^[6] Номера автомобилей в LMP варьировались от 1 до 50 и от 51 до 99 в классе GTE. ^[8] автомобили GTE были предметом баланса производительности по RFactor 2 ' разработчиков s , чтобы обеспечить лучшее соотношение внутри класса. ^[6] Michelin была поставщиком контрольных шин на гонку. ^{[6] [8]}

Комиссией, состоящей из представителей киберспорта и автоспорта, было решено объединить 50 автомобилей и 200 гонщиков в «лучшие гоночные и киберспортивные команды». ^[8] Организаторы гонок снизили лимит списка участников с 62 до 50 автомобилей, потому что им нужен стабильный и не требующий напряжения сервер. ^[8] Список участников был опубликован 23 мая 2020 года. Организаторы получили 85 заявок на участие между запуском мероприятия и днем ​​публикации списка участников для 30 заявок LMP и 20 заявок GTE. Помимо заявок на участие в гонке, десять команд были внесены в резервный список, чтобы заменить любые отозванные приглашения. ^[9]

Команды пришли из таких серий, как FIA WEC, IMSA и киберспорт. ^[9] Были настоящие гонщики из европейской серии Ле-Ман (такие как Пол-Лу Шатен и Кэтрин Легге ), Формулы-1 (включая Макса Ферстаппена и Ландо Норриса ), чемпионата FIA Formula 2 (например, Джек Эйткен и Луи Делетраз). ), Формула E (например, Жан-Эрик Вернь и Антониу Феликс да Коста ), ^[10] IMSA (например, Ник Тэнди и Хуан Пабло Монтойя), ^[11] IndyCar Series (например, Тони Канаан и Саймон Пагено ), ^[8] и FIA WEC (включая Густаво Менезеса и Андре Неграо ) в заявочном листе. ^[10]

Вещание [ править ]

Гонка транслировалась в прямом эфире из парижской студии Gabriel в социальных сетях и на различных телеканалах. ^{[12] [13]} Он транслировался по Европе и Азиатско-Тихоокеанскому региону на Eurosport и по Африке на SuperSport . В Европе покрытие осуществлялось RTBF в Бельгии; TV 2 в Дании; RTL GP в Нидерландах и ViaPlay в Скандинавии. ESPN транслировал забег на территории Соединенных Штатов, а также Австралии, Бразилии, Карибского бассейна, островов Тихого океана и испаноязычной Латинской Америки. Discovery Velocity обеспечила покрытие в Канаде; Sky Sportв Новой Зеландии; Sony Entertainment Television в Индии и J Sports в Японии. ^[13] Команда комментаторов состояла из Бена Констандуроса и Мартина Хейвена с экспертным анализом Тома Кристенсена , Аллана Макниша и двух киберспортивных комментаторов. ^[13] Трансляцию посмотрели 14,2 миллиона телезрителей и 8,6 миллиона онлайн-просмотров. ^[14]

Квалификация [ править ]

Все команды LMP и GTE приняли участие в двух отдельных 20-минутных квалификационных сессиях вечером 12 июня. Сессия класса GTE проводилась перед квалификацией LMP. Команда с самым быстрым временем круга в своей категории квалифицировалась на поул-позицию с самым медленным в конце очереди. Только одному участнику на машину было разрешено пройти квалификацию, хотя командам было разрешено менять пилотов, если это необходимо. ^{[6] У} большинства команд гонщики-симуляторы квалифицируют свои машины вместе с шестью профессиональными участниками. ^[15]

