Рамблер Марлин

Рамблер Марлин AMC Marlin
1965 Рамблер Марлин
Обзор
Производитель	Американские моторы (AMC)
Производство	1965–1967
сборка	Кеноша, Висконсин , США
Дизайнер	Дик Тиг
Кузов и шасси
Учебный класс	Личный роскошный автомобиль
Тип кузова	2-дверная жесткая крыша без стоек Fastback
Макет	Макет FR
Платформа	Рамблер Классик : 1965-1966 Посол AMC : 1967
Хронология
Преемник	AMC Rebel / Matador : средний размер Амбассадор : полноразмерная роскошь Джавелин : спортивный пони-кар

Орнамент на капюшоне 1965 и 1966 годов

Rambler Marlin (позже AMC Marlin ) является двухдверный фастбэк автомобиль производится в Соединенных Штатах American Motors Corporation с 1965 по 1967 г. ореол автомобиль для компании, он был продан в качестве личного автомобиля повышенной комфортности .

В 1965 году автомобиль продавался как «Рамблер Марлин». В 1966 году автомобиль имел только идентификацию «Марлин» и был официально назван «AMC Marlin», как и модель 1967 года.

Его конструкция крыши в стиле фастбэк была представлена ​​на демонстрационном автомобиле Rambler Tarpon 1964 года, созданном на основе компактного Rambler American . Marlins, произведенные в 1965 и 1966 модельных годах, представляли собой фастбэк-версии среднеразмерного двухдверного Rambler Classic с жесткой крышей , а в 1967 году был произведен серьезный редизайн, в результате которого автомобиль получил новое, более длинное полноразмерное шасси AMC Ambassador . Эта версия имела более длинный капот и многочисленные улучшения, включая больше внутреннего пространства и новые двигатели V8.

Происхождение [ править ]

По мере роста благосостояния Америки в начале 1960-х годов автомобильный рынок США расширился. В то время как прибыльная маркетинговая стратегия American Motors под руководством Джорджа У. Ромни была сосредоточена на компактных и экономичных автомобилях, преемник Ромни на посту генерального директора Рой Абернети стремился конкурировать с автопроизводителями «большой тройки» (General Motors, Ford и Chrysler) за счет расширения Модельные линии AMC в дополнительные сегменты рынка ; в частности, путем разработки спортивного, вместительного седана с 6 пассажирами ^[1] , который займет уникальную нишу на рынке. ^{[2] [3]}Идея заключалась в том, что новый автомобиль будет отличительной моделью небольшого объема, символизирующей новый облик Rambler и возглавившей всю линейку продуктов. ^[3] Чтобы быть заметным конкурентом в высшей лиге с Большой тройкой, было решено, что он должен быть ярким и среднего размера, ^[4] и в эпоху, когда другие автопроизводители подчеркивали мощь маслкаров для своего промежуточного звена. Как и многие другие автомобили, новая модель - Marlin - должна была отличаться комфортом и вместительностью. ^[5]

Первоначально, в ответ на предложение создать спортивный молодежный автомобиль, четырехместный автомобиль с кузовом «фастбэк» , Rambler Tarpon , был построен на компактной платформе Rambler American . ^[6] Этот концепт-кар был показан на различных автосалонах, но нынешний двигатель AMC «GEN-1» V8 не поместился бы в сравнительно небольшое шасси Rambler; Кроме того, новые конструкции V8 "GEN-II" все еще находились в разработке, и исследования рынка показали, что один только шестицилиндровый двигатель не удовлетворит потенциальных клиентов. Руководство небольшого автопроизводителя хотело изменить «свою мелодию» на «достаточно спортивную, своего рода« крупногабаритную »реакцию на Ford Mustang».^[7]Внешний вид «фастбэка» был возрождением седанов, построенных после Второй мировой войны, как это продемонстрировал Nash Ambassador 1940-х годов .

В конечном итоге, в соответствии с новой маркетинговой стратегией Роя Абернети, было принято решение построить новую модель фастбэка на платформе AMC Rambler Classic среднего размера . ^[6] Команде разработчиков, возглавляемой выдающимся американским дизайнером Диком Тигом , пришлось работать со значительно меньшими бюджетами, чем их коллегам из Большой тройки Детройта ^[8], чтобы создать новый Marlin. Они создали большой, вместительный и роскошный фастбэк, который вобрал в себя ряд конструктивных особенностей шоу-кара Tarpon. Фирменная линия крыши от лобового стекла с «просветом» Marlin «позволяет беспрепятственно пересекать настоящую линию фастбэка». ^[9]Однако крыша была приподнята над задней пассажирской зоной, когда Абернети, рост которого составлял шесть футов четыре дюйма (193 см), настоял на том, чтобы иметь возможность сидеть на заднем сиденье во время проектирования. ^[10] Тиг работал на Chrysler в качестве стилиста в середине 1950-х, и стиль фастбэка утерянного концепт-кара Chrysler Norseman 1956 года «напоминал (как) фастбэк-купе Rambler Marlin 1965 года, или наоборот, было быть) дар ". ^[11]

Поскольку Marlin был нацелен на развивающийся сегмент «личной роскоши», его длинный список стандартного оборудования был дополнен многочисленными опциями, которые позволяли покупателям персонализировать свой автомобиль.

