Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

89-я авиационная эскадрилья
Lockheed C-141 Starlifter -2.jpg
Эскадрилья C-141 Starlifter, поддерживающая операцию Deep Freeze
Активный1943–1945; 1949–1951; 1952–1957; 1982 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Райт-Паттерсон
Псевдоним (ы)Носороги
ПомолвкиОперация Overlord
Операция Dragoon
Операция Market Garden
Битва при Бастони
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Знаки отличия
Эмблема 89-й авиационной эскадрильи (утверждена 15 августа 1985 г.) [1]89-я авиационная эскадрилья.jpg
Кодекс фюзеляжа Второй мировой войны4U

Восемьдесят девятый Эйрлифт эскадрилья является ВВС США резервной эскадры, отнесенной к 445 - оперативной группе , дислоцированной на базе Райта-Паттерсон Air Force , штат Огайо.

Впервые эскадрилья была задействована в июне 1943 года как 89-я авианосная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах, он служил в Европейском театре военных действий , получив награду « Выдающийся отряд» за свои действия в день « Д» во время операции «Оверлорд» . После Дня Победы . установка вернулась в Соединенные Штаты, где была выведена из строя.

Эскадрилья была задействована в резерве ВВС в июне 1949 года. Она проходила обучение боевым авианосным операциям на базе ВВС Оффутт до марта 1951 года, когда ее призвали на действительную военную службу, а ее личный состав использовался в качестве вспомогательных средств для других подразделений. В следующем году он был снова задействован в резерве в качестве истребительно-бомбардировочной части и прослужил до 1957 года, когда резервные истребительные части были заменены авианосными. Он был снова задействован в резерве в 1972 году как 89-я тактическая истребительная эскадрилья . Он вернулся к миссии по доставке по воздуху в 1994 году.

Обзор [ править ]

Он управляет самолетами C-17 Globemaster III, обеспечивающими стратегические , тактические и глобальные воздушные перевозки.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

438-я десантная группа C-47As буксирует планеры над Нормандией в июне 1944 года.

Впервые эскадрилья была задействована в качестве 89-й эскадрильи авианосцев в июне 1943 года I командованием авианосца и оснащена наземными поездами Douglas C-47 . Он проходил обучение в различных частях восточной части Соединенных Штатов до конца 1943 года. Эскадрилья была переброшена в Англию, где стала частью командования IX войскового авианосца .

Эскадрилья готовилась к операции «Оверлорд» - вторжению в оккупированную нацистами Европу . 5 июня 1944 года эскадрилья вылетела в назначенные зоны высадки в оккупированной Франции в 23:48. Несмотря на радио плотного, перегруженный самолет, низкая облачность и отсутствие обозначенных зон падения, они несли парашют пехоту 101 - й десантной дивизия «s 502D парашютного пехотного полка , которые были сняты вскоре после полуночи в северо - западной части Carentan . Затем последовали миссии подкрепления на планерах с оружием , боеприпасами , пайками и другими припасами.

20 июля 1944 года 89-й полк отправился в Италию для подготовки к августовскому вторжению в Южную Францию, операции «Драгун» . Во время этого вторжения он сбрасывал парашютисты и буксировал планеры с подкреплением.

Вернувшись в Англию во время операции Market Garden в сентябре 1944 года, группа выпустила планеры с войсками и оборудованием для воздушно-десантной атаки в оккупированных Нидерландах . Миссии по пополнению запасов были отправлены 20 и 21 сентября в Оверасселт и 21 сентября в Сон .

Во время битвы за Балдж (декабрь 1944 г. - январь 1945 г.) эскадрилья выполняла задачи по снабжению с воздуха в районы боевых действий, включая первые два полета в осажденный Бастонь , пополняя запасы 101-й воздушно-десантной дивизии.

После переезда во Францию ​​в феврале 1945 года эскадрилья вела боевые действия с аэродромов грубой доставки и эвакуации, доставляя припасы и боеприпасы к передовым войскам и эвакуируя раненых в тыловые госпитали. Подразделение выпустило планеры в поддержку американского перехода через реку Рейн под названием Operation Varsity в марте 1945 года.

После Дня Победы подразделение эвакуировало военнопленных и вынужденных переселенцев в центры для переселения. Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1945 года, где был выведен из эксплуатации в сентябре 1945 года.

Резерв ВВС [ править ]

C-46D резерва ВС

В 1949 году Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в структуру базового крыла , в результате чего подразделения поддержки были подчинены тому же штабу, что и боевая группа, которую они поддерживали. В рамках этой реорганизации 438-е авианосное крыло было активировано на базе ВВС Оффатт , Небраска. [2] 89-я эскадрилья была активирована вместе с крылом . [1] [3] Укомплектование эскадрильи, однако, было ограничено 25% разрешений действующей организации. [4] Эскадрилья проходила подготовку в 2473-м учебном центре резерва ВВС для операций с авианосцами с C-46, но также летала наСевероамериканский учебно- тренировочный Т-6 Texan . [2] [5]

Все боевые части резерва ВВС были отправлены на действительную службу в период Корейской войны . [6] 89-й полк был призван во вторую волну мобилизации 10 марта 1951 года. Его личный состав использовался для укомплектования других организаций, в первую очередь, Стратегического авиационного командования , и он был дезактивирован 14 марта 1951 года. [1] [7] Его самолеты были переданы и другим организациям. [8]

F-80 в составе группы в резерве

Чуть более года спустя эскадрилья была переименована в 89-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и активирована в Билли Митчелл-Филд , штат Висконсин, когда 438-е истребительно-бомбардировочное крыло заменило там 924-е резервное учебное крыло. Мобилизация резерва для корейской войны, однако, оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолетов до июля 1952 года. [9] Когда оно, наконец, начало получать свои самолеты, это были североамериканские F- времен Второй мировой войны. 51 Mustang , который будет служить до прибытия эскадрильи Lockheed F-80 Shooting Stars . [2]И снова 2473-й учебный центр резерва ВВС отвечал за подготовку 438-го авиаполка и других подразделений на станции. Несмотря на то, что эта эскадрилья была обозначена как истребитель-бомбардировщик, изначально она тренировалась для противовоздушной обороны . [10]

В 1957 году эскадрилья начала модернизацию до североамериканских F-86 Sabre . Однако его время с этим самолетом будет коротким. К 1956 году Объединенный комитет начальников штабов оказал давление на ВВС, чтобы они предоставили больше воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих крытых вагонов Fairchild C-119 стали доступны из действующей армии. Следовательно, в ноябре 1956 года военно-воздушные силы дали указание континентальному авиационному командованию преобразовать три крыла истребителей-бомбардировщиков в боевые авианосцы к сентябрю 1957 года. [11] Эскадрилья была дезактивирована 16 ноября 1957 года. [2] [12]

В 1982 году эскадрилья была снова преобразована в 89-ю тактическую истребительную эскадрилью и тренировалась в боевых действиях до 1994 года [1].

С 1994 года 89-й тренировался и выполнял стратегические воздушные перевозки по всему миру, принимая участие в чрезвычайных операциях по мере необходимости. [1] Крыло было полностью оборудовано C-17 в феврале 2012 года. [13]

Происхождение [ править ]

  • 14 мая 1943 г. образован 89-й эскадрильей авианосцев .
Активирован 1 июня 1943 г.
Деактивирован 22 сентября 1945 г.
  • Переименована в 89-ю эскадрилью авианосцев , средняя 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 27 июня 1949 г.
Приведен в строй 10 марта 1951 г.
Деактивирован 14 марта 1951 г.
  • Переименован в 89-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 26 мая 1952 г.
Активирован в запасе 15 июня 1952 г.
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • Переименован в 89-ю тактическую истребительную эскадрилью 20 января 1982 г.
Активирован в резерве 1 июля 1982 г.
  • Переименована в 89-ю истребительную эскадрилью 1 февраля 1992 г.
  • Переименована в 89-ю авиационную эскадрилью 1 октября 1994 г. [1]