Сим-пилот Ерней Симончич на машине ByKolles Burst Esport № 4  установил начальный темп с временем 3 минуты 23,683 секунды, затем улучшился на три десятых секунды с опозданием до 3 минут 23,380 секунды и квалифицировал свою команду на поул. позиция в категории LMP. ^[16] К команде в первом ряду таблицы категорий LMP присоединился игрок № 30 E-Team WRT Арне Шунвлит, чей лучший круг, записанный в конце квалификации, был на две десятых секунды медленнее, чем Симончич. Шунвлит опустил автомобиль Девина Брауна № 33 2 Seas Motorsport на третье место. ^{[15] [17]} Самый быстрый из четырех киберспортсменов Rebellion WilliamsСреди участников была машина Джека Кейтли, занявшая четвертое место под номером 13, который был ближайшим соперником Симончича в середине сессии перед тем, как потерять время в последней трети круга. ^{[16] [18]} Участник команды Redline под номером 20, директор команды Аце Керкхоф квалифицировался пятым. ^{[17] [18]} Стоффель Вандурн был профессиональным гонщиком высшей квалификации и занял шестое место в команде Veloce Esports под номером 16. ^[15] Сим-пилоты заняли седьмое и восьмое места с участием Кевина Сигги № 38 Jota Team Redline, опередившего автомобиль Никодема Вишневски № 1 Rebellion Williams Esport. Сестра Jota № 37, автомобиль Алекси Ууси-Яаккола, была девятой, а автомобиль Джеймса Болдуина № 18 Veloce Esports - десятым. ^{[15] [19]}

Porsche лидировал в GTE с четырьмя автомобилями в верхней части поля категории. ^[19] Джошуа Роджерс, победитель чемпионата Porsche Esports Supercup, установил самый быстрый круг в сессии за 3 минуты 46,550 секунды, что позволило команде Porsche Esports под номером 93 занять поул-позицию. ^{[15] [16]} Его товарищ по команде Митчелл Деджонг ненадолго занял поул-позицию в заключительные моменты квалификации для сестринской команды № 91 Porsche, прежде чем уступить Роджерсу на 0,632 секунды и занять второе место, несмотря на то, что он вовремя пересек линию старта / финиша, чтобы дать ему еще одну возможность для установки круга на время. ^[15] Кевин ван Дурен квалифицировал болид Демпси-Протон № 88 под номером 88 третьим на последних секундах квалификации. ^[17]Джереми Бутлоп, пилотирующий под номером 93, занял четвертое место и стал третьим пилотом команды Porsche Esport, занявшим первые четыре места. Лассе Соренсен из 95-й команды Aston Martin Racing занял первое место среди пилотов не Porsche и занял пятое место. ^{[15] [19]} Замыкают десятку лучших участников шестого места Дэвид Уильямс в команде R8G Esports под номером 80, команда Porsche Esport под номером 94 Эрхан Яйовски на седьмом месте, Corvette Racing Ники Кэтсбург №63. автомобиль занял восьмое место, автомобиль Энцо Бонито № 52 AF Corse на девятом и занявший десятое место номер 57 Team Project 1 в заявке Збигнева Сиары. ^[20]

Квалификационные результаты [ править ]

Победители поул-позиции в каждом из двух классов выделены жирным шрифтом .

Раса [ править ]

Начало и часы работы [ править ]

Гонка проходила с 15:00 по центральноевропейскому времени ( UTC + 02: 00 ) 13 июня до того же времени следующего дня. ^[8] Бывший профессиональный баскетболист Тони Паркер махнул французским триколором, чтобы начать разбирательство ^[22] во главе с шестом Тома Диллманна , сидящего на четвертой машине ByKolles. ^[23] Диллманн вел первые шесть кругов, прежде чем ему потребовали отбыть штраф за проезд за то, что его признали нарушившим старт. Команда ByKolles опустилась на 17-е после отбывания штрафа и повысила в должности Кельвина ван дер Линде из E-Team WRT.к лидерству в гонке, за которым следует автомобиль Vandoorne № 16 Veloce Esports 2, который занимает второе место. Он обогнал Ферстаппена в команде Redline примерно за 50 минут. ^{[24] [25]} Автомобиль Фернандо Алонсо № 14 FA / RB Allinsports поднялся с 13-го на 10-е, прежде чем он и Porsche № 94 Симоны де Сильвестро столкнулись на повороте Тетре Руж через полчаса. ^[26] Это повлекло за собой штраф за одну секунду с остановками и остановками для Алонсо, прежде чем он сделал последующий пит-стоп для ремонта продолжительностью 30 минут, пропустив запись на десять кругов позади лидера гонки. ^[27] Porsche лидировал в категории GTE, ^[27]с участием № 88 Dempsey-Proton Racing Лука Хартога, который обогнал своего товарища по команде Ника Тэнди на машине № 93 в первом отрезке и опередил его на десять секунд к концу первого часа. ^{[24] [26]}

