Морское патрульное судно класса Harry DeWolf
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с AOPV )
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMCS Harry DeWolf.jpg
HMCS Гарри ДеВольф
Обзор класса
ИмяГарри ДеВольф класс
СтроителиГалифакс Верфи
Операторы
ПредшествуетНикто
Расходы
  • 3,5 млрд канадских долларов (первоначальный дизайн и сборка)
  • 2,3 млрд канадских долларов (на строительство шести судов); [1] 4,3 миллиарда канадских долларов (оценка на 2018 год) [2]
Планируется8 (6 для RCN и 2 для CCG)
Строительство3 (RCN)
Завершенный2
Общие характеристики
ТипАрктическое / морское патрульное судно
Смещение6615 т (6511 длинных тонн)
Длина103,6 м (339 футов 11 дюймов) [3]
Луч19 м (62 футов 4 дюйма) [3]
Ледовый классПолярный класс 5
Установленная мощностьЧетыре дизель-генератора мощностью 3,6 МВт (4800 л.с.) [4]
ДвижениеДизель-электрический ; два вала (2  ×  4,5 МВт (6000 л.с.)) [4]
Скорость
  • 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) (открытая вода) [3]
  • 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (ледокольный)
Диапазон6800  миль (12 600  км ; 7 800  миль ) [3]
Лодки и десантные
суда перевезены		Две многоцелевые дежурные лодки - десантное судно ABCO Industries 12 м (39 футов) [6]
Дополнение65 (RCN). Размещение 87 [5]
Датчики и
системы обработки		SATCOM ( Link 16 ), Многоканальное VHF / HF Radio, Системы обнаружения ракет; OSI Maritime Systems, Интегрированная система навигации на мостике; Навигационные радары Kelvin Hughes SharpEye X и S-диапазона; Системы управления повреждениями / оборудованием SAGEM
Вооружение
Самолет перевезен
Авиационные объекты

В Гарри Dewolf -класса морские патрульные суда являются военными кораблями Королевского канадского военно - морского флота (RCN) , построенного правительством Канады Арктики и Offshore Patrol судов (АОПС) проекта по закупке, часть национальной судостроительных закупок Стратегии ( в настоящее время под названием Национальной стратегия по судостроению). В июле 2007 года федеральное правительство объявило о планах приобретения от шести до восьми ледокольных боевых кораблей для RCN. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]

Суда построены по образцу норвежской NoCGV  Svalbard, и по состоянию на 2007 год предполагалось, что их строительство будет стоить 3,5 миллиарда канадских долларов, а общая сумма закупок по проекту, заложенная в бюджет, составит 4,3 миллиарда долларов, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание в течение 25-летнего срока службы судов. [14] [15] В 2018 году сообщалось, что стоимость первых шести кораблей увеличилась на 810 миллионов долларов по сравнению с предыдущими прогнозами. [2]

В сентябре 2014 года было объявлено, что головным кораблем этого класса является Harry DeWolf , а в январе 2015 года были названы еще четыре корабля. Строительство кораблей Harry DeWolf и Margaret Brooke началось в сентябре 2015 года и сентябре 2016 года на верфях Halifax Shipyards , соответственно. Изначально планировалось, что Гарри ДеВольф и Маргарет Брук будут доставлены в 2019 и 2020 годах соответственно. [16] Harry DeWolf был официально запущен 15 сентября 2018 года. [17] Margaret Brooke был запущен 10 ноября 2019 года. [18] Макс Бернейс начал строительство в декабре 2017 года иУильяма Холла также планировалось начать в 2017 году, хотя строительство было отложено до начала 2019 года, при этоможидается, что Макс Бернейс начнет строительство в 2021 году, а затем Уильям Холл в 2022 году. [16] Фредерик Ролетт должен был начать строительство в 2019 году, а строительные работыпродолжатся. Роберт Хэмптон Грей ожидал, что они начнутся в 2021 году. Изначально планировалось, что они будут завершены к 2022 и 2023 годам соответственно. [16] [19] [20] [21] Однако в 2020 году было подтверждено, что пять и шесть кораблей ( Фредерик Ролетт и Роберт Хэмптон Грей ) не начнут строительство до 2021 и 2022 годов соответственно. [22]

22 мая 2019 года было сделано официальное объявление о начале строительства двух судов для канадской береговой охраны , в результате чего общее количество судов этого класса достигло восьми. [23]