1965 [ править ]

Запустить [ редактировать ]

American Motors представила Marlin как новое дополнение к одноименной модельной линейке компании «Sensible Spectaculars». При поддержке обширной рекламы и мерчандайзинга автомобиль был официально анонсирован 10 февраля 1965 года и представлен в салонах дилеров Rambler 19 марта. ^[14]

Представление новых автомобилей, более значимое в 1960-х годах, чем сегодня, часто сопровождалось специальными приглашениями и широкой оглаской. Марлин рекламировался в 2400 газетах в день его запуска ^[15], а в выпусках новостей American Motors он позиционировался как ориентированный на покупателей, которым нужен спортивный фастбэк, который также был просторным и комфортным. Это контрастировало с меньшими фастбэками Barracuda и Mustang , которые прибыли годом ранее. Первая модель AMC, появившаяся после выпуска маслкаров в 1960-х годах, Marlin должна была заполнить нишу, оставленную их конкурентами. ^[16] В течение года Chrysler выйдет на этот рынок с Dodge Charger , а через год - с Ford, сМеркурий Кугар .

В первоначальной рекламе Rambler Marlin говорилось, что «сейчас производство ограничено». ^[17] Каждый дилерский центр получил одну или две единицы для увеличения посещаемости выставочного зала, в то время как производственные показатели являются прямым отражением фактического количества автомобильных дилеров Rambler, а AMC разослала дилерам бюллетени, в которых говорилось «Как использовать Marlin для продажи Rambler Classic». По словам Тома Купа, вице-президента AMC по продажам, «основная причина, по которой мы создали Marlin, - это привлечь внимание к American Motors». ^[18]

Marlin следует характерным чертам дизайна Ford Galaxie «Sports Roof», Plymouth Barracuda, Mustang 2 + 2 и моделям фастбэка 1965 года от General Motors, включая версии Chevrolet Impala «Sport Coupe». ^[19] В книге об американских маслкарах говорится, что Marlins с двигателем V8 обеспечили надлежащие характеристики для обтекаемого внешнего вида. ^[19]

Реакция прессы [ править ]

Новая модель была встречена неоднозначными отзывами в прессе. ^[20] Журнал Popular Mechanics зафиксировал _{разгон от} 0 до 60 миль в час за 10,8 секунды при ручном переключении автоматической коробки передач, а также экономия топлива 18,14 миль на галлон _‑US (12,97 л / 100 км; 21,79 миль на галлон ‑ _имп ) при устойчивых 60 миль в час (97 км / час). час). ^[21] Дорожные испытания Тома МакКахилла в « Иллюстрированном механике» показали, что двигатель 327 разгоняется до 60 миль в час за 9,7 секунды.

Журнал Motor Trend нашел Marlin хорошо сбалансированным и сказал, что он добавил на рынок различные спортивные автомобили с личными характеристиками. San Francisco Chronicle хвалили и отметил легкий крейсерской в 80 миль в час (129 км / ч).» ^[20] Hot Rod журнал побежал четверть мили за 17,43 секунды на 79 миль в час (127 км / ч) с 327 у.е. в ( 5,4 л) и трансмиссия "Flash-O-Matic". ^[22]

Marlin подчеркивал вытянутую жесткую крышу (без опор), которая соответствовала современной моде стиля. ^[23] Журнал Automobile Quarterly посчитал автомобиль очень уродливым и выразил неприязнь к неадекватным окнам заднего вида, расположению рулевого колеса и стоп-сигналов, мягкости передних сидений и конструкции педалей. ^[24]

Реакция дизайнера [ править ]

Винсент Джерачи (который стал руководителем отдела дизайна и идентификации продукции в Chrysler после выкупа AMC) считал Marlin «захватывающей программой ... Мы взяли дизайн кузова 1965 года и превратили его в более спортивную версию. оригинальная концепция [Tarpon] и поднятие крыши оказали неблагоприятное влияние на общий внешний вид ". ^[20]

Карл Кэмерон, дизайнер оригинального Dodge Charger, назвал Marlin единственным конкурентом для своего автомобиля 1966 года, хотя, по его словам, Marlin не хватало некоторых функций Charger, и он был «совсем другим». Вопреки мнению, что Charger был «клоном» Marlin, Кэмерон сказал, что отправной точкой для его дизайна был фастбэк 1949 Cadillac , и что любое сходство с Marlin было случайным. Он добавил, что в результате того, что исключительно высокий Абернати настаивал на том, чтобы иметь возможность сидеть на заднем сиденье Marlin, «у этих автомобилей были большие прямоугольные крыши», в то время как у Charger отделка крыши была «округлой, гораздо более приятной для глаз». " ^[10]