Вандорн на 2-м автомобиле Veloce Esports под номером 16 стал лидером, а Норрис, управляющий номером 20 команды Redline, переместился на второе место, поскольку ван дер Линде потерял подключение к Интернету. Van Der Linde смог восстановить соединение, но команда WRT № 30 вернулась в гонку на 26-м месте. ^{[28] [29]} Незадолго до завершения второго часа полпути, въезд № 14 FA / RB Allinsports Алонсо, который выбыл из состязания из-за повреждения и штрафа, остановился на трассе, въезжающей на Mulsanne. угол без топлива. ^[28] Это произошло из-за того, что в машину не было добавлено топлива, поскольку программное обеспечение игры не позволяло Алонсо изменять настройки пит-стопа и предписывать ему отбывать штраф в пределах пит-лейна. ^{[30] [31]}Команда R8G Esports и Porsche Esports Team вступила в поединок за лидерство в категории GTE. Хартог отказался от лидерства автомобиля Dempsey-Proton Racing № 88 по сравнению с GTE, которое он поддерживал большую часть первых двух часов, до R8G Яйовски. Томми Остгаард обогнал Porsche № 93, обогнав Хартрога, и стал вторым в GTE, и вышел вперед, затормозив позже Яйовски на повороте Mulsanne в середине третьего часа. Вскоре Яйовски выполнил идентичный пас на Остгаарда, но Остгаард вернул лидерство в угол Индианаполиса. ^[29]

Хосе Мария Лопес был одним из самых быстрых пилотов LMP и вывел команду Toyota Gazoo Racing № 7 на третье место, прежде чем штурман Камуи Кобаяши вел машину и получил штраф за проезд за инцидент. Эстебан Гуэррьери сменил Диллимана в ByKolles и вернул команду на четвертое место. ^[32] За лидерство в гонке вступил Норрис, занявший 20-е место в команде Redline, а затем Аце Керкхоф и 33-й автомобиль 2 Seas Motorsport Брауне, при этом лидерство несколько раз менялось в течение следующих двух часов. ^{[25] [32]} К концу пятого часа мероприятие было остановлено красным флагом.контролем гонок из-за технической неисправности компьютерных систем. Каждая команда получила радиосообщение, в котором им предлагалось остановить машины за лидером до начала отсчета времени. ^[33] Это дало командам, еще не вышедшим на пит-лейн, возможность получить новый комплект шин и топливо, когда гонка возобновится до шестичасовой отметки. ^[29] Задержка позволила автомобилю № 14 FA / RB возобновить участие в гонке, заняв второе место в очереди LMP. ^[33] Это гарантировало, что все 50 стартовых машин продолжали активно участвовать в гонках. ^[29]

Команда 2 Seas смогла свести на нет лидерство команды Redline под номером 20 с 20 секунд до нуля, когда R8G Матиаса Бече вернулся на вершину категории GTE с Corvette 63 вторым Catsburg и вторым Corvette Айханкана Гювена. 93 Porsche третий по времени пит-стопа. На старте Гювен обогнал Кэтсбург на повороте Mulsanne и занял второе место, а Бехе на внутреннем повороте в первом правом повороте, лидировав в классе GTE на Porsche № 93. Автомобиль Рори Макдаффа 2 Seas лидировал в гонке №20 Team Redline с Грегером Хутту, заняв второе место на одну секунду, а автомобиль ByKolles №4 Джеспера Педерсена на восемь секунд уступил третье место после шести часов. ^[29]Педерсен записал серию быстрых кругов, чтобы вернуться к абсолютному лидерству, как раз перед кратковременным вмешательством машины безопасности после аварии машины LMP на поворотах Porsche. ^[34] Он боролся с входом Vandoorne № 16 Veloce Esports 2 и автомобилем Huttu № 20 Team Redline за лидерство, пока сбой симулятора не заставил его повернуть направо и врезаться в барьер поворота Corvette, ^[a] опустив команду ByKolles на 11-е место. общий. ^{[34] [35]}

С вечера до утра [ править ]

