Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

449-я авиационная экспедиционная группа
449-йAEG-C130.jpg
Летчики 449-й экспедиционной спасательной эскадрильи готовят HC-130 для миссии Объединенной оперативной группы-Африканский Рог.
Активный1943–1946; 1963–1977; Неизвестен после 2003 г.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВоздушные силы
ЧастьВВС США в Европе - ВВС Африки
Псевдоним (ы)Летающие всадники Вторая мировая война
Девиз (ы)Nunquam non Paratus (никогда не бывает неподготовленным)
ПомолвкиСредиземноморский театр военных действий
Глобальная война с терроризмом
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил США ( Distinguished Unit Citation
)
Командиры
Текущий
командир		Полковник Райан Бонер
Известные
командиры		Дарр Х. Алкир
Знаки отличия
Эмблема 449-й воздушной экспедиционной группыЭмблема 449-й воздушной экспедиционной группы.PNG
Маркировка хвоста времен Второй мировой войны [1]Черный треугольник в белом круге, направленный вверх
Параспасатель из 131-й спасательной эскадрильи прыгает с HC-130 недавно во время тренировочного задания. 131-й работает в составе 449-й экспедиционной группы АОР.

Четыреста сорок девятая воздух экспедиционной группы (449 AEG) является предварительной ВВС США подразделения возложена на ВВС семнадцатых поддержки государств Африканского командования Соединенного . Он размещен в лагере Лемонье , Джибути. Он выполняет миссии Африканского командования и объединенной оперативной группы - Африканский Рог , поддерживая различные цели США в этом районе.

Группа начала свою деятельность как 449-я бомбардировочная группа (Heavy) времен Второй мировой войны (Heavy) весной 1943 года. Группа готовилась к бою с тяжелыми бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator . Он переехал в Италию в январе 1944 года и был назначен на 47 - м Бомбардировка крыла из пятнадцатого ВВС . Группа действовала в первую очередь как организация для стратегических бомбардировок. Группа получила две награды «Выдающиеся юниты» за свои боевые действия. После возвращения в Соединенные Штаты в конце мая 1945 года подразделение было передано во Вторую воздушную армию , преобразовано в B-29 Superfortress и переименовано в группу очень тяжелых бомб.

В послевоенную эпоху 449-я бомбардировочная группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп, назначенных Стратегическому авиационному командованию (САК). Подразделение было дезактивировано 4 августа 1946 года на аэродроме Гранд-Айленд , штат Небраска, и его задача, самолеты и персонал были переданы 28-й бомбардировочной группе, которая была одновременно активирована.

449-е бомбардировочное крыло Heavy было задействовано в 1963 году на авиабазе Кинчело , штат Мичиган, приняв на себя миссию, самолеты и оборудование 4239-го стратегического крыла и обучено стратегическим операциям на самолетах Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotankers в составе стратегической авиации. Командование . Крыло дезактивировано в 1977 году с закрытием авиабазы ​​Кинчелое.

В 1985 году группа и крыло были объединены, но бездействовали. В 2003 году подразделение было переименовано в 449-ю воздушную экспедиционную группу и было передано ВВС США в Европе (USAFE) для активации или деактивации по мере необходимости. С 2008 года подразделение контролирует деятельность ВВС США в районе Африканского Рога.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Эмблема 449-й бомбардировочной группы
717-я бомбардировочная эскадрилья B-24J 42-51327 на авиабазе Брюнинг сразу после доставки из Дуглас-Талса, где она была изготовлена.

Группа была сформирована как 449-я бомбардировочная группа (тяжелая) 6 апреля 1943 года и активизировалась 1 мая в районе Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона. [2] его первоначальными компонентами были 716-я , [3] 717-я , [4] 718-я , [5] и 719-я бомбардировочные эскадрильи . [6]

Он был передан в состав II бомбардировочного командования для боевой подготовки с B-24 Liberators . Первый утренний рапорт был выпущен 27 мая 1943 г., и в нем было указано 52 офицера и 33 рядовых, готовых к несению службы. В течение следующих семи месяцев Группа неуклонно росла до полной численности по мере развития программы обучения. [ необходима цитата ] В июле 1943 года группа переехала на армейский аэродром Аламогордо , штат Нью-Мексико [2], где была проведена вторая фаза обучения. [ необходима цитата ] В сентябре группа снова переместилась, на этот раз на аэродром армии Брюнинга , Небраска. [2]Переезд в Брюнинг был завершен 18 сентября 1943 года. На тот момент 449-й полк состоял из 184 офицеров и 1203 рядовых. В Брунинге группа получила новые действующие самолеты Consolidated B-24 Liberators . [ необходима цитата ]

К декабрю 1943 года подготовка была завершена, и 449-й дивизион был направлен за границу на Средиземноморский театр военных действий (MTO). Каждый экипаж летел на своем самолете за границу по Южно-Атлантическому транспортному маршруту, который доставил их в Моррисон-Филд, Флорида, затем в Пуэрто-Рико и Бразилию. Атлантический переход был сделан из Бразилии в Дакар , Французская Западная Африка. Из Дакара самолеты летели на север в Тунис через Марракеш . Из Туниса они вылетели на свою передовую оперативную базу на аэродроме Гротталье недалеко от Таранто , Италия. [ Править ] 449 был назначен на 47 - й Бомбардировка крыла изПятнадцатый ВВС . [7]

718-я бомбардировочная эскадрилья B-24J 42-64362 в полете над Европой, 1944 г.

Группа действовала в основном как стратегическая бомбардировочная организация, атакуя такие цели, как нефтеперерабатывающие заводы, узлы связи, авиационные заводы и промышленные районы в Италии, Германии, Австрии, Чехословакии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Албании и Греции. [2]

Группа получила Знак отличия отряда (DUC) за выполнение задания 4 апреля 1944 года, когда группа, летя без сопровождения, совершила налет на сортировочные станции в Бухаресте . Хотя немецкие истребители значительно уступали по численности , группе удалось не только бомбить цель, но и уничтожить многие вражеские перехватчики. Получил еще один DUC для действий 9 июля 1944 года, когда группа пролетела сквозь густой дым и сильный огонь противника, чтобы атаковать нефтеперерабатывающий завод в Плоешти . Другие операции группы включали бомбометание огневых точек на юге Франции в рамках подготовки к вторжению в августе 1944 года и нападение на скопления войск, мосты и путепроводы в апреле 1945 года для оказания помощи союзным войскам в северной Италии.[2]

Группе было приказано вернуться в Соединенные Штаты в мае после капитуляции Германии. 449-й был переименован в очень тяжелую бомбардировочную группу и был запрограммирован для проведения стратегических бомбардировок на очень большие расстояния по Японским островам с использованием Boeing B-29 Superfortress . Многие сотрудники были демобилизованы по прибытии в порт погрузки; был сформирован небольшой состав ключевого персонала, и в конце мая группа была создана на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где группа была реформирована с новым персоналом. [ необходима цитата ]

После периода организации группа перебралась на аэродром армии Далхарта , штат Техас, где была проведена начальная подготовка с бывшим бомбардировочным командованием II B-17 Flying Fortress ; B-25 Mitchells и некоторые B-29. [2] Поскольку группа так долго проходила обучение, в сентябре она переехала на аэродром Гранд-Айленда , штат Небраска, где стала регулярным подразделением континентальных ВВС , получив некоторые из последних новых самолетов B-29, произведенных Boeing. [ необходима цитата ] В ноябре его 719-я эскадрилья была преобразована в разведывательнуюподразделение и переименовано в 46-ю разведывательную эскадрилью, очень большая дальность (фотографическая погода). [6]

21 марта 1946 года 449-я бомбардировочная группа стала одной из первых десяти групп B-29, закрепленных за Стратегическим авиационным командованием (САК). Группа была дезактивирована 4 августа 1946 года [2], а ее личный состав, задача и оборудование были переведены в 28-ю бомбардировочную группу . [8]

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Эмблема 4239-го стратегического крыла

4239-е стратегическое крыло [ править ]

Истоки 449 - м Обстрел крыла началась 1 июля 1959 , когда САК установил 4239th стратегического крыла (SW) на Айвен AFB , штат Мичиган, в командование ПВО (ADC) базы , чей хозяин был пятьсот седьмой истребительной группы (ПВО) и назначен это 40-я авиационная дивизия [9] в рамках плана SAC по рассредоточению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что усложняет Советскому Союзу возможность сначала поразить весь флот неожиданно. забастовка. [10] Крыло оставалось штаб-квартирой.только до 1 июня 1961 года, когда была активирована 70-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов для наблюдения за специальным вооружением крыла.

93d Бомбардировка Squadron (BS), состоящий из 15 самолетов Boeing B-52 Stratofortresses , переселившихся в Айвен от Homestead AFB , штат Флорида , где он был одним из трех эскадрилий 19 - го Бомбардировка крыла в августе 1961 г. [11] В то же время три эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия были активированы и назначены на крыло. Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом и была готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов эскадрильи [12].4239-й (а позже и 449-й) продолжал находиться в боевой готовности до тех пор, пока в 1977 году не был выведен из строя 449-й. В 1962 году бомбардировщики крыла стали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail. 4239-я авиационная ракетная эскадрилья была задействована в ноябре для обслуживания этих ракет.

Однако SAC Strategic Wings не могло иметь постоянной истории или происхождения [13], и SAC искал способ сделать свои Strategic Wings постоянными.

Эмблема 449-го бомбардировочного крыла

449-е бомбардировочное крыло [ править ]

В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, могли нести родословную и историю. В результате, 4239-й SW был заменен 449-м бомбардировочным крылом Heavy [14], которое 1 февраля 1963 г. приняло на себя свою миссию, личный состав и оборудование [15].

Таким же образом 716-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировщиков времен Второй мировой войны, заменила 93-ю BS. 70-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов была переведена в 449-ю. В рамках организации Dual Deputate [16] все летные и обслуживающие эскадрильи были напрямую закреплены за крылом, поэтому оперативная группа не была задействована. 4239-й эскадрильи технического обслуживания и охраны были заменены на эскадрильи с 449-м номером нового крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя персонал, оборудование и миссию своего предшественника. В июле 1963 года крыло добавило возможность дозаправки в воздухе , когда 908-я воздушная заправочная эскадрилья , оснащенная Stratotankers Boeing KC-135, был организован и закреплен за флигелем. [14]

449-й полк продолжал выполнять миссию по обучению стратегической бомбардировке и вносить свой вклад в мировую дозаправку SAC. Он поддерживал боевые операции SAC в Юго-Восточной Азии, предоставляя самолеты и экипажи KC-135 с ноября 1965 по декабрь 1975 года и экипажи B-52 с мая 1968 по июнь 1975 года [14].

Хотя количество эскадрилий истребителей-перехватчиков оставалось почти постоянным в начале 1960-х годов, истощение (и тот факт, что производственные линии были закрыты в 1961 году) привело к постепенному сокращению количества самолетов, закрепленных за эскадрильями истребителей-перехватчиков, с 24 до обычно 18 к 1964 году и до 12 к 1967 году. [17] Из-за этого сокращения в декабре 1965 года Министерство обороны объявило, что закроет Кинчелу к октябрю 1971 года. ADC завершила свою миссию по перехватчику в Кинчело и дезактивировала 507-й истребительный авиаполк в 1968 году. [18]Затем он организовал группу 4609-й авиабазы ​​в качестве временной принимающей организации для базы. Однако в мае 1971 года решение о закрытии базы было отменено, и вместо этого она была передана в SAC, который активировал 449-ю группу боевой поддержки в качестве новой принимающей организации и назначил ее крылу. Это была всего лишь шестилетняя отсрочка, поскольку база была закрыта 30 сентября 1977 года в рамках продолжающегося сокращения численности ВВС США после окончания войны во Вьетнаме . B-52 и KC-135 из 449-го были переведены в другие подразделения SAC, а крыло было деактивировано [14] одновременно с закрытием базы.