История проекта

В 2006 году премьер-министр Стивен Харпер говорил о строительстве трех-четырех ледоколов, способных преодолевать толстые льды Северного Ледовитого океана . [24] [25] [26] В 2007 году было объявлено, что канадские вооруженные силы закупят от шести до восьми патрульных кораблей, имеющих ледовый класс Полярного класса 5 , что означает, что они способны к ограниченному ледоколу, [27] на основе норвежский класс Шпицберген . [14] Это объявление вызвало споры, и доктор Гэри Стерн, ученый на борту CCGS  Amundsen , назвал предлагаемые корабли «разрушителями слякоти».Джек Лейтон из НДП . [28] [29] Однако примечательно, что из девятнадцати ледоколов Канадской береговой охраны, находящихся в настоящее время на вооружении, только шесть имеют ледовый класс выше полярного класса 5. [30]

В 2010 году проект арктических и морских патрульных кораблей был объединен с несколькими другими проектами федерального правительства по закупке судов для Королевского военно-морского флота Канады и береговой охраны Канады в Национальную стратегию закупок для судостроения (NSPS). 19 октября 2011 года NSPS объявило, что Irving Shipbuilding получит контракт на 25 миллиардов долларов на строительство от шести до восьми арктических патрульных кораблей, а также пятнадцати других боевых кораблей для RCN в течение следующих двух десятилетий. [31]

Норвежская береговая охрана судно NoCGV  Шпицберген , на котором Гарри DeWolf моделируется класс.

В апреле 2013 года Институт Ридо и Канадский центр альтернативных стратегий выпустили отчет о предлагаемых AOPS. Отчет был написан профессором UBC Майклом Байерсом и Стюартом Уэббом. В отчете был сделан вывод о том, что Канада больше подходит для строительства специально построенных судов, а именно ледоколов для арктических судов и морских патрульных судов для тихоокеанского и атлантического побережья. [32]В мае CBC показал, что прогнозируемая стоимость этапа проектирования проекта во много раз превышала ту, которую другие страны платили за аналогичные корабли, построенные на базе того же норвежского класса, для проектирования, строительства и полного оперативного развертывания нескольких кораблей. Обычно предполагается, что на проектирование уйдет 10–20% стоимости проекта. Прогнозируемая стоимость проектирования кораблей этого класса составляет 288 миллионов долларов, тогда как по экспертной оценке их стоимость должна составлять всего 10–15 миллионов долларов в дополнение к 5 миллионам долларов, которые Канада заплатила норвежской компании за проектирование Шпицбергена . Норвежцы потратили менее 100 миллионов долларов на первоначальное проектирование и ввод в эксплуатацию первого блока в 2002 году, NoCGV Svalbard . В 2007 году датчане построили два корабля за 105 миллионов долларов, а ирландцы - за 125 миллионов долларов. [15]

В сентябре 2014 года премьер-министр Стивен Харпер объявил, что имя первого корабля в классе будет Гарри ДеВольф , названный в честь военного канадского военно-морского героя Гарри ДеВольфа , и что класс будет называться классом Гарри ДеВольфа . [33] В декабре было обнаружено, что было запланировано недостаточно денег для покрытия затрат на строительство шести-восьми запланированных кораблей и что необходимо увеличить бюджет, что задерживает подписание контракта. [34]Однако, стремясь снизить затраты, Irving Shipbuilding могла спроектировать строительство только пяти кораблей с возможностью постройки шестого только в том случае, если это не выходило за рамки бюджета. Бюджет проекта был увеличен с 3,1 млрд долларов до 3,5 млрд долларов, чтобы обеспечить денежный буфер. [35]

13 апреля 2015 года правительство объявило, что второй корабль будет называться Margaret Brooke в честь младшего лейтенанта Маргарет Брук , сестры-медсестры Королевского военно-морского флота Канады, награжденной за героизм за ее усилия по спасению сестры-сестры после затопления парома SS  Caribou. во время Второй мировой войны . [36] Третий корабль будет называться Макс Бернейс в честь старшины Макса Бернейса, который служил на борту HMCS  Assiniboine во время Второй мировой войны и был награжден за свои действия во время гибели немецкой подводной лодки  U-210.. [37] Четвертый корабль будет назван в честь Уильяма Холла , получателя Креста Виктории (ВК) из Новой Шотландии и первого чернокожего, получившего ВК за свои действия во время осады Лакхнау . [38] [39] Пятый корабль будет назван в честь Фредерика Ролетта , франко-канадского моряка канадского провинциального морского флота Королевского флота, который во время войны 1812 года был заместителем командира корабля « Леди Прево» на корабле. Битва при озере Эри и захват американского судна снабжения Cayahoga Packet, в июле 1812 года, акция способствовала захвату Детройта месяц спустя. [40]

2 ноября 2018 года был рассмотрен вариант шестого корабля. [41] В 2020 году было подтверждено, что шестой корабль будет назван в честь Роберта Хэмптона Грея , посмертно награжденного Крестом Виктории за храбрость во время Второй мировой войны, когда он служил в авиагруппе Королевского флота на Тихоокеанском театре военных действий. [42] Ожидается, что стоимость шестого судна будет выше из-за тарифов на сталь и алюминий, введенных как Канадой, так и США. [43]

22 мая 2019 года было объявлено, что еще два корабля будут построены для канадской береговой охраны . [44]

Строительство

Гарри ДеВольф на стройке в мае 2018 года

18 июня 2015 года сообщалось, что ведется строительство испытательных модулей головного корабля класса Harry DeWolf . [45] Первые секции киля были размещены на 11 марта 2016 года, но официальная закладка киля из Гарри Dewolf состоялась 9 июня 2016 года, отмечая первое морское строительство в Канаде с 1998 года [46] [47] и крупнейший специально построенный военный корабль для RCN за более чем 50 лет. В сентябре 2016 года было объявлено, что строительство Маргарет Брук началось и что было завершено 50 из 64 модульных частей Гарри ДеВольфа . [48] 8 декабря 2017 года три основных разделаГарри ДеВольф встал на свои места. [49] Первая сталь для Макса Бернейса была разрезана 19 декабря 2017 года. [50] Строительство William Hall началось 3 мая 2019 года. [51] Маргарет Брук было начато 10 ноября 2019 года. [52] Первая сталь была разрезана для пятый корабль, Frédérick Rolette , в мае 2021 года. [53]

Во время пандемии COVID-19 компания Irving Shipbuilding объявила, что строительство будет приостановлено как минимум на три недели, начиная с марта 2020 года. [54] Harry DeWolf был доставлен ВМФ в июле 2020 года, а ввод в эксплуатацию теперь ожидается в середине 2021 года, после того, как пост- приемочные ходовые испытания. [55] Пересмотренные даты начала строительства пятого и шестого судов этого класса были запланированы на 2021 и 2022 годы соответственно. Строительство двух вариантов AOPS береговой охраны (седьмой и восьмой корабли) должно было начаться в 2022 и 2023 годах [56].

Дизайн

Первоначально конструкция судов предполагала использование обычной ледокольной носовой части для крейсерского плавания и должна была двигаться задним ходом для разрушения тяжелых льдов . Корма судов должна была быть предназначена для разрушения льда, и они использовали азимутальные подруливающие устройства для приведения в движение и для прохождения твердого льда. Однако из-за ограничений по стоимости была выбрана традиционная конструкция «нос носом вперед» как для легких, так и для тяжелых ледоколов. Движение будет обеспечиваться дизель-электрическими двойными валами с винтами на болтах, аналогичными существующим ледоколам Канадской береговой охраны . Ледовый класс судов - Полярный класс 5 , но носовая часть дополнительно усилена до более высокого полярного класса 4.уровень. [57]

Суда будут иметь ангар и кабину экипажа, способные использовать и обслуживать те же морские вертолеты, что и другие суда RCN: CH-148 Cyclone и CH-149 Cormorant . [13]

В 2008 году с компаниями BMT Fleet Technology и STX Canada Marine был заключен контракт на оказание помощи в разработке технических спецификаций и дизайна для проекта. Технические спецификации должны были быть использованы при составлении запроса предложений . Позже правительство заключило контракт на проектирование с BMT Fleet Technology и STX Canada Marine на разработку проекта судна для передачи выбранному стороннику NSPS.

Корабли построены из трех больших мегаблоков: в центре, на корме и в носовой части. Каждый мегаблок состоит из 62 небольших строительных блоков. Первая сталь была разрезана на Гарри ДеВульфе в сентябре 2015 года. [3]

Корабли рассчитаны на водоизмещение 6 440 метрических тонн (6340 длинных тонн ), что делает их крупнейшим классом военно-морских судов, произведенных в Канаде за последние 50 лет, при этом предыдущая нефтянка с пополнением запасов класса Protecteur была выведена из эксплуатации . [58] Они способны оборудовать несколько вариантов полезной нагрузки, такие как транспортные контейнеры, оборудование для подводной съемки или десантный корабль. Суда имеют 20-тонный (20-длиннотонный) кран для самозагрузки / разгрузки и автомобильный отсек для перевозки транспортных средств для развертывания по льду. В конструкции также предусмотрена закрытая кабельная палуба и бак.чтобы лучше справляться с окружающей средой Арктики. В открытом море у корабля есть стабилизаторы оперения для уменьшения крена, убирающиеся во время ледовых операций. [4]

Пропульсивная установка и мощность

Суда имеют дизель-электрическую силовую установку с четырьмя дизельными генераторами мощностью 3,6 мегаватта (4800 л.с.), вырабатывающими электроэнергию для двух пропульсивных двигателей мощностью 4,5 мегаватт (6000 л.с.). [4]

Вооружение

В августе 2015 года было объявлено, что BAE Systems выиграла контракт на поставку до шести модифицированных 25-мм пушек Mk 38 Mod 2 для военно-морских кораблей этого класса (приказ береговой охраны будет безоружен, поскольку CCG не имеет мандата на обеспечение исполнения). Этот контракт также распространяется на срок службы оружия. [59]

Интегрированная мостовая и навигационная система

В 2014 году компания Lockheed Martin Canada выбрала OSI Maritime Systems Ltd. для разработки интегрированного моста и навигационной системы для программы AOPS, за этим последовал контракт на этап реализации в 2015 году. С тех пор OSI построила и установила все интегрированные мосты AOPS. и навигационные корабельные комплекты. [60] [61] 

Датчики

В сентябре 2015 года было объявлено, что корабли будут оснащены навигационными системами SAGEM BlueNaute. [62] 7 октября 2015 года система Thales IFF была выбрана для использования в классе. [63] Terma в настоящее время поставляет свою радиолокационную систему SCANTER 6002 компании Lockheed Martin Canada как часть системы управления боевыми действиями (CMS 330), которая была выбрана Irving Shipbuilding Inc. для арктических и морских патрульных кораблей (AOPS). [64]

Версия канадской береговой охраны

Версия канадской береговой охраны будет построена по несколько измененной конструкции. Модификации включают новую компоновку моста и помещения для невоенного экипажа в соответствии с требованиями Министерства транспорта Канады . Некоторые зоны должны быть изменены в соответствии с потребностями оборудования береговой охраны, также будут внесены изменения в палубу. [65]

Корабли в классе

Название корабляНомерСтроительПоложилЗапущенДоставленныйВведен в эксплуатациюСтатус
Строительные данные для класса Harry DeWolf
Гарри ДеВольфАОПВ 430 [66]Irving Shipbuilding, Галифакс, Новая Шотландия11 марта 2016 г.15 сентября 2018 [67]31 июля 2020 [68]26 июня 2021 г. [69]Корабль в действующей эксплуатации [70]
Маргарет БрукАОПВ 431 [66]29 мая 2017 [71]10 ноября 2019 г.15 июля 2021 г. [72]Ходовые испытания после приемки [72]
Макс БернейсАОПВ 432 [66]5 декабря 2018 [73]В стадии строительства [74]
Уильям ХоллАОПВ 433 [66]17 февраля 2021 г. [75]Идёт строительство [75]
Фредерик РолеттАОПВ 434 [66]В разработке; стальной порез на корабельных модулях [76]
Роберт Хэмптон Грей [77] [42]АОПВ 435Приказал; Вариант рассмотрен 2 ноября 2018 г.
AOPS - вариант береговой охраны
TBDIrving Shipbuilding, Галифакс, Новая ШотландияПланируется
TBDПланируется

Возможные дополнительные роли

Когда корабли класса Harry Dewolf начали поступать на вооружение, в канадских профессиональных военных журналах появились комментарии о том, что они могут быть полезны в качестве небольших десантных кораблей, перевозящих от 50 до 60 солдат в Арктику. [78]

