Хьюз AIM-47 Фалькон , первоначально ГАР-9 , был очень дальний высокоэффективная ракета воздух-воздух , который разделяет основную конструкцию ранее AIM-4 сокола . Он был разработан в 1958 году вместе с новой радиолокационной системой управления огнем Hughes AN / ASG-18, предназначенной для вооружения самолета-перехватчика Mach 3 XF-108 Rapier, а после его отмены - YF-12A . Он никогда не использовался в оперативных целях, но был прямым предшественником AIM-54 Phoenix .
Развитие [ править ]
Разработка для XF-108 [ править ]
В начале 1950-х годов ВВС США разработали требования к высокоскоростному самолету-перехватчику с высокими характеристиками, первоначально названному LRI-X. В 1957 году Хьюз выиграл контракт на поставку системы вооружения для этого самолета. Эта система состояла из ракеты GAR-X и РЛС YX-1 и системы управления огнем. Оригинальная конструкция ракеты имела дальность действия от 15 до 25 миль (от 25 до 40 км) и могла быть оснащена обычной боевой частью или ядерной боеголовкой W42 мощностью 0,25 килотонны . Когда североамериканская рапира XF-108был объявлен победителем конкурса LRI-X в апреле 1958 года, работы Hughes были переименованы в GAR-9 и AN / ASG-18 в тот же день. F-108 был отменен в сентябре 1959 года, но ВВС решили продолжить разработку ракетной системы с обеими боевыми частями. [1]
В процессе разработки возможности новой ракеты резко выросли. Увеличившись в размерах, дальность полета ракеты была увеличена до 100 миль (160 км) с использованием твердотопливного двигателя Aerojet-General XM59. Поскольку это выходит за пределы диапазона эффективного полуактивного радиолокационного самонаведения , к ракете был добавлен новый активный радиолокационный искатель терминала. Эта ГСН представляла собой мощную собственную систему без эффективной максимальной дальности [ требуется уточнение ] и с разрешением, позволяющим захватить цель площадью 100 квадратных футов (9,3 м 2 ) на расстоянии 63 морских миль (116 км). В какой-то момент даже ГСН был изменен с добавлением пассивного инфракрасного самонаведения.искатель улучшения работы терминала. Однако это потребовало бы увеличения ракеты на 180 фунтов (82 кг) и увеличения диаметра на два дюйма, что сделало бы ее слишком большой для оружейного отсека F-108. От ядерной версии W-42 отказались в 1958 году в пользу 100-фунтовой осколочно-фугасной конструкции. [1]
Проблемы с двигателем во время разработки привели к краткому рассмотрению возможности использования конструкции ракеты на жидком топливе с возможностью хранения , но вместо нее была заменена твердотопливная ракета Lockheed XSR13-LP-1 . Это снизило максимальную скорость с 6 до 4 Маха. В таком виде GAR-9 начал наземные стрельбы в августе 1961 года. Для испытаний с воздуха на сверхзвуковых скоростях Republic XF-103 первоначально предлагался в качестве испытательной платформы, но это самолет был списан, не дойдя до стадии прототипа. Вместо этого B-58 Hustler s / n 55-665 был модифицирован, чтобы разместить радар AN / ASG-18 в большом выступающем обтекателе, который дал ему прозвище «Снупи», и запуски в полеты начались в мае 1962 года.
Разработка для YF-12 [ править ]
В 1960 году Lockheed приступила к разработке перехватчика Lockheed YF-12 в качестве более дешевой замены F-108. В этот проект были переведены GAR-9 / ASG-18. F-12 должен был иметь четыре откидывающихся внутренних отсека для вооружения на скулах позади кабины, один из которых был заполнен электроникой. Отсеки F-12B были слишком малы для GAR-9, поэтому GAR-9B был разработан с откидными ребрами для уменьшения его диаметра. Он весил 365 килограммов (805 фунтов). [2]
Испытательные стрельбы GAR-9A с опытного образца F-12A привели к шести погибшим при семи пусках, единственному промаху из-за сбоя питания ракеты (было также несколько неуправляющих испытательных пусков). Ракета была переименована в AIM-47 в конце 1962 года в рамках перехода Министерства обороны США к общему обозначению аэрокосмических аппаратов в 1962 году. Последний запуск был произведен с YF-12, летевшего на скорости 3,2 Маха и на высоте 74 400 футов ( 22677 м) по дрону - цели QB-47 на высоте 500 футов (152 м) от земли. [3]
В 1966 году проект F-12 был отменен, как и F-108. Другой проект, проявивший интерес к конструкции, был XB-70 Valkyrie , бомбардировщик, который мог нести AIM-47 для самообороны. Этот самолет также был отменен после того, как советское применение эффективных высотных ракет класса «земля-воздух» сделало высотные удары по Советскому Союзу нецелесообразными.
Всего Хьюз построил 80 предсерийных ракет AIM-47.
Наследие [ править ]
AIM-47 использовался в качестве базы для AIM-54 Phoenix (первоначально AAM-N-11), предназначенного для General Dynamics F-111B . Этот проект также был отменен в 1968 году, но система вооружения наконец нашла применение на F-14 Tomcat , поступившем на вооружение в начале 1970-х годов.
В 1966 году базовый планер был адаптирован с ГСН от AGM-45 Shrike и 250-фунтовой (110 кг) боевой частью от Mk. 81 для создания высокоскоростной противорадиолокационной ракеты AGM-76 Falcon , хотя на вооружении она не находилась. [4]
См. Также [ править ]
- Обозначение ракеты
Ссылки [ править ]
- ^ a b Шон О'Коннор, Hughes GAR-9 / AIM-47 Falcon , Справочник военных ракет и ракет США, 2004 г.
- ^ "AIM-47 (GAR-9) Falcon ракета дальнего радиуса действия воздух-воздух" . Testpilot.ru . Архивировано из оригинала на 2015-01-18 . Проверено 25 января 2015 .
- ^ Б. Рич, Skunk Works (Бостон: Литтл, Браун и Ко, 1994), стр. 236
- ^ Андреас Парш, Хьюз AGM-76 Фалкон , Справочник американских военных и ракет, 2004
Внешние ссылки [ править ]
- Пуск ракеты AIM-47 Falcon