Когда наступила виртуальная ночь, Ферстаппен взял на себя управление участником команды Redline № 20 от Huttu и выигрывал от автомобиля Veloce Esports 2, которым теперь управляет Имонн Мерфи, пока Ferrari AF № 51 AF Corse не ошиблась при входе в свой пит-бокс и не помешала Ферстаппену проехать. выезд с пит-лейн, ^[36] вызвавший столкновение с автомобилем Axle Motorsports № 21. ^[37] Чарльз Леклерк был тревожный момент , когда он потерял контроль над № 52 AF Corse автомобиль на бордюр в Tetre Rouge углу только после начала своего второго вождения скупятся из - за глюка и упал на четвертое место в GTE. ^{[34] [36] [38]} В течение девятого часа Ферстаппен смог стать лидером гонки Team Redline, когда Мерфи столкнулся с автомобилем GTE.^[39] Незапланированный пит-стоп Мерфи поднял автомобиль Джека Эйткена № 13 Rebellion на второе место, авъезд 2 Seas Оливера Роуленда на третье место. Раффаэле Марсьелло был притирки быстреечем автомобили перед ним и переехал № 1 Rebellion автомобиль на второе место, как мимо Rowland и Айткеном на около 8 ¹ / ₂ часа. Мариелло смог нарисовать Ферстаппен с точностью до одной секунды в течение 40 минут. ^[40]

На десятом час, проблемы с сервером снижены Верстаппен сбоем вращения в частоте кадров , ^{[31] [39]} в результате чего он попал барьер вне следа на Arnage угла. Он потерял контроль над своей машиной на высокой скорости в Porsche Curves и попал в аварию. Повреждения, нанесенные автомобилю Ферстаппена в результате обеих аварий, потребовали выезда на пит-лейн для ремонта. Это подняло вход Maricello № 1 Rebellion на первое место, а автомобиль Rowland 2 Seas - на второе. ^{[39] [40]} Керкхоф сменил Ферстаппена в заявке команды Redline № 20, но из-за дальнейших технических проблем автомобиль управлялся искусственным интеллектом.перед тем, как стать первым официальным завершением соревнований незадолго до половины дистанции. Марселло, а затем и Делетрас в составе Восстания № 1 возглавили Абдуллу Аль-Халифа из 2 Seas, прежде чем последний был медленнее и упал на четвертое место на автомобиле Atiken № 13 Rebellion и рассинхронизированном автомобиле № 4 ByKolles Педерсена. ^[41] Porsche продолжал лидировать в категории GTE почти на полкруга, опередив команду R8G, занявшую второе место, которая оправлялась от предыдущего столкновения с автомобилем Richard Mille Racing LMP Кэтрин Легге на второй шикане Mulsanne Straight . ^{[42] [43]}

Было еще два официальных выхода на пенсию, в результате чего количество автомобилей сократилось до 47 за 12-й час. Porsche № 94 потерял одно из колес в аварии на картинговом повороте и не смог продолжить движение, так как после завершения ремонта не было другого водителя. Автомобиль Toyota Gazoo Racing № 10 в Аргентине сошел с трассы в Porsche Curves и сошел с дистанции. ^{[44] [45]}Маричелло продолжал безоговорочно лидировать, только временно уступив позицию транспортного средства № 1 Rebellion Майклу Романидису и сестре Марка Гасснера № 13 на пит-стопах. Участник Rebellion № 3 Кейтли уступил четвертое место автомобилю Braune 2 Seas, прежде чем вернуть себе позицию в следующем цикле пит-стопа. В классе GTE шла борьба за четвертую позицию между Aston Martin Соренсена № 95 и Porsche № 92 Деджонга. Соренсен удерживал Деджонга несколько кругов, прежде чем Деджонг обогнал его на повороте в Индианаполисе. ^[46]

Ранним утром у Rebellion было два тревожных момента. Менезеш потерял контроль над автомобилем № 2 на финальной шикане и вернулся вперед, опередив своего товарища по команде Кейтли, который сражался с Брауне. ^[47] Пока Браун разрезал шикану и не получил повреждений машины, Менезес выступил на пути Кейтли, и он столкнулся боком с Менезесом. Автомобиль № 3 получил серьезные повреждения, и Кейтли должен был пройти полный круг, поскольку инцидент произошел после въезда на пит-лейн, в результате чего он оказался на шестом месте. ^{[44] [47]}За превышение скорости на пит-лейне на Вишневски был наложен штраф за проезд, в результате чего отрыв от Кейтли сократился до 40 секунд. Porsche отказался от первых трех мест в GTE, когда автомобиль № 91 проиграл круг лучшему в классе въезду № 93 Тэнди на пит-лейн, потому что Андре Лоттерер не мог подключиться и нуждался в услугах Нила Яни для более длительного дополнительного времени. ограничение. ^[47] В 19 часов гонка была остановлена ​​во второй раз на полчаса, чтобы исправить проблемы с сервером, и все гонщики остановились на стартовой решетке. Остановка позволила вернуться в гонку команде Redline под номером 20 и проложить 18 кругов позади поля LMP. ^[48]

