Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

99-я разведывательная эскадрилья
99-я разведывательная эскадрилья - U-2R - 2010.jpg
U-2 Dragon Lady 80-1089 из 99-й экспедиционной разведывательной эскадрильи выруливает на взлетно-посадочную полосу для взлета.
Активный21 августа 1917 г. - 9 июня 1919 г.
2 июля 1919 г. - 31 июля 1927 г.
9 ноября 1928 г. - 20 октября 1948 г.
1 мая 1949 г. - 1 апреля 1971 г.
1 ноября 1972 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольРазведка
РазмерЭскадрилья
ЧастьACC Shield.svg  Воздушное боевое командование
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Бил , Калифорния
ОборудованиеLockheed U-2S Dragon Lady
Помолвки
  • Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
    Первая Мировая Война
  • Американская кампания Второй мировой войны (противолодочная) Streamer.jpg
    Вторая мировая война - Противолодочная лодка
  • Азиатско-Тихоокеанский Streamer.png
    Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр
  • Вьетнамский сервис Streamer.jpg
    вьетнамская война
  • Юго-Западная Азия Service Streamer.png
    1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта)
  • Стример AFE.PNG
    Операция «Срочная ярость»
    Операция «Правое дело»
  • Стример кампании в Ираке (USMC) .svg
    Кампания в Ираке [1]
Украшения
  • Стример PUC Army.PNG
    Выдающееся цитирование единиц (2x)
  • Стример PUC Army.PNG
    Цитата президентского блока
  • AFOUA с Valor.jpg
    Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V" (2 раза)
  • Премия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
    Премия за выдающееся подразделение ВВС (16x)
  • Вьетнамский крест галантности - Streamer.jpg
    Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмой [1]
Знаки отличия
Эмблема 99-й разведывательной эскадрильи (утверждена 4 марта 1924 г.) [1]99-я разведывательная эскадрилья.png
Код эскадрильиBB

Девяносто девятая Reconnaissance Squadron является эскадрильей ВВС США . Он назначен на 9 - й Оперативной группы , Air Combat Command , дислоцированной на базе ВВС США Бил , штат Калифорния. Эскадрилья укомплектована разведывательным самолетом Lockheed U-2 Dragon Lady . [1]

99-я - одна из старейших частей ВВС США, первая была организована как 99-я авиационная эскадрилья 21 августа 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве наблюдательной эскадрильи Корпуса. [2]

Во время Второй мировой войны подразделение служило как в зоне Панамского канала в качестве противолодочного подразделения, так и на Тихоокеанском театре военных действий (PTO) в составе двадцатых ВВС в качестве эскадрильи бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . Во время холодной войны входил в состав стратегического авиационного командования, оснащенного средними бомбардировщиками Boeing B-47 Stratojet , а затем стратегическим разведывательным самолетом Lockheed SR-71 Blackbird . [3]

Гарвардская школа бизнеса представила 99-е место и его инновационные усилия в тематическом исследовании 2019 года.

Миссия [ править ]

99-я разведывательная эскадрилья отвечает за обеспечение критически важной разведки для использования на самых высоких уровнях правительства США. Пилоты эскадрильи управляют самолетами Lockheed U-2S, постоянно тренируясь, чтобы повысить свой статус с обычного командира самолета до статуса пилота-инструктора.

Текущее заявление 99-й разведывательной эскадрильи: «Развернуть и нанять воинов-летчиков и выполнять эффективные и устойчивые операции U-2 во всем мире для поддержки национальных целей».

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Основная статья: 99-я авиационная эскадрилья
Бойцы 99-й авиационной эскадрильи на своих самолетах Salmson 2A2 на аэродроме Паруа, Франция, ноябрь 1918 года.

Организованная в Келли Филд , штат Техас, 21 августа 1917 года, 99-я авиационная эскадрилья в начале ноября перебралась в Гарден-Сити , штат Нью-Йорк, а четырнадцатого отплыла во Францию . После обучения на Sopwith 1½ Strutter и Salmson 2 , эскадрилья приступила к выполнению боевых вылетов в июне 1918 года [1].