Смотрите также

  • Военно-морской комплекс Нанисивик
  • Сторожевой корабль проекта 23550

использованная литература

  1. ^ «Правительство Харпера награждает судостроительным контрактом, который поддерживает рабочие места по всей Канаде» (пресс-релиз). Правительство Канады. 23 января 2015 года. Архивировано 3 августа 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  2. ^ a b Ганн, Андреа (6 ноября 2018 г.). «Шестой арктический и оффшорный патрульный корабль о готовности, а не о справедливости, - говорят эксперты» . Вестник Хроник . Проверено 28 февраля 2021 года .
  3. ↑ a b c d e Пульезе, Дэвид (16 января 2015 г.). «Морские патрульные корабли Арктики будут построены в трех« мегаблоках » » . Дозор обороны . Гражданин Оттавы. Архивировано 30 января 2015 года . Проверено 17 января 2015 года .
  4. ^ a b c d "Арктические / оффшорные патрульные корабли" . Королевский канадский флот. Январь 2015. Архивировано 31 октября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  5. ^ «Самый большой боевой корабль, построенный в Канаде - HMCS Harry Dewolf - введен в эксплуатацию сегодня» (пресс-релиз). Ирвинг Судостроение. 26 июня 2021 г.
  6. ^ "ABCO Industries построит 12-метровое десантное судно для Королевского военно-морского флота Канады" . Baird Maritime . 17 октября 2018 . Проверено 11 августа 2020 .
  7. ^ "Департаменты национальной обороны / выпуск новостей вооруженных сил Канады Военно-морские ледоколы - арктические / морские патрульные корабли" . Канадско-американский стратегический обзор . 10 июля 2007 года Архивировано из оригинала 24 августа 2008 года . Проверено 17 января 2015 года .
  8. ^ "Предыстория - ледокол арктического патрульного корабля AOPS" . Канадско-американский стратегический обзор. Апрель 2009. Архивировано из оригинала 12 апреля 2009 года . Проверено 17 января 2015 года .
  9. ^ «Определение и управление проектом арктического патрульного корабля канадских сил» . Канадско-американский стратегический обзор. Июнь 2008. Архивировано из оригинала 24 августа 2008 года . Проверено 17 января 2015 года .
  10. ^ «Морское патрульное судно в Арктике - предлагаемые возможности корабля и техническое описание эксплуатационных требований» . Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинального 24 августа 2008 года . Проверено 17 января 2015 года .
  11. ^ «Предыстория - Военно-морской ледокол / Морской патрульный корабль в Арктике» . Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинального 24 августа 2008 года . Проверено 17 января 2015 года .
  12. ↑ Дэли, Стивен (июнь 2010 г.). «Беременная пауза? Национальная стратегия закупок в судостроении дает возможность сместить приоритеты в пользу утверждения суверенитета: скромное предложение» . Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2011 года . Проверено 17 января 2015 года . Критики называют AOPS ограниченными как ледоколы, как «ледоколы» с ограниченной полезностью. Как морские патрульные суда (OPV), AOPS обременены огромным весом ледокольных корпусов, ненужных для этой роли. Перевозка этого дополнительного груза в морях с умеренным климатом означает, что AOPS будет относительно медленным, в то время как затраты на топливо и аналогичные эксплуатационные расходы очень высоки.
  13. ^ a b «Арктический патрульный корабль может иметь форму корпуса двойного действия» . Военные технологии . Март 2009. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года.
  14. ^ a b Трэверс, Джеймс (10 июля 2007 г.). «Арктические вопросы - залог хорошей политики» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 17 января 2015 года .
  15. ^ a b Милевски, Терри (2 мая 2013 г.). «Судостроительный контракт скрывает тайну в 250 миллионов долларов» . CBC News . Архивировано 7 сентября 2013 года . Проверено 17 января 2015 года .
  16. ^ a b c «Арктические и морские патрульные корабли» . Правительство Канады. Архивировано 3 мая 2019 года . Проверено 22 мая 2019 .
  17. ^ "Верфь Галифакса спускает на воду ведущее арктическое и оффшорное патрульное судно Канады" . Верфь Ирвинга Галифакса. Архивировано 16 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 года .
  18. ^ "Halifax Shipyard запускает второй корабль AOPS для ВМС Канады" . naval-technology.com . 12 ноября 2019 . Проверено 11 августа 2020 .
  19. ^ «Новые корабли для флота, береговая охрана» . CBC News . 13 ноября 2013 года. Архивировано 8 января 2015 года . Проверено 17 января 2015 года .
  20. ^ "Первый новый арктический морской патрульный корабль, названный HMCS Harry DeWolf" . CBC News . 19 сентября 2014 года. Архивировано 1 декабря 2014 года . Проверено 17 января 2015 года .
  21. ^ Doucette, Keith (19 декабря 2017). «Началось строительство 3-го арктического патрульного корабля на верфи в Галифаксе» . CBC News . Канадская пресса. Архивировано 28 декабря 2017 года . Проверено 31 января 2018 года .
  22. ^ «Канада получает первый новый арктический и морской патрульный корабль» . Новости мираж . 1 августа 2020 . Проверено 11 августа 2020 .
  23. ^ «Береговая охрана получит два новых арктических патрульных корабля» . Nunatsiaq News . 22 мая 2019 . Проверено 11 августа 2020 .
  24. ^ "Амбициозный план обороны Тори требует больше денег" . Новости CTV . 18 февраля 2006 Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года . Проверено 17 января 2015 года .
  25. ^ Демилль, Дайан; Пристли, Стивен (22 декабря 2005 г.). «Стивен Харпер объявляет о новой оборонной политике, выдвинутой Консервативной партией Канады - Часть 2» . Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинального 25 сентября 2008 года . Проверено 17 января 2015 года .
  26. ^ Пристли, Стивен (апрель 2006 г.). «Вооруженные ледоколы и арктические порты для севера Канады? Стоимость трех новых канадских тяжеловооруженных ледоколов» . Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано из оригинального 25 сентября 2008 года . Проверено 17 января 2015 года .
  27. ↑ О'Коннор, Гордон Дж. (9 июля 2007 г.). «Выступление для достопочтенного Гордона Дж. О'Коннора, PC, министра национальной обороны» . Министерство национальной обороны . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 17 января 2015 года .
  28. ^ Kives, Бартли (28 февраля 2008). «Красный Амундсен - наш флаг в белой Арктике» . Виннипег. Свободная пресса . Проверено 1 марта 2008 года .[ мертвая ссылка ] Альтернативный URL
  29. ^ «Канадский суверенитет» . Новая демократическая партия . Архивировано из оригинального 30 сентября 2008 года.
  30. Перейти ↑ Kendrick, A. (март 2005 г.). «Интеграция полярных классов и системы судоходства в арктическом ледовом режиме» . NRC-CNRC . Архивировано из оригинального 24 декабря 2013 года . Проверено 14 июня 2010 года .
  31. ↑ Вудс, Аллан (19 октября 2011 г.). «Два победителя и один крупный проигравший в конкурсе на постройку военных кораблей» . Звезда . Торонто . Проверено 17 января 2015 года .
  32. ^ «Арктический патрульный корабль направился к« катастрофе », - говорится в отчете» . CBC News . Оттава. 11 апреля 2013 года. Архивировано 23 августа 2013 года . Проверено 17 января 2015 года .
  33. ^ "PM объявляет название первого арктического / морского патрульного корабля Королевского канадского флота" . Премьер-министр Канады. 18 сентября 2014. Архивировано из оригинала 22 сентября 2014 года . Проверено 17 января 2015 года .
  34. ^ Пульеза, Дэвид (4 декабря 2014). «DND отправится в Казначейство за дополнительными деньгами для Arctic Offshore Patrol Ships» . Дозор обороны . Гражданин Оттавы. Архивировано 5 декабря 2014 года . Проверено 17 января 2015 года .
  35. ^ Кадмор, Джеймс (16 января 2015). «Канадский флот получит 5 или 6 арктических кораблей, а не 8» . CBC News . Архивировано 17 января 2015 года . Проверено 17 января 2015 года .
  36. ^ "Новый корабль Королевского военно-морского флота Канады будет назван в честь морского героя гибели SS Caribou" (пресс-релиз). Правительство Канады. 13 апреля 2015 года архивация с оригинала на 14 апреля 2015 года . Проверено 13 апреля 2015 года .
  37. ^ Пульеза, Дэвид (26 мая 2015). «Морской патрульный корабль Арктики имени морского героя» . Дозор обороны . Гражданин Оттавы. Архивировано 27 мая 2015 года . Дата обращения 27 мая 2015 .
  38. ^ "Новый патрульный корабль ВМС назван в честь военно-морского героя Вольфвилля Уильяма Холла" . Новости CTV . Канадская пресса. 26 июня 2015. архивации от оригинала 27 июня 2015 . Проверено 27 июня 2015 года .