Остановки пилы Wiśniewski в 1 ¹ / ₂ минуты свинца термоусадочной до менее чем за 20 секунд впереди второе место Педерсен. Эйткен вывел команду Rebellion № 13 на пит-лейн перед остановкой и в результате стал третьим. В GTE, 2 Тэнди в ⁺¹ / ₂ был снижен минутный промежуток над R8G автомобилем Ристо Kappet на 30 секунд , как он был единственным пилотом на тот же круг, что и лидер класса. ^[49] Гонщики-симуляторы взяли на себя обязанности вождения перед финальными этапами соревнований. ^[38]После возобновления гонок Куба Бжезинский заменил Вишневского на автомобиле № 1 Rebellion и увеличил отрыв автомобиля до 33 секунд. Gassner вернул Rebellion запись на второе место № 13 и поддерживал его до тех пор , пока Педерсен внахлест быстрее и исправил положение для команды ByKolles по Slipstreaming прошлого Гасснера, оставив Tetre Rouge угла в начале 21 - го часа. В конце часа Симончич сменил Педерсена, но Байколлес уступил второе место, когда Гасснер обогнал Педерсена на скоростном повороте перед поворотом в Индианаполис. ^{[50] [51]}

После полудня [ править ]

Porsche № 92 занимал третью позицию в GTE до конца 23-го часа, ^[52] когда команда столкнулась с проблемой подключения к серверу, которая привела к отключению автомобиля, что привело к падению класса машины. ^{[35] [53]} В течение последнего часа команда Rebellion решила, что у них неправильная стратегия, и предпочла сэкономить топливо, время от времени выключая двигатели и сильно полагаясь на скользящий поток. ^[54]Оба участника Rebellion сделали пит-стопы, чтобы заправиться, за 37 минут до последнего отрезка гонки. Это вывело команду ByKolles вперед на один круг, прежде чем машины Rebellion вернулись на первое и второе места, когда Симончич сделал пит-стоп. Вишневски опередил Симончича на 23 секунды и экономил топливо, чтобы избежать необходимости в следующем пит-стопе. ^{[35] [38]} За 22 минуты до конца выступления Симончича ByKolles использовал излишки топлива в своей машине, чтобы вынудить Романидиса на машине № 13 Rebellion совершить ошибку на шикане Данлоп и переместиться на вторую позицию. ^{[38] [55]}Романидис смог вернуть себе вторую позицию, обойдя Симончича на том же круге. Вскоре после этого Симончич обогнал Романдидиса на поворотах Porsche, чтобы занять второе место, и ему оставалось только приблизиться к Вишневски. ^[38]

Вишневски беспрепятственно финишировал первым в команде Rebellion № 1, что дало ему общую победу Бжезински, Делетраз и Марчелло за 24 часа 30,007 секунды после 371 круга. ^{[25] [35]} Экипаж №4 ByKolles, в состав которого входили Диллманн, Гуэрриери, Симончич и Педерсен, финишировал на 17,781 секунды позже, заняв второе место, а команда №13 Rebellion - Айткен. Агустин Канапино , Гасснер и Романидис финишировали третьими, отстав от них еще на 5,203 секунды. ^[25] Сразу после финиша гонки ^[56] Вишневски остановился без топлива и был отброшен на пит-лейн другим транспортным средством. ^[54] Команда 2 Seas Motorsport, состоящая из Исы бин Абдуллы Аль-Халифы, Брауна, Макдаффа и Роуленда, была четвертой после передачи Брауна.Ярно Опмеер за шесть минут до конца опустил команду Veloce Esports 2 в составе Пьера Гасли , Исаака Гиллиссена, Опмера и Жан-Эрика Верня на пятое место. ^{[53] [57]} В 50-ю годовщину первой победы Porsche в Ле-Мане в 1970 году ^[52] автомобиль № 93 Гювена, Роджерса, Остгаарда и Тэнди не испугался с седьмого часа и сохранил лидерство, которое удерживал автомобиль. за 261 круг подряд, чтобы выиграть категорию GTE. ^{[25] [53]} Тэнди стал первым гонщиком, выигравшим настоящие и виртуальные 24 часа Ле-Мана. ^[58] Aston Martin занял второе место с командой № 95 в составе Мануэля Бьянколилья, Соренсена, Ники Тиима иРичард Уэстбрук отставал на один круг. ^{[35] [53]} Они были на 1 минуту 20 секунд впереди экипажа R8G, занявшего третье место в составе Бече, Яйовски, Даниэля Хункаделлы и Каппета, после того как их машина нуждалась в ремонте на пит-лейн из-за гонки № 71 AF Corse Ferrari. вставил его в стену на Mulsanne Straight. ^[53]