Назначения и опции автомобиля [ править ]

Стандартные функции, ориентированные на комфорт и роскошный внешний вид, включали роскошную внешнюю отделку, индивидуальные наклоняемые передние сиденья, передние и задние центральные подлокотники при выборе ковшеобразных сидений, а также интерьер двухдверной модели AMC Ambassador, включая приборную панель и приборную панель. На Marlin приборная панель была отделана алюминиевым покрытием, обработанным двигателем. Внутренние дверные панели были отделаны ковровым покрытием и отделкой из нержавеющей стали, в то время как многие автомобили в то время имели более дешевый штампованный винил, приклеенный к картону. Убирающиеся передние ремни безопасности были необязательными. ^[25] Откидные ковшеобразные сиденья можно заказать с подголовниками. Marlin также был одним из первых американских автомобилей с передними дисковыми тормозами (четырехпоршневой конструкции от Bendix).) в стандартной комплектации. У него были барабанные тормоза без сервопривода сзади. ^[26]

Всего было построено 2005 Marlin с самым маленьким двигателем, 232 I6 мощностью 145 л.с. (108 кВт; 147 л.с.). ^[27] Разработанный AMC 4-цилиндровый V8 мощностью 270 л.с. (201 кВт; 274 л.с.) 327 куб. Дюймов (5,4 л), часто в паре с автоматической коробкой передач с переключателем передач в напольной консоли, составлял 42% от общего объема производства. , в то время как менее 6%, независимо от варианта двигателя, имели инновационную механическую коробку передач «Twin-Stick» (с повышающей передачей ). Установленные на центральной консоли органы управления предлагали одну более длинную ручку для обычных передач и второй более короткий рычаг для выбора повышающей передачи. ^[13] Его можно переключать как 5-ступенчатую: с 1-й на 2-ю, на 2-ю + OD, на 3-ю, на 3-ю + OD. ^[28] Среди других опций - тонированные стекла "Солекс" (70% производства), гидроусилитель руля., Тяжелые подвески, «Твин-ручка» дифференциал повышенного трения , кондиционер , регулировка руля, электрические стеклоподъемники , и выбор AM радио или AM / FM монофонический блок (50% производства) с «Duo Costic» сзади динамик и система "Vibra Tone" для имитации стереофонического звука (стереовещание в США еще не было широко распространено). Только 221 Marlin был построен без радио. Доступен широкий выбор цветов интерьера и обивки, а варианты экстерьера, в том числе акцентные цвета для крыши и отделки боковых окон, позволили провести дальнейшую настройку.

Цены и продажи [ править ]

MSRP цена составила US $ 3,100 (US $ 25150 в 2019 долларов ^[29] ), по сравнению с $ 3063 для сиденья версии (шесть пассажиров) на Rambler Классический 770 двухдверный хардтоп, которые не имеют дополнительные функции и роскошный интерьер Марлина. ^[30] За сокращенный первый год производства было продано 10 327 марлинов.

• Только у Marlins 1965 года была табличка «Рамблер» на капоте и задней панели.

• Передние и задние подлокотники в интерьере Marlin 1965 года

• Отличительный багажник Марлина 1965 года выпуска

1966 [ править ]

Как часть ремейка фирменного стиля AMC, созданного Роем Абернети , в котором крупные автомобильные линейки отделены от исторического бренда Rambler , который «стал синонимом бережливости» и имиджа компактных автомобилей эконом- класса . ^[31] Рамблер Марлин стал известен как AMC Marlin, начиная с 1966 модельного года. ^[32] Все упоминания о «Рамблере» были удалены с автомобилей и рекламных материалов. Другие изменения были незначительными (например, небольшая модификация экструдированной алюминиевой решетки, передний стабилизатор поперечной устойчивости, входящий в стандартную комплектацию шестицилиндровых моделей, и дополнительный черный виниловый чехол на крышу, который продолжался над багажником.открытие). Новым стал электронный тахометр на верхней части приборной панели. ^[33]

В этом году также был представлен фастбэк Dodge Charger, производный от Dodge Coronet среднего размера, и спортивная модель, являющаяся прямым ответом на Marlin. ^[34] Charger «сразу же попал в автомобильную прессу в паре с марлином, выпущенным American Motors, еще одним специализированным автомобилем в стиле фастбэк». ^[35] «Фастбэк Charger был представлен в середине сезона 1966 года в ответ на AMC Marlin, Mustang и Plymouth's Barracuda». ^[36] Вместе, Charger среднего размера и Marlin были «необычными, самобытными и принадлежали к классу сами по себе». ^[37]General Motors и Ford также позиционировали продукты, похожие на Marlin, как специализированные роскошные купе для личного пользования и представили 2-дверные версии фастбэков своих серий полноразмерных и среднеразмерных автомобилей.

AMC расширила рыночную привлекательность автомобиля, снизив базовую цену до 2601 доллара США (20 496 долларов США в долларах 2019 года ^[29] ) и предложив больше опций. Например: пакеты отделки высокого уровня , которые ранее были стандартными, а также дополнительная 4-ступенчатая механическая трансмиссия, установленная на полу или центральной консоли, и тахометр , установленный на приборной панели , повлияли на небольшие изменения в ценах и оборудовании, которые соответствовали конкурентам. Для сравнения, Chrysler сделал то же самое с ценами и содержанием своего Dodge Charger с 1966 по 1967 годы. Несмотря на эти изменения, производство Marlin упало до 4547 штук в 1966 году.

Журнал Popular Science сравнил дорожные испытания трех спортивных фастбэков 1966 года выпуска (Ford Mustang, Plymouth Valiant и AMC Marlin), подчеркнув тихий интерьер Marlin, высококачественную обивку и расположенные сиденья с регулируемыми спинками, которые «позволяют практически любому водителю найти идеальное сиденье. «колесо-педаль», а также «наилучшая сбалансированная езда как по хорошим, так и по плохим дорогам». ^[38] Двухцилиндровый двигатель V8 объемом 287 куб. Дюймов (4,7 л) с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач разгонялся от 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды и был самым тихим, но наименее отзывчивым из группы. ^[38] Стандартные барабанные тормоза Marlin были раскритикованы как неадекватные, а авторы рекомендовали дополнительные дисковые тормоза. ^[38]

1967 [ править ]

В 1967 модельном году наблюдался рост сегмента специализированного рынка, который включал «роскошные личные автомобили, Thunderbird, Riviera, Marlin, Charger, Toronado и Eldorado». ^[40] Marlin был сделан больше и дороже для модели 1967 года. Теперь он был построен на полностью переработанной платформе AMC с колесной базой 118 дюймов (2997 мм), то есть шасси AMC Ambassador. Переоборудование для 1967 года изменений конструкции, которые в основном касались «старшей» линейки автомобилей AMC (Ambassador, Marlin, Rebel), обошлось в 35 миллионов долларов. ^[41] (275 800 000 долларов США в долларах 2019 г. ^[29]Общая длина кузова нового Marlin увеличилась на 6,5 дюйма (165 мм) за счет увеличения пространства для ног на задних сиденьях, а также стала шире, что привело к дополнительному внутреннему пространству на 2,2 дюйма (56 мм), но при этом автомобиль прибавил в весе на 350 фунтов. (159 кг) по сравнению с предыдущими моделями.

Увеличение размеров Marlin было требованием к дизайну в преддверии появления в 1968 году компактной платформы Javelin . Кроме того, более длинный и широкий автомобиль улучшит дифференциацию продуктов среди различных модельных рядов AMC. Журнал Motor Trend сравнил две «Спортивные модели» - AMC Marlin 1967 года и Dodge Charger - пришел к выводу, что оба они «пойманы посередине», потому что «ни у кого нет компактности основных спортивных и личных архетипов, таких как Мустанг или Камаро , ни у одного из них». шикарная элегантность для социального восхождения »таких моделей, как Cadillac Eldorado или Buick Riviera . ^[42]Скорее, «оба нацелены на водителя, который хочет автомобиль спортивного типа, но не хочет отказываться от места и комфорта и не готов перейти в более дорогую категорию». ^[42] Marlin 1967 года был частью "крутого" пирога продаж автомобилей, в котором были представлены спортивные автомобили с "популярным силуэтом фастбэка". ^[43]

Шасси Ambassador позволило сделать капот более длинным, который лучше гармонировал с его задней частью в стиле фастбэк , а кузов приобрел менее угловатый вид. Яркая декоративная планка от дверного проема до заднего бампера подчеркивает слегка приподнятый профиль задних крыльев в виде « коксовой бутылки ». Передняя часть разделяла вертикально расположенные фары Ambassador в слегка выступающих гондолах и совершенно новую утопленную решетку из экструдированного алюминия с горизонтальными перекладинами, которые наклонены вперед в центре. Решетка была черной анодированной версией сдвоенной решетки "раллийного света" (стояночный и поворотный) на моделях Ambassador DPL. Капот орнамент был переработан, с небольшой хромированной марлиной набор рыбок из прозрачного пластика внутри хромированного кольца.

Основная особенность фастбэк крыши Марлиной с «стильными эллиптическим C-столбами , которые закончились„между двумя Stubby, квадратные плавниками“в тыле. ^[44] decklid был таким же , как и на предыдущей модели, но теперь без большой круглые знаки отличия. Увеличенное заднее стекло улучшило обзор сзади. Новые задние фонари были похожи на те, что на автомобиле первого поколения. Задний бампер немного отличался от бампера, который использовался на универсалах Ambassador и Rebel , верхний край представлял собой непрерывную горизонтальную линию. что прилегает к телу.

Тиг сказал, что автомобиль 1967 года был «самым красивым Марлином, который мы построили». ^[20] Журнал Motor Trend охарактеризовал полностью новый дизайн новых полноразмерных автомобилей AMC как «привлекательный», «более изящный и приятный на вид в 67-м». ^[45]

У Marlin второго поколения не было собственного каталога, но он был описан в большой рекламной брошюре Ambassador. Стандартные функции и опции Ambassador также вошли в Marlin. В интерьере по-прежнему использовались материалы и фурнитура премиум-класса, в том числе отделка под дерево, и они были такими же, как на двухдверных моделях Ambassador 990 и DPL с жесткой крышей (за исключением пакета Custom, в котором были две одинаковые подушки), что " конкурируют с более дорогими автомобилями по роскоши и качеству, но при этом достаточно долговечны, чтобы выдерживать годы нормальной эксплуатации ». ^[45]Многие Marlins были заказаны с откидывающимися ковшовыми сиденьями, которые имели не только центральный подлокотник между ними (с центральной подушкой для третьего пассажира или напольную консоль с переключателем передач), но и складной центральный подлокотник для заднего сиденья. Дизайн интерьера был новым и отличался ориентированной на безопасность приборной панелью с инструментами и органами управления, сгруппированными перед водителем, в то время как остальная часть приборной панели была сдвинута вперед и от пассажиров. Выступающие ручки и органы управления были удалены из любой зоны, где пассажир или водитель мог по ним ударить. Рулевое колесо было меньше, чем использовалось раньше, и теперь колонка была спроектирована таким образом, чтобы разрушаться при ударе. Новая функция смены полосы движения была сделана стандартной для сигнала поворота. ^[46]

Было предложено совершенно новое семейство двигателей V8 . Шестицилиндровый двигатель все еще был доступен, но заказывался редко - было выпущено всего 355 автомобилей. Базовым V8 был 290 куб. Дюймов (4,8 л) с 2-цилиндровым карбюратором, в то время как пара V8 объемом 343 куб. Дюймов (5,6 л) были необязательными: 2-цилиндровый, работавший на обычном топливе, а также высокий -компрессионная (10,2: 1) версия с топливом премиум-класса с 4-цилиндровым карбюратором и двойным выхлопом, которая выдавала 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) при 4800 об / мин и 365 фунт-фут (495 Н · м) крутящего момента при 3000 об / мин . Была представлена ​​совершенно новая четырехрычажная задняя подвеска с продольными рычагами, в которой не использовалась предыдущая конструкция торсионной трубки .

Дорожные испытания Marlin с двигателем 343, проведенные журналом Motor Trend, показали, что разгон от 0 до 60 миль в час за 9,6 секунды, а четверть мили проехал 17,6 секунды со скоростью 82 миль в час (132 км / ч) с двумя пассажирами на борту, что было сопоставимо с производительностью. Dodge Charger с 383 куб. дюймов (6,3 л). ^[42] экономия топлива с 280 л.с. V8 , в среднем 15,3 миль на галлон _-us (15,4 л / 100 км; 18,4 миль на галлон _-imp ) город и 17.6 миль на галлон _-us (13,4 л / 100 км; 21,1 миль на галлон _-imp ) шоссе, а с 155 л.с. прямо шесть большой Марлин в среднем 17,3 миль на галлон _-us (13,6 л / 100 км; 20,8 миль на галлон _-imp ) город и 20,4 миль на галлон _-US (11,5 л / 100 км; 24,5 миль на галлон _-imp) шоссе. Marlin «также хорошо управлялся» и имел откидные сиденья, которые «стоят дополнительных 44,65 доллара для тех, кто путешествует на большие расстояния». ^[42]

Продажи обновленного Marlin упали до 2545 штук. ^[44] Отчасти это было результатом снижения доверия клиентов к финансовому здоровью автопроизводителя под руководством Абернети, отчасти путаница, вызванной переходом AMC от своих лояльных «экономичных» клиентских сегментов рынка к сегментам, в которых доминирует отечественная «большая тройка». (GM, Ford и Chrysler), ^[47] и частично отражение каннибализма его потенциального рынка в успешном внедрении Javelin. Покупатели не обращались к фастбэкам «семейного» размера, включая Dodge Charger, продажи модели 1967 года упали вдвое по сравнению с предшествующим 1966 годом. ^[48]И AMC Marlin, и очень похожий на вид Dodge Charger первого поколения «провалились на рынке, поскольку покупатели спортивных автомобилей отдавали предпочтение компактным пони-карам». ^[49] Марлин прекратил производство в конце 1967 модельного года. ^[50]

Гонки [ править ]

Marlin «был незамеченным исполнителем на рынке маслкаров» ^[5], но его кампания проводилась без заводской поддержки на площадках для автоспорта . Рой Абернети выступал против корпоративного спонсирования мероприятий, восхваляющих скорость и производительность, и ввел запрет на автомобильные гонки. ^[51] В то время как большая тройка автопроизводителей в США в начале 1960-х годов фокусировалась на высокой производительности, AMC размещала рекламу, в которой говорилось: «Почему бы нам не использовать высокопроизводительные двигатели Rambler V-8 в гонках? о человечестве ". ^{[52] [53]}Тем не менее, Marlin 1965 года был попыткой привлечь более молодых клиентов. Marlin рекламировали как модель, ломающую имидж, и дилерские центры AMC начали спонсировать Ramblers в автогонках .