  39. ↑ Меллор, Клэр (26 июня 2015 г.). «Новый военно-морской корабль будет назван в честь Уильяма Холла» . Хроник Вестник . Архивировано 30 июня 2015 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  40. ^ "HMCS Frédérick Rolette имя нового арктического патрульного корабля военно-морского флота" . CBC News . 16 июля 2015. архивации с оригинала на 17 июля 2015 года . Проверено 17 июля 2015 года .
  41. ^ «Оттава покупает еще один арктический и морской патрульный корабль, который будет построен в Галифаксе» . CBC News . 2 ноября 2018. Архивировано 2 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2018 .
  42. ^ a b «Шестой арктический и морской патрульный корабль, названный в честь канадского военно-морского героя Роберта Хэмптона Грея» . Новости мираж . 11 августа 2020 . Проверено 11 августа 2020 .
  43. ↑ Ганн, Андреа (7 ноября 2018 г.). «Затраты на сталь для шестого патрульного корабля могут быть выше» . Галифакс Хроникл Геральд . Архивировано 28 декабря 2018 года . Проверено 28 декабря 2018 .
  44. ^ Berthiaume, Ли (21 мая 2019). «Федеральное правительство купит у Ирвинга еще два арктических корабля, чтобы предотвратить увольнения» . CBC News . Архивировано 22 мая 2019 года . Проверено 22 мая 2019 .
  45. ↑ Брукс, Патрисия (18 июня 2015 г.). «Строительство арктических патрульных судов действительно началось, - говорит президент Ирвинга» . Хроник Вестник . Архивировано 19 июня 2015 года . Проверено 27 июня 2015 года .
  46. ^ «Хронология» . Irving Shipyards. 2016. Архивировано из оригинала на 20 декабря 2016 года . Проверено 20 декабря +2016 .
  47. ↑ Ганн, Андреа (10 июня 2016 г.). «Ирвинг, Королевский канадский флот отмечает веху строительства монетой с изображением волка» . Хроник Вестник . Архивировано 2 октября 2016 года . Проверено 28 сентября 2016 года .
  48. ^ «Первый арктический патрульный корабль Ирвинга -« серьезный вызов »: президент» . Глобальные новости . Канадская пресса. 7 сентября 2016 года. Архивировано 8 сентября 2016 года . Проверено 9 сентября +2016 .
  49. ^ "Первый арктический патрульный корабль встал на место на верфи Галифакса" . CBC News . Канадская пресса. 8 декабря 2017. Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
  50. ^ «Министр закупок режет первую сталь для третьего арктического патрульного корабля» . Хроник Вестник . Канадская пресса. 19 декабря 2017. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 года .
  51. ^ «Министр Саджан отмечает начало строительства четвертого арктического и морского патрульного корабля» (пресс-релиз). Правительство Канады. 3 мая 2019 года архивация с оригинала на 3 мая 2019 года . Дата обращения 3 мая 2019 .
  52. ^ "Halifax Shipyard спускает на воду второй канадский арктический и морской патрульный корабль" (пресс-релиз). Ирвинг Судостроение. 10 ноября 2019 . Проверено 13 ноября 2019 г. - через Globe Newswire.
  53. ^ «Производство пятого арктического и оффшорного патрульного корабля Канады ведется с резкой первой стали для будущего HMCS Frédérick Rolette» (пресс-релиз). Ирвинг Судостроение. 20 мая 2021 . Проверено 16 июля 2021 г. - через Globe Newswire.
  54. ^ Пульеза, Дэвид (19 марта 2020). «Строительство новых арктических кораблей, техническое обслуживание фрегатов остановлено из-за COVID-19» . Гражданин Оттавы . Проверено 29 марта 2020 года .
  55. ^ Sevunts Левон (31 июля 2020). «Канадский флот получил свой первый новый арктический и морской патрульный корабль» . Радио Канады Интернэшнл . Проверено 16 июля 2021 года .
  56. ^ «Канада получает первый новый арктический и морской патрульный корабль» . Новости мираж . 1 августа 2020 . Проверено 11 августа 2020 .
  57. ^ «Арктическое и морское патрульное судно» (PDF) . Брифинг программы по военно-морским делам №14 . Военно-морская ассоциация Канады. Архивировано из оригинального (PDF) 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 .
  58. ^ «Галифаксская верфь поставляет HMCS Harry DeWolf, головное судно нового класса канадских арктических и морских патрульных судов» . Верфь Ирвинга Галифакса. 31 июля 2020 . Проверено 26 апреля 2021 года .
  59. ^ "Военно-морские пушки BAE Systems, выбранные для канадских арктических патрульных кораблей" . BusinessWire . 18 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года . Дата обращения 19 августа 2015 .