После гонки [ править ]

Делетраз выразил благодарность Вишневски за «экстремальную» экономию топлива, позволившую победить Rebellion, добавив: «Я не смог бы этого сделать, но Нико сделал это. Он справился очень хорошо, и мы закончили с 0,5 литрами топлива на линии, так что мы не смогли. Я даже не делаю кругов. Я никогда не был так счастлив после гонок на симуляторах или даже после настоящих гонок, потому что это было грандиозное событие ». ^[54] Он описал это событие как «одну из самых длинных ночей в моей жизни и два самых продолжительных часа» и добавил, что это поможет ему подготовиться к настоящим 24 часам Ле-Мана в конце 2020 года. ^[59]Хотя изначально он опасался соревноваться с профессиональными водителями, Вишневски похвалил трудовую этику Делетраза и Марчелло: «С профессиональными водителями они проделали действительно хорошую работу. Вначале, конечно, я подумал, что хорошо, нам нужно разделить машину с двумя профессиональных водителей, так что это будет сложно, может быть, они будут медленными, и мы хотим добиться наилучшего результата. ^[54] Диллманн сказал, что для ByKolles было хорошо провести дуэль и продемонстрировать работу команды. Он верил, что темп Симончича на протяжении всего времени Ограничения дали им преимущество над участником Rebellion № 13. ^[59] Хотя Тэнди был счастлив выиграть в классе GTE, он заметил, что симуляторы - это не его специальность, а соревновательный аспект и гоночная методика Porsche такая же.^[58]

Реакция водителей и СМИ на «24 часа виртуального Ле-Мана» была положительной. Грэм Гудвин из DailySportsCar написал: «Мероприятие имело реальную ценность во многих сферах, оно, безусловно, привлекло новых зрителей и поклонников как к виртуальным, так и к реальным гонкам. Это дало возможность некоторым очень известным игрокам испытать лишь малую часть гонок. уникальный дух гонок на выносливость. Это может принести значительные плоды в ближайшие годы ». ^[60] АвтоспортДжош Саттил сказал, что мероприятию «удалось воплотить в себе это ощущение реального события в этой виртуальной гонке раз в год, и, хотя и не без проблем, оно казалось подходящим кульминационным моментом для более чем трех месяцев интенсивных гонок на симуляторах. реальный автоспорт начинает свое постепенное возвращение в Европу, «и это« было свое собственное захватывающее отдельное историческое событие автоспорта, которое только усилило волнение от реального Ле-Мана, которое вернется в сентябре ». ^[61] Гасли, Гювен и Леклерк заявили, что в будущем хотели бы участвовать в настоящих 24 часах Ле-Мана. ^{[56] [58] [62]}

В сентябре 2020 года 24 Hours of Le Mans Virtual была удостоена награды Live Experience Award на церемонии Leaders Sports Awards. ^[63] Гонка была признана победителем конкурса Autosport Pioneering and Engineering Award на Autosport Awards в декабре 2020 года. ^[64] В том же месяце гонка 24 Hours of Le Mans Virtual получила награду VCO Simmy за лучшее мероприятие по результатам голосования. жюри и общественным голосованием. Гонка вошла в шорт-лист в категории Esports для European Sponsorship Awards и была номинирована на Esports in Sport Award в категории Sports Technology Awards. ^[63]

Классификация рас [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом .

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт