Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других дорогах, обозначенных A30, см. A30 (значения) .

A30 щит

A30
Дорожная карта A30.png
Информация о маршруте
Длина284 миль (457 км)
Основные узлы
Ист-ЭндХаунслоу , Лондон ( 51,475 ° с.ш., 0,396 ° з.д. )51 ° 28′30 ″ с.ш., 0 ° 23′46 ″ з.д. /  / 51,475; -0,396
 

A4 Соединение
M25 13
A303
A34
A338
A36
A350
A303
A35 Соединение
M5 29 и 31
A38
A39

Уэст-ЭндКрай Земли ( 50.066 ° с.ш., 5.701 ° з.д. )50 ° 03′58 ″ с.ш., 5 ° 42′04 ″ з.д. /  / 50.066; -5,701
Место расположения
Основные
направления		Стейнс-апон-Темз
Кэмберли
Бейсингсток
Солсбери
Йовил
Эксетер
Окхэмптон
Бодмин
Редрут
Пензанс
Дорожная сеть

A30 является одной из основных дорог в Англии , бег 284 миль (457 км) в длиной WSW от Лондона до конца земли .

Дорога была главной осью в Британии с 17-го до начала 19-го века в качестве основного тренерского маршрута. Раньше он обеспечивал самый быстрый наземный путь из Лондона на юго-запад до столетия до того, как дороги были пронумерованы; в настоящее время большую часть этой функции выполняют дороги M3 (включая A316) и A303 . Дорога сохранила свой основной статус на западе от Хонитона , Девон, до Лэндс-Энда, где она в основном является двухполосной и сохраняет статус магистральной дороги .

Маршрут [ править ]

Из Лондона в Хонитон [ править ]

Автострада A30 начинается на развязке Henlys Roundabout, где трасса берет начало от автострады A4 возле Хаунслоу . Он проходит к югу от Южного периметра-роуд, аэропорта Хитроу и к северу от Эшфорда и Стейнс-апон-Темзы , до выезда на орбитальную автомагистраль M25 . Этот первый участок представляет собой полностью проезжую часть с двусторонним движением. Взятый с A4, ее естественным продолжением, которое рядом становится неразрезанным по направлению к M25, этот участок представляет собой один из пяти маршрутов в южную половину Лондона, которые достигают Внутреннего Лондона по крайней мере с двухполосным движением, остальные - это A3 (M ) , M3 , M20 и A2однако примерно за милю до Внутреннего Лондона он сочетается с лондонскими вариантами подходов M3 и M4.

После запуска верхом M25 пересечь Темзу на мосту спроектированного Лутйенсом , на Раннимидском мосте , А30 проходит не параллельно , но на расстояние от М3 до юго - запада от Basingstoke , обходя Egham и проходящего через пустошь и Sunningdale , Bagshot байпас и Камберли где Маршрут почти повторяет Дьявольское шоссе , каменную улицу, ведущую к Каллева Атребатум (римский город в Силчестере), который считается еще более старым, затем проходит недалеко от центра города Хук, а в окружающей местности земля пахотная.

После объездной дороги Бейзингстока 1930-х годов M3 меняет направление (между Северным Уолтемом и Попхэмом , на перекрестке Попхэм), A303 сменяет 2 мили (3,2 км) A30, теряя непрерывность. [a] Из деревни Саттон-Скотни автомагистраль A30 проходит параллельно последней дороге по прямой в 85 милях (137 км) к северо-востоку от Хонитона, Девон проходит через города Стокбридж (где встречается первая речная река со времен Thames, the Test ) и его центры ловли форели, Шафтсбери , Шерборн , Йовил , Крюкерн и Чард.. Между Стокбриджем и Шефтсбери он входит в соборный город Солсбери .

Между M25 и Honiton, A30 в основном представляет собой одностороннюю проезжую часть, по которой проходит местное движение с короткими отрезками двусторонней проезжей части от Camberley до Basingstoke, которая имеет двойную внутреннюю кольцевую дорогу, две между Stockbridge и Salisbury (аналогичная кольцевая дорога, общая с A36). , и между Шерборном и Йовилом.

Из Эксетера в Пензанс [ править ]

Приближение к Чивертон-Кросс с востока

Этот участок является магистральной дорогой до Пензанса . [1] Это в основном двусторонняя проезжая часть, но есть несколько коротких участков с одинарной проезжей частью.

Чтобы проехать Эксетер , через движение можно выехать на автомагистраль M5 на три мили. К западу от Эксетера автомагистраль A30 проходит через Девон и Корнуолл , минуя Уиддон-Даун , Окхэмптон и Лонсестон . Дорога с двусторонним движением продолжается через Корнуолл до Карленд-Кросс , после чего идет односторонний участок проезжей части до Чивертон-Кросс . Автомагистрали В настоящее время в Англии разрабатываются планы по удвоению этого участка проезжей части. Объявление о предпочтительном маршруте было сделано в июле 2017 года, а приказ о согласии на разработку был сделан в феврале 2020 года Государственным секретарем по транспорту.. Строительство должно начаться в 2020 году, а дорога будет открыта для движения к концу 2023 года.

От Чивертон-Кросс дорога с двусторонним движением объезжает Редрут и Кемборн . Автомагистраль A30 возвращается к западу от Камборна, а объездная дорога середины 1980-х годов объезжает Хейл . Между Хейлом и Пензансом автомагистраль A30 возвращается к первоначальному маршруту и ​​проходит через несколько деревень. Приближаясь к Пензансу, A30 снова ненадолго становится шоссе с двусторонним движением. Оказавшись к западу от Пензанса, A30 становится более сельской дорогой, проходящей через несколько деревень или мимо них, а затем заканчивается в Лэндс-Энде.

История [ править ]

17-18 веков [ править ]

Дорога из ЛОНДОНА в КОНЕЦ ЗЕМЛИ (1675 г.), Джон Огилби

Основная часть трассы A30 следует по исторической тренерской дороге Лондон - Лэндс-Энд. Дорога появилась на карте Великобритании Джона Огилби в 1675 году [2] и была покрыта более поздними полосами Огилби, показывающими «Дорога от Лондона до Лендс-Энда в Корнуолле». Тренерский маршрут начинался на углу Гайд-парка , ближе к центру Лондона, чем современная трасса A30, точно повторяя современный маршрут до Эксетера , за исключением трех участков: от Найтсбриджа до Бедфонта , от Бейзингстока до Солсбери через Андовер и от Эксетера до Пензанса через Эшбертон. ,Плимут и следуя по южному побережью Корнуолла через Сент-Остелл . [3] Огилби описал это как «Почтовое отделение, делающее эту одну из своих главных дорог» и подумал, что участок через Суррей и Хэмпшир был «в целом очень хорошей дорогой с подходящими развлечениями». [4] Известно, что к 1686 году дорога привлекала значительный трафик почты и автобусов на своем протяжении. [5]

Маршрут описывается как «Великая дорога к краю суши» в Великой Британии , опубликованной в начале 19 века. [6] Поскольку тренерская дорога в Лэндс-Энд была основным маршрутом, она была популярным местом для разбойников . Уильям Дэвис, также известный как Золотой Фермер, ограбил несколько автобусов, путешествующих по Бэгшот-Хит . Он был повешен в 1689 году на виселице на местном холме виселиц между Бэгшотом и Кемберли . Jolly Farmer паб был построен рядом с местом виселицы (стреловые), перекресток. [7]

19 век [ править ]

Автомагистраль A30 пересекает реку Ярты . Дорога была построена Chard Turnpike Trust в середине 19 века, чтобы конкурировать с New Direct Road, позже A303 .

На рубеже 19-го века Уильям Хэннинг создал «Новую прямую дорогу», скоростной тренерский маршрут между Лондоном и Эксетером. Дорога отклонилась от маршрута Огилби, проходящего через Эймсбери и Илминстер , и пересекла старую дорогу в Хонитоне. Он стал популярным среди почтовых служб, таких как The Subscription . В 1831 году между Лондоном и Эксетером по Новой прямой дороге прошла гонка, которая закончилась ничьей. 170 миль (270 км) были пройдены за 13 часов, по сравнению с типичным временем начала 18 века в четыре дня. [8] В ответ на конкуренцию маршрутов к западу от Чарда была построена новая магистраль, в обход исторического маршрута на Хонитон через Стокленд., с несколькими крутыми холмами. Эта дорога пересекалась с Новой Директ-Роуд возле Апоттери . [9] [b]

Исторически маршрут между Лондоном и Лэндс-Эндом также назывался «Великой Юго-Западной дорогой». В 21 веке это название относится только к небольшому участку дороги возле Хитроу. [10]

20 век [ править ]

Участок автомагистрали A30 Грейт-Юго-Запад граничит с аэропортом Хитроу .

A30 была одной из первых дорог, которые были классифицированы Министерством транспорта для финансирования в 1921 году. Она следовала по маршруту Огилби до Эксетера, затем по основному маршруту современной A30 через Окхэмптон, Лонсестон и Бодмин до Зеленого рынка в Пензансе, где это закончилось. [11] Он был расширен до Лендс-Энда в 1925 году. [12]

Участок Грейт-Юго-Западная дорога на автомагистрали A30 вокруг Хитроу планировался как западный конец проекта Грейт-Вест-роуд, одного из первых объездных дорог, построенных для автомобильного движения. Строительство началось в 1914 году, но было быстро остановлено из-за Первой мировой войны . Строительство возобновилось в 1919 году. [13] Полный путь из Чизвика в Эшфорд был открыт королем Георгом V 30 мая 1925 года [14].

После строительства объездной дороги вокруг Бейзингстока, маршрут A30 был изменен 1 апреля 1933 года, чтобы управлять Саттоном Скотни и Стокбриджем , воссоединившись с первоначальным маршрутом в Lopcombe Corner к востоку от Солсбери. Альтернативный маршрут, A303, был построен из существующих дорог одновременно между станцией Мишельдевер и Блэкдаун-Хиллз , которая следовала базовому курсу Новой прямой дороги Хеннинга. [10] A30 оставалась основным маршрутом между Лондоном и Эксетером, пока A303 не стала магистральной дорогой в 1958 году, получая финансирование от центрального правительства и превращая параллельную A30 в местную дорогу. [15]

К середине 20-го века большие участки автомагистрали A30 изо всех сил пытались справиться с растущими требованиями дорожного движения. В середине 1960-х годов, многочисленные советы жаловались , что государственный секретарь по вопросам транспорта , Замок Барбара решила , что улучшения в A38 из Эксетера в Плимут были более приоритетными для финансирования , чем какой - либо работы на A30. Совет графства Корнуолл пожаловался на то, что дорога A30 через графство была узкой и извилистой и известна как «дилижанс». [16]

После Второй мировой войны министерство транспорта запланировало крупномасштабную модернизацию автомагистрали A30 на юго-западе Англии, предполагая, что большая часть маршрута будет по крайней мере двухполосной. [17] Автомагистраль M3 планировалась как замена A30 между Лондоном и Popham . После общественного расследования в 1966 году линия была установлена ​​в следующем году. [18] Эта работа была завершена, насколько Багшот в 1971 году, затем в Санбери-на-Темзе в 1974 г. [19] В 1971 году государственный секретарь по вопросам окружающей среды , Питер Уолкеробъявила о множестве обновлений A30 в Девоне и Корнуолле, определив участок от Окхэмптона до Бодмина как ключевую область улучшений. [20]

Объездная дорога Honiton длиной 2,2 мили (3,5 км) открылась в начале декабря 1966 года и обошлась в 984 000 фунтов стерлингов. [21] Хайле шунтирование впервые был предложен в конце 1970 - х годов. Это вызвало споры, и Дора Рассел протестовала против его строительства. [22] Он был завершен в 1985 году. [23]

Кольцо Carland Cross

Объездная дорога Окхэмптона, открытая 19 июля 1988 года, идет к югу от города, пересекая северную окраину национального парка Дартмур в Девоне. В 1980-х годах обходной путь стал предметом длительной кампании защитников природы, в том числе Сильвии Сэйер , которая предпочла маршрут к северу от города через сельскохозяйственные угодья. [24]

Участок между Хонитоном и Эксетером в Восточном Девоне был модернизирован в 1999 году до двухполосного движения, что позволило быстрее добраться до международного аэропорта Эксетера . Эта дорога была построена по схеме Design Build Finance Operate (DBFO) частным консорциумом Connect A30, который получает от правительства теневую пошлину за каждый автомобиль, проезжающий по дороге. [25] Археологические исследования во время работы обнаружили гарнизон римской кавалерии, а затем поселение в Помрой-Вуд . [26] Было несколько акций протеста экологов.во время строительства и особого характера схемы DBFO, с длительным занятием участков на запланированном маршруте, сосредоточенным вокруг Fairmile . Свомпи привлек внимание прессы за его участие в этом протесте. Наряду с другими спорными дорожными планами, в том числе завершением строительства M3 над Твайфорд-Даун и объездной дорогой Ньюбери , эта акция привела к замедлению темпов строительства дорог по всей Великобритании. [27]

21 век [ править ]

Рейс 38 British Airways совершил аварийную посадку между взлетно-посадочной полосой и A30.

В течение 2006 года одно из основных узких мест на дороге было устранено, когда кольцевая развязка Merrymeet между Окхэмптоном и Эксетером около Уиддон-Даун была заменена на перекресток с разделением на разные уровни и проезжую часть с двусторонним движением. [28]

Поскольку проект « Бодмин - Индиан Куинс » был завершен в конце 2007 года, новая двусторонняя проезжая часть проходит к северу от Госс Мур . Предыдущая дорога была преобразована в велосипедную полосу. [29] В декабре 2012 года было объявлено, что 2,8 мили (4,5 км) от Темпла до Верхнего Карблейка будут модернизированы до проезжей части с двусторонним движением. [30] Строительство началось в начале 2015 года и было завершено летом 2017 года. В результате этих работ была сделана непрерывная двухполосная дорога A30 между автомагистралями M5 в Эксетере и Карланд-Кросс в Корнуолле. [31]

17 января 2008 года самолет рейса 38 British Airways совершил аварийную посадку недалеко от Грейт-Юго-Западная дорога к юго-востоку от аэропорта Хитроу . [32]

В 2014 году автомагистраль A30 была определена в качестве одного из нескольких ключевых маршрутов в правительственной инвестиционной стратегии в области автомобильных дорог, превратив ее в стратегический коридор для юго-запада Англии. Это включает в себя дальнейшее улучшение проезжей части к востоку от Хонитона в направлении Блэкдаун-Хиллз и между Чивертон-Кросс и Карланд-Кросс . [33] [34]

Будущие предложения [ править ]

Карленд-Кросс - Чивертон-Кросс [ править ]

Перекрытие участка между Карланд-Кросс и Чивертон-Кросс позволит создать непрерывную двустороннюю проезжую часть от Эксетера до Кемборна. Хотя этот маршрут был отложен в 2006 году, поскольку он не считался региональным приоритетом [35], он был включен в правительственную инвестиционную стратегию в области автомобильных дорог в 2014 году. [36] Предпочтительный маршрут был объявлен в июле 2017 года [37] и 6 февраля 2020 года. , то государственный секретарь по вопросам транспорта одобрил Highways Англия применения «s для развития согласия для того , чтобы схема будет построена. Работы начались в марте 2020 года с предполагаемым завершением в 2023 году при ориентировочной стоимости 330 миллионов фунтов стерлингов, из которых 20 миллионов фунтов стерлингов были предоставленыЕвропейский фонд регионального развития . [38] [39] Схема включена в качестве примера в документ Департамента транспорта «Стратегия инвестиций в дороги 2: 2020–2025 годы». Текущий маршрут дороги проходит рядом с объектом Всемирного наследия , зарегистрированным парком и садами и рядом объектов, представляющих особый научный интерес . Предлагаемая схема включает в себя «зеленый мост» шириной 20 метров через новую дорогу для обеспечения связи и сохранения биоразнообразия. [40]

Культурные ссылки [ править ]

Джон Бетджеман упомянул A30 в своем стихотворении «Медитация на A30». [41] Артур Бойт, автор документального фильма BBC «Человек, который ест барсуков» , описал трассу A30 возле Бодмин-Мур как хорошую дорогу для обнаружения дорожных аварий. [42]

В «Летающем цирке Монти Пайтона» , серия 34: Велосипедный тур, мистер Питер сетует: «Когда я лег под звуки русских джентльменов, тренирующихся в стрельбе, я понял, что нахожусь в некотором припадке. Мое сердце упало, когда я понял, что никогда не должен больше видеть объездной путь Окхэмптона ... ", как раз перед его неминуемой казнью в России. [43]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Из Северной Waltham, Гемпшир в близлежащие Micheldever станции, A30 подводится в A303 и одна версия остается таковымпока Sutton Скотни / Буллингтон, пересечение с дорогой Оксфорд (т.д.) -Southampton, А34, откуда A30 возрождается работает на юг по Буллингтон-лейн, почти рядом с автомагистралью A34, прежде чем продолжить движение по прямому западно-юго-западному маршруту в Солсбери и далее; однако вдоль этого объединенного участка A303-A30 в Коксфорд-Хилл над железнодорожной станцией Мишельдевер исходная версия разветвляется, связывая более прямо с этой точки деревню Саттон-Скотни и позволяя велосипедному маршруту избегать Попхема и двусторонней проезжей части, объезжая деревню Норт-Уолтем.
  2. ^ Этот перекресток объясняет, почему A30 сворачивает на Upottery, чтобы стать второстепенной дорогой в сторону Яркомба , в то время как дорога, идущая впереди, становится A303.

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Область 1 (карта)" . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 21 сентября 2011 года . Проверено 22 декабря 2011 года .
  2. ^ Элизабет Критталл, изд. (1959). Дороги . История графства Уилтшир . 4 . Лондон. С. 254–271 . Проверено 11 августа +2016 .
  3. ^ Огилби, Джон (1699). Путеводитель: или наиболее точное описание дорог Англии . С. 202–203.
  4. ^ "Старый Хэмпшир на карте: маршруты Огилби" . Географический факультет Портсмутского университета. 2003 . Проверено 11 августа +2016 .
  5. ^ Идентификация магистральных дорог ранней современной Англии и Уэльса (PDF) (Отчет). Кембриджская группа по истории населения и социальной структуры. Май 2017. с. 6 . Проверено 28 марта 2020 .
  6. ^ Daniel Лайсонс и Сэмюэл Лайсонс (1814). География и геология . Magna Britannia . 3: Корнуолл. Лондон. стр. clxxxi – cxciii . Проверено 11 августа +2016 .
  7. ^ Симпсон, Жаклин (2011). Зеленые люди и белые лебеди: фольклор британских названий пабов . Случайный дом. ISBN 978-0-099-52017-7.
  8. ^ Форт, Том (2012). A303: Дорога к Солнцу . Саймон и Шустер. С. 259, 262–263. ISBN 978-0-857-20327-4.
  9. ^ "CHARD TURNPIKE TRUST Records" . Центр наследия Сомерсета. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ a b «КЛАССИФИКАЦИЯ: Перенумерация классифицированных маршрутов» . Национальный архив. 1933–1942 гг. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ "Дорожная карта Министерства транспорта на полдюйма" . Обследование боеприпасов . Проверено 22 декабря 2011 года .
  12. ^ «КЛАССИФИКАЦИЯ: Нумерация дорог» . Национальный архив. 1921–1949. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ "Великая Западная дорога" . The Times . 24 февраля 1919 г. с. 7 . Проверено 16 августа 2016 .
  14. ^ "Лондон на Запад" . The Times . 12 мая 1925 г. с. 17 . Проверено 16 августа 2016 .
  15. ^ "A.30 и A.303" . Hansard . 5 ноября 1958 . Проверено 16 августа 2016 .
  16. ^ «Дорога на Запад: выбор министерства вызывает разочарование в Корнуолле» . The Times . 20 июня 1966 . Проверено 11 августа +2016 .
  17. ^ "A.30 и A.303" . Hansard . 12 ноября 1958 . Проверено 11 августа +2016 .
  18. ^ «M3 Лондон в Саутгемптон» . Архив автомагистрали . Проверено 16 августа 2016 .
  19. ^ «M3. Лондон - Саутгемптон Статистика и варианты» . Архив автомагистрали. 16 августа 2016 г.
  20. ^ «Еще 1000 миль автострады принесут рост в менее процветающие районы» . The Times . 24 июня 1971 . Проверено 11 августа +2016 .
  21. ^ "Обход Хонитона". Autocar . 125 (3696): 1287. 16 декабря 1966 г.
  22. ^ "За 80, она все еще сражается" . The Times . 28 апреля 1977 . Проверено 11 августа +2016 .
  23. ^ «Дорожные работы (компенсация)» . Hansard . 2 мая 1985 . Проверено 11 августа +2016 .
  24. ^ Келли, Мэтью (2015). Кварц и полевой шпат - Дартмур: британский пейзаж в наше время . Лондон: Кейп Джонатан. С. 10–16. ISBN 978-0-22409-113-8.
  25. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 апреля 2012 года . Проверено 8 апреля 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  26. ^ "A30 Honiton в Эксетер - лошадиные силы - римский стиль" . Дороги в прошлое: Магистральные дороги и археология - отчет за 1999 год . Агентство автомобильных дорог . 1999. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 года . Проверено 17 октября 2009 года .
  27. ^ "Протест эко-воина Свомпи в середине 90-х против A30 в Девоне обвиняют в замедлении темпов строительства дорог" . Плимут Геральд . 11 июня 2016 . Проверено 11 августа +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2006 года . Проверено 29 августа 2006 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  29. ^ "Дуэльные планы Мавра получают добро" . BBC News . 29 ноября 2004 . Проверено 23 апреля 2010 года .
  30. ^ «ОСЕННЕЕ ЗАЯВЛЕНИЕ 2012» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  31. ^ «Храм A30 для высшего улучшения Карблейка - Совет Корнуолла» . Шоссе Англии . Проверено 17 июня +2016 .
  32. ^ «Отчет об аварии Boeing 777-236ER, G-YMMM, в лондонском аэропорту Хитроу 17 января 2008 года» . AAIB . Проверено 9 февраля 2010 года .
  33. ^ A303 / A358 / A30 Пакет улучшения коридора (Отчет). Совет графства Сомерсет . Проверено 16 августа 2016 .
  34. ^ "Проект улучшения A30 / A303 / A358" . Совет графства Сомерсет . Проверено 16 августа 2016 .
  35. ^ «Победители и проигравшие в плане дорог» . BBC News . 6 июля 2006 . Проверено 23 апреля 2010 года .
  36. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/408514/ris-for-2015-16-road-period-web-version.pdf
  37. ^ https://highwaysengland.citizenspace.com/he/a30-chiverton-to-carland-cross-improvement-scheme/results/a30-chiverton_final_artwork.pdf
  38. ^ «Главный маршрут Корнуолла получает« жизненно важное »обновление на 290 миллионов фунтов стерлингов» . BBC News . 7 февраля 2020 . Дата обращения 8 февраля 2020 .
  39. ^ "A30 Чивертон до Карланд-Кросс" . www.highwaysengland.co.uk . Шоссе Англии . Дата обращения 1 октября 2020 .
  40. ^ «Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025» (PDF) . Департамент транспорта . 11 марта 2020. Архивировано из оригинального (PDF) 12 марта 2020 года . Дата обращения 11 марта 2020 .
  41. ^ «Медитация на A30 - стихотворение Джона Бетджемана» . Поэзия Связь . Проверено 17 июня +2016 .
  42. ^ "Артур Бойт" . Архивировано 5 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  43. ^ "Летающий цирк Монти Пайтона: Просто слова - Эпизод 34" . ibras.dk . Проверено 17 июня +2016 .