Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 42-го крыла авиабазы )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«42-е бомбардировочное крыло» перенаправляется сюда. Информацию о 42-м бомбардировочном крыле Второй мировой войны см. В 42-й воздушной дивизии .

42-е крыло авиабазы
Air Education and Training Command.png
Фоторепортаж Defense.gov 080421-D-7203C-001.jpg
Генерал-лейтенант Стивен Лоренц, командир авиационного университета , и полковник Пол МакГилликадди, командир 42-го авиационного крыла, приветствуют министра обороны Роберта М. Гейтса на базе ВВС Максвелл в 2008 году.
Активный1940–1946; 1953–1994; 1994 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольБазовая поддержка
ЧастьКомандование воздушного образования и обучения
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Максвелл
Псевдоним (ы)Крестоносцы (Вторая мировая война)
Девиз (ы)Латинский : Aethera Nobis "Небеса для нас"
ПомолвкиТеатр на юго-западе Тихого океана , Первая война в Персидском заливе
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед подразделением
Военно-воздушных сил
Цитирование президентского подразделения Филиппин
Командиры
Текущий
командир		Полковник Эрис Л.Г. Ментцер
Знаки отличия
Эмблема 42-го крыла авиабазы (утверждена 16 апреля 1954 г.) [1] [примечание 1]42d Air Base Wing.png
Эмблема 42-й бомбардировочной группы (утверждена 11 марта 1942 г.) [2]42 Bombardment Gp emblem.png

Сорок вторая авиабаза крыла является ВВС США блока назначен авиационным университета в воздушном образовании и профессиональная подготовка командования . Он дислоцируется на базе ВВС Максвелл-Гюнтер , Алабама, и является базовым подразделением Максвелл-Гюнтер. Крыло «s основной задачей является поддержка всех видов деятельности университета воздуха, в 908th воздушных крыла и других арендаторов частей , дислоцированных на Maxwell-Гюнтер.

Впервые крыло было задействовано незадолго до начала Второй мировой войны как 42-я бомбардировочная группа , средний бомбардировщик . Он провел противолодочное патрулирование у побережья Тихого океана после нападения японцев на Перл-Харбор . Группа предоставила подразделения для усиления обороны Аляски и патрулирования немецких подводных лодок в Карибском море. Он был усилен за счет переброски ветеранских эскадрилий в 1943 году, когда он перебрался в Юго-Западный Тихоокеанский театр в составе Тринадцатых ВВС . 42-й участвовал в боях на Соломоновых островах , островах Рассела ,Новая Гвинея и Филиппины . Группа была удостоена награды «За выдающиеся заслуги» за бомбардировку Баликпапана до вторжения с 23 по 30 июня 1945 года. Ее миссии во время кампании на Филиппинах принесли ей награду президента Филиппин . 42-я дивизия была дезактивирована в Японии весной 1946 года после службы там в составе оккупационных войск.

Сорок второй Обстрел крыло было первоначально активировано в 1953 году с Convair B-36 Миротворцами в качестве компонента стратегического авиационного командования «с тяжелой бомбардировочной силой. После двух лет полетов на «Миротворе» он стал вторым крылом самолета Boeing B-52 Stratofortress и первым, переоборудованным в B-52 из винтовых бомбардировщиков. Крыло поддерживало половину своих самолетов в боевой готовности на протяжении всей холодной войны и увеличивало свою готовность к ливанскому кризису 1958 года и кубинскому ракетному кризису . Крыло также предоставило самолеты и экипажи для войны во Вьетнаме иПервая война в Персидском заливе . Крыло было объединено с группой в единое целое в 1985 году. Объединенное подразделение было дезактивировано, когда его базовая станция, база ВВС Лоринг , закрылась в 1994 году.

Крыло было активировано несколько месяцев спустя как 42-е крыло авиабазы, заменив 502-е крыло авиабазы в качестве принимающей организации для базы ВВС Максвелл (ныне база ВВС Максвелл-Гюнтер), Алабама. С того времени он поддерживает все подразделения ВВС в Монтгомери, штат Алабама .

Миссия [ править ]

По состоянию на 7 июля 2016 года 42-м крылом авиабазы ​​командует полковник Эрик Шафа [1] . По состоянию на октябрь 2016 года его командиром является главный старший сержант Джульетта Гаджель [2] . В крыле размещается база ВВС Максвелл-Гюнтер . Он обеспечивает основу для Воздушного университета , интеллектуального и руководящего центра ВВС; девятьсот восьмом Эйрлифт крыла ; Управление бизнес-систем и корпоративных систем; и более 30 единиц арендатора. [3]

Это крыло обеспечивает готовность летчиков к развертыванию для поддержки военных операций США по всему миру и способствует их профессиональному и личному росту. Крыло также отвечает за безопасность и защиту базы, которую оно обеспечивает за счет защиты сил, технического обслуживания и модернизации объектов и инфраструктуры, а также поиска новых эффективных способов проведения операций. Он обслуживает более 12 500 действующих, резервных, гражданских и подрядных сотрудников. [3]

Единицы [ править ]

42-я группа поддержки миссии

42-я группа поддержки миссии состоит из более чем 2200 военных и гражданских сотрудников, разделенных на пять эскадрилий и один полет. Группа обеспечивает заключение контрактов, безопасность, гражданское строительство, поддержку операций / аэродромов, персонал, связь, транспорт, снабжение, топливо и услуги для 45 000 сотрудников. Кроме того, группа несет ответственность за содержание физического предприятия стоимостью 2,2 миллиарда долларов, включая 4 106 акров, 859 зданий, 2 300 жилых комнат, коммунальные услуги и связь. Группа наблюдает за командой ITT, которая предоставляет базовые операционные услуги поддержки в рамках многолетнего контракта. [4]

42-я медицинская группа

42-я медицинская группа управляет амбулаторным медицинским учреждением, предлагающим медицинское обслуживание семьи, педиатрию, внутреннюю медицину, физиотерапию, летную медицину, хиропрактику, медицинское обслуживание стажеров, оптометрию, психическое здоровье и стоматологические услуги для соответствующих критериям бенефициаров. Дополнительные услуги включают аптеку, рентгенологию, справочный центр и лабораторию. [5]

Вторая мировая война [ править ]

Б-18 приписан к группе для обучения

Сорок второй бомбардировочной группы был первым активирован в Форт - Дуглас, штат Юта 15 января 1941 года, используя его кадры из 7 - й бомбардировочной группы . [6] [7] Его первоначальными эскадрильями были 75-я , 76-я и 77-я бомбардировочные эскадрильи и 16-я разведывательная эскадрилья , которая была прикреплена к группе. [6] [8] [9] [10] [11] Во время пребывания в Форт-Дугласе группабыл без самолетов и тратил время на наземную подготовку и пополнение личного состава, чтобы привести его в порядок. Нехватка снаряжения в довоенной армии означала, что даже учения проводились с использованием метел вместо винтовок. [7]

Martin B-26, первый боевой самолет группы.

В мае группа начала переброску на военную авиабазу Бойсе (позже названную Гоуэн Филд ). Когда прибыл передовой эшелон, Гауэн не был готов к занятию, поэтому первоначально они были расквартированы на складе оружия Национальной гвардии недалеко от Бойсе , штат Айдахо, под названием Camp Bonneville. К 4 июня группа была собрана на Гоуэн Филд. К августу группа получила свои первые шесть Douglas B-18 Bolo и смогла приступить к летной подготовке. В октябре группа была уведомлена о том, что она будет оснащена Martin B-26 Marauder . Несколько бригад были отправлены на Паттерсон Филд., Огайо, где они участвовали в сервисных испытаниях Marauder. Когда испытания были завершены, группа начала забирать новенькие B-26 на заводе Martin. [7]

А-29 Hudson в составе группы противолодочного патрулирования

После нападения японцев на Перл-Харбор группа первоначально перебросила большую часть имеющихся B-26 на военную авиабазу Мурок в Калифорнии. Однако вскоре приоритет был отдан полной укомплектованности 77-й эскадрильи, когда она была предупреждена о немедленном движении на Аляску. 19 декабря эскадрилья вышла на Эльмендорф-Филд и к февралю была выведена из группы. [7] [2] В начале нового года оставшаяся часть группы рассредоточилась на северо-западе Тихого океана , со штабом группы и 76-й бомбардировочной эскадрильей на Маккорд-Филд , Вашингтон, 75-й на армейской авиабазе Портленд., Орегон и 16-я разведывательная эскадрилья на Пейн-Филд , Вашингтон. Для большего прикрытия противолодочного дозора отряды были организованы для вылета с небольших полей. Группа в основном использовала Lockheed A-29 Hudson для своих противолодочных работ, но также летала на нескольких других типах. [12]

Между тем, ряд старших офицеров штаба группы перебрались в Сиэтл , где они сформировали передовой эшелон для IV бомбардировочного командования , которое приняло на себя все операции противолодочной обороны Тихоокеанского побережья, в том числе операции вдоль северного побережья, которые контролировались вторым бомбардировщиком. ВВС . В марте место ушедшего 77-го заняла недавно активированная 390-я бомбардировочная эскадрилья . [13]Большая часть первоначального состава 390-го полка была набрана из эскадрильи штаба группы. В то же время к группе была официально приписана 16-я разведывательная эскадрилья, изменившая свое название на 406-ю бомбардировочную эскадрилью. Однако в мае численность группы снова сократилась до трех эскадрилий, когда воздушный эшелон 76-й эскадрильи отправился в Майами , штат Флорида, и был присоединен к 45-й бомбардировочной группе, поскольку противолодочные усилия были сосредоточены на угрозе немецких подводных лодок в Карибском море. [9] [12] Группа снова сократилась в следующем месяце, когда 406-й воздушный эшелон был отправлен присоединиться к 77- му на Аляске, где он был присоединен к 28-й составной группе . [12][14]

Пока продолжалось противолодочное патрулирование, группа тренировала североамериканские боевые расчеты B-25 Mitchell для командования обороны Аляски. [12] 390-я эскадрилья группы также испытала зажигательные бомбы и методы бомбардировки на полигонах армейского аэродрома Лас-Вегаса . [12] В феврале 1943 года группа была предупреждена о перемещении за границу. [15] При реорганизации для отправки за границу 76-я и 406-я эскадрильи, которые находились на отдельной службе с предыдущей весны, были официально перераспределены, в то время как 69-я и 70-я бомбардировочные эскадрильи , которые уже находились на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий с38-я бомбардировочная группа была передана в группу. [9] [11] [16] [17] Экипажи 75-й и 390-й эскадрилий группы тренировались с B-25 на Хаммер Филд и Макклеллан Филд в Калифорнии перед тем, как 6 марта воздушный эшелон отправился на новое задание. Один самолет был потерян на пути к Хикам Филд на первом этапе этой партии. [15]

Наземный эшелон группы собран в Кэмп Стоунман для отправки за границу на борту судов SS  Catalina и USAT  Maui , вылетевших в Нумеа 27 и 28 марта. [15]

Бой в Тихом океане [ править ]

Рабаул подвергся воздушной атаке B-25 ComAirSols

Воздушный эшелон прибыл на аэродром Нанди в конце апреля 1943 года, где присоединился к уже находившимся там 69-й и 70-й бомбардировочным эскадрильям. [15] После дополнительной подготовки и преобразования 70-й эскадрильи в B-25, воздушный эшелон штаба группы и две эскадрильи переместились в Карни Филд , Гуадалканал, в июне и присоединились к наземному эшелону, прибывшему в предыдущем месяце. Несмотря на то, что по прибытии они были переданы Тринадцатым воздушным силам , оперативное управление группой было возложено на Commander, Air Solomons или ComAirSols. [18] Свою первую атаку группа начала 14 июня, когда восемнадцать бомбардировщиков 69-й эскадрильи ВМФ Chance Vought F4U Corsairs, летевший в верхнем прикрытии, нанес удар по районам поддержки аэродрома Вила на Коломбангара . [19]

42-й атаковал японские аэродромы , жилые районы, артиллерийские позиции и корабли. Атаки кораблей основывались на так называемых «шпионских» миссиях, вооруженных разведывательных полетах , совершаемых ночью в поисках японских кораблей для нападения. 20 июля группа совершила успешную атаку японских боевых кораблей:

«[В] полете« Митчеллы »69-й эскадрильи ... находящиеся в состоянии боевой готовности всю ночь, были отправлены на перехват« Токийского экспресса », движущегося вниз по Слоту ... Отряд, обнаруженный патрульным самолетом Black Cat [ консолидированного ВМС Каталины ] ранее вечером, по оценкам, состоял из четырех эсминцев, одного легкого крейсера и неизвестного количества транспортов ... [Под яркой тропической луной, которая адекватно освещала цель, [B-25] начали свои атаки. Экипажи Митчелла и военно-морские экипажи на борту патрульного самолета наблюдали многократные атаки с использованием бомб четвертьтонны, врезавшиеся в ужасный шквал автоматического огня с боевых кораблей, что привело к следующим результатам: Потери противника -одинлегкий крейсер оставлен горящим и мертвым в воде; два прямых попадания по эсминцу , вызвавшие сильные взрывы и определенные разрушения; разрушительные попадания или близкие промахи на 300-футовом грузовом судне. Наши потери: один «Митчелл» сбит зенитной артиллерией ». В 07.20 восемь« Митчелл »из 390-й эскадрильи обнаружили, что крейсер, поврежденный в результате действий предыдущей ночи, ползет к своим водам со скоростью 2 узла. Несмотря на тяжелые ранения, его защита все еще оставалась яростной и сильной. зенитный огонь по крайней мере с 30 станций. Уловки с разных сторон разделяли огонь и позволяли отдельным самолетам наносить удары по мачтам. Лейтенант Шауффлер закончил драку, когда одна из его бомб взорвалась в судовом магазине. Через две минуты она проскользнула в кабину. глубин, унося с собой не менее 75% экипажа ".[20]

В течение большей части этого периода группа могла поддерживать только две эскадрильи на Соломоновых островах одновременно, и в конце июля 1943 года 70-я и 75-я эскадрильи двинулись вперед, а 69-я и 390-я эскадрильи двинулись в тыл для переоборудования. [20] В октябре Мунда был взят у японцев, и крестоносцы теперь могли проходить через эту базу, увеличивая свой радиус действия и количество целей, которые они могли атаковать. 6 октября группа атаковала японское поле у Кахили . Из-за критической необходимости избежать обнаружения, это включало в себя пролет более 300 миль на минимальной высоте по маршруту, разработанному так, чтобы избегать островов по пути, с которых можно было бы обнаружить Митчеллов группы. Успешный стрейф и parafrag [примечание 2]Атака остановила все вражеские военно-воздушные силы в этом районе на следующие два дня, что позволило флоту вывести два поврежденных эсминца и продолжить спасательные операции, а также позволило грузовым кораблям выгрузить войска и припасы на аэродроме Баракома без сопротивления с воздуха. В октябре группа двинулась к островам Рассела и остановилась на Ренард Филд . [21] Острова Рассела. Вскоре после этого на Ренар перебралась 75-я эскадрилья. [21]

В декабре 1943 года партия из 440 рядовых и десяти офицеров прибыла с продвинутого уровня подготовки B-25, в основном на военно-воздушной базе Гринвилл , Южная Каролина. Эти замены позволили большей части наземных эшелонов 69-й и 70-й эскадрилий, которые участвовали в боях еще до прибытия группы на театр военных действий, вернуться в Соединенные Штаты. [22] В начале 1944 года к группе добавилась пятая эскадрилья - 106-я разведывательная эскадрилья (вскоре переименованная в 100-ю бомбардировочную эскадрилью). [23] Он начал использовать новый аэродром на острове Стерлинг в качестве плацдарма для ударов в начале января и переехал туда до конца месяца. [24]До июля 1944 года группа в основном занималась нейтрализацией вражеских аэродромов и портовых сооружений на Новой Британии , но также поддерживала сухопутные войска на острове Бугенвиль и атаковала корабли на северных Соломонах и архипелаге Бисмарка . [6]

Новая Гвинея [ править ]

B-25 Mitchells из 42-й бомбардировочной группы над Бугенвилем, 1944 г.

В июле 1944 года групповой воздушный эшелон начал движение к Новой Гвинее, взлетно-посадочной полосе Циклопа и Сентани возле Голландии . [25] Это было в начале сентября, когда прибыл весь воздушный эшелон группы, опоздавшие практиковали бомбометание и участвовали в имитационных учениях по вторжению на острова Рассела и острова Адмиралтейства . [26] В течение января 1945 года он бомбил аэродромы и объекты в Новой Гвинее , Селебесе и Хальмахере , а также выполнял разведывательные миссии. [6] Группа также отделила Mitchells, чтобы они действовали как навигационные корабли дляDouglas A-20 Havocs из 312-й бомбардировочной группы атакует цели на юго-западе Новой Гвинеи. А-20 не были оснащены бомбовыми прицелами и могли совершать атаки на средней высоте только «приземляясь на лидера» (летели строем и выпускали бомбовую нагрузку одновременно с головным самолетом, оснащенным бомбовым прицелом). Самолеты группы также сбрасывали продукты питания и припасы изолированным группам внутри острова. Спустя чуть больше недели после того, как последние элементы воздушного эшелона прибыли в район Голландии, групповой эшелон отбыл на взлетно-посадочную полосу Мар возле Сансапора., соединившись со своим наземным эшелоном, который находился там с конца августа, прибыв на корабле с островов Рассела. Однако «Мар» не был готов к встрече с самолетами группы и несколько дней курсировал с острова Мидлбург, пока не была готова взлетно-посадочная полоса с пробитыми стальными настилами . [2] [26] С момента прибытия в Сансапор и до окончания войны, группа была прикреплена к ряду штабов, которые действовали как штаб оперативной группы ВВС Дальнего Востока для выполнения различных операций. [2]

Филиппины [ править ]

Группа переехала на Филиппины в феврале и марте 1945 года. К тому времени, когда она обосновалась на аэродроме Пуэрто-Принсеса , ее первоначальный летный состав из кампании на Соломоновых островах вернулся в Соединенные Штаты после выполнения необходимого количества миссий. Однако немногие из наземных экипажей были возвращены в Штаты, хотя многие ожидали, что будут освобождены после объявления политики ротации, но были отменены. [27] С этой базы на Палаване группа атаковала суда вдоль побережья Китая, поражала цели во французском Индокитае , бомбила аэродромы и объекты на Филиппинах и поддерживала наземные операции на Минданао . [6]Наземная поддержка, включая доставку ДДТ по воздуху над посадочными пляжами для уничтожения болезнетворных насекомых. [27] Его миссии во время кампании на Филиппинах принесли ему благодарность президента Филиппин . [2]

42-й был удостоен награды «За выдающиеся заслуги» за бомбардировку Баликпапана до вторжения с 23 по 30 июня 1945 года. Баликпапан был центром переработки нефти на Борнео, принадлежавшим японцам. Эти атаки включали бомбардировку и обстрел береговых сооружений противника. Путь туда и обратно к цели составил более 1700 миль и был одним из самых продолжительных, совершенных средними бомбардировщиками во время войны. Предварительные эксперименты показали, что бомбардировщики группы могут нести бомбовую нагрузку на такое расстояние с топливными баками, установленными в их радиотсеках, несмотря на необходимость взлета с взлетно-посадочной полосы, поврежденной действиями противника. Четыре миссии столкнулись с фронтами суровой тропической погоды. Несмотря на интенсивный и точный зенитный огонь, группа уничтожила артиллерийские позиции, склады, блокпосты, склады топлива и боеприпасов, радиолокационную станцию, а также огромные запасы бензина и нефти, которые противник поставил на позиции, которые должны быть сброшены в неглубокие ямы на пляже и воспламенены, когда австралийские земли войска предприняли штурмы. Группа напала на пляж, в то время как морские подводные команды по подрыву снарядов действовали в море, не потеряв ни одного человека. Атаки были настолько эффективны, что седьмая австралийская дивизия смогла выйти на берег без сопротивления противника. [28] Группа продолжала оказывать поддержку австралийским силам на Борнео после этой миссии, пополненная B-25 из 38-й бомбардировочной группы Пятых ВВС . [29]