Dragstrip [ править ]

Престон Хонеа добился известности в драг-рейсинге с «Биллом Крафт Рамблер». Усилия начались в 1964 году, когда дилерский центр Bill Kraft Rambler установил сильно модифицированный двигатель AMC Ambassador V8 (327 V8, расточенный до 418 кубических дюймов (6,8 л), четыре карбюратора, специальный впускной коллектор) на Rambler 1964 года, который разгонялся до 112 миль в час. (180 км / ч) на драгстрипе Фонтана . ^[54] К сезону 1965 года компания Kraft построила новый «Bill Kraft Rambler», на этот раз Marlin Funny Car с кузовом фастбэк на спиртовом топливе и закиси азота . Двигатель AMC был заменен на Plymouth Hemi . ^[55]В первый раз автомобиль с двигателем Hemi проехал 10,31 секунды четверть мили со скоростью 138 миль в час (222 км / ч). ^{[56] [57]}

Овал [ править ]

Рой Хаслам, зачисленный в 1999 году в Зал славы автогонок Виктории, участвовал в гонках на своем AMC Marlin Super Stock ( изображение ) в Канаде и США. Он выиграл июльский кубок и занял 3-е место в чемпионатах по сезонным очкам. ^[58]

Выносливость [ править ]

Братья Ларри и Дон Хесс участвовали в гонках « 24 часа Дайтоны» 1966 года на марлине . ^[59] Спонсируемая компанией Queen City Rambler, представительством AMC в Шарлотте, штат Северная Каролина , автомобиль работал почти серийно, даже с радиоантенной. Были сняты пассажирские сиденья, установлена дуга безопасности , а заводская выхлопная система заменена открытыми коллекторами , выходящими под дверями. ^[59] Marlin сошел с дистанции после 80 кругов из-за перегрева и проблем с рулевым управлением, ^[60] и, как сообщается, после гонки был продан как подержанный автомобиль. ^[59]

Специальные версии [ править ]

Дизайнеры и стилисты American Motors изготовили два действующих шоу-кары . Оба использовали платформу Marlin первого поколения и продвигали Rambler с новым акцентом на роскошь и гламур. ^[14]

• Black Marlin объезжает 1965 автошоу вместе с привлекательными молодыми женщинами в костюмах моряков. Он был выполнен в черном цвете с «гладким и стильным интерьером». ^[61]
• Tahiti роскошь версия гастролировал шоу в 1966 году, начиная с Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Он был выполнен в ярком синем цвете с огненными хлопьями, с «яркой цветочной обивкой Южных морей» и соответствующими декоративными подушками. ^[62]
• Marlin II , был дизайн эксперимент в 1965 году на производство первого поколения Marlin с передним концом Посла. ^[6] Предварительные отчеты о продукции от Popular Mechanics показали, что существующий Marlin останется, но для модели 1966 года будет добавлена ​​более длинная версия с колесной базой Ambassador. ^[63] Popular Science также отметила, что AMC работает над более крупным фастбэком, а также над 106 компактной моделью фастбэка, похожей на Tarpon. ^[64] Marlin II по сути предсказал переход на платформу с более длинной колесной базой, который произошел позже в 1967 модельном году. Настоящий автомобиль дизайна Marlin II использовался Ричардом Тигом и был продан в 1967 году. ^[65]
• Джордж Баррис настроил Rambler Marlin 1966 года для компании Rader, производителя колес, для использования в рекламных целях. Автомобиль был перекрашен в Candy Red с порошковой золотой фольгой в прозрачном покрытии и имел колеса Rader с шинами с толстыми стенками, переработанную решетку радиатора с четырьмя прямоугольными фарами Cibié и Black Pearl Naugahyde на багажнике. ^[66] Позже Баррис работал с AMC над производством устанавливаемых дилером комплектов настройки для AMX . ^[67]
• Крыша была срезана у Marlin 1966 года для команды Florida Marlins , профессиональной бейсбольной команды, базирующейся в Майами-Гарденс, Флорида. ^[68] Автомобиль без сидений, кроме водителя, использовался на парадах и полевых церемониях на стадионе Pro Player и перевозил талисман команды «Марлин Билли», чтобы фанаты могли увидеть его во время чемпионата мира 1997 года. ^[69]

Наследие [ править ]

Новые сегменты рынка [ править ]

Несмотря на то, что было «много тех, кто приветствовал новую породу фастбэков среднего размера как глоток свежего воздуха» ^[70], автомобиль фастбэка среднего размера не имел большого успеха на рынке. ^[50] Однако, согласно Consumer Reports , эти автомобили не соответствовали «обычным рекомендациям по размеру и ценовому классу, и они не могут быть измерены по какому-либо стандарту». ^[71]

