Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 340-го бомбардировочного крыла )
Перейти к навигации Перейти к поиску

340-я летная учебная группа
340ftg-t37s.jpg
Т-37 340-й учебно-летной группы
Активный1942–1945; 1947–1949; 1952–1966; 1968–1971; 1977–1992; 1998 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипГруппа
РольЛетное обучение
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабОбъединенная база Сан-Антонио , Техас
ПомолвкиСредиземноморский театр военных действий [1]
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед
военно-воздушными силами [1]
Знаки отличия
Эмблема 340-й летной учебной группы [примечание 1]USAF - 340th Flying Training Group.png
Эмблема 340-й бомбардировочной группы (Вторая мировая война) [2]Эмблема 340-й бомбардировочной группы.jpg
Самолет летал
ТренерT-1 Jayhawk
T-6 Texan II
T-38 Talon

Триста сороковой Летучий Training Group является резервным компонентом ВВС США . Он назначается на десятой ВВС в военно - воздушных сил Резервного командования , на базе Randolph Air Force , Joint Base Сан - Антонио , штат Техас. Группа является штаб - квартирой для резервных летающий учебных эскадрилий , которые являются ассоциированными эскадры из воздуха Образование и обучение командным летной подготовки эскадрилий.

Первым предшественником группы является 340-я бомбардировочная группа . После обучения в Соединенных Штатах, группа была развернута на Средиземноморском театре военных действий , где она управляла североамериканскими средними бомбардировщиками B-25 Mitchell , в основном, в миссиях воздушной поддержки и воздушного перехвата , получив за свои действия две награды «Выдающиеся отряды» . После Дня Победы группа вернулась в США, где была дезактивирована в ноябре 1945 года.

Группа снова действовала в резерве с 1947 по 1949 год, но, судя по всему, не была полностью укомплектована или укомплектована боевыми самолетами в этот период. Он был снова организован в июле 1968 года на базе ВВС Карсвелл , штат Техас, где проводил обучение экипажа на General Dynamics FB-111 до деактивации в декабре 1971 года, когда бомбардировочная версия «Aardvark» была снята с эксплуатации. В июне 1977 года группа была переименована в 340-ю группу по дозаправке топливом и активизирована с помощью бомбардировщиков Boeing KC-135 Stratotankers .

Второй предшественник группы был задействован в октябре 1952 года в качестве 340-го бомбардировочного крыла, когда ВВС вновь открыли базу ВВС Уайтмен , штат Миссури. Он летал на Boeing B-47 Stratojets в Уайтмене до сентября 1963 года, когда B-47 начал выводиться из операций Стратегического авиационного командования . Он не был выведен из строя после вывода Stratojets. но на бумаге перебрался на базу ВВС Бергстром в Техасе, где поглотил Boeing B-52 Stratofortress из 4130-го стратегического крыла, производство которого было прекращено. крылоэксплуатировал B-52 до 1966 года, когда он был выведен из эксплуатации, поскольку старые модели B-52 были сняты с вооружения. Он оставался бездействующим до 1982 года, когда был объединен с 340-й авиационной заправочной группой . Объединенное подразделение было расширено до 340-го авиакрыла дозаправки в 1984 году и продолжало дозаправку в воздухе до тех пор, пока оно не было остановлено в 1992 году, когда командование воздушной мобильности реорганизовало свои дозаправочные силы. Он был задействован в своей нынешней роли в 1998 году.

Миссия [ править ]

340-й руководит и выполняет программу пилотов-инструкторов командования авиационного образования и обучения и командования резерва ВВС и предоставляет пилотов-инструкторов действующего гвардейского резерва и пилотов-инструкторов традиционного резерва для пополнения штата пилотов действующей службы, проводящих обучение пилотов.

Единицы [ править ]

Группа состоит из штабного элемента на базе ВВС Рэндольф и пяти вспомогательных резервных летных учебных эскадрилий, летающих на Т-38 / АТ-38 , Т-1 и Т-6 .

  • 5-я летная учебная эскадрилья на базе ВВС Вэнс , Оклахома
  • 39-я летная учебная эскадрилья в Рэндолфе
  • 43-я летная учебная эскадрилья на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи
  • 96-я летная учебная эскадрилья на базе ВВС Лафлин , штат Техас
  • 97-я летная учебная эскадрилья на базе ВВС Шеппард , Техас
  • 433-я учебная эскадрилья на совместной базе Сан-Антонио , Техас

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

B-25J из 340-й бомбардировочной группы-43-28080 / 486-й бомбардировочной эскадрильи
B-25J из 340-й бомбардировочной группы 43-4045 / 489-й бомбардировочной эскадрильи
Пепел сбит бомбардировщиком 340-й бомбардировочной группы 23 марта 1944 года после извержения Везувия.

Триста сороковой Бомбардировка группа была Вторая мировая война Армия Соединенных Штатов ВВС боевой организации. Он служил в первую очередь , в Средиземноморском театре на Второй мировой войне . С августа 1942 года по ноябрь 1945 года он управлял 4-мя оперативными эскадрильями: 486-й , 487-й , 488-й и 489-й бомбардировочными эскадрильями, использовавшими североамериканский североамериканский средний бомбардировщик B-25 Mitchell .

Подразделение было сформировано как 340-я бомбардировочная группа (средняя) 10 августа 1942 года и была задействована 20 августа. Он тренировался с бомбардировщиками B-25 Mitchell для работы за границей. Он прибыл на Средиземное море в марте 1943 года. Сначала он был назначен в Девятые воздушные силы , а в августе 1943 года - в Двенадцатые воздушные силы, когда Девятые воздушные силы перебрались в Англию.

340-й дивизион принимал участие в боевых действиях с апреля 1943 года по апрель 1945 года. Участвовал в основном в авиационной поддержке и захвате с воздуха , но иногда бомбил стратегические цели. Цели включали аэродромы , железные дороги, мосты, дорожные развязки, склады снабжения, огневые точки, сосредоточения войск, сортировочные станции и фабрики в Тунисе, Сицилии, Италии, Франции, Австрии, Болгарии, Албании, Югославии и Греции.

она также сбрасывала пропагандистские листовки в тыл врага. Участвовал в сокращении Пантеллерии и Лампедузы в июне 1943 года, бомбардировке немецких пляжей для эвакуации недалеко от Мессины в июле, создании плацдарма в Салерно в сентябре, наступлении на Рим в период с января по июнь 1944 года, операции «Драгун» , вторжении в Южную Францию. в августе, а также атаки на перевал Бреннер и другие немецкие коммуникационные пути в северной Италии с сентября 1944 года по апрель 1945 года.

В январе 1944 года полковник Чарльз Д. Джонс был командиром 340-й бомбардировочной группы. 10 марта 1944 года, участвуя в бомбардировке 486-й бомбардировочной эскадрильи, он был сбит и оставался военнопленным до конца войны. Позже полковник Джонс получил за эту миссию Знак отличия летного полета (DFC). [3]

340-я группа, вероятно, потеряла больше самолетов, чем любая другая группа средних бомбардировщиков во время Второй мировой войны, в первую очередь из-за двух разрушительных событий, которые произошли в дополнение к их боевым потерям. Первым из этих событий было извержение Везувия в марте 1944 года, когда 340-й дивизион базировался на аэродроме Помпеи недалеко от Терциньо , Италия, всего в нескольких километрах от подножия горы. Вторым событием стал внезапный налет немецкой авиации на их базу на аэродроме Алесани на Корсике 13 мая 1944 года. Предполагаемые потери составили 75–88 B-25 Mitchell с Везувия и примерно 60 самолетов от налета немецкой авиации. [3]

340-я дивизия получила награду за выдающиеся заслуги (DUC) за период с апреля по август 1943 года, когда, несмотря на тяжелые условия жизни и неблагоприятную погоду, группа поддержала Восьмую британскую армию в Тунисе и союзные войска на Сицилии. Второй DUC был получен за уничтожение итальянского крейсера Taranto в хорошо защищенной гавани Ла-Специя 23 сентября 1944 года, прежде чем корабль мог быть использован противником для блокирования входа в гавань.

С окончанием войны в Европе 340-й вернулся в Соединенные Штаты в июле – августе 1945 года. Он был выведен из строя 7 ноября 1945 года на армейской авиабазе Колумбия , Южная Каролина.

Служба резервирования воздуха [ править ]

Подразделение было повторно задействовано и обучено в резерве с октября 1947 года по август 1949 года в муниципальном аэропорту Талсы , Оклахома. Он был дезактивирован в 1949 году, поскольку сокращенный оборонный бюджет потребовал сокращения количества групп в ВВС США.

Стратегическое авиационное командование [ править ]

B-47 Stratojet эпохи [ править ]

Военно-воздушные силы США создали 340-е бомбардировочное крыло и активировали его 20 октября 1952 года на базе ВВС Седалия , штат Миссури. Три из 320-й бомбардировочной группы были эскадрильями, 486-я, 487-я и 488-я бомбардировочные эскадрильи были назначены. 320-й был назначен во Вторую воздушную армию .

340-я заменила и поглотила ресурсы 4224-й эскадрильи авиабаз. В то время Sedalia проходила масштабную программу модернизации, от конфигурации временных зданий времен Второй мировой войны и коротких взлетно-посадочных полос, предназначенных для подготовки планеров и пилотов, до современной постоянной базы ВВС. Крыло посвятило свои усилия надзору за восстановлением базы и новым строительством до мая 1954 г. Этим занималась 340-я группа авиабаз. Штаб крыла, тактическая эскадрилья и эскадрилья технического обслуживания имели в этот период минимальную укомплектованность персоналом и были в основном «бумажными» подразделениями.

Крыло получило свой первый Boeing B-47 Stratojet в марте 1954 года, а 1 июля 1955 года было объявлено в боевой готовности. Триста сороковой дозаправке эскадрильи , летевший с Boeing KC-97 Stratofreighters был также назначен на крыле, но был отделен от 93d Бомбардировка крыла на базе Castle Air Force , штат Калифорния. 3 декабря 1955 года база ВВС Седалия была переименована в базу ВВС Уайтмен.

340-й дивизион получил признание как одно из первых подразделений Стратегического авиационного командования (SAC), которое было реорганизовано в структуру двойного заместителя. Он проверил возможность передачи функций эскадрильи авиационного депо заместителю командира по техническому обслуживанию. Позже САК приняла план и осуществила общекомандное изменение, которое включало формирование эскадрилий по техническому обслуживанию боеприпасов. До 1960 года 340-я дивизия играла ключевую роль в миссии стратегического сдерживания САС. С 1961 по 1963 год 34-я воздушная заправочная эскадрилья на базе ВВС Оффутт , штат Небраска, была прикомандирована к 340-й и управляла воздушно-десантным командным пунктом SAC операции SAC с KC-135.

К 1962 году B-47 планировали списать, так как считалось, что он не сможет прорвать ПВО Советского Союза. Крыло начало поэтапно выводиться из эксплуатации и отправило свои самолеты в другие крылья SAC или на летное хранилище на базе ВВС США Дэвис-Монтан , штат Аризона. 340-й передал ответственность за Вайтмана входящему 351-му ракетному крылу стратегического назначения . 1 сентября 1963 года 340-й без личного состава и оборудования перебрался на базу ВВС Бергстром , штат Техас, и стал крылом тяжелых бомбардировщиков , заменив 4130-е стратегическое крыло.

B-52 Stratofortress эпохи [ править ]

Фон [ править ]
Эмблема 4130-го стратегического крыла

1 октября 1958 года SAC создала 4130-е стратегическое крыло в Бергстроме в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу уничтожение всего флота с помощью внезапный первый удар [4] и назначил его 19-й авиационной дивизии . [5] Крыло также взяло на себя ответственность за базу, когда Бергстром перешел из тактического авиационного командования (TAC) в SAC. [6] Две недели спустя 910-я воздушная заправочная эскадрилья на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers была активирована и закреплена за крылом. [6]Крыло было полностью введено в строй в январе 1959 года, когда 335-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 B-52, перебралась в Бергстром с базы ВВС Биггс , штат Техас, где она была одной из трех эскадрилий 97-го бомбардировочного крыла [7] и 50-го. Эскадрилья авиационного депо была активирована [6] для наблюдения за специальным вооружением крыла. Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины крыла самолета. [8]4130th (а затем 340 - й) продолжали сохранять приверженность предупреждения до крыла не инактивируется в 1966 г. В 1962 г. бомбардировщики крыла начали оснащаться GAM-77 Hound Dog и перепела GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , 4130-я авиационная ракетная эскадрилья была задействована в ноябре для обслуживания этих ракет. 1 июля 1963 года крыло было переведено в 4-ю авиационную дивизию . [9]

Однако стратегические крылья SAC не могли иметь постоянную историю или происхождение, и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными. [примечание 2] В 1962 году, чтобы увековечить происхождение бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать Подразделения, контролируемые ВВС США (AFCON), большинство из которых были бездействующими в то время, что могло иметь родословную и историю.

Замена стратегического крыла [ править ]

340-й был переведен в Bergstrom без персонала и оборудования в сентябре 1963 года, где он принял на себя самолеты, персонал и оборудование снятого с производства 4130-го SW. [10] [примечание 3] 486-я бомбардировочная эскадрилья, одна из 340-й исторической эскадрильи времен Второй мировой войны, заменила 335-ю бомбардировочную эскадрилью . [11] 859-я медицинская группа, 50-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 910-я авиационная дозаправочная эскадрилья были переведены в 340-ю. Группа поддержки 4130-го и эскадрильи технического обслуживания и охраны были заменены на группы с 340-м номером крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя персонал, оборудование и миссию своего предшественника.

В крыле SAC продолжались глобальные тренировки по стратегической бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе. [10] Начиная с 1965 года, ВВС решили переоборудовать большинство своих B-52D для использования в обычных вооруженных силах в Юго-Восточной Азии. Главное из необходимых изменений - дать B-52D возможность нести значительно большую нагрузку обычных бомб. Это привело к проекту Big Belly, который был начат в декабре 1965 года.

К 1966 году межконтинентальные баллистические ракеты были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 уменьшилась. Кроме того, средства требовались и для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае. 2 октября 1966 года 340-й бомбардировочный авиаполк был выведен из строя, а его самолеты были переведены в другие подразделения SAC. [10]

В связи с деактивацией крыла Бергстрем был возвращен в TAC, который закрыл базу ВВС Джеймса Конналли в Уэйко , штат Техас, переместил штаб Двенадцатых ВВС в Бергстром и активировал 75-е тактическое разведывательное крыло в качестве новой принимающей организации на базе. [6]

Бомбардировочная подготовка [ править ]

340-я группа была возобновлена ​​2 июля 1968 года на базе ВВС Карсвелл , штат Техас. Основная задача 340-го - провести начальную квалификационную подготовку членов экипажей General Dynamics FB-111A . FB-111A был всепогодной стратегической бомбардировочной версией F-111, задуманной как временный преемник SAC'x B-52 Stratofortress и General Dynamics B-58 Hustler . 340-й дислоцировался в Карсвелле, поскольку FB-111A производились на огромном заводе General Dynamics , также известном как Завод ВВС № 4 в Форт-Уэрте , и он разделял главную взлетно-посадочную полосу в Карсвелле.

Первый серийный самолет FB-111A (серийный 67-159) поднялся в воздух 13 июля 1968 года. Он был принят в ВВС 30 августа. Второй FB-111A был доставлен 25 октября. Однако эти два самолета были оснащены двигателями TF30-P-12A, разработанными для военно-морских сил, вместо ТРДД P-7 ВВС США. Кроме того, проблемы с подсистемой авионики замедлили дальнейшие поставки, поскольку ВВС не принимали свой следующий FB-111A до 23 июня 1969 года.

8 октября 1969 года седьмой изготовленный FB-111A (серийный 67–7193) поступил на вооружение 4007-й эскадрильи подготовки боевых расчетов. Персонал и инструктор 340-го прошли обучение работе с TAC F-111A на базе ВВС Неллис , штат Невада, в составе 4527-й учебной эскадрильи боевых расчетов. У группы также имелся боевой расчет, способный при необходимости проводить бомбардировки с помощью FB-111A.

7 октября 1970 года произошла первая крупная авиакатастрофа 340-го полка, когда FB-111A 68-253 разбился в Карсвелле, в результате чего погибли подполковник Роберт С. Монтгомери ( командир 9-й бомбардировочной эскадрильи ) и его штурман, подполковник Чарльз. Г. Робинсон. 340-й участвовал в ежегодных соревнованиях SAC по бомбометанию и навигации, которые проводились на базе ВВС Маккой , Флорида, 13–20 ноября 1970 года. Показав выдающиеся результаты, группа завершила соревнования первой по бомбометанию и второй по навигации. 340-й также участвовал в командовании ударной авиации по бомбометанию и навигации, которое проводилось 17–23 апреля 1971 года. FB-111A не допускалось к соревнованиям за трофеи, но участвовал в соревнованиях.

Последний серийный FB-111A (69–6514) был доставлен в САК 30 июня 1971 года, а 340-я бомбовая группа была дезактивирована 31 декабря 1971 года с окончанием производства. Всего было произведено 76 самолетов FB-111A, и когда группа была дезактивирована, 4007-я учебная эскадрилья боевых экипажей перебралась на базу ВВС Платтсбург в Нью-Йорке и стала частью 380-го стратегического аэрокосмического крыла с 38 самолетами FB-111A.

Дозаправка в воздухе [ править ]

Шесть лет спустя группа была переименована в 340-ю воздушную заправочную группу и возобновила свою деятельность на базе ВВС Альтус , Оклахома, в качестве арендатора. В Altus к группе была приписана 11-я авиационная дозаправочная эскадрилья, оснащенная KC-135. Группа и крыло были объединены в марте 1982 года.

1 октября 1984 года объединенное подразделение было переименовано в 340-е авиационное дозаправочное крыло в тяжелое и получило 306-ю воздушную дозаправочную эскадрилью во вторую эскадрилью KC-135. Крыло было закреплено за 19-й авиационной дивизией САК . Затем 6 июня 1988 года он был переведен в Пятнадцатую воздушную армию .

После деактивации SAC 1 июня 1992 года крыло было переведено в Командование воздушной мобильности и дезактивировано 1 октября 1992 года в рамках общего сокращения ВВС США после окончания холодной войны , его компоненты впоследствии слились с размещенным 443-м авиакрылом по адресу: Altus формирует 97-е авиакрыло .

Обучение пилотов [ править ]

340-й был реактивирован на базе ВВС Рэндольф , штат Техас, в качестве 340-й летной учебной группы 1 апреля 1998 года в качестве подразделения командования резерва ВВС под командованием Десятых ВВС . Триста сороковой была организована для обеспечения ассоциированных пилотов - инструкторов для воздушных образования и подготовки командования миссии Специализированная Undergrasuate Pilot Training.