Последним боевым действием группы во время Второй мировой войны было нападение на изолированные японские подразделения на Лусоне в июле и августе 1945 года. В августе группа была предупреждена о наступлении на Окинаву . Однако с окончанием войны переезд отменили. За годы войны группа совершила 1461 вылет (всего 14 442 боевых вылета). [30] Группа переправляла войска и оборудование в Манилу после капитуляции Японии . В конце 1945 года 100-я эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты для дезактивации, а 390-я была дезактивирована на Филиппинах. [13] [23] Остальная часть группы перебралась на авиабазу Итами , Япония, в рамках оккупации.сил в начале 1946 года. В Итами подразделение начало подготовку к переоборудованию в Douglas A-26 Invaders , но оно было дезактивировано 10 мая 1946 года [6] [31].

Холодная война [ править ]

Сорок второй Обстрел крыла был первым активирован на 25 февраля 1953 года на базе Известняк ВВС США , штат Мэн , и был назначен на восьмой ВВС в составе стратегического авиационного командования (САК). [1] Известняк был новой установкой, и крыло было организовано с помощью ресурсов и временного дежурного персонала, предоставленного на время 7-м бомбардировочному крылу на базе ВВС Карсвелл , штат Техас, и 4215-й эскадрильи авиабазы, которая контролировала строительство Лоринг как база тяжелых бомбардировщиков с 1950 года. [1] [32]Это крыло было закреплено за 69-й, 70-й и 75-й бомбардировочными эскадрильями, которые в конце Второй мировой войны были приписаны к 42-й бомбардировочной группе, хотя первоначально только 69-я могла быть укомплектована. [1] [8] [16] [17]

69-й полк начал тренировки с самолетом Convair B-36 Peacemaker в апреле, за ним последовал 70-й, укомплектованный в мае и начавший полеты в июле. К 13 августа все три боевые эскадрильи летали на «Миротворе». [1] [33] Крыло было объявлено в боевой готовности 7 января 1954 года. [34] После боевой готовности элементы крыла были развернуты в RAF Upper Heyford и RAF Burtonwood в Англии. Все крыло было развернуто в Аппер-Хейфорд с 18 октября по 18 ноября 1955 г. [2]

В течение следующих нескольких лет численность персонала 42-го полка продолжала расти. [35] В январе 1955 года 42-я воздушная заправочная эскадрилья была активирована и закреплена за крылом. Это задание было необычным, так как крыло B-36 не могло дозаправляться в воздухе . Тем не менее, расположение «Лоринга» на передовой сделало его идеальным для того, чтобы медленные винтовые самолеты Boeing KC-97G Stratotankers могли встретиться с более быстрыми самолетами Boeing B-47 Stratojet, пересекающими Атлантику. [2] [36] 14 августа 1954 года последний принятый SAC B-36J был доставлен в крыло. [37] Однако опыт крыла с B-36 был недолгим, поскольку оно стало первым крылом, переоборудованным с B-36 на B-36.Боинг B-52 Стратофортресс . [38] [примечание 3]

42-е бомбардировочное крыло B-52 и противолодочная мина Mark 60

Хотя B-52 прибыл в Лоринг в январе 1956 года для испытаний в холодную погоду, первый B-52C, назначенный для этого крыла, приземлился в Лоринге 16 июня 1956 года и получил название «Штат Мэн» [39] с бутылкой с водой. как из Атлантического, так и из Тихого океанов как символ дальности полета самолета. [34] [40] Последняя модель C была принята к декабрю. Все 35 B-52C на вооружении ВВС изначально были переданы 42-й. К концу года крыло пришло на смену более старым B-36 и было боеготовым с Stratofortress. [40]24 и 25 ноября 1956 года в ходе операции, известной как Quick Kick, четыре B-52C из 42-го вместе с четырьмя B-52B 93-го бомбардировочного крыла совершили беспосадочный полет по периметру Северной Америки. Четыре дозаправки в полете на самолетах Stratotankers Boeing KC-97 потребовались для полета на расстояние 13 500 морских миль (25 000 км). [41]

KC-135A на авиабазе Лоринг

Осенью в крыло начали поступать В-52 на замену самолетам серии C. Однако подготовка экипажа отставала от поставки новых бомбардировщиков, и к концу года в крыле было всего шестнадцать боеготовых экипажей. [42] Когда в 1957 году бомбардировщики Boeing KC-135A Stratotankers были приписаны к 42-й воздушной заправочной эскадрилье, крыло стало полностью реактивным. [2] Первый Stratotanker, прибывший 16 октября, получил прозвище «Королева аростуков». [34] В июле 1958 года летные экипажи были приведены в состояние боевой готовности из-за ливанского кризиса 1958 года . [34]Хотя напряжение спало и крыло вернулось к своему предыдущему состоянию боевой готовности, оно повысило свои возможности, поскольку в мае 1959 года B-52G заменили старые B-52, что привело к увеличению дальности полета и полезной нагрузки. Вскоре после этой модернизации крыло переместилось. его бомбардировщики на другую базу B-52G, базу ВВС Рэми , Пуэрто-Рико, с июля по октябрь 1959 года, в то время как капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы Лоринга проводился. Его танкеры в этот период летали с авиабазы ​​Гусь , Лабрадор. [2]

В конце 1950-х годов SAC начала программу по рассредоточению своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [43] Базы САК с большой концентрацией бомбардировщиков представляли собой привлекательные цели. В ответ САК сломала крылья и разбросала их самолеты. [44] 75-я бомбардировочная эскадрилья переехала на базу ВВС Гриффис в Нью-Йорке, где в октябре 1959 года была передана в состав 4039-го стратегического крыла . [8]

Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла содержалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и была готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолета крыла [45] . Ударная способность крыла увеличилась, начиная с декабря 1960 года, когда в состав крыла были добавлены ракеты AGM-28 Hound Dog и ADM-20 Quail . [46]

В январе 1962 года крыло начало участвовать в операции «Хромированный купол» . В Chrome Dome 42-й пилотировал полностью боевые бомбардировщики по маршрутам через Атлантику в Средиземное море. В ходе операции Hard Head VI крыло выполняло аналогичные миссии по отслеживанию связи с Thule , Гренландской системой раннего предупреждения о баллистических ракетах . Задачи по поддержке этих двух операций обычно длились от 30 до 60 дней, в течение которых крыло постоянно поддерживало в воздухе два B-52. 42-я воздушная заправочная эскадрилья крыла обеспечивала дозаправку самолетов, выполняющих миссии Chrome Dome. [47]

Напряженность времен холодной войны между Соединенными Штатами и Россией достигла пика в октябре 1962 года. Президент Джон Ф. Кеннеди проинформировал американскую общественность о том, что Советский Союз установил на Кубе ракетные объекты, с которых он может нанести удар по Соединенным Штатам. В результате САК отменила летную подготовку и увеличила численность своих наземных и воздушных сил боевой готовности. [46] Крыло запустило четыре B-52 в миссиях Chrome Dome и Hard Head VI, создало оперативную группу Loring Tanker Task Force, и самолеты, не поддерживающие воздушную тревогу, были переведены в состояние наземной боевой готовности. Во время кубинского ракетного кризиса крылатые бомбардировщики совершили 132 боевых вылета, а его заправщики - 214 вылетов по дозаправке в воздухе, переправив почти 24 миллиона фунтов топлива на B-52. [47]

В феврале 1965 года участие крыла в войне во Вьетнаме началось с того, что 42-я воздушная заправочная эскадрилья направила самолеты в оперативную группу «Молодой тигр», которая поддерживала тактические операции в Юго-Восточной Азии. [47] Крыло было сокращено до одной бомбардировочной эскадрильи, когда 70-я была дезактивирована в июне 1966 года. [1] Однако в июле 1968 года крыло вернулось к численности трех тактических эскадрилий, когда 407-я авиационная дозаправочная эскадрилья перебралась в Лоринг из Хомстеда. База ВВС , Флорида, как тактическое авиационное командование, приняла Хомстед от SAC. [48]407-й присоединился к 42-му для поддержки миссий оперативной группы «Молодой тигр». В тот же период крыло периодически развертывало самолеты, экипажи и вспомогательный персонал для поддержки операции Arc Light и других операций в Юго-Восточной Азии. 42-я дивизия содержала в боевой готовности рассредоточенные танкеры на базе ВВС Макгуайр в своем отряде № 1 с 1 января 1970 г. по начало 1975 г. [47]

В 1972 году спрос на самолеты и персонал крыла для развертывания операций Bullet Shot, Young Tiger и Linebacker II значительно увеличился. [1] В декабре 1972 года крыло понесло единственную потерю в войне, когда B-52 с экипажем из крыла был поражен ракетой земля-воздух над Северным Вьетнамом. Члены экипажа пролетели над Таиландом на поврежденном «Баффе», прежде чем покинуть его. Все выздоровели в короткие сроки. Персонал и оборудование крыла оставались активными в операциях в Юго-Восточной Азии до конца 1973 года. [47] В 1972 году крыло стало первым, кто был оборудован AGM-69 SRAM (ракетами ближнего действия) для выполнения задач по нанесению ядерного удара. [49]

После войны во Вьетнаме крыло снова участвовало в военных учениях по всему миру и предоставляло танкеры для поддержки потребностей ВВС США в дозаправке в воздухе. [1] В 1977 году крыло выиграло Омаха Трофи как выдающееся крыло в SAC. [2]

В 1983 году это крыло стало первым, которое было оснащено ракетами Boeing AGM-84 Harpoon для операций по борьбе с судоходством. [50] 69-й бомбардировочной эскадрилье, в частности, были поставлены задачи по установлению мин, наблюдению за морем и борьбе с судоходством. [49] 31 января 1984 года ВВС объединили 42-е бомбардировочное крыло со старой 42-й бомбардировочной группой . Недавно объединенная организация сохранила обозначение 42-го бомбардировочного крыла. [2]

С 1990 г. [ править ]

7 августа 1990 года крыло начало развертывание самолетов, персонала и оборудования в Диего-Гарсия для операции «Щит пустыни» . [2] Экипажи крыла B-52 выполнили 485 боевых вылетов и сбросили на врага более 6000 тонн бомб во время «Бури в пустыне». Танкисты 42-го также отправились в Диего-Гарсия. [47] К марту 911 года крыло начало возвращать персонал и оборудование в Лоринг, и все они вернулись к 12 апреля 1991 года. [2]

1 октября 1990 года 407-я воздушная заправочная эскадрилья была выведена из строя, и семь ее самолетов были переведены на базу ВВС Гриффис . [51] Двумя днями позже президент Джордж Буш-старший приказал бригадам выйти из строя. [52] SAC вывел оставшиеся силы из состояния боевой готовности в декабре. Год спустя, после решения Комиссии по перестройке и закрытию базы , крыло начало подготовку к закрытию Лоринга. [2]

1 сентября 1991 года это крыло было переименовано в 42-е, чтобы признать, что на нем летали не только бомбардировщики, но и танкеры. [2] Переименованное крыло выиграло приз Crumm / Linebacker Trophy за бомбардировку с большой высоты в последнем соревновании по бомбардировке, спонсируемом SAC. [53] Затем, 1 июня 1992 г., штаб-квартира. ВВС США инактивируются SAC и передали крыло вновь активированный Air Combat Command , как 42 - й Bomb Wing , когда танкеры стали частью 380 дозаправки крыла из воздушного командования мобильности . [2] [53] Последний B-52G, закрепленный за 42-м полком, покинул базу дляЦентр аэрокосмического обслуживания и регенерации на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, 16 ноября 1993 года. [53] Лоринг закрылся 30 сентября 1994 года, и крыло было остановлено. [2]

1 октября 1994 года это подразделение было активировано и переименовано в 42-е крыло авиабазы ​​и приняло на себя функции базового подразделения на базе ВВС Максвелл , штат Алабама, приняв на себя персонал, оборудование и миссию 502-го крыла авиабазы . [54] [примечание 4] С тех пор крыло служило хозяином для Максвелла (ныне Максвелл-Гюнтер). [2] В августе 2005 года, после того как ураган Катрина опустошил Новый Орлеан , крыло управляло Максвелл-Гюнтер в качестве центра эвакуации более 1000 эвакуированных с побережья Мексиканского залива и в качестве плацдарма Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям для конвоев с гуманитарной помощью в пострадавшие районы. [55]

Происхождение [ править ]

Происхождение, включая задания, компоненты, станции, самолеты, награды и кампании в Варноке, Информационном бюллетене, 42-м крыле авиабазы, за исключением случаев, указанных выше.

42-я бомбардировочная группа

  • Создана как 42-я бомбардировочная группа (средняя) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 42-ю бомбардировочную группу, средняя 6 сентября 1944 г.
Деактивирован 10 мая 1946 г.
  • 31 января 1984 года объединены с 42-м бомбардировочным крылом в 42-е бомбардировочное крыло.

42-е крыло авиабазы

  • Создан как 42-е бомбардировочное авиакрыло, тяжелое 19 февраля 1953 г.
Активирован 25 февраля 1953 г.
  • Объединена с 42-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г.
Переименовано в 42-е крыло 1 сентября 1991 г.
Переименовано в 42-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.
Деактивирован 30 сентября 1994 г.
  • Переименовано в 42-е крыло авиабазы ​​и активировано 1 октября 1994 г.

Задания [ править ]

  • Северо-Западный авиационный округ (позже - Вторая авиация ), 16 января 1941 г. (прикреплен к 20-му бомбардировочному авиаполку , 16 января - 1 сентября 1941 г.)
  • 2-е бомбардировочное командование (позднее 2-е бомбардировочное командование ), 5 сентября 1941 г.
  • IV бомбардировочное командование, 25 января 1942 г.
  • XIII бомбардировочное командование , 14 марта 1943 г. (прикреплено к 308-му бомбардировочному авиаполку , около 24 августа 1944 года; 310-му бомбардировочному авиаполку, 3 сентября 1944 года; 13-я оперативная авиационная группа, около 15 сентября 1944 года; XIII истребительное командование , 1 октября 1944 года; XIII бомбардировочное командование Задний эшелон, 9 января 1945 г .; XIII истребительное авиационное командование, ок. 22 марта - ок. Сентябрь 1945 г.)
  • Пятые воздушные силы, 25 декабря 1945 г.
  • 310-е бомбардировочное крыло, 31 января 1946 г.
  • V истребительное командование , 25 марта - 10 мая 1946 г.
  • Восьмая авиация , 25 февраля 1953 г.
  • 45-я авиационная дивизия , 8 октября 1954 г. (прикреплена к 7-й авиационной дивизии , 18 октября - 18 ноября 1955 г.)
  • Восьмая авиация , 18 января 1958 г.
  • 45-я авиационная дивизия, 1 декабря 1958 г.
  • Восьмая авиация, 29 марта 1989 г.
  • Девятые воздушные силы , 1 июня 1992 г. - 30 сентября 1994 г.
  • Авиационный университет , 1 октября 1994 г. - настоящее время

Компоненты [ править ]

Группы
  • 42-я группа авиабазы ​​(позже 42-я группа боевой поддержки, [56] 42-я группа поддержки, [53] 42-я группа поддержки миссии): 25 февраля 1953 г. - 8 октября 1954 г. [57] [58] 1 января 1958 г. - 30 июня 1994 г. 1 Октябрь 1994 - настоящее время [4]
  • 42-я группа логистики: 1 сентября 1991 г. - 30 июня 1994 г., 1 октября 1994 г. - 30 сентября 2002 г. [59]
  • 42-я медицинская группа (позже 42-я тактическая больница): 25 февраля 1953 г. - 1 июля 1959 г. [60]
  • 42-я оперативная группа: 1 сентября 1991 г. - 31 января 1994 г.
  • 811-я медицинская группа (позже госпиталь ВВС США, Лоринг; 42-я стратегическая больница; 42-я медицинская группа): 1 июля 1959 г. - 30 июня 1994 г., 1 октября 1994 г. - настоящее время [5] [59]
Оперативные эскадрильи
  • 16-я разведывательная эскадрилья (позже 406-я бомбардировочная эскадрилья): прикреплена с 15 января 1941 г. по 2 марта 1942 г., назначена с 3 марта 1942 г. по 25 февраля 1943 г. (воздушный эшелон присоединен к 28-й составной группе после 3 июня 1942 г., наземный эшелон присоединен после 10 ноября 1942 г.)
  • 42-я воздушная заправочная эскадрилья: 18 января 1955 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 69-я бомбардировочная эскадрилья: 26 февраля 1943 г. - 10 мая 1946 г. (выделена 26 февраля - 15 апреля 1943 г.); 25 февраля 1953 - 1 сентября 1991
  • 70-я бомбардировочная эскадрилья: 26 февраля 1943 г. - 10 мая 1946 г. (выделена 26 февраля - 15 апреля 1943 г.); 25 февраля 1953 г. - 25 июня 1966 г.
  • 75-я бомбардировочная эскадрилья : 15 января 1941 - 10 мая 1946; 25 февраля 1953 - 15 октября 1959
  • 76-я бомбардировочная эскадрилья : 15 января 1941 г. - 12 февраля 1943 г. (авиационный эшелон прикреплен к 45-й бомбардировочной группе c. 21 мая 1942 г., противолодочное командование ВВС 13 октября 1942 г., 26-е противолодочное крыло после 20 ноября 1942 г.) [9]
  • 77-я бомбардировочная эскадрилья : 15 января 1941 г. - 2 февраля 1942 г.
  • 106-я разведывательная эскадрилья (позже 100-я бомбардировочная эскадрилья): прилагается ок. 6 января 1944 г., назначен 1 февраля 1944 г. - 11 декабря 1945 г.
  • 390-я бомбардировочная эскадрилья: 20 марта 1942 г. - 27 января 1946 г.
  • 407-я воздушная заправочная эскадрилья: 2 июля 1968 г. - 1 октября 1990 г.
Эскадрильи поддержки и обслуживания
  • 23-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 июля 1960 г. - 1 октября 1972 г.
  • 42-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 ноября 1962 г. - 30 сентября 1974 г.
  • 42-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позже 42-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 25 февраля 1953 г. - 31 октября 1990 г. [51] [61]
  • 42-я контрольная эскадрилья: 30 сентября 1994 г. - настоящее время
  • 42-я эскадрилья полевого обслуживания: 25 февраля 1953 г. - 1 сентября 1991 г. [61]
  • 42-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 октября 1972 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 42-я оперативная эскадрилья (позже 42-я оперативная эскадрилья): 1 октября 1994 г. - ок. Сентябрь 2002 г.
  • 42-я эскадрилья периодического обслуживания [62] (позже 42-я эскадрилья организационного обслуживания): 25 февраля 1953 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 42-я эскадрилья снабжения: 1 октября 1961 г. - 1 июля 1963 г., июль 1974 - 1979 гг. [61]
  • 42-я транспортная эскадрилья: июль 1974 - 1979 гг.
  • 2192-я эскадрилья связи: 1 октября 1990 г. - 1 сентября 1991 г. [59]
Другой
  • 4030-й госпиталь ВВС США: 15 февраля - 1 октября 1954 г. (присоединен к 42-й группе авиабаз после 1 апреля 1954 г.), 1 января - 1 декабря 1958 г., 1 января - 1 июля 1959 г. [60] [63]
  • 886-я химическая рота, воздушные операции (средние и тяжелые): прикреплена, август 1944 - 1945 гг. [26]

