Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух" малой дальности
Ракеты ASRAAM, установленные на реактивный самолет "Тайфун" ВВС Великобритании MOD 45155903.jpg
Два ASRAAM (в центре) на тайфуне ВВС Великобритании в 2007 году
ТипРакета класса " воздух-воздух" малой дальности
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1998 г.
ИспользованРАФ, РАФ, IAF
История производства
ПроизводительMBDA UK
Себестоимость единицы продукции> 200 000 фунтов стерлингов
ВариантыОбычная зенитная модульная ракета (Sea Ceptor)
Характеристики
Масса88 кг (194 фунта)
Длина2,90 м (9 футов 6 дюймов)
Диаметр166 мм (6,5 дюйма) (диаметр двигателя) [1]
Боеголовка10 кг (22 фунта) взрывной / осколочной
Детонационный
механизм
лазерный неконтактный взрыватель и ударный
Двигательдвухконтурный, высокоимпульсный твердотопливный двигатель [2]
Размах крыльев450 мм
Рабочий
диапазон
25 км [3] [4]
Высота полетаN / A
Максимальная скорость Число Маха 3+ [5]

Система наведения
инфракрасное самонаведение , матрица фокальной плоскости 128 × 128 элементов , с синхронизацией после запуска (LOAL) и бесплатформенным инерционным наведением [5]
Стартовая
платформа
RAF Typhoon из 3-й эскадрильи стреляет ASRAAM в 2007 году
ASRAAM на ILA 2006

Advanced Short Range Air-воздух ракеты , также известная своими США идентификатора AIM-132 , является визуализация инфракрасного самонаведения (тепло ищущего) ракета класса " воздух-воздух " , производством MBDA Великобритании , которая предназначена для близкого расстояния бой. Он находится на вооружении Королевских ВВС (RAF) и Королевских ВВС Австралии (RAAF), заменяя AIM-9 Sidewinder.. ASRAAM спроектирован так, чтобы выйти за пределы дальности и обогнать любую другую находящуюся на вооружении ИК-ракету, позволяя пилоту стрелять, а затем отворачиваться задолго до того, как самолет противника сможет приблизиться для выстрела. Он летает со скоростью более 3 Маха на дальность полета до 50 километров (31 миль), что значительно превышает дальность полета более ранних моделей. Он сохраняет маневренность 50 г, обеспечиваемую технологией подъема кузова в сочетании с управлением хвостовым оперением. [6] [1]

Проект стартовал как британо-германское сотрудничество в 1980-х годах. Это было частью более широкого соглашения, в котором США разработали AIM-120 AMRAAM для использования на средней дальности, а ASRAAM заменит Sidewinder конструкцией, которая покроет большую разницу в дальности между Sidewinder и AMRAAM. Германия вышла из программы после изучения последних советских разработок 1980-х годов, хотя было высказано предположение, что это была дымовая завеса для финансовых и оборонно-промышленных акций. [7] Британцы действовали самостоятельно, и ракета была принята на вооружение RAF в 1998 году. С тех пор она была выбрана для замены Sidewinder в ВВС Австралии и вводится в ВВС Индии.. Части ракеты были использованы в общей зенитной модульной ракете .

История [ править ]

Предыдущая работа [ править ]

Первое широкое применение ИК-ракет произошло во время войны во Вьетнаме , где результаты были плачевными. AIM-4 Сокол , то USAF «s первичная ракета, набранные хиты только 9% времени он был уволен, в то время как ВМС США » s AIM-9 Sidewinderдела обстоят лишь немного лучше, в зависимости от модели. Стало ясно, что есть две основные проблемы, вызывающие проблему. Во-первых, пилоты стреляли, как только ракета видела цель в ГСН, каждый раз, когда она находилась перед пусковым самолетом. Однако у искателей было очень ограниченное поле зрения, поэтому, если самолет-цель летел под прямым углом к ​​пусковой установке, он вылетал из поля зрения искателя, даже когда он покидал пусковую планку. Во-вторых, ракетный двигатель часто сгорает задолго до того, как ракета достигает своей цели (что характерно для ракет, типичное время сгорания двигателя составляет около 4 секунд, ракета маневрирует на своей скоростной энергии после сгорания двигателя).

Одна попытка улучшить ситуацию была предпринята в конце 1960-х годов Hawker Siddeley "Taildog", первоначально частным проектом, но позже официально поддержанным как SRAAM . Основная предпосылка SRAAM заключается в том, что если пилоты хотели стрелять, когда цель находилась где-то впереди, то ракета должна работать в этих ситуациях. В результате получилось оружие с очень малым радиусом действия, но чрезвычайно маневренное, которое могло поворачиваться достаточно быстро, чтобы держать цель в поле зрения, независимо от параметров запуска. Однако к 1974 году программа была понижена до уровня чистого проекта разработки, а затем была отменена. США начали аналогичный проект, AIM-95 Agile., чтобы вооружить новые F-14 и F-15. Это было похоже на SRAAM по концепции, но несколько больше, чтобы обеспечить дальность действия примерно такую ​​же или лучшую, чем у Sidewinder. Разработка была прекращена в 1975 году. Между тем, совершенно другой набор критериев привел к созданию модели Dornier Viper , дизайн которой увеличивал дальность действия. [8]

Основная причина, по которой эти проекты были отменены, заключалась в том, что была представлена ​​новая версия Sidewinder (AIM-9L), которая добавляла всесторонние возможности и более широкие углы обзора. Разнообразные изменения дали L немного лучшую маневренность, скорость и дальность полета, но главное изменение заключалось в том, что ГСН имел гораздо более высокие углы сопровождения и позволял вести бой в лоб. Хотя «Lima» не был таким большим шагом вперед, как другие конструкции, он предлагал значительное улучшение возможностей по сравнению со старыми моделями с очень небольшими дополнительными затратами. Во время Фолклендской войны британские пилоты достигли 80% -ного коэффициента уничтожения с помощью модели L, и несколько месяцев спустя израильские военно-воздушные силы достигли этой цифры над долиной Бекаа. Опыт США с Sidewinder с тех пор был неоднозначным: процент поражений чуть менее 60% для F-15, но почти нулевой для F-16 и F / A-18, включая заметный промах в 2017 году, когда самолет 1970-х гг. Эпоха Сирийский Су-22 «Слесарь» победил современный AIM-9X, запущенный самолетом ВМС США F / A-18. [9]

АМРААМ и АСРААМ [ править ]

В ходе серии испытаний в середине 1970-х годов ВВС США обнаружили, что их существующая ракета AIM-7 Sparrow имела эффективную дальность поражения по целям истребителя не лучше, чем якобы гораздо меньшая дальность стрельбы Sidewinder. Самолет-пускатель должен был продолжать полет к цели, чтобы его радар продолжал освещать цель. Во время полета ракеты самолет-цель сокращал расстояние и имел возможность запустить ИК-ракеты до попадания. Это привело к обоюдным убийствам, что явно нежелательно. [10]

Fighter Mafia рассмотрел эти результаты и пришли к выводу , что они доказали , что они говорили все вместе: меньшие, более дешевый самолет , вооруженный простым , но эффективным оружием так же хорошо , как более сложной и дорогой системы , но могут быть приобретены в больших количествах. [10] ВВС США изучили те же результаты и пришли к выводу, что решением было разработать новое оружие взамен Sparrow. Основными целями были увеличение дальности действия, чтобы истребители с ИК-наведением не попадали в зону пуска, использование активной ГСН, позволяющей запускающему истребителю отклониться, и, если возможно, уменьшение веса настолько, чтобы это было возможно. для использования на пусковых установках, предназначенных только для Sidewinder. Результатом стал AIM-120 AMRAAM. проект, причем начальные варианты имели дальность полета от 50 до 75 км.

AMRAAM также представил новую проблему: между ближней дальностью Sidewinder и большой дальностью AMRAAM был значительный разрыв. AMRAAM на самом деле не предназначался для мгновенного выстрела, как Sidewinder, что оставалось желательным, и пассивная атака теплового искателя может быть огромным преимуществом в бою. Новая управляемая ракета с инфракрасным излучением, разработанная как аналог AMRAAM, будет иметь совершенно другую конструкцию, чем AIM-9L, которая всегда предназначалась исключительно как временное препятствие.

В 1980-х годах страны НАТО подписали Меморандум о соглашении о том, что Соединенные Штаты будут разрабатывать AMRAAM, а группа, состоящая в основном из Великобритании и Германии, разработает ракету воздух-воздух малой дальности для замены Sidewinder. В состав команды входили Великобритания (Hawker Siddeley, к тому моменту известная как BAe Dynamics) и Германия ( Bodensee Gerätetechnik ), на которые приходилось по 42,5% усилий каждая, Канада - 10% и Норвегия - 5%. США присвоили этой ракете название AIM-132 ASRAAM. [11]

Новый ASRAAM [ править ]

Быстрый упадок и, в конечном итоге, распад Советского Союза в конце 1980-х годов привели к значительно меньшему интересу к проекту ASRAAM. К февралю 1988 года США уже были готовы к переменам. В июле 1989 года немцы вышли из программы, фактически прекратив действие соглашения. Часто приводятся различные причины, в том числе окончание холодной войны и полная реализация возможностей российской ракеты Р-73 , но многие комментаторы считают, что это была дымовая завеса для финансовых и оборонно-промышленных вопросов. [7]

Это оставило Великобритании ответственность за проект, и они начали переопределять его исключительно для нужд RAF, разослали тендеры на новый дизайн в августе 1989 года. Это привело к выбору нового искателя изображения матрицы фокальной плоскости Hughes вместо более обычного дизайна. ранее использовались, что значительно улучшило характеристики и устойчивость к противодействию. На британском конкурсе 1990 года были исследованы новый ASRAAM, французский MICA и новый дизайн от Bodensee Geratetechnik, их версия ASRAAM, настроенная для нужд Германии. В 1992 году Министерство обороны объявило, что ASRAAM выиграла конкурс, и производство началось в марте того же года. Немецкая разработка, которая в настоящее время является частью Diehl BGT Defense , стала IRIS-T . [11]

Пока ASRAAM начинал производство, импульс промышленного и политического лоббирования под руководством США значительно вырос и, в сочетании с укрепляющейся европейской экономикой, вынудил правительство США завершить испытания в июне 1996 года и отказаться от программы ASRAAM. [12]

Разработка и производство в Великобритании продолжались, и первый ASRAAM был доставлен ВВС Великобритании в конце 1998 года. Он используется для вооружения ВВС Великобритании « Тайфун» . Он также использовался силами RAF Harrier GR7 и Tornado GR4 до их выхода на пенсию. В феврале 1998 года ASRAAM был выбран Королевскими ВВС Австралии для использования на их F / A-18 Hornet после конкурсной оценки улучшенных ASRAAM, Rafael Python 4 и AIM-9X. [13] В марте 2009 года Королевские ВВС Австралии успешно выполнили первый в боевом порядке «Блокировка после запуска» из ASRAAM по цели, расположенной за линией крыла самолета «стрелок». [14]

Описание [ править ]

Характеристики [ править ]

ASRAAM - это высокоскоростная, чрезвычайно маневренная ракета класса "воздух-воздух" с тепловым наведением. Созданная MBDA UK, она разработана как ракета, работающая по принципу «выстрелил и забыл». [7] ASRAAM, как и ранние версии AMRAAM, предназначен для обнаружения и запуска по целям на гораздо больших расстояниях, чтобы сбить врага задолго до того, как он приблизится достаточно, чтобы иметь возможность стрелять из собственного оружия. В этом отношении ASRAAM имеет больше общего с AMRAAM, чем другие ракеты IR, хотя и сохраняет высокую маневренность. Чтобы обеспечить необходимую мощность, ASRAAM построен на ракетном двигателе диаметром 16,51 см (6½ дюйма) по сравнению с двигателями Sidewinder (AIM-9M и X) и 12,7 см (5 дюймов) IRIS-T (которые прослеживают свою историю до Неуправляемая ракета Зуни 1950-х годов). Это дает ASRAAM значительно большую тягу и, следовательно, увеличивает скорость и дальность полета до 50 км. [3]

Основным усовершенствованием является новый искатель с инфракрасной матрицей фокальной плоскости (FPA) с разрешением 128 × 128, изготовленный Hughes до того, как они были приобретены Raytheon . Эта ГСН имеет большую дальность обнаружения, высокую сопротивляемость противодействию, возможность захвата с отклонением от оси визирования примерно на 90 градусов и возможность обозначать определенные части целевого самолета (например, кабину, двигатели и т. Д.). [15] ASRAAM также имеет способность LOAL (Lock-On After Launch), которая является явным преимуществом, когда ракета находится во внутреннем отсеке, например, в F-35 Lightning II.. Боевая часть ASRAAM срабатывает либо от лазерного неконтактного взрывателя, либо от удара. Был выбран лазерный неконтактный взрыватель, потому что RF-взрыватели уязвимы для РЭБ со стороны вражеских генераторов помех. [16] Увеличенный диаметр ASRAAM также обеспечивает пространство для увеличения вычислительной мощности и, таким образом, улучшенных возможностей противодействия по сравнению с другими ракетами воздушного боя, такими как AIM-9X.

ASRAAM P3I [ править ]

В 1995 году Hughes и British Aerospace совместно работали над «P3I ASRAAM», версией ASRAAM в качестве кандидата для программы AIM-9X. P3I был бы очень похож на AIM-132, но с добавлением вектора тяги, чтобы обеспечить повышенную маневренность и нести боеголовку большего размера, чтобы соответствовать требованиям, выраженным в программе AIM-9X. [ необходима цитата ] Конечным победителем стала заявка Хьюза с использованием той же ГСН, но с ракетным двигателем, взрывателем и боеголовкой AIM-9M. Последнее было условием ВВС США, чтобы облегчить бремя логистики и сэкономить деньги за счет максимально возможного повторного использования существующего AIM-9 Sidewinder, 20 000 из которых остались в запасах США. [ необходима цитата ]

Будущее развитие [ править ]

На конференции DSEi в сентябре 2007 года было объявлено, что министерство обороны Великобритании финансирует исследование, проводимое MBDA по замене ракет Rapier и Sea Wolf . Common Anti-Air Missile Modular (CAMM) будут совместно использовать компоненты с ASRAAM. [17]Общие компоненты включают ракетный двигатель с очень низкой сигнатурой от Roxel, боеголовку и неконтактный взрыватель от Thales. Common Data Link (CDL) - это небольшой «черный ящик», который находится наверху мачты, особенно хорошо виден на изображениях FLAADS (L), хотя он не обязательно должен использовать двусторонний канал передачи данных с ракетой-носителем. Таким образом, он может корректировать курс на полпути с любого количества надлежащим образом оборудованных наземных или воздушных платформ, а затем переключаться в режим активного самонаведения, когда он подойдет достаточно близко. Первоначальная стартовая платформа могла даже сдвинуться с места к моменту попадания ракеты. [18]

В 2014 году министерство обороны Индии подписало с MBDA контракт на 250 миллионов фунтов стерлингов (428 миллионов долларов) на оснащение своего ударного самолета Sepecat / Hindustan Aeronautics Jaguar ракетой ближнего радиуса действия ASRAAM. Предложение MBDA преодолело конкуренцию со стороны конкурентов, в том числе ракеты Python-5 Рафаэля, став победителем в 2012 году. Оно основано на существующем заказе от 2012 года на 493 ракеты MICA для замены ракет Matra S-530D и Magic II в составе индийских ВВС Mirage 2000 Обновить. [19]

В сентябре 2015 года Министерство обороны Великобритании подписало контракт на 300 миллионов фунтов стерлингов на новую и улучшенную версию ASRAAM, в которой будут использоваться новые технологические разработки, в том числе разработки ракеты CAMM. Этот вариант заменит нынешний, когда он выйдет из эксплуатации в 2022 году. В августе 2016 года был заключен еще один контракт на 184 миллиона фунтов стерлингов на поставку дополнительных запасов нового ASRAAM для британского F-35B. Этот новый вариант будет готов к эксплуатации на истребителе Eurofighter Typhoon в 2018 году и на британских F-35B с 2022 года. [4] [20] [21]

В феврале 2017 года были проведены успешные стрельбы из ASRAAM с самолетов F-35 Lightning II на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер и базе ВВС Эдвардс в США. Это был первый случай, когда ракета британской разработки была выпущена с самолета F-35 JSF, и первая ракета неамериканского происхождения была выпущена с самолета. [22]

По состоянию на 31 января 2019 ВВС Индии тестирует совместимость системы ASRAAM оружия с Сухой Су-30МКИ , и стремится сделать ASRAAM его стандартизированы воздушных боев ракетную по нескольким типам воздушных судов, в том числе Tejas . Окончательные испытания и эксплуатационное разрешение должны быть завершены к концу 2019 года [23].