Европа и Африка [ править ]

С 2008 года 449-я воздушная экспедиционная группа была передана в состав ВВС США в Европе для активации или деактивации по мере необходимости для операций. В настоящее время группа базируется в лагере Лемонье , Джибути. 449-й обеспечивает боевые поисково-спасательные операции для Объединенной объединенной оперативной группы - Африканский Рог . К группе приписаны различные экспедиционные спасательные эскадрильи, находящиеся в Джибути. В его состав входят самолеты HC-130P Hercules, входящие в состав 81-й экспедиционной спасательной эскадрильи, и параспасатели 82-й экспедиционной спасательной эскадрильи. [19] Во время развертывания группа выполняла как боевые, так и гражданские поисково-спасательные миссии. [20]С тех пор, как был выпущен упомянутый выше информационный бюллетень, к группе присоединилась 75-я экспедиционная авиационная эскадрилья .

В ноябре 2006 года во время выполнения воздушно-наземной миссии старший сержант Джошуа С. Севилья, входивший в состав 79-й экспедиционной спасательной эскадрильи, и его команда были насильно задержаны в аэропорту Эль-Фашира , Судан, военнослужащими Судана, которые обвинили их в шпионажа и потребовал выдачи всех членов экипажа и самолета. SSG Sevilla отказал силам из более чем 150 суданских солдат в возможности управлять самолетом, что позволило всем 17 американским заключенным вернуться. [21]

Триста третья экспедиционная спасательная эскадрилья , теперь временная экспедиционная спасательная эскадрилья назначена USAFE с июля 2011 года [22] провели развертывание в рамках 449 - м AEG , как 303 - й ERQS, по крайней мере , в течение декабря 2013 года [23]

С ноября 2016 года отряд General Dynamics F-16см Борьба Соколы были развернуты здесь от 510 -ю истребительную эскадрилью в Авиано Air Base , Италия при поддержке 100 дозаправке крыла , из RAF Mildenhall , Великобритании , используя Boeing KC-135 Stratotankers . [24]

Вероятно, что 60-я экспедиционная разведывательная эскадрилья в лагере Лемонье каким-то образом связана с этой группой.

Происхождение [ править ]

449-я бомбардировочная группа [ править ]

  • Образована как 449-я бомбардировочная группа (тяжелая) 6 апреля 1943 г.
Активирован 1 мая 1943 года.
449-я бомбардировочная группа, тяжелая ок. Август 1943 г.
449-я бомбардировочная группа переименована в очень тяжелую 29 мая 1945 г.
Деактивирован 4 августа 1946 г.
  • Объединен с 449-м бомбардировочным крылом в 449-е бомбардировочное крыло 31 января 1984 г. [25] (оставался неактивным)

449-я авиационная экспедиционная группа [ править ]

  • Создан как 449-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 23 марта 1953 г.
Переназначено 449-е бомбардировочное крыло в тяжелое 15 ноября 1962 года и активировано (не организовано)
Организован 1 февраля 1963 г.
Деактивирован 30 сентября 1977 г.
  • Объединена с 449-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г. [25] (бездействовала)
  • Переименована в 449-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временную в 2003 году.
Активируется и деактивируется в неопределенные даты.

Задания [ править ]

  • Четвертые воздушные силы , 1 мая 1943 г.
  • Вторые воздушные силы , 12 сентября 1943 г.
  • 47-й бомбардировочный авиаполк : 11 декабря 1943 - 15 мая 1945 г.
  • 20-е бомбардировочное крыло , 29 мая 1945 г.
  • Стратегическое воздушное командование : 21 марта 1946 г. - 4 августа 1946 г.
  • Стратегическое воздушное командование: 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 40-я авиационная дивизия , 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1977 г.
  • Воздушное боевое командование для активации или деактивации в любое время в 2003 году (прикреплено к Центральному военно-воздушным силам США , 2003)
  • ВВС США в Европе активируются или деактивируются в любое время после 1 октября 2008 г.
  • прикреплен к Семнадцатым воздушным силам , 1 октября 2008 г.
  • Семнадцатый воздушный экспедиционный корпус, 20 апреля 2012 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы [ править ]

  • 449-я группа боевой поддержки, 30 июня 1971 г. - 30 сентября 1977 г.

Оперативные эскадрильи [ править ]

Эскадрильи поддержки [ править ]

  • 70-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 июля 1963 г. - 30 сентября 1972 г.
  • 449-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 июля 1963 г. - 30 июня 1975 г.
  • 449-я эскадрилья обслуживания вооружения и электроники: 1 июля 1963 г. - 30 сентября 1977 г.
  • 449-я эскадрилья боевой обороны (позже 449-я эскадрилья полиции безопасности): 1 июля 1963 г. - 30 июня 1971 г.
  • 449-я эскадрилья полевого обслуживания: 1 июля 1963 г. - 30 сентября 1977 г.
  • 449-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 октября 1972 г. - 30 сентября 1977 г.
  • 449-я организационно-техническая эскадрилья: 1 июля 1963 г. - 30 сентября 1977 г.

Другое [ править ]

  • Госпиталь ВВС США, Кинчело: 30 июня 1971 г. - 30 сентября 1977 г.

Самолеты и ракеты [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator (1943–1945)
  • Boeing B-29 Superfortress (1945–1946)
  • Boeing B-52 Stratofortress (1963–1977)
  • ADM-20 Quail (1963 г. - неизвестно)
  • AGM-28 гончая (1963–1975)
  • AGM-69 SRAM (1973–1977)
  • Boeing KC-135 Stratotanker (1963–1977)
  • Lockheed C-130 Hercules (настоящее время)

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы4 апреля 1944 г.Бухарест, Румыния [2]
Выдающееся цитирование единицы9 июля 1944 г.Плоешти, Румыния [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1974 г. - 30 июня 1976 г.[14]
Стример кампанииТеатрКампанияПримечания
Американский театр Второй мировой войны[2]
Средиземноморский театр операцийТеатр воздушного боя EAME[2]
Средиземноморский театр операцийВоздушное наступление, Европа[2]
Средиземноморский театр операцийНеаполь-Фоджа[2]
Средиземноморский театр операцийАнцио[2]
Средиземноморский театр операцийРим-Арно[2]
Средиземноморский театр операцийНормандия[2]
Средиземноморский театр операцийСеверная Франция[2]
Средиземноморский театр операцийЮжная Франция[2]
Средиземноморский театр операцийСеверные Апеннины[2]
Средиземноморский театр операцийРейнланд[2]
Средиземноморский театр операцийЦентральная Европа[2]
Средиземноморский театр операцийПо долине[2]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Уоткинс, Роберт А. (2009). Цвета битвы: знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг. С. 92–93. ISBN 978-0-7643-3401-6. OCLC  791362037 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 323–324. ISBN  978-0-912799-02-5. OCLC  9644436 .
  3. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 715–716. OCLC 9018678 .  
  4. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 716–717
  5. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 717–718
  6. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 718
  7. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 391–393
  8. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 80–81
  9. ^ "Информационный бюллетень 40 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  10. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  11. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 311–312
  12. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  13. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Максвелл AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.
  14. ^ a b c d e Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С.  244–245 . ISBN 978-0-912799-12-4. LCCN  83024954 . OCLC  10207373 .
  15. ^ 449 Wing был образован девять лет назад в истребительный отрядно никогда не активируется. Через временное посвящение он продолжил историю и награды 449-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4239-го. Это временное командование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое.
  16. ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и обслуживанию, а эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по обслуживанию.
  17. ↑ Макмаллен, Ричард Ф. (1964) «Истребители-перехватчики 1962–1964» Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, База ВВС США, Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.), стр. 41, 43– 45
  18. ^ Ravenstein Combat Wings , стр. 274
  19. ^ / АФРИКА Управление USAFEсвязямобщественностью, USAFE Factsheet США Forces Африка архивации 2 апреля 2015 в Wayback Machine 27 августа 2002 (получен 26 мая 2013)
  20. ↑ Дрейк, 449-я воздушная экспедиционная группа Кори переходит из рук в руки в Джибути 2 марта 2009 г. (получено 26 мая 2013 г.)
  21. ^ Military Times Hall of Valor, Джошуа С. Севилья. Архивировано 29 июня 2013 г. в Archive.today (получено 26 мая 2013 г.)
  22. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 22 мая 2015 года . Дата обращения 21 мая 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  23. ^ Рейф, технический сержант. Жасмин. «Совместные учебно-поисковые испытания межсервисной связи» . www.hoa.africom.mil . Проверено 5 апреля 2018 года .
  24. ^ Ежемесячно AirForces . Stamford , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd . Январь 2017. с. 22.
  25. ^ a b Министерство ВВС США / MPM Письмо 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение частей

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Макмаллен, Ричард Ф. (1964). Истребители-перехватчики 1962–1964 гг . Историческое исследование ADC № 27. База ВВС Энт, Колорадо: Командование ПВО (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2-е, пересмотренное издание). База данных Максвелла, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США. LCCN  22226556 .
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6. OCLC  791362037 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Каплан, Лаура (2004). Домен героев: медицинский журнал, сочинения и история доктора Лесли Каплана . Эдина, Миннесота: самоиздан. OCLC  755921442 .
  • Карриер, Дональд Р. (подполковник ВВС США в отставке) (1992). 50 Mission Crush . Шиппенсбург, Пенсильвания: Burd Street Press. ISBN 978-0-942597-43-1. LCCN  92008964 . OCLC  231434413 .
  • Ганн, Харви Э. (1995). Я должен сбежать, военнопленный времен Второй мировой войны в Германии . Остин, Техас: Woodburner Press. ISBN 978-0-964312-61-6. LCCN  95060566 . OCLC  33630053 .
  • О'Нил, Майлз (1993). Рейдеры Плоешти: член экипажа бомбардировщика B-24, 719-я бомбардировочная площадка, 449-я бомбардировочная группа, 47-е крыло, 15-е воздушные силы, Италия, Вторая мировая война . Чикаго, Иллинойс: Адамс Пресс. LCCN  93071771 . OCLC  47054576 .
  • Руст, Кенн С. (1976). Пятнадцатая история ВВС . Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом. ISBN 978-0-911852-79-0. LCCN  76017673 . OCLC  2644131 .
  • Шепард, Д. Уильям (1976). Of Men and Wings: Первые 100 миссий 449-й бомбы, с января по июль 1944 года . Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом. ISBN 978-0-911852-79-0. LCCN  76017673 . OCLC  2644131 .
  • Тернер, Дэймон, изд. (1985). История 449-й бомбардировочной группы, сорок седьмого крыла, пятнадцатых ВВС: история группы . Том I Тусон - Гротталье. Collegiate Press.
  • Тернер, Дэймон, изд. (1985). История 449-й бомбардировочной группы, сорок седьмого крыла, пятнадцатых ВВС: история группы . Том II из Гротталье. Collegiate Press.
  • 449-я ассоциация бомбардировщиков, изд. (1989). История 449-й бомбардировочной группы, сорок седьмого крыла, пятнадцатых ВВС: история группы . Том III Гротталье и дом. Collegiate Press.
  • 449-я ассоциация бомбардировщиков, изд. (2000). История 449-й бомбардировочной группы, сорок седьмого крыла, пятнадцатых ВВС: история группы . Том IV Максимальное усилие. Панама-Сити, Флорида: Norfield Publishing.
  • 449-я ассоциация бомбардировщиков, изд. (2001). Самолеты 449-й бомбардировочной группы во Второй мировой войне . Панама-Сити, Флорида: Norfield Publishing.
  • Едлин, Бенедикт; Джефферс, Александр (2002). Brother Men Who Fly: Личный квест наводчика Второй мировой войны . Принстон, Нью-Джерси: Liberator Crew Productions. ISBN 978-0-967533-31-5. LCCN  2004555330 . OCLC  52232362 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Объединенная совместная оперативная группа - Африканский Рог
  • Названный 449-й самолет бомбардировочной группы во время Второй мировой войны