53d истребительная эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он был приписан к 52-й оперативной группе и дислоцировался на авиабазе Шпангдалем , Германия. Он был деактивирован 31 марта 1999 г.
53-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1941–1946; 1946–1999 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Эскадрилья |
Роль | Истребитель |
Помолвки | Европейский театр военных действий " Буря в пустыне" [1] |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами Бельгийский Фуррагер [1] |
Знаки отличия | |
Эмблема 53-й истребительной эскадрильи (утверждена 28 октября 1943 г.) [1] |
История
Вторая Мировая Война
Карибская оборона
Активизирован 1 января 1941 года в качестве одной из трех эскадрилий 32-й группы преследования в рамках наращивания сил Соединенных Штатов после начала Второй мировой войны. Это подразделение было организовано по большей части из подразделений, базирующихся в Пуэрто-Рико, как и многие самолеты. Он был оснащен смесью Curtiss P-40 Warhawks , а также Curtiss P-36A Hawk , Northrop A-17 и по крайней мере одним Vultee YA-19 . После формирования на Альбрук-Филд , зона Панамского канала , эскадрилья была переведена на военно-воздушную базу Рио-Хато в Панаме. Подразделение переехало на Ла Чоррера Филд 7 января 1942 года после кратковременного назначения на Франс Филд 30 декабря 1941 года.
Наряду с другими эскадрильями преследования, 53-я эскадрилья была переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года. В конце 1942 года три ночных истребителя Douglas P-70 Havoc были на короткое время закреплены за 53-й эскадрильей, поскольку в этот период она все еще считалась сильной. Вероятность того, что он предпринял ночную атаку на Панамский канал, и оборона ночных истребителей этого района была нулевой. P-70 отправились в путь в середине января 1943 года.
Как и ряд других истребительных частей Шестых ВВС , 53-й фактически принял на себя обязанности и обозначение 30-й истребительной эскадрильи 3 января 1943 года. 30- я истребительная эскадрилья находилась в Ла-Чоррере, а 53-я - на Франс-Филд в то время, когда произошел этот «переход». . К апрелю – маю 1943 года подразделение работало с различными самолетами в результате «перехода» на 30-й, который к тому времени включал Bell P-39D Airacobras и P-40.
Подразделение переехало в Соединенные Штаты с 1 июня 1943 года, закончив свою службу в Шестых ВВС.
Европейский театр операций
Переведен в III истребительное командование в июне 1943 г., начал подготовку к развертыванию на Европейском театре военных действий в составе истребительной-бомбардировочной эскадрильи Republic P-47 Thunderbolt . Был отправлен в Англию в апреле 1944 года в составе IX истребительного авиационного командования . Первоначальные миссии включали обстрел и бомбардировку с пикирования бронетехники, поездов, мостов, зданий, заводов, сосредоточения войск, огневых точек, аэродромов и других целей в рамках подготовки к вторжению в Нормандию . Эскадрилья также выполнила несколько миссий сопровождения на стратегических бомбардировщиках Boeing B-17 Flying Fortress Восьмых ВВС и Consolidated B-24 Liberator .
В день « Д» эскадрилья патрулировала воздух над зонами приземления, выполняя миссии непосредственной поддержки и пресечения. В июле перебрался на передовую площадку приземления на аэродроме Брюшевиль , Франция (А-16), затем на восток, когда наземные силы продвигались по континенту. Операции поддерживает прорыв в Сен-Ло в июле и направленность третьей армии США по отношению к Германии в августе и сентябре , как часть 303D авиакрыла из XIX Тактического авиационного командования . В октябре эскадра двинулась в Бельгию для поддержки 9-й армии США .
Участвовал в битве при Арденнах в декабре 1944 г. и январе 1945 г., выполняя боевые разведывательные операции и выполняя миссии непосредственной поддержки. Содействовал форсированию 1-й армии США через реку Роер в феврале 1945 года. Поддерживал операции на плацдарме в Ремагене и во время воздушно-десантной атаки через Рейн в марте.
Ко Дню Победы эскадрилья базировалась на аэродроме Кассель-Ротвестерн , Германия (R-12), где оставалась до февраля 1946 года в составе Оккупационной армии ВВС США в Европе . В феврале подразделение было переведено без персонала и оборудования в Боллинг Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где оно было преобразовано в бумажное подразделение.
ВВС США
Вновь активизирован в октябре 1946 года под командованием Карибской авиации в зоне канала, вернувшись к своей довоенной миссии по обороне Панамского канала. В течение следующих двух лет эскадрилья выполняла задачи по обучению противовоздушной обороне, первоначально с P-47. Эскадрилья была модернизирована до реактивных самолетов в декабре 1947 года с прибытием Lockheed Lockheed F-80 Shooting Star .
В результате блокады Берлина и других напряженных отношений времен холодной войны в Европе, эскадрилья была переброшена в Германию и в августе 1948 года была переведена в ВВС США в Европе, став частью третьей группы реактивных самолетов F-80, назначенной USAFE. На авиабазе Fürstenfeldbruck тактические операции включали ПВО, тактические учения, маневры и фоторазведку. Модернизирован до нового Republic F-84E Thunderjets в 1950 году.