Станции [ править ]

  • Форт Дуглас, штат Юта, 15 января 1941 г.
  • Гоуэн Филд, Айдахо ок. 3 июня 1941 г.
  • Маккорд Филд, Вашингтон, гр. 18 января 1942 - 15 марта 1943 г.
  • Аэродром Нанди, Вити-Леву , острова Фиджи , 22 апреля 1943 г. (воздушный эшелон)
  • Карни Филд, [19] Гуадалканал, Соломоновы острова, 11 мая 1943 года (наземный эшелон), 6 июня 1943 года (воздушный эшелон).
  • Ренард Филд, Баника [21] Острова Рассела, гр. 21 октября 1943 г.
  • Аэродром Стирлинга, остров Стерлинг, Соломоновы острова, 20 января 1944 г.
  • Взлетно-посадочная полоса Циклопа, Голландия, Новая Гвинея, Нидерландская Ост-Индия, 24 августа 1944 г. (воздушный эшелон)
  • Взлетно-посадочная полоса Мар, Сансапор, Новая Гвинея, Нидерландская Ост-Индия, 24 августа 1944 г. (наземный эшелон), ок. 15 сентября 1944 г. (воздушный эшелон)
  • Аэродром Вама , Моротай , Нидерландская Ост-Индия, 23 февраля 1945 г. (воздушный эшелон)
  • Аэродром Пуэрто-Принсеса, Палаван, Филиппины, март 1945 г.
  • Авиабаза Итами , Япония, 31 января - 10 мая 1946 г.
  • База ВВС США известняк (позже база ВВС Лоринг), Мэн, 25 февраля 1953 г. - 30 сентября 1994 г.
  • База ВВС Максвелл (позже База ВВС Максвелл-Гюнтер), Алабама, 1 октября 1994 г. - настоящее время

Самолет [ править ]

  • Дуглас B-18 Боло, 1941–1942 гг.
  • Martin B-26 Marauder, 1941–1942, 1943 гг.
  • Lockheed A-29 Hudson, 1942–1943 гг.
  • Североамериканский B-25 Mitchell, 1942, 1943–1945 гг.
  • Дуглас A-26 Invader, 1946 год.
  • Дуглас A-20 Havoc , 1946 год
  • Convair B-36 Peacemaker, 1953–1956 гг.
  • Boeing KC-97 Stratotanker, 1955–1957 гг.
  • Боинг B-52nd Stratofortress, 1956–1959 гг.
  • Boeing B-52G Stratofortress, 1959–1993 гг.
  • Boeing KC-135A Stratotanker, 1957 - ок. 1985 г.
  • Boeing KC-135R Stratotanker, ок. 1985–1992

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы23 июня 1945 г. - 30 июня 1945 г.Баликпапан, 42-я бомбардировочная группа Борнео
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1986 г. - 30 июня 1988 г.42-е бомбардировочное крыло
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1994 г. - 30 июня 1995 г.42-е бомбардировочное крыло (позднее 42-е крыло авиабазы)
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1995 г. - 30 июня 1996 г.42-е крыло авиабазы
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1996 г. - 30 июня 1997 г.42-е крыло авиабазы
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1999 г. - 30 июня 2000 г.42-е крыло авиабазы
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2001 г. - 30 июня 2002 г.42-е крыло авиабазы
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2002 г. - 30 июня 2004 г.42-е крыло авиабазы [64]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2004 г. - 30 июня 2006 г.42-е крыло авиабазы [64]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2006 г. - 30 июня 2007 г.42-е крыло авиабазы [64]
Цитата президентского блока Филиппинской Республики1945 г.42-я бомбардировочная группа
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Противолодочная20 марта 1942 - 15 марта 1943 г.42-я бомбардировочная группа
Новая Гвинеяc. 7 августа 1944 г. - 31 декабря 1944 г.42-я бомбардировочная группа
Северные Соломоновы острова15 апреля 1943 г. - 21 ноября 1944 г.42-я бомбардировочная группа
Архипелаг Бисмарка15 декабря 1943 г. - 27 ноября 1944 г.42-я бомбардировочная группа
Западная часть Тихого океана17 апреля 1944 г. - 2 сентября 1945 г.42-я бомбардировочная группа
Лейте17 октября 1944 г. - 1 июля 1945 г.42-я бомбардировочная группа
Лусон15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г.42-я бомбардировочная группа
Южные Филиппины27 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г.42-я бомбардировочная группа
Оборона Китая24 февраля 1945 г. - 4 мая 1945 г.42-я бомбардировочная группа
Китайское наступление5 мая 1945 - 2 сентября 194542-я бомбардировочная группа
Оккупационная армия Второй мировой войны (Япония)31 января 1946 г. - 10 мая 1946 г.42-я бомбардировочная группа [65]
Оборона Саудовской Аравии2 августа 1990 года - 16 января 1991 года42-е бомбардировочное крыло
Освобождение и оборона Кувейта17 января 1991 - 11 апреля 199142-е бомбардировочное крыло

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список бомбовых крыльев и крыльев ВВС США, назначенных Стратегическому авиационному командованию

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Пояснительные примечания

  1. ↑ Эмблема 42-й бомбардировочной группы была немного изменена 19 марта 1997 года. Варнок, Информационный бюллетень AFHRA, 42-е крыло авиабазы.
  2. ^ Осколочные бомбы, доставленные на малой высоте и задерживаемые парашютами, позволяют самолету покинуть опасную зону до взрыва.
  3. ↑ Крыло было вторым, но летающим на B-52. 93 - е Бомбардировка крыло было преобразовано в B-52 из Boeing B-47 Stratojets . Knaack, p. 237
  4. ↑ Эта активация была частью усилий всей службы по сохранению родословной самых почетных крыльев ВВС. 502-е было крыло послевоенного периода без боевых наград.