Происхождение [ править ]

340-я летная учебная группа
  • Образована как 340-я бомбардировочная группа (средняя) 10 августа 1942 г.
Активирован 20 августа 1942 г.
Переназначен 340-я бомбардировочная группа , средняя 20 августа 1943 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переименована в 340-ю бомбардировочную группу , легкая 8 октября 1947 года.
Активирован в запасе 31 октября 1947 г.
Деактивирован 19 августа 1949 г.
  • Переименована в 340-ю бомбардировочную группу , средняя и активирована 22 мая 1968 г. (не организована)
Организован 2 июля 1968 г.
Деактивирован 31 декабря 1971 г.
  • Переименована в 340-ю группу дозаправки в воздухе 14 июня 1977 г.
Активирован 1 июля 1977 г.
  • 31 марта 1982 года объединен с 340-м бомбардировочным крылом , средний.
Переназначено 340-е авиакрыло дозаправки в тяжелое 1 октября 1984 г.
Переименовано в 340-е воздушное заправочное крыло 1 сентября 1991 г.
Деактивирован 1 октября 1992 г.
  • Переименована в 340-ю летную учебную группу и активирована 1 апреля 1998 г. [1]

340-е бомбардировочное крыло

  • Образован 3 октября 1952 года как 340-й бомбардировочный авиаполк , средний
Активирован 20 октября 1952 г.
Переназначено 340-е бомбардировочное крыло в тяжелое 1 сентября 1963 года.
Производство прекращено и прекращено 2 октября 1966 г.
  • Consolidated с 340 - ем дозаправкой Group , Heavy, 31 марта 1982 , как 340 - й дозаправка группы , Heavy [1]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы [ править ]

  • Группа 340-й авиабазы ​​(позже 340-я группа боевой поддержки): 30 октября 1952 г. - 1 июля 1966 г.
  • 340-я логистическая группа: 1 сентября 1991 г. - 1 октября 1992 г.
  • 340-я медицинская группа (позже 340-й госпиталь ВВС США): 30 октября 1952 г. - 1 октября 1958 г.
  • 340-я оперативная группа: 1 сентября 1991 г. - 1 октября 1992 г.
  • 398-я оперативная группа: 1 июня 1992 г. - 1 октября 1992 г. [1]
  • 805-я медицинская группа: 1 октября 1958 г. - 1 сентября 1963 г.
  • 859-я медицинская группа: 1 сентября 1963 г. - 1 июля 1966 г.

Эскадрильи [ править ]