Оставался в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда он переехал на новую авиабазу Битбург , к западу от реки Рейн, недалеко от французской границы в горах Эйфель. Воздушный бой над Merklín Войт два F-84Es перехвачены два чехословацких МиГ-15с которые сбили один на 10 марта 1953 года.
В августе 1953 года в состав эскадрильи поступил североамериканский F-86F Sabre , заменивший F-84. В 1956 году эскадрилья получила североамериканский F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда крыло ВВС США управляло сверхзвуковыми самолетами. 15 мая 1958 года эскадрилья была переименована в эскадрилью тактических истребителей, поскольку в ее задачи теперь входила доставка тактического ядерного оружия.
В мае 1961 года получил Republic F-105 Thunderchief и продолжил выполнение своей миссии времен холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда напряженность в период «холодной войны» обострилась из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и кубинского ракетного кризиса 1962 года, эскадрилья поднялась до высокого уровня боевой готовности. Был модернизирован до McDonnell F-4 Phantom II в 1966 году.
Эскадрилья была модернизирована до McDonnell Douglas F-15A Eagle в апреле 1976 года. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D должны были заменить оригинальные F-15A. На протяжении 1970-х и 1980-х годов эскадрилья выполняла обычные учебные миссии, однако начало войны в Персидском заливе 1990–91 годов поставило F-15 Битбурга в самый центр конфликта. Пилоты и самолеты эскадрильи участвовали в боевых действиях в ходе операции «Буря в пустыне» . За время войны ни один самолет F-15 не погиб в боях. В июне 1991 года развернутая эскадрилья вернулась в Битбург.
Авиабаза Битбург была частью процесса перестройки и закрытия базы 1993 года (или BRAC), который привел к сокращению многих военных объектов в результате серии сокращений сил после холодной войны. В июле 1993 года штаб USAFE объявил о закрытии авиабазы Битбург и о предстоящей дезактивации 36-го истребительного авиаполка.
53-я истребительная эскадрилья была освобождена от назначения в 36-ю оперативную группу 1 февраля 1994 года. Она находилась в нерабочем состоянии до тех пор, пока 25 февраля 1994 года не была переведена в 52-ю оперативную группу (52-я FW) на авиабазе Шпангдалем. эскадрилья поддерживала операции в бесполетной зоне над Боснией и северным Ираком и другие боевые операции. Именно во время поддержки эскадрильей бесполетной зоны на севере Ирака два ее истребителя были задействованы в инциденте со сбитием самолета Black Hawk в 1994 году .
Эскадрилья была дезактивирована в марте 1999 года в результате реорганизации ВВС с целью увеличения эскадрильи F-15 с 18 до 24 самолетов. Шесть орлов эскадрильи были переведены на 493d истребительной эскадрильи в RAF Lakenheath , а остальные вернулись в Соединенные Штаты. [2]
Происхождение
- Сформирована как 53-я эскадрилья преследования (истребитель) 22 ноября 1940 г.
- Активирован 1 января 1941 г.
- Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.
- Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 28 сентября 1942 г.
- Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 20 августа 1943 г.
- Деактивирован 31 марта 1946 г.
- Активирован 15 октября 1946 г.
- Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью , реактивная - 27 октября 1947 г.
- Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью , Jet 17 июня 1948 г.
- Переименована в 53-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
- 9 августа 1954 года переименована в 53-ю истребительную эскадрилью .
- Переименована в 53-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.
- Переименована в 53-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 г. [1]
- Деактивирован 31 марта 1999 г. [2]
Задания
- 32-я группа преследования (позже 32-я истребительная группа), 1 января 1941 г.
- 36-я истребительная группа , 23 июня 1943 г. - 31 марта 1946 г.
- 36-я истребительная группа (позднее 36-я истребительно-бомбардировочная группа, 36-я истребительная дневная группа), 15 октября 1946 г. (присоединена к 36-му истребительному авиаполку после 1 октября 1956 г.)
- 36-е истребительное авиационное крыло (позднее 36-е тактическое истребительное авиационное крыло, 36-е истребительное авиационное крыло), 8 декабря 1957 г. (прикреплено к тактическому истребительному крылу, временное, 4, 20 декабря 1990 г., тактическое истребительное крыло, временное, 4404, 20 марта - 1 июля 1991 г.)
- 36-я оперативная группа, 31 марта 1992 г.
- 52-я оперативная группа , 25 февраля 1994 [1] - 31 марта 1999 [2]
Станции
|
|
Самолет
|
|
Смотрите также
Инцидент со стрельбой на Черном ястребе в 1994 году.
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g "Информационный бюллетень 53 истребительной эскадрильи" . Агентство исторических исследований ВВС. 19 декабря 2007 . Проверено 20 декабря 2017 года .
- ^ а б в г д «53-я истребительная эскадрилья (53 ПС)» . GlobalSecurity.org. 14 ноября 2012 . Проверено 20 декабря 2017 года .
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .