АН/АВГ-9
Радары AN/AWG-9 и AN/APG-71 представляют собой всепогодные многорежимные импульсно-доплеровские радиолокационные системы X -диапазона , используемые в F-14 Tomcat , а также испытанные на TA-3B . [1] Это система класса «воздух-воздух» очень большой дальности с возможностью одновременного наведения нескольких ракет AIM-54 Phoenix или AIM-120 AMRAAM , используя свой трек в режиме сканирования. Основное различие между AWG-9 и APG-71 заключается в замене аналогового компьютера первого полностью цифровым компьютером . И AWG-9, и APG-71 были разработаны и изготовлены компанией Hughes Aircraft .; Поддержку подрядчика в настоящее время оказывает компания Raytheon . Первоначально AWG-9 разрабатывался для неудачной морской программы F-111B. [2]
AN/AWG-9 предлагает различные режимы полета «воздух-воздух», включая дальнобойный поиск скорости с помощью непрерывного радиолокатора , дальность во время поиска на более коротких дистанциях и первое использование бортового режима отслеживания во время сканирования с возможность сопровождать до 24 воздушных целей, отображать 18