Задания [ править ]

  • 438-я авианосная группа , 1 июня 1943 г. - 22 сентября 1945 г.
  • 438-я авианосная группа, 27 июня 1949 - 14 марта 1951 г.
  • 438-я истребительно-бомбардировочная группа, 15 июня 1952 - 16 ноября 1957 г.
  • 906-я тактическая истребительная группа (позже 906-я истребительная группа), 1 июля 1982 г.
  • 445-я оперативная группа , 1 октября 1994 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

  • Баер Филд , Индиана, 1 июня 1943 года.
  • Аэродром армии Седалия , штат Миссури, 11 июня 1943 года.
  • Армейская авиабаза Лауринбург-Макстон , Северная Каролина, 30 октября 1943 г.
  • Баэр Филд, Индиана, гр. 15 января - ок. 28 января 1944 г.
  • RAF Langar (AAF-490), [14] Англия, февраль 1944 г.
  • RAF Greenham Common (AAF-486), [14] Англия, март 1944 г.
Выполнялся с аэродрома Монтальто ди Кастро , Италия, 20 июля - 23 августа 1944 г.
  • Аэродром Проснес (A-79), [15] Франция, февраль 1945 г.
  • Аэродром Амьен-Глизи (B-48), [15] Франция, май - август 1945 г.
  • Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 21–22 сентября 1945 года.
  • База ВВС Оффатт, Небраска, 27 июня 1949 - 14 марта 1951
  • Генерал Митчелл Филд, Висконсин, 15 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
  • База ВВС Райт Паттерсон , Огайо, 1 июля 1982 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Дуглас C-47 Skytrain (1943–1945, 1949–1951)
  • Beechcraft C-45 Expeditor (1949–1951)
  • Curtiss C-46 Commando (1949–1951)
  • Североамериканский F-51 Mustang (1953–1954)
  • Lockheed T-33 T-Bird (1954–1957)
  • Lockheed F-80 Shooting Star (1955–1957)
  • McDonnell F-4 Phantom II (1982–1989)
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1989–1994)
  • Lockheed C-141 Starlifter (1994–2006) [1]
  • Lockheed C-5 Galaxy (2005–2011)
  • McDonnell Douglas C-17 Globemaster III (2011 – настоящее время)

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий ВВС США
  • Список операторов C-47 Skytrain
  • Список операторов F-4 Phantom II
  • Операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Хаулман, Дэниел Л. (26 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 89 эскадрильи воздушной перевозки (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 января +2016 .
  2. ^ a b c d Равенштейн, стр. 234–236.
  3. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 268–269
  4. ^ Cantwell, стр. 74
  5. ^ См. Мюллер, стр. 457. 2473d Центр в Оффутте с 1946 по 1951 год.
  6. ^ Cantwell, стр. 87
  7. ↑ Cantwell, стр. 96–97.
  8. ^ Cantwell, стр. 137
  9. ^ Cantwell, стр. 139
  10. ^ См. Cantwell, стр. 152 (все резервные крылья истребителей-бомбардировщиков изначально выполняют роль ПВО, а затем - тактических истребителей.)
  11. ^ Cantwell, стр. 168
  12. ^ Ravenstein, стр. 237-238
  13. ^ "Информационный бюллетень 445-го авиакрыла" . По связям с общественностью 445-го авиакрыла. 10 сентября 2012 . Проверено 23 августа 2016 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  14. ^ a b Номер станции в Андерсоне
  15. ^ a b Номер станции в Джонсоне

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы . Том III Знаки отличия и знаки девятых ВВС во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2938-8. |volume=есть дополнительный текст ( справка )