Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

445-я оперативная группа
Air Force Reserve Command.png
Globemaster1.jpg
Активный1943–1945; 1947–1949; 1952–1958; 1992–1994; 1994 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольВоздушный транспорт
УкрашенияВыдающееся звание
французского Croix de Guerre с пальмой
Боевые почестиЕвропейский театр Второй мировой войны
Знаки отличия
Эмблема 445-й оперативной группы445thairliftwing-emblem.jpg

Четыреста сорок пятая оперативная группы (445 О.Г.) является летучим компонентом 445 - м воздушных крыла , присвоенного Четвертой ВВС в Резерве ВВС США . Группа дислоцируется на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо.

Группа была первой активируется во время Второй мировой войны , как 445 - м Обстрел группы , в Consolidated B-24 Liberator части , расположенной в Англии с VIII бомбардировочного командования . Четыреста сорок пятый находился в RAF Tibenham в конце 1943 года группа зарабатывала Отличаясь Unit Citation 24 февраля 1944 для нападения на сборочный завод самолета в Готе , в Центральной Германии, потеряв тринадцать самолетов. 445-й также получил французскую Croix de Guerre вместе с Palm за свои операции по поддержке освобождения Франции. Была актер четыреста сорок пятый Джимми Стюарт оригинальная «ы бомбардировки группа.

Военно- воздушные силы США (USAF) повторно активировали группу в резерве ВВС в 1947 году. В июне 1949 года она была дезактивирована, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с планом реорганизации базы крыла .

После войны в Корее группа снова действовала как 445-я истребительно-бомбардировочная группа , оперативный элемент 445-го истребительно-бомбардировочного крыла недалеко от Буффало, штат Нью-Йорк . В 1957 году группа переехала в муниципальный аэропорт Мемфиса , где она заменила 319-ю истребительно-бомбардировочную группу и была преобразована в военно-транспортную миссию, когда ВВС США решили сосредоточить свои резервные истребительные ресурсы в ВВС Национальной гвардии . Группа была дезактивирована год спустя, когда ее головное крыло было преобразовано в организацию с двумя заместителями, а ее оперативные подразделения были переданы непосредственно в 445-е авианосное крыло .

В 1992 году группа снова взяла на себя роль оперативного элемента 445-го авиакрыла в составе целевой группы ВВС США и стала ассоциированным подразделением действующей 63-й оперативной группы . В следующем году группа переехала на базу авиационного резерва Марш , штат Калифорния, после закрытия базы Norton . Весной 1994 года действующее 63-е воздушное крыло и его элементы были деактивированы, а резервные эрлифтные подразделения присоединились к авиационным заправщикам, уже закрепленным за 452-м авиамобильным крылом, или деактивированы. 445-й был снова активирован позже в том же году на Райт-Паттерсоне как автономныйОрганизация Lockheed C-141 Starlifter .

Обзор [ править ]

Четыреста сорок пятая оперативной группы является подразделением Air Force Reserve Command , что в случае мобилизации будет накопленным Командования Air Mobility . в настоящее время ему принадлежат девять самолетов McDonnell Douglas C-17 Globemaster III . Задача Операционной группы 445 - достижение и поддержание оперативной готовности; обеспечивать стратегический транспорт персонала и оборудования; обеспечить авиационную медицинскую эвакуацию; и набирать и тренировать для достижения этих целей. [1]

Назначенные единицы [ править ]

  • 89-я авиационная эскадрилья
  • 445-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
  • 445-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 445-й полет управления воздушным транспортом

История [ править ]

Для получения дополнительной истории и происхождения см. 445-е воздушное крыло.

Вторая мировая война [ править ]

B-24 "Освободители " 445-й бомбардировочной группы на территории, оккупированной противником

Четыреста сорок пятая бомбардировка группа была активирована 1 апрель 1943 в Гоуэне поле в Айдахо, где начальная организация проходила в то время как ключевой персонал отправился в Орландо АИТ , Флориду для обучения с армией ВВС школой прикладной тактики . [2] Его исходными компонентами были 700-я , [3] 701-я , [4] 702-я , [5] и 703-я бомбардировочные эскадрильи . [6] [7] Оба элемента встретились на аэродроме Вендовер Арми , штат Юта, 8 июня 1943 года, где проходили начальные тренировки с Consolidated B-24 Liberator.состоялся. Пока группа находилась в Вендовере, к ней присоединился актер Джимми Стюарт в качестве оперативного офицера, а затем командующего 703-й бомбардировочной эскадрильей. В июле 1943 года группа перебралась на военную авиабазу Су-Сити , штат Айова, для завершения обучения. В конце августа - начале сентября группа потеряла три B-24 в результате аварий на тренировках. В сентябре группа начала получать самолеты B-24H - модель Liberator, на которых они будут летать в бою. [2]

20 октября 1943 года наземный эшелон перебрался в Кэмп-Шанкс, штат Нью-Йорк, и 26 октября 1943 года отправился на корабль RMS Queen Mary , отплывший на следующий день. Подразделение прибыло в залив Ферт-оф-Клайд , Шотландия, 2 ноября 1943 года и высадилось в Гуроке . Воздушный эшелон покинул Су-Сити в конце октября 1943 года и вылетел в Соединенное Королевство по южному маршруту: Флорида, Пуэрто-Рико, Бразилия и Западная Африка, хотя один самолет был потерян в пути. [8] По прибытии группа была размещена в ВВС Великобритании в Тибенхэме и приписана ко 2-му крылу боевой бомбардировки . [9] Первоначально группе был присвоен хвостовой код «Круг-F». [10]

445-й полк вступил в бой 13 декабря 1943 года, атаковав подводные лодки в Киле . Только пятнадцать экипажей были признаны пригодными для этой миссии, поскольку это была хорошо защищенная территория. Первые боевые потери он понес 20 декабря при атаке на Бремен . [11] Подразделение действовало в основном как стратегическая бомбардировочная организация до окончания войны, поражая такие цели, как промышленность в Оснабрюке , заводы синтетического масла в Люцендорфе, химический завод в Людвигсхафене , сортировочные станции в Хамме, аэродром в Мюнхене , завод боеприпасов в Дунеберг, подземные хранилища нефти в Эмене и заводы в г.Мюнстер . [7]

B-24 701-й бомбардировочной эскадрильи с маркировкой хвоста группы F.

Группа участвовала в кампании союзников против немецкой авиастроительной промышленности во время Большой недели с 20 по 25 февраля 1944 года и была награждена почетной грамотой за нападение на сборочный завод Bf 110 в Готе 24 февраля. [7] Тринадцать из двадцати пяти штурмовиков группы были потеряны вместе со 122 членами экипажа . [12] Это был самый продолжительный, непрерывный воздушный бой Второй мировой войны - около двух с половиной часов истребителей атак и зениток на пути и выходе из целевой области. [13] Фотографии с оценкой ущерба от бомбы показали, что завод был выведен из эксплуатации на неопределенный срок. [12]

Группа время от времени выполняла миссии по перехвату и поддержке с воздуха . Это помогло подготовиться к вторжению в Нормандию , бомбардировав аэродромы, стартовые площадки Фау-1 и Фау-2 и другие цели. Подразделение атаковало береговые сооружения в день " Д" 6 июня 1944 года, совершив 81 самолето-пролет [14], и поддержало наземные силы в Сен-Ло , нанеся удар по обороне противника в июле 1944 года. Во время битвы за Арденн с декабря 1944 года по январь 1945 года оно подверглось бомбардировке Немецкие коммуникации. Рано утром 24 марта 1945 года 445-я полка сбросила продовольствие, медикаменты и боеприпасы войскам, высадившимся возле Везеля во время войны.воздушно-десантный удар через Рейн и в тот же полдень совершил бомбардировку того же района, поразив посадочную площадку в Штормеде. [7]

Время от времени отряд сбрасывал пропагандистские листовки и возил топливо во Францию. Французское правительство наградило его Croix de Guerre с Palm за операции на театре военных действий с декабря 1943 года по февраль 1945 года [7], обеспечивающие сопротивление.

Безусловно, самой трагической миссией 445 -й дивизии является атака на Кассель [15] 27 сентября 1944 года. В облаке штурман головного бомбардировщика просчитался, и 35 самолетов покинули поток бомбардировщиков 2-й воздушной дивизии и проследовали в Геттинген около 35 миль (56 км) от основной цели. После взрыва бомбы группа была одна в небе и была атакована с тыла примерно 150 самолетами Люфтваффе , что привело к самому интенсивному воздушному сражению в истории. Подразделение Люфтваффе представляло собой штурмгруппу , специальное подразделение, предназначенное для атаки бомбардировщиков, летая плотными группами до десяти истребителей, выстраивающихся в линию. Это было предназначено для разрушения строя бомбардировщиков за один проход. Истребительная группа триста шестьдесят первойвмешался, предотвратив полное разрушение Группы. Двадцать девять немецких и 25 американских самолетов упали в радиусе 15 миль (24 км). Только четыре 445-го самолета вернулись на базу - два разбились во Франции, один в Бельгии, еще один в ВВС Великобритании в Олд Бакенхем . [15] Два приземлились в RAF Manston . Только один из 35 штурмовиков был годен к вылету на следующий день, но 445-й направил 10 самолетов на ту же цель, Кассель. [16]

После окончания воздушной войны в Европе 445-й полк на низком уровне "Троллейбус" пролетел над Германией, перевозя наземный персонал, чтобы они могли увидеть результат своих усилий во время войны. [17] Воздушный эшелон группы покинул Тибенхэм 17 мая 1945 года и покинул Соединенное Королевство 20 мая 1945 года. 703-й наземный эшелон BS отправился на USAT Argentina из Саутгемптона, а другие эскадрильи на USAT Cristobal из Бристоля. [17] Оба корабля прибыли в Нью-Йорк 8 июня 1945 года. Персоналу было дано 30 дней отдыха. Группа восстановлена ​​в Форт-Диксе, штат Нью-Джерси, за исключением воздушного эшелона, вылетевшего на военное аэродром Су-Фолс., Южная Дакота. Большая часть персонала была уволена или переведена в другие части, и лишь небольшая часть осталась [17], когда группа была дезактивирована 12 сентября 1945 года [7].

Во время Второй мировой войны группа совершила 280 вылетов, потеряв 138 B-24. [18]

Холодная война [ править ]

Б-29 Суперфортресс

Четыреста сорок пятая бомбардировка группа была активирована снова в заповеднике в течение лета 1947 года в McChord поле , Вашингтон , как Boeing B-29 Superfortress очень тяжелой бомбардировочной группы [7] и назначил двух своих эскадрилий Второй мировой войны, семисотым [3] и 701-й. [4] К концу лета она добавляется два дополнительных эскадрилий , расположенных на холме Поле , штат Юта, [5] [19] 15 - е и 702d Обстрел эскадрилий. В начале 1948 года он добавил третью эскадрилью в Маккорде, 703d, хотя эскадрилья отошла в мае и была перераспределена. [6] Группа была деактивирована в июне 1949 г.[7], когда Континентальное воздушное командование было реорганизовано в организационную модель крыла . Он был заменен на McChord по 302d Труп группы Carrier из 302D Отряда Carrier Wing . [20] Не похоже, что эскадрильи в Хилле когда-либо были оснащены самолетами [5] [19], а подготовка резерва в Хилле продолжалась 9013-м учебным крылом добровольцев. [21]

Группа была снова задействована в резерве как 445-я истребительно-бомбардировочная группа , входившая в состав 445-го истребительно-бомбардировочного крыла в 1952 году в муниципальном аэропорту Буффало , Нью-Йорк, с назначенными 700-й, 701-й и 702-й эскадрильями истребителей-бомбардировщиков. Хотя эта группа была обозначена как истребительное подразделение, до 1955 года группа в основном использовала североамериканские самолеты Т-6 [22], хотя она была оснащена несколькими североамериканскими F-51 Mustang и Lockheed F-80 Shooting Stars . В 1955 году группа переместилась на несколько миль в муниципальный аэропорт Ниагара-Фолс и переоборудована в Republic F-84 Thunderjet . [23]

Fairchild C-119 из резерва ВВС

В 1957 году ВВС США перестроила свои резервные силы, перенося все истребители в ВВС Национальной гвардии , в то время как Резервные ВВС организации летали тактические сифонный самолетов. В результате в сентябре 445-я была переименована в 445-ю группу авианосцев, а оставшаяся эскадрилья начала обучение на самолетах Fairchild C-119 Flying Boxcar . В июле 1957 года резервные операции у Ниагарского водопада были сокращены до одной эскадрильи, когда 701-я и 702-я эскадрильи были выведены из строя. [4] [5] В середине ноября 1957 года 445-я группа переехала в муниципальный аэропорт Мемфиса , штат Теннесси,[23] где он заменил 319-ю истребительно-бомбардировочную группу, а резервные операции на Ниагарском водопаде были переданы 64-й эскадрилье авианосцев . [24] 445-е крыло и 700-я эскадрилья перебрались на авиабазу Доббинс , штат Джорджия, одновременно. [3] [22] Одновременно 701-я и 702-я эскадрильи авианосцев были повторно активированы и присоединились к группе на новой станции, в то время как 357-я эскадрилья авианосцев на авиабазе Дональдсон , Южная Каролина, была переведена в группу. [25]

В ноябре Континентальное воздушное командование было реорганизовано по системе двойного заместителя. Группа была дезактивирована [23], а ее эскадрильи были переведены непосредственно в 445-е авианосное крыло. [22]

Современная эпоха [ править ]

Lockheed C-5A Galaxy 70-0457, "City of Fairborn" из 89-й эскадрильи авиалайнеров был первым самолетом C-5, переданным на авиабазу Райт Паттерсон.

В 1992 году группа снова взяла на себя роль оперативного звена 445-го авиакрыла под эгидой ВВС США Objective Wing. 445-е крыло было резервным партнером действующего 63-го авиакрыла на базе ВВС Нортон , Калифорния с 1973 года. Согласно концепции резервного вспомогательного крыла, 445-е крыло не имело собственных самолетов, но его резервисты летали и обслуживали 63-е крыло. самолет наряду с обычным летчиком, назначенным на 63d. [22] Летом 1992 года группа была снова активирована как 445-я оперативная группа и стала ассоциированным подразделением действующей 63-й оперативной группы . В 729 - м и 730th AirLift Squadronsбыли переведены из крыла в группу [23], в то время как 445-й полёт оперативной поддержки был активирован под группой.

В следующем году оба крыла и подчиненные им элементы переместились на базу авиационного резерва Марш , Калифорния, когда авиабаза Нортон закрылась. [26] Командование воздушной мобильности объединило подразделения по переброске и дозаправке топлива в ряде мест в так называемые «крылья воздушной мобильности». Весной 1994 года действующее 63-е авиамобильное крыло и его элементы были выведены из строя в марте, а резервные воздушные перевозки были объединены с авиационными заправщиками, уже закрепленными за 452-м авиамобильным крылом , в то время как 445-е крыло и группа были деактивированы. [27]

445-й был снова активирован позже в том же году на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо, как отдельная организация Lockheed C-141 Starlifter . Он включал в себя две эскадрильи, уже дислоцированные в Райт-Паттерсоне, 89-ю эскадрилью воздушной перевозки из 906-й оперативной группы [28] и 356-ю эскадрилью из 907-й оперативной группы . [29]

В 2006 году был деактивирован 356-й [29], в то время как 89-й и 445-й были преобразованы в Lockheed C-5 Galaxys, а в 2011 году - в McDonnell Douglas C-17 . Группа тренировалась и выполняла стратегические воздушные перевозки по всему миру, выполняя полеты по каналам и специальные задания по воздушным перевозкам. Он участвовал в различных чрезвычайных и гуманитарных операциях и учениях. Группа также проверила и откалибровала систему лазерного обнаружения и локации ( LADAR ). [23]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 445-я бомбардировочная группа (тяжелая) 20 марта 1943 г.
Активирован 1 апреля 1943 г.
Переименована в 445-ю бомбардировочную группу , 20 августа 1943 г.
Деактивирован 12 сентября 1945 г.
  • 13 мая 1947 года 445-я бомбардировочная группа переименована в очень тяжелую.
Активирован в заповеднике 12 июля 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
  • Преобразована в 445 истребительно-бомбардировочную группу 24 июня 1952 г.
Активирован в заповеднике 8 июля 1952 г.
6 сентября 1957 года переименована в состав 445-й группы авианосца , средняя
Деактивирован 25 сентября 1958 г.
  • Переименовано: 31 июля 1985 г. 445 военно-воздушная группа (бездействовала)
  • Переназначен: Операционная группа 445 и активирована в Резерве 1 августа 1992 г.
Деактивирован 1 мая 1994 г.
  • Активирован в заповеднике 1 октября 1994 г. [30]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

  • 15-я бомбардировочная эскадрилья: 1 августа 1947 г. - 27 июня 1949 г.
Расположен в Хилл Филд (позже Хилл AFB), Юта [19]
  • 89-я воздушная эскадрилья: 1 октября 1994 - настоящее время
  • 356-я воздушная эскадрилья: 1 октября 1994 г. - 30 июня 2006 г.
  • 357-я эскадрилья авианосцев: 16 ноября 1957 г. - 25 марта 1958 г.
Расположен на авиабазе Дональдсон, Южная Каролина [25].
  • 445-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья: 1 октября 1994 г. - настоящее время
  • 700-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребительно-бомбардировочная эскадрилья, десантно-транспортная эскадрилья, воздушная эскадрилья): 1 апреля 1943 г. - 12 сентября 1945 г .; 12 июля 1947 - 27 июня 1949; 8 июля 1952 г. - 25 сентября 1958 г. (после 16 ноября 1957 г. выделен в 445-е авианосное крыло)
  • 701-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребительно-бомбардировочная эскадрилья, десантно-транспортная эскадрилья, воздушная эскадрилья): 1 апреля 1943 г. - 12 сентября 1945 г .; 12 июля 1947 - 27 июня 1949; 8 июля 1952 г. - 1 июля 1957 г .; 16 ноября 1957 г. - 25 сентября 1958 г.
  • 702-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребительно-бомбардировочная эскадрилья, десантно-транспортная эскадрилья): 1 апреля 1943 г. - 12 сентября 1945 г .; 1 августа 1947 - 27 июня 1949; 8 июля 1952 г. - 1 июля 1957 г .; 16 ноября 1957 г. - 25 сентября 1958 г.
Расположен в Хилл Филд (позже Хилл AFB), штат Юта, с 1947 по 1949 год [5]
  • 703-я бомбардировочная эскадрилья: 1 апреля 1943 г. - 12 сентября 1945 г .; 1 января 1948 г. - 28 мая 1948 г.
  • 729-я воздушная эскадрилья: 1 августа 1992 г. - 1 мая 1994 г.
  • 730-я авиационная эскадрилья: 1 августа 1992 г. - 1 мая 1994 г. [30]
  • 445-й полет поддержки: [31] 1 августа 1992 г. - 1 мая 1994 г .; 1 октября 1994 - настоящее время
  • 445-й полет поддержки операций (позднее 445-я эскадрилья оперативной поддержки): [31] 1 августа 1992 г. - 1 мая 1994 г .; 1 октября 1994 - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c "445-е авиакрыло" . Управление по связям с общественностью 445-го авиакрыла. 10 сентября 2012 . Проверено 16 августа 2013 года .
  2. ^ a b Бирсич, Рудольф Дж. (1947). История 445-й бомбардировочной группы (Н) (неофициальная) . Публичная библиотека Бангора Полковые истории Второй мировой войны. № 98. Глендейл, Калифорния: Griffin-Patterson Co., стр. 11–12. ISBN 978-0-9845301-0-6. Проверено 15 августа 2013 года .
  3. ^ a b c Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 706–707. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  4. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 707
  5. ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 707-708.
  6. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 708-709
  7. ^ a b c d e f g h Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 319–320. ISBN  0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  8. ^ Birsic, стр. 14, 17
  9. ^ Бирсич, стр. 15
  10. ^ Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd., стр. 88–89. ISBN 0-7643-1987-6.
  11. ^ Бирсич, стр. 21 год
  12. ^ a b Бирсич, стр. 24
  13. ^ Бирсич, стр. 45 (Цитата за выдающиеся цитирования)
  14. ^ Бирсич, стр. 29
  15. ^ a b Историческое общество миссии Касселя: посвящено 445-й бомбардировочной группе. Архивировано 10 мая 2017 года в Wayback Machine (получено 16 августа 2013 года).
  16. ^ Birsic, стр. 33-34
  17. ^ а б в Бирсич, стр. 42
  18. ^ Бирсич, стр. 58
  19. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 83
  20. ^ См. Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 391–396. ISBN  0-912799-53-6.
  21. ^ Мюллер, стр. 242
  22. ^ a b c d Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С.  241–242 . ISBN 0-912799-12-9.
  23. ^ a b c d e f Хаулман, Дэниел Л. (28 декабря 2007 г.). «Оперативная группа 445 (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 августа 2013 года .
  24. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 245
  25. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 445
  26. ^ Haulman, Daniel L. (28 декабря 2007). "445 авиалайнеров (РСВС)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 августа 2013 года .
  27. ↑ Эндикотт, Джуди Г. (28 декабря 2007 г.). «452 крыло авиамобильности (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 августа 2013 года .
  28. ^ Haulman, Daniel L. (28 декабря 2007). «89-я воздушная эскадрилья (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 августа 2013 года .
  29. ^ a b Бейли, Карл Э. (10 декабря 2007 г.). «356-я эскадрилья воздушной перевозки (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 августа 2013 года .
  30. ^ a b c d Происхождение, назначения, компоненты, станции и самолеты в Информационном бюллетене AFHRA 445 Операционная группа
  31. ^ a b 445-е воздушное крыло - подразделения (извлечено 16 августа 2013 г.)
  32. ^ Номер станции в Андерсоне

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано 4 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Бирсич, Рудольф Дж. (1947). История 445-й бомбардировочной группы (Н) (неофициальная) . Публичная библиотека Бангора Полковые истории Второй мировой войны. № 98. Глендейл, Калифорния: ISBN компании Griffin-Patterson Co. 978-0-9845301-0-6. Проверено 15 августа 2013 года . (ISBN соответствует пересмотренному изданию, опубликованному в 2010 году. Издание 1947 года не содержит номеров страниц. Номера страниц в цитировании соответствуют номерам в онлайн-версии .pdf)
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN компании Shiffer Publishing Ltd. 0-7643-1987-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фриман, Роджер А. (1978) Аэродромы восьмого: тогда и сейчас . ISBN после битвы 0-900913-09-6 
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могущественный Восьмой Цветной Рекорд . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Дань 445-й бомбардировочной группе (получено 16 августа 2013 г.)
  • Историческое общество миссии Касселя: посвящено 445-й бомбардировочной группе (получено 16 августа 2013 г.)