В целом у Marlin были низкие продажи, но он вызывал известность и ажиотаж, привлекая потенциальных клиентов к дилерам AMC не только на него, но и на другие модели. Это также добавило положительной прибыли к продажам компании: продажи за первый год помогли AMC получить прибыль в размере 5,2 миллиона долларов США (42 187 540 долларов США в долларах 2019 года ^[29] ) в 1965 финансовом году , несмотря на трехнедельную забастовку со стороны США. Рабочие авто . ^[72]

Автомобильный рынок США середины шестидесятых был отмечен растущим влиянием молодых покупателей, которые хотели иметь спортивный имидж. ^[73] Большая часть «спортивности» из них была вызвана эффективным маркетингом. ^[74] Рынок, больше не удовлетворенный «стандартными» автомобилями, переместился в новые сегменты, в том числе пони-кары , маслкары и личные роскошные автомобили . ^[73]Многие из них были сильно рестайлинговыми производными объемных моделей и общими частями. Более того, они создавали имидж и приносили большую прибыль своим автопроизводителям. Задача Marlin заключалась в том, чтобы двигать AMC в этом направлении. Тем не менее, AMC «имела устоявшийся имидж эксперта в области малолитражных автомобилей», и поэтому столкнулась с проблемами при продвижении Marlin как большого спортивного автомобиля. ^[75] Более того, «Marlin фактически стал двойным скачком» для AMC: в производительности, а также в персонализации. ^[73] Модель имела хороший старт, но в 1967 модельном году продажи быстро упали. Философия автопроизводителя, направленная против гонок, изменилась после 40 миллионов долларов (315 200 000 долларов США в долларах 2019 года ^[29]).) было потрачено на разработку нового семейства двигателей V8, и AMC обратилась к «соревнованиям как средству подавления своей жадно собранной репутации в области экономии». ^[41]

Хотя производство Marlin было прекращено в 1967 году, он открыл путь для успешной замены - AMC Javelin 1968 года , настоящего автомобиля Pony. Поэтому появление Marlin в 1965 году можно рассматривать как временный маркетинговый ход со стороны AMC, на который повлияло отсутствие у компании в то время двигателя V8, подходящего для компактного шасси Rambler. Как автомобиль среднего размера, Marlin не был модным и доступным пони-каром, и после трех лет производства он «уступил место другому двухдверному автомобилю: модному новому Javelin». ^[76]

В кампании Ромни 2002 г. [ править ]

Marlin был предметом политических споров в Республиканский кандидат Митт Ромни «s 2002 Массачусетс губернаторских выборов кампании.

В телевизионной рекламе Ромни и его жена Энн нежно описывают свое первое свидание и влюбленность. Миссис Ромни вспоминает, как ее муж подъехал к «какой-то дурацкой машине» и у него кончился бензин по дороге домой. Ромни описывает, что его смутил тот факт, что в старшей школе он водил машину, которая, по его словам, была «в некотором роде ужасной». ^[77]

В рекламе Ромни не сказал, что это был совершенно новый марлин компании, которую с 1954 по 1962 год возглавлял его отец Джордж У. Ромни . ^{[78] [79]}

Соперник Шеннон О'Брайен кампания ответил , что Ромни « на самом деле вел крутую машину» -a «личный роскошный автомобиль» в соответствии с AutoWeek журнала. В пресс-релизе Демократической партии было упрекнуто: «... тот факт, что Митт Ромни был смущен своей новенькой машиной, показывает, насколько он оторван от обычных рабочих». ^{[79] [80]}

Сходство Crossfire [ править ]

Некоторые из основных компонентов дизайна Marlin вернулись в 2004 году с появлением купе в стиле фастбэк Chrysler Crossfire . Заднеприводный двухместный спортивный автомобиль был разработан, когда Chrysler был объединен с немецким автопроизводителем Daimler-Benz (образовав DaimlerChrysler) и разделил большинство своих компонентов с Mercedes-Benz SLK320 . Первоначальный концепт-кар был разработан Эриком Стоддардом , автомобиль был доработан Эндрю Дайсоном и построен немецким производителем кузовов Карманном . ^{[81] [82]} И Marlin, и Crossfire стали «известны больше своим видом сзади, чем дизайном спереди». ^[83]

Новое купе показало линию крыши в стиле фастбэк с широкими задними крыльями, а именно такую ​​обработку задней части кузова, которая побудила многих автомобильных журналистов прокомментировать сходство Crossfire с AMC Marlin. ^{[84] В} качестве примера можно привести автомобильного журналиста Роба Ротвелла, который написал: «... когда я впервые заметил заднюю часть Chrysler Crossfire, меня сразу же перенесло в 1965 год, в мою любимую машину того года - Rambler Marlin». ^[85] Автомобильный редактор Detroit News описал «характерную заднюю часть кузова в виде лодки, которая напоминает не одному наблюдателю старый Rambler Marlin». ^[86] Motor Trendтакже сравнил «провокационную тему боаттейла» листового металла Crossfire 2004 года с темой AMC Marlin. ^[87] Даже характеристики управляемости Crossfire были сопоставлены одним британским журналистом с «расстроенным AMC Marlin 1967 года с жестко заблокированной подвеской». ^[88]