  60. ^ «OSI Maritime Systems Ltd. выбрана для разработки интегрированной мостовой и навигационной подсистемы для проекта арктического / морского патрульного корабля Королевского военно-морского флота Канады» (PDF) (пресс-релиз). OSI Maritime Systems Ltd. 19 февраля 2014 . Дата обращения 4 августа 2020 .
  61. ^ «OSI Maritime Systems подписывает контракт на этап реализации интегрированных навигационных и мостовых систем для программы арктических патрульных кораблей Королевского военно-морского флота Канады» (PDF) . OSI Maritime Systems Ltd. 19 мая 2015 . Дата обращения 4 августа 2020 .
  62. ^ "Система навигации BlueNaute от Sagem, выбранная для новых морских патрульных судов Канады" . Лента новостей сегодня . 16 сентября 2015 года архивации с оригинала на 19 сентября 2015 года . Проверено 17 сентября 2015 года .
  63. ^ «Оборудование Thales IFF для канадских OPV» . shephardmedia.com . 8 октября 2015 года архивации с оригинала на 9 октября 2015 года . Проверено 9 октября 2015 года .
  64. ^ "Технологическая компания из Торонто, использующая возможности в результате программы AOPS Канады" . Верфь Ирвинга. 16 октября 2017. Архивировано 12 ноября 2017 года . Проверено 12 ноября 2017 года .
  65. ^ Пульеза, Дэвид (7 февраля 2020). «Ирвинг получит 58 миллионов долларов за« минимальные »изменения новых кораблей береговой охраны» . Гражданин Оттавы . Проверено 20 февраля 2020 года .
  66. ^ a b c d e "Арктические / оффшорные патрульные корабли" . Королевский канадский флот. Архивировано 29 сентября 2016 года . Проверено 31 октября 2016 года .
  67. ^ «Что это в гавани? Арктический и морской патрульный корабль» . CBC News . 15 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 года .
  68. ^ «Правительство Канады получает первый новый арктический и морской патрульный корабль» (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 31 июля 2020 . Проверено 31 июля 2020 года .
  69. ^ «Канадский корабль Ее Величества Harry DeWolf становится первым арктическим и морским патрульным кораблем, заказанным Королевским флотом Канады» (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 26 июня 2021 . Проверено 26 июня 2021 года .
  70. ^ Melanson, Райан (25 июня 2021). «HMCS Harry DeWolf: RCN вводит в эксплуатацию первый новый корабль за более чем два десятилетия» . Правительство Канады . Проверено 26 июня 2021 года .
  71. ^ «Церемония закладки киля для HMCS Маргарет Брук знаменует собой веху в судостроении» (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 29 мая 2017. Архивировано 1 июня 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
  72. ^ a b «Irving Shipbuilding поставляет второй арктический патрульный военный корабль Королевскому флоту Канады» . Новости CTV . 15 июля 2021 . Проверено 15 июля 2021 года .
  73. ^ «Еще одна важная веха в судостроении: третий арктический и морской патрульный корабль получает свою счастливую монету» (пресс-релиз). Министерство национальной обороны Канады. 6 декабря 2018. Архивировано 7 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2018 .
  74. ^ Палметер, Пол (22 января 2021). «Irving Shipbuilding на шаг ближе к завершению строительства третьего арктического сторожевого корабля» . CBC News . Проверено 10 февраля 2021 года .
  75. ^ a b Уизерс, Пол (17 февраля 2021 г.). «Церемония в Галифаксе знаменует собой первое военно-морское судно, названное в честь Black Canadian» . CBC News . Проверено 18 февраля 2021 года .
  76. ^ «Производство пятого арктического и морского патрульного корабля в Канаде ведется с резкой первой стали для будущего HMCS Frédérick Rolette» (пресс-релиз). Ирвинг Судостроение. 20 мая 2021 . Проверено 21 мая 2021 года - через GlobeNewsWire.
  77. ^ " Роберт Хэмптон Грей (4702553)" . Морская паутина . Проверено 20 мая +2016 .
  78. ^ Венцелл, Брайан К. (2019). Гриффитс, Энн Л. (ред.). "Возможности арктических амфибий для Канады?" (PDF) . Канадское военно-морское обозрение . Vol. 15 ч. 2. Антигониш, Новая Шотландия: Университет Святого Франциска Ксавьера. С. 34–37.
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harry_DeWolf-class_offshore_patrol_vessel&oldid=1035048794 »
Contribute a better translation