Сноски

  1. ^ a b c d e f g h Равенштейн, стр. 69–70
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Хаулман, Дэниел Л. (23 июня 2018 г.). «Информационный бюллетень 42 крыла авиабазы ​​(AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 18 октября 2018 года .
  3. ^ a b "42-е крыло авиабазы" . Связи с общественностью Воздушного университета. 27 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2012 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  4. ^ a b «Группа поддержки 42-й миссии» . Связи с общественностью Воздушного университета. 12 июля 2010. Архивировано из оригинала 10 октября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  5. ^ a b «42-я медицинская группа» . Связи с общественностью Воздушного университета . Проверено 13 ноября 2014 года .
  6. ^ a b c d e f Maurer, Combat Units , стр. 98–99.
  7. ^ а б в г Кон и др. Глава 1 (в этой работе отсутствуют номера страниц)
  8. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 273
  9. ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 120–121.
  10. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 276–277
  11. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 496–497.
  12. ^ a b c d e Cohn, et al. Глава 2
  13. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 478–479.
  14. ^ Haulman, Daniel L. (10 апреля 2018). «Информационный бюллетень 28 Операционная группа (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 18 октября 2018 года .
  15. ^ а б в г Кон и др. Глава 3
  16. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 256–257
  17. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 258–259.
  18. ^ Кон и др. Глава 9
  19. ^ a b Кон и др. Глава 6
  20. ^ a b Кон и др. Глава 7
  21. ^ a b c Кон и др. Глава 8
  22. ^ Кон и др. Глава 11
  23. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 330–331
  24. ^ Кон и др. Глава 10
  25. ^ Кон и др. Глава 15
  26. ^ a b c Кон и др. Глава 16
  27. ^ a b Кон и др. Глава 25
  28. ^ Кон и др. Предисловие (цитируется ссылка на награду)
  29. ^ Кон и др. Глава 26
  30. ^ Кон и др. Глава 27
  31. ^ "Аннотация, история 75-й бомбардировочной эскадрильи января 1946" . Указатель истории ВВС . Проверено 20 ноября 2014 года .
  32. ^ Mueller, стр. 327-329
  33. ^ Лоу, Стейли и Рокслау, стр. 14
  34. ^ a b c d «Помнит лоринг: история» . Проверено 14 ноября 2014 года .
  35. ^ Лоу, Стейли и Рокслау, стр. 18
  36. ^ "Abstract, Vol. 1, History 45 Air Division, октябрь – декабрь 1956 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 4 февраля 2015 года .(KC-97 поддерживает развертывание 341-го бомбардировочного крыла )
  37. ^ Кнаак, стр. 51
  38. ^ Кнаак, стр. 46
  39. ^ Лоу, Стейли и Рокслау, стр. 15
  40. ^ a b Knaack, стр. 245
  41. ^ Кнаак, стр. 244
  42. ^ Кнаак, стр. 251
  43. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  44. ^ Кнаак, стр. 252
  45. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  46. ^ a b Лоу, Стейли и Рокслау, стр. 16
  47. ^ a b c d e f Пайк, Джон. «42-е бомбардировочное крыло» . GlobalSecurity.org . Проверено 15 ноября 2014 года . авторское право 2000–2014 гг.
  48. ^ Мюллер, стр. 255
  49. ^ a b Лоу, Стейли и Рокслау, стр. 17
  50. ^ Шоу и Уорнок, стр. 106
  51. ^ a b Scibetta, сержант. JA (13 декабря 1991 г.). "Abstract (Unclassified), Vol. I History 42 Bomb Wing (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года .
  52. ^ "Аннотация, краткая история Максвелл AFB и 42-я авиабаза Wg" . Указатель истории ВВС. 1 сентября 1996 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  53. ^ a b c d Scibetta, сержант. JA "Abstract (Unclassified), Vol. I History 42 Bomb Wing (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года . (без даты, по-видимому, 1992 г.)
  54. ^ Колыбель Airpower образования , стр. 13
  55. ^ Колыбель Airpower образования , стр. 14
  56. ^ "Аннотация, История 42 Группа боевой поддержки, январь – июнь 1971" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года . (с обозначением агрегата)
  57. ^ "Аннотация, История 42 Bombardment Wing, февраль 1953" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года .
  58. ^ "Аннотация, история 45-й воздушной дивизии, октябрь 1954" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года .
  59. ^ a b c Scibetta, Sgt. Ж.А. "Аннотация (Несекретный), Том I История 42 Крыло (Секретно)" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года . (без даты, по-видимому, 1991 г.)
  60. ^ a b "Аннотация, История 42 Bombardment Wing Mar 1954" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года .
  61. ^ a b c См. , например, "Abstract, History 42 Bombardment Wing" . Указатель истории ВВС. 1 июня 1954 . Проверено 16 ноября 2014 года .
  62. ↑ См. «Аннотация, история 45-й авиационной дивизии, январь 1955 года» . Указатель истории ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года .
  63. ^ "Аннотация, история 45 авиационной дивизии, май – июнь 1956" . Указатель истории ВВС . Проверено 20 ноября 2014 года .
  64. ^ a b c "Программы признания ВВС" . Центр кадров ВВС . Проверено 16 ноября 2014 года . (поиск)
  65. ^ Постановление армии, 600-8-22, Военные награды, стр. 68 (награда за службу в Японии с 1945 по 1952 год).

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кон, майор Р.Х .; и другие. (2013) [1946]. Крестоносцы: История 42-й бомбардировочной группы (M) (Kindle ed.). Батон-Руж, Лос-Анджелес: Иллюстрированные публикации армии и флота. ASIN  B00BRSWTDA . Проверено 8 ноября 2014 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Лоу, Джеймс А .; Стейли, Дэвид П .; Рокслау, Кэтрин П. (1997). Системное исследование материальной культуры боевых воздушных сил холодной войны . Vol. II-16: Базовая инвентаризация материальной культуры времен холодной войны на базе ВВС Лоринг. Альбукерке, Нью-Мексико: Мэрайя Ассошиэйтс, Инк . Проверено 14 ноября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Шоу младший, Фредерик Дж .; Варнок, Тимоти (1997). Холодная война и за ее пределами: хронология ВВС США 1947–1997 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: История / музейный проект ВВС совместно с Air University Press. ISBN 978-0-16-049145-0. Проверено 15 ноября 2014 года .
  • «Колыбель образования в области авиации: краткая история авиационного университета, базы ВВС Максвелл и 42-го крыла авиабазы» (PDF) . Дирекция истории авиационного университета. Архивировано из оригинального (PDF) 21 мая 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пайк, Джон. «42-е бомбардировочное крыло» . GlobalSecurity.org . Проверено 30 января 2015 года .
  • «42-е бомбардировочное крыло - САК» . Strategic-Air-Command.com . Проверено 30 января 2015 года .
  • «Лоринг помнит» . Проверено 14 ноября 2014 года .
  • "Подразделения базы ВВС Максвелл: 42-е крыло авиабазы" . Отдел по связям с общественностью 42-го крыла авиабазы. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 года .
  • «База ВВС Максвелл» . Проект базы ВВС Лоринг. Февраль 2010 . Проверено 14 ноября 2014 года .
  • "Лоринг истории базы ВВС" . Центр военного наследия. Архивировано из оригинального 15 февраля 2015 года . Проверено 30 января 2015 года .