Оперативные эскадрильи
  • 5-я летная учебная эскадрилья: 1 апреля 1998 г. - настоящее время
  • 9-я бомбардировочная эскадрилья: 2 июля 1969 г. - 31 декабря 1971 г.
  • 11-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 июля 1977 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 34-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 октября 1958 г. - 1 октября 1959 г.
  • 39-я летная учебная эскадрилья : 2 апреля 2001 г. - настоящее время
  • 43-я летная учебная эскадрилья : 1 апреля 1998 г. - настоящее время
  • 96-я летная учебная эскадрилья: 1 апреля 1998 г. - настоящее время
  • 97-я летная учебная эскадрилья: 1 апреля 1998 г. - настоящее время
  • 100-я летная учебная эскадрилья : 1 апреля 1999 г. - 12 сентября 2007 г.
  • 306-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 октября 1984 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 340-я авиационная заправочная эскадрилья: 20 октября 1952 г. - 1 июля 1953 г. (выделена на весь период); 18 января 1954 г. - 15 октября 1962 г. (выделен 29 октября - 31 декабря 1956 г., 25 сентября - 28 декабря 1957 г., 5 января - 9 апреля 1959 г. и 3 января - 1 апреля 1961 г.)
  • 486-я бомбардировочная эскадрилья: 20 августа 1942 г. - 7 ноября 1945 г. 31 октября 1947 - 19 августа 1949; 20 октября 1952 - 2 октября 1966 (не работает, 20 октября 1952 - февраль 1954)
  • 487-я бомбардировочная эскадрилья: 20 августа 1942 г. - 7 ноября 1945 г. 31 октября 1947 - 19 августа 1949; 20 октября 1952 - 1 сентября 1963 (не работает, 20 октября 1952 - февраль 1954)
  • 488-я бомбардировочная эскадрилья: 20 августа 1942 г. - 7 ноября 1945 г. 31 октября 1947 - 19 августа 1949; 20 октября 1952 - 1 сентября 1963 (не работает, 20 октября 1952 - февраль 1954)
  • 489-я бомбардировочная эскадрилья: 20 августа 1942 г. - 7 ноября 1945 г. 10 ноября 1947 г. - 27 июня 1949 г. 1 октября 1958 г. - 1 января 1962 г.
  • 910-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 сентября 1963 г. - 2 октября 1966 г.
  • 4007-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 2 июля 1968 г. - 31 декабря 1971 г.
  • 4111-я бомбардировочная эскадрилья: 2 июля 1968 г. - 2 июля 1969 г.
Эскадрильи обслуживания
  • 16-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 июля 1960 г. - 1 сентября 1963 г.
  • 50-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 сентября 1963 г. - 2 октября 1966 г.
  • 340-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 сентября 1963 г. - 2 октября 1966 г.
  • 340-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позже 340-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 20 октября 1952 г. - 2 октября 1966 г., 2 июля 1968 г. - 31 декабря 1971 г.
  • 340-я эскадрилья полевого обслуживания (позже 340-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов, 340-я эскадрилья полевого обслуживания, 340-я эскадрилья обслуживания): 20 октября 1952 г. - 2 октября 1966 г .; 2 июля 1968 года - 31 декабря 1971 года; 1 июля 1977 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 340-я эскадрилья периодического обслуживания (позже 340-я эскадрилья организационного обслуживания): 20 октября 1952 - 2 октября 1966; 2 июля 1968 года - 31 декабря 1971 года; c. 1 октября 1984 г. - 1 сентября 1992 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-47 ВВС США
  • Список единиц B-52 ВВС США
  • 520-я авиационная группа поддержки группы во время Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ↑ Утверждено 12 сентября 1955 г.
  2. ^ Подразделения MAJCON не могли иметь постоянную историю или родословную. Равенштейн, Руководство по происхождению и почестям ВВС, стр. 12.
  3. ↑ 340-е крыло продолжило, посредством временного посвящения, историю и награды 340-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4130-го. Это временное командование закончилось в январе 1982 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g Дэниел Холман (1 ноября 2016 г.). «Информационный бюллетень 340 Flying Training Group (AFRC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 13 февраля 2021 года .
  2. Перейти ↑ Watkins, pp. 88-89
  3. ^ a b Каспер, Джек и Вер Келджик, редакторы, книга 489-й бомбардировочной эскадрильи, 1947.
  4. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  5. ^ "Информационный бюллетень 19 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 10 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 17 марта 2014 года .
  6. ^ a b c d Мюллер, стр. 29–34.
  7. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 413–414
  8. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  9. ^ "Информационный бюллетень 4 Воздушная дивизия" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 30 октября 2012 года . Проверено 12 марта 2014 .
  10. ^ a b c Равенштейн, Боевые крылья ВВС , стр. 179–180.
  11. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 584

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.

  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
дальнейшее чтение
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Энциклопедия военных самолетов Джо Баугера (B-52, FB-111)
  • Стратегическое воздушное командование (авиабаза Уайтмен, 340-е крыло)

Внешние ссылки [ править ]

  • 489-я бомбардировочная эскадрилья на Корсике
  • Рейды союзников на Италию и Европу, ч / б видео 1943 г., без звука - предоставлено Archivio Storico Istituto Luce -