Коллекционирование [ править ]

Самобытный Marlin нашел свою нишу среди любителей старых автомобилей и коллекционеров старинных автомобилей, о чем свидетельствует поддержка энтузиастов единой марки антикварного автоклуба. ^[89] Он предлагает информацию для тех, кто интересуется «этими необычными и увлекательными автомобилями». ^[90] Несмотря на то, что Marlin является относительно малопроизводительной моделью, она является производной от моделей AMC с большим объемом производства, поэтому у нее много общих деталей. В продаже имеются автомобили в разной степени внешнего вида и механического состояния. Плюсы для коллекционеров модели 1965 года включают приличную производительность с дополнительными трансмиссиями, историческую странность, плюшевый салон с ковшеобразным сиденьем и все еще низкие цены; в то время как "отличительный" стиль Marlin, проблемы с ржавчиной и медленное повышение стоимости - это минусы.^[91]Низкие производственные показатели Marlin также означают, что «никогда не будет слишком много других владельцев Marlin, с которыми можно было бы тереться локтями». ^[92]

Есть также много активных местных и национальных (США и других стран) автомобильных клубов Rambler и AMC, которые приветствуют Marlins. ^{[93] [94]}

Масштабные модели [ править ]

Детализированная рекламная модель Marlin в масштабе 1/25 была произведена по лицензии AMC компанией Jo-Han для моделей 1965 и 1966 годов. Единственные отличия - решетки радиатора и удаление названия Рамблер 1966-х годов. Фрикционная модель была также доступна от Jo-Han в 1966 году. ^[95] Несмотря на то, что они были доступны во множестве одно- и двухцветных цветовых комбинаций, многие из этих «дилерских рекламных акций» были выполнены из двухцветного пластика цвета морской волны / темно-синего цвета. Ненужные дилеры AMC по мере того, как приближался к концу 1966 модельный год, тысячи моделей были переданы в такие учреждения, как детские больницы и детские дома. Сейчас они очень востребованы, и за них стоят высокие цены. ^[14]Их стоимость может составлять от 200 до 400 долларов за мятные экземпляры в коробке, у которых все еще есть украшение на капюшоне. ^[96]

Джо-Хан также произвел пластиковые наборы для Marlin 1966 года ^[97] (Jo-Han C1900) в масштабе 1/25 и переиздал их в середине 1970-х годов в серии «USA Oldies» (Jo-Han C-3666). ^{[95] [98]} Они основаны на рекламных моделях, но сегодня менее ценны. По словам Стива Маннанте из журнала Hot Rod , Джо-Хан, похоже, готовится к возвращению со своими самыми известными разобранными модельными наборами, отдавая предпочтение необычным предметам, «но сэкономьте - это дорогое удовольствие». ^[99]

Два типа отлитых под давлением моделей игрушек продавались под брендом Corgi Toy и производились Mettoy Playcraft в Великобритании в конце 1960-х годов. ^[100] Оба были сделаны в масштабе 1:48 . Одним из них был двухцветный красно-черный «Марлин» с открывающимися дверцами и буксирным крюком. ^[101] Масштабная модель "Rambler Marlin Sports Fastback" (Corgi 263) была выпущена в 1966 году и снята с продажи в 1969 году. ^[101] В дополнение к двухцветной окраске с хромированными бамперами и решеткой радиатора модель отличается детализированной Интерьер выполнен в белом цвете, а спинки передних сидений можно наклонить вперед (как в реальных автомобилях). ^[101]Вторым был подарочный коробочный набор (Corgi GS10) с Marlin в синем цвете с белой крышей и с багажником на крыше для каяка , а также с буксировкой подходящего грузового прицепа с открывающимися люками. ^[102] Выпущенный в 1968 году, этот набор просуществовал всего 11 месяцев. ^[103]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Конде, Джон А. (1987). Семейный альбом American Motors . Американская моторная корпорация. OCLC  3185581 .
• Фостер, Патрик (2004). AMC Cars: 1954–1987, иллюстрированная история . Motorbooks International. ISBN 1-58388-112-3.
• Фостер, Патрик (1993). Последний независимый . Motorbooks International. ISBN 0-87341-240-0.
• Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0.
• Едличка, Дан (9 сентября 2001 г.). «AMC пыталась намотать Мустанг с Марлином». Чикаго Сан-Таймс .
• Справочник Марлина . Автоклуб Марлин. 2004 г.
• Брошюра Rambler Marlin 1965 года
• Брошюра AMC Marlin 1966 года
• 1967 AMC Ambassador и брошюра Marlin
• Книга данных American Motors за 1967 год

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме AMC Marlin .

• AMC Rambler Club
• Марлин Авто Клуб
• Американская ассоциация владельцев моторов
• Рамблер Марлин в базе данных Internet Movie Cars
• AMC Marlin в базе данных Internet Movie Cars