Операторы [ править ]

Карта с операторами ASRAAM синим цветом

Текущие операторы [ править ]

 объединенное Королевство
Royal Air Force , Royal Navy (будет эксплуатироваться с F-35 Lightning II )
 Австралия
Королевские ВВС Австралии эксплуатировались с самолета F / A-18 A / B Hornet. Королевские ВВС Австралии используют AIM-9X с F / A-18F, EA-18G и F-35A. [24]
 Индия
ВВС Индии ; 8 июля 2014 года Индия и Великобритания подписали сделку по закупке 384 ASRAAM у MBDA UK для замены устаревшего Matra Magic R550 , который будет интегрирован в ударный самолет SEPECAT Jaguar . [25]

См. Также [ править ]

  • MBDA MICA
  • R550 Magic
  • ИРИС-Т
  • Python-5
  • AIM-9
  • Р-73 (ракета)
  • Список ракет

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Справочная информация по Asraam (PDF) , MBDA, заархивировано из оригинала 4 октября 2013 г.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ).
  2. ^ "Asraam" , RAF , МО.
  3. ^ а б «АСРААМ» . Наука и технологии (документальный). яглаваксолдат . Проверено 10 июля 2009 г. - через YouTube.
  4. ^ a b «Министерство обороны подписывает контракт на 184 миллиона фунтов стерлингов на обеспечение ракет класса« воздух-воздух »для F-35B» . Королевский флот. 16 августа 2016 . Проверено 16 августа 2016 .
  5. ^ a b "AIM-132 ASRAAM" . ФАС . Проверено 12 декабря 2011 года .
  6. ^ "ASRAAM" , Typhoon , Star полоса, архивируются с оригинала на 23 апреля 2012.
  7. ^ a b c «Усовершенствованная ракета воздух-воздух малой дальности (ASRAAM)» . Подумайте о защите . Проверено 5 сентября 2018 года .
  8. ↑ «Дорнье Гадюка заброшена» , Flight International : 847, 27 июня 1974 г.
  9. ^ "Как 30-летний реактивный самолет уклонился от последней ракеты Пентагона?" . Популярная механика . 26 июня 2017 . Проверено 27 сентября 2018 года .
  10. ^ a b Коррелл, Джон (февраль 2008 г.). «Реформаторы» . Журнал ВВС .
  11. ^ а б Копп 1998 .
  12. ^ "Хьюз выигрывает AIM-9X" . Flightglobal . 1 января 1997 . Проверено 5 сентября 2018 года .
  13. ^ "Matra-BAe AIM-132 ASRAAM: Новый WVR AAM RAAF" . Air Power Australia . Проверено 12 декабря 2011 года .
  14. ^ «RAAF успешно обстреляли ASRAAM по цели, расположенной за линией крыла самолета« стрелок »» . Новости вашей отрасли . 9 марта 2009 года Архивировано из оригинала 13 июня 2017 . Проверено 10 марта 2009 года .
  15. ^ Обновление, Защита. "Defense Update Новости оборонной промышленности Военно-технический журнал" . Defense-update.com . Архивировано из оригинального 20 октября 2016 года . Проверено 8 апреля 2018 года .
  16. ^ 'Талисман' ADS - БКО 'Талисман', YouTube.
  17. ^ "Ракеты и огневая поддержка на DSEi 2007" , обновление обороны , заархивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. , получено 27 декабря 2007 г..
  18. ^ "Common Anti Air Modular Missile (CAMM) - Think Defense" . thinkdefence.co.uk . Проверено 8 апреля 2018 года .
  19. ^ "MBDA подписывает контракт с индийским ASRAAM" . Flightglobal.com . 10 июля 2014 . Проверено 5 сентября 2018 года .
  20. ^ "Великобритания запасает новые ракеты ASRAAM для F-35" . Defensenews.com. 16 августа 2016 . Дата обращения 17 августа 2016 .
  21. ^ "Великобритания приказывает ASRAAM вооружать F-35" . IHS Джейнс. 17 августа 2016 . Дата обращения 17 августа 2016 .
  22. ^ "F-35 успешно проводит первые стрельбы ASRAAM MBDA | F-35 Lightning II" . F-35 Lightning II . Проверено 5 сентября 2018 года .
  23. ^ Aroor, Шив. «ЭКСКЛЮЗИВНО: вооружение Су-30 в ВВС США системами ASRAAM может привести к стандартизации ракет для всего флота» .
  24. ^ "MBDA ASRAAM, находящаяся на вооружении RAAF, была успешно запущена с самолета" . MBDA . Проверено 19 ноября 2020 .
  25. ^ "Индия и Великобритания подписывают сделки на сумму 370 миллионов" , Live Mint.

Библиография [ править ]

  • Копп, Карло (декабрь 1998 г.). "Matra-BAe AIM-132 ASRAAM - Новый WVR AAM RAAF" . Air Power International .

Внешние ссылки [ править ]

  • ASRAAM , MBDA.