Прикрепленная к группе наблюдения пятого корпуса Первой воздушной службы армии США, 99-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) 22 июня была приписана к тульскому сектору Западного фронта Франции . Он служил школьной эскадрильей в V армейском корпусе пехотной школы связи. 19 июля был направлен в сектор Сен-Дье, в течение которого одна эскадрилья действовала в районе Вогезов в Эльзасе и Лотарингии, где участвовала в боях с французским XXXIII корпусом. [4] [5]

С 12 по 16 сентября эскадрилья выполнила разведывательные задания и направила артиллерийский огонь в поддержку 8-й французской армии и 5-го американского армейского корпуса во время наступления на Сен-Михель . Он также участвовал в наступлении Маас-Аргонн с 26 сентября по 11 ноября 1918 года, когда было достигнуто перемирие с Германией. [4] [5]

99-я авиационная эскадрилья оставалась во Франции до 8 мая 1919 года, затем перебралась в Митчел Филд , Нью-Йорк, где была демобилизована; люди, служившие во Франции, были возвращены к гражданской жизни. [4]

Межвоенный период [ править ]

99-я полка была сохранена после Первой мировой войны как часть постоянной воздушной службы армии США , и после ряда административных действий, в которых эскадрилья была административной единицей, была направлена ​​в Боллинг-Филд , округ Колумбия, где она была организована как 99-й корпус наблюдательной эскадрильи. Он был укомплектован в основном ветеранами AEF, которые оставались на воздушной службе, и был оснащен военными излишками Dayton-Wright DH-4 и некоторыми SE5 британского Royal Aircraft Establishment Royal Aircraft Factory.которые были доставлены из Великобритании во время войны в качестве инженерных моделей для лицензионного производства в Соединенных Штатах. На Боллинг-Филд пилоты эскадрильи проходили обучение воздушной разведке, а также вместе с армейскими подразделениями в Северной Вирджинии тренировались по маневрам наблюдения на поле боя, корректировке и корректировке артиллерийских орудий, аналогично боевым задачам, которые эскадрилья выполняла на Западном фронте в пути. Однако отсутствие финансирования для обучения и общее чувство в Соединенных Штатах, что мир уменьшил потребность в сильных вооруженных силах, привели к тому, что многие ветераны боевых действий оставили службу. В результате квалификация экипажей эскадрилий ухудшалась до тех пор, пока в 99-м не осталось никого, достаточно опытного для участия в боях 1929 года по бомбардировке и стрельбе. [4]

В 1927 году 99-й переехал в Келли Филд, штат Техас, где был передан в учебный центр авиационного корпуса . Он был деактивирован 31 июля. 9 ноября 1928 года он был повторно задействован в Митчелл-Филд, Нью-Йорк, и был оснащен серией самолетов наблюдения и в течение следующих нескольких лет проводил эксплуатационные испытания самолетов и различных вариантов. С созданием 1 марта 1935 года штаба ВВС группа стала 9-й бомбардировочной группой, а 99-я - бомбардировочной эскадрильей. С новой миссией пришли новые самолеты. Новая бомбардировочная эскадрилья получила в 1936 году американские самолеты Martin B-10 и Douglas B-18 Bolos.в 1938 году. Члены эскадрильи упорно тренировались, изучая тактику и маневры своего нового самолета и выполнения новой задачи. [4]

Вторая мировая война [ править ]

Противолодочная война [ править ]

В рамках наращивания сил авиакорпуса в зоне Панамского канала перед вступлением США во Вторую мировую войну 99-й дивизион был переведен в Рио-Хато-Филд , Панама, 13 ноября 1940 года. Он был почти сразу же переименован в 99-ю бомбардировочную эскадрилью. (Тяжелый) и оснащен Douglas B-18 Bolos. Его задача заключалась в патрулировании тихоокеанских подступов к Панамскому каналу. [6]

Douglas B-18A Bolo, приписанный к 99-й бомбардировочной эскадрилье (Heavy) во время патрулирования из Зандери Филд, Голландская Гвиана, 1942 год.

Трагедия случилась 99-м в начале его назначения в Панаме. 27 февраля 1941 года один из его B-18A, пилотируемый 1-м лейтенантом Джеком Л. Шохом и шестью другими членами экипажа на борту, врезался в Панамский залив недалеко от пляжа Венадо, потеряв всех на борту. Причина этой загадочной потери так и не была установлена, хотя спасательные работы продолжались до поздней ночи. С оставшимися четырьмя B-18A подразделение продолжало интенсивную программу обучения со своей базы в Рио-Ато, пока 25 августа 1941 года оно не получило один из новых Boeing B-17B Flying Fortress, переданных командованию. [6]

Непосредственно перед атакой на Перл-Харбор , 3 декабря, эскадрилья была направлена ​​в отдаленный Зандрей-Филд , Голландская Гвиана (через аэропорт Пиарко , Тринидад), в соответствии с соглашением с правительством Нидерландов в изгнании, по которому Соединенные Штаты оккупировали колония для защиты бокситовых рудников. Однако, к разочарованию экипажей, эскадрилье пришлось оставить B-17. Однако он был усилен дополнительными B-18A, увеличив численность эскадрильи до шести самолетов. В Зандри подразделение курсировало из Зандери в Аткинсон-Филд, Британская Гвиана, и к январю 1942 года имело восемь Curtiss P-40C Warhawk.назначенный. Фактически, P-40 были выделены для обороны аэродрома командованием базы Тринидад, под которым в то время попал 99-й. [6]

Однако интенсивные полеты первых двух месяцев войны вскоре взяли свое, и к концу февраля 1942 года эскадрилья была вынуждена доложить, что в Зандери находится всего три боевых самолета B-18A и что «... ни один из них в настоящее время не годен к полету ". Очевидно, подразделение было быстро усилено и к 1 марта численность увеличилась до шести самолетов и семи боевых расчетов, каждый из которых имел опыт работы более 12 месяцев. [6]

Операции с поля Зандры состояли из берегового, конвойного и противолодочного патрулирования до 31 октября 1942 года. Незадолго до этого 4-я противолодочная эскадрилья была присоединена к эскадрилье с 9 по 16 октября. В этот момент противолодочное командование ВВС взяло на себя миссию 99-го, и люди и самолеты эскадрильи были перераспределены. Эскадрилья была отделена от Шестых ВВС и переведена на военно-воздушную базу Орландо , Флорида, без персонала и оборудования, где она стала частью Школы прикладной тактики армейских ВВС (AAFSAT) в центральной и северной Флориде. [6]

В AAFSAT эскадрилья тренировала подразделения на различных аэродромах в центральной и северной Флориде, эскадрилья обучила кадры для 44 групп бомб по организации и операциям, выполнила испытания схемы бомбометания, экспериментировала с построением из трех самолетов для атаки движущихся кораблей и выполнила сто испытаний оборудования. [6]

Эпоха B-29 Superfortress [ править ]

3 марта 1944 года эскадрилья снова без личного состава и оборудования была переброшена на аэродром армии Далхарт , штат Техас, где 99-й был направлен в 313-й бомбардировочный авиаполк с миссией по организации и обучению операций Boeing B-29 Superfortress в западной части Тихого океана. . За это время 99-й помог выработать тактику оперативной бомбардировки, испытать специальные приборы и оборудование.

В 1944 году 99-й дивизион перебрался на аэродром Dalhart Army Air Field , штат Техас, где начал обучение на новой Superfortress в составе 313-го бомбардировочного крыла для организации и подготовки к операциям B-29 в западной части Тихого океана. За это время 99-й помог выработать тактику оперативной бомбардировки, испытать специальные приборы и оборудование. Затем в мае 1944 года он перебрался на армейский аэродром МакКук , штат Небраска, где серьезно подготовился к боевому развертыванию.

После шести месяцев эксплуатации нового B-29 99-й переброшен в Норт-Филд (Тиниан) , что на Марианских островах , к востоку от Филиппин. Прибыв на Тиниан 28 декабря 1944 года, 99-я бомбардировочная эскадрилья Very Heavy совершила свои первые бомбардировки 27, 29 и 31 января 1945 года против японских объектов в северных Марианских островах. 25 февраля 99-й дивизион присоединился к тотальным усилиям союзников против порта и промышленных районов Токио .

За оставшиеся месяцы войны эскадрилья B-29 неоднократно наносила удары по японским авиазаводам, химическим предприятиям, военно-морским базам и аэродромам. Он также участвовал в ночных низкоуровневых зажигательных бомбардировках городских районов.

За эти месяцы 99-й завоевал две награды за выдающиеся заслуги . Первый был нанесен 15–16 апреля 1945 года в ходе бомбардировок Кавасаки, промышленного центра Японии, который поставлял компоненты для тяжелой промышленности Токио и Иокогамы. Эскадра получила вторую награду за минные работы, начавшиеся в середине мая 1944 года в проливе Симоносеки, который контролировал доступ во внутренние моря. Эта операция помешала Японии доставлять продовольствие, сырье, военные припасы, войска и боевую технику на родину и обратно.

99-я бомбардировочная эскадрилья продолжала атаковать Японию, пока не выполнила свою последнюю миссию - низкоуровневую ночную зажигательную атаку на Кумагая 14 августа 1945 года. С окончанием Второй мировой войны эскадрилья перебралась на базу ВВС Хармон на Гуаме 17 марта. 1946 г. и дезактивирован 20 октября 1948 г. [4]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

ВВС установили 9 - й стратегической разведки крыла на базе Fairfield-Саисан Air Force (позже Air Force Base , Travis, штат Калифорния, 25 апреля 1949 года и активировал его на 1 мая в качестве стратегического авиационного командования подразделения (САК). Девяносто девятой стратегической разведки эскадрильи летали Boeing RB-17 Flying Fortress, а затем и Boeing RB-29 Superfortress, а также несколько Convair RB-36 Peacemakers . Их задача заключалась в проведении операций визуальной, фотографической, электронной и метеорологической разведки [4].

Операции по разведке эскадрильи были недолговечными, однако 1 апреля 1950 года ВВС переименовали ее в 9-е бомбардировочное крыло, а 99-е - в бомбардировочную эскадрилью. 99-й продолжал летать на B-29 в Травиче до 1 мая 1953 года, когда SAC переместил крыло и его эскадрильи на базу ВВС в Маунтин-Хоум , штат Айдахо. К июню 1955 года 99-я бомбардировочная эскадрилья заменила свои B-29 новыми самолетами Boeing B-47 Stratojet . В ноябре 1955 года 99-я и другие авиаэскадрильи продемонстрировали способность SAC нанести удар по любой точке мира, совершив несколько операций в Англии и Гуаме . [4]

Эскадрилья B-47 совершила беспосадочный перелет на расстояние 8300 миль от Mountain Home до Новой Зеландии. 99-я в течение десяти лет выполняла миссии ядерного сдерживания. В ноябре 1965 года SAC согласился передать Mountain Home тактическому авиационному командованию . B-47 99-го полка были списаны, и к 1 февраля 1966 года все самолеты эскадрильи ушли. [4]

В январе 1966 года первый серийный Lockheed SR-71 Blackbirds приземлился на базе ВВС Бил в Калифорнии. Этот новый самолет дал САК разведывательные возможности, которые намного превосходили все доступные тогда с точки зрения скорости, высоты и зоны действия. SR-71 летел со скоростью, более чем в три раза превышающей скорость звука (3+ Маха) на высоте более 80 000 футов. На нем было установлено самое современное в мире оборудование для наблюдения. 4200th стратегической разведки крыла был активирован на Бил AFB 1 января 1965 в качестве родительского блока SR-71 в. В октябре 1965 года Пятнадцатый военно-воздушный флотпредложили ВВС переименовать 9-е бомбардировочное крыло в 9-е стратегическое разведывательное крыло, чтобы продолжить славную историю этого крыла. Военно-воздушные силы согласились, и 25 июня 1966 года это крыло стало 9-м стратегическим разведывательным крылом, а 99-м - стратегической разведывательной эскадрильей. 9-й заменил 4200-й SRW на авиабазе Бил. [4]

В Биле 99-й тренировался с SR-71, чтобы привести самолет и экипажи в состояние готовности к миссии. К марту 1967 года самолет был готов. SR-71 быстро перебрался на авиабазу Кадена на Окинаве и начал выполнять боевые задачи над Юго-Восточной Азией . Пилоты эскадрильи и оператор разведывательных систем собирали фотографические и электронные данные для командования США в Южном Вьетнаме с 1967 по 1 апреля 1971 года, когда эскадрилья была дезактивирована. [4]

В ноябре 1972 года 99-я стратегическая разведывательная эскадрилья была повторно активирована на аэродроме Королевских военно-морских сил Таиланда У-Тапао , Таиланд. Эскадрилья была оснащена комбинацией U-2, DC-130 и CH-3, которые выполняли секретные задания над Юго-Восточной Азией до 30 июня 1976 года. [1] Когда U-2 присоединился к SR-71 в составе 9-го стратегического разведывательного крыла в Биле. AFB, 99-я стратегическая разведывательная эскадрилья вернулась в Бил. [4]

U-2, хотя и медленнее, чем SR-71, стоил гораздо меньше в эксплуатации и предоставлял больше времени на «на месте». По мере роста сбора разведывательных данных в 1980-х годах пилоты 99-го U-2 укомплектовали отряды на объектах по всему миру. После вывода из эксплуатации SR-71 в 1990 году U-2 взял на себя ответственность за всю американскую пилотируемую высотную разведку. [4]

Во время операции «Щит пустыни» пилоты 99-й эскадрильи немедленно отправились в Саудовскую Аравию и выполнили свои первые вылеты 19 августа 1990 года, всего через 17 дней после вторжения Ирака в Кувейт. На всем протяжении «Щита пустыни» / «Шторма» пилоты эскадрилий обеспечивали жизненно важную разведку, которая сообщала командирам коалиции о позициях и передвижениях иракских войск. Эта информация сделала воздушные атаки более эффективными и помогла снизить потери в наземной войне. [4]

Современная эпоха [ править ]

Оперативные миссии включают обширные разведывательные работы во время операций « Срочная ярость» , « Правое дело» , «Щит в пустыне» , «Буря в пустыне» и операции «Свобода Ирака», а также гуманитарные усилия по устранению ущерба от лесных пожаров и землетрясений в Калифорнии и наводнениях на Среднем Западе США . В настоящее время 99-й личный состав временно закреплен за четырьмя заграничными отрядами. [4]

99 - я Экспедиционная Reconnaissance Squadron развернуты в RAF Фэрфорд , Глостершир , в Соединенном Королевстве в сентябре 2019 г. [7]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 99-я авиационная эскадрилья 21 августа 1917 г.
Переименован в 99-ю авиационную эскадрилью (наблюдательный корпус) 11 марта 1918 г. [ ссылка ]
Переименован девяносто девятая Aero эскадрилья 24 -го мая 1919 года [ править ]
Демобилизован 9 июня 1919 г.
2 июля 1919 г. воссоздана и организована в 99-й корпус наблюдательной эскадрильи [8].
Переназначен: 99-я эскадрилья (наблюдательная) 14 марта 1921 г.
Переназначен: 99-я наблюдательная эскадрилья 25 января 1923 г.
Деактивирован 31 июля 1927 г.
  • Активирован 9 ноября 1928 г.
Переназначен: 99-я бомбардировочная эскадрилья 1 марта 1935 г.
Переназначен: 99-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 6 декабря 1939 г.
Переназначен: 99-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 20 ноября 1940 г.
Переназначен: 99-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая 28 марта 1944 г.
Деактивирован 20 октября 1948 г.
  • Переименована в 99-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , фотографическая и активированная, 1 мая 1949 г.
Переназначен: 99-я бомбардировочная эскадрилья , тяжелая 1 апреля 1950 г.
Переназначен: 99-я бомбардировочная эскадрилья , средняя 2 октября 1950 г.
Переназначен: 99-я стратегическая разведывательная эскадрилья 25 июня 1966 г.
Деактивирован 1 апреля 1971 г.
  • Активирован 1 ноября 1972 г.
Переназначен: 99-я разведывательная эскадрилья 1 сентября 1991 г. [9]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Сопвит 1½ Strutter, 1918 г.
  • Салмсон 2А2, 1918-1919 гг.
  • Dayton-Wright DH-4 (1919–1927)
  • Королевский авиазавод SE5 (1919–1927)
  • Curtiss O-1 Falcon (1928–1936)
  • Curtiss O-11 Falcon (1928–1936)
  • Дуглас O-25 (1928–1936)
  • Loening OA-2 (1928–1936)
  • Дуглас О-31 (1928–1936)
  • Дуглас Y1O-35 (1928–1936)
  • Дуглас О-38 (1928–1936)
  • Curtiss O-39 Falcon (1928–1936)
  • Curtiss Y1O-40B Raven (1928–1936)
  • Curtiss O-40 Raven (1928–1936)
  • Дуглас О-43 (1928–2936)
  • Мартин Б-10 (1936–1938)
  • Дуглас OA-4 Дельфин (1937)
  • Дуглас B-18 Bolo (1938–1942)
  • Сикорский ОА-8 (1939 г.)
  • Боинг Р-12 (1939 г.)
  • Curtiss P-40 Warhawk (1941–1942)
  • Североамериканский B-25 Mitchell (1943)
  • Martin B-26 Marauder (1943)
  • Boeing B-17 Flying Fortress (1943–1944, 1949–1950)
  • Boeing B-29 Superfortress (1944–1946, 1946–1947, 1949–1954)
  • Boeing RB-17 Flying Fortress (1949–1950)
  • Boeing RB-29 Superfortress (1949–1950)
  • Boeing B-47 Stratojet (1954–1966)
  • Lockheed SR-71 Blackbird (1966–1971)
  • Lockheed DC-130 (1972–1975)
  • Sikorsky CH-3 (1972–1975)
  • Lockheed U-2 Dragon Lady (1972-настоящее время)
  • Lockheed TR-1 (1981-1991)
  • Northrop T-38 Talon (с 1976 г. по настоящее время) [1]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Список единиц B-47 ВВС США
  • Список единиц B-29 ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ a b c d e f g h Dollman, TSG David (13 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 99 разведывательной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 сентября 2017 года .
  2. ^ Горрелл, [ необходима страница ] .
  3. ^ Маурер, Боевые эскадрильи [ необходима страница ] .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Библиотека базы ВВС Бил: Информационные бюллетени: 99-я разведывательная эскадрилья" . По связям с общественностью 99-го крыла. 1 июня 2016 . Проверено 6 сентября 2017 года .
  5. ^ a b Браун, [ необходима страница ] .
  6. ^ a b c d e f Конэвей, Уильям. «99-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)» . VI Бомбардировочное командование при обороне Панамского канала 1941–45 .
  7. ^ a b "Самолет ВВС США U-2 Dragon Lady отправляется в Королевские ВВС Фэрфорд" . usafe.af.mil . ВВС США в Европе и ВВС Африки. 25 сентября 2019 . Проверено 10 августа 2020 .
  8. ^ Клей указывает, что обозначение в этот период было 99-й авиационной эскадрильей . Глина, стр. 1439.
  9. ^ Происхождение в Dollman, если не указано иное.
  10. ^ Глина, стр. 1439.
  11. ^ Информация о назначении в Dollman, если не указано иное.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Браун, Дж. Уолдо (1921), Американская армия в мировой войне, дивизионный отчет американских экспедиционных сил в Европе Overseas Book Company, Манчестер, Нью-Гэмпшир
  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года . |volume= has extra text (help)
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 15 История 97-й-102-й авиаэскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 . |volume= has extra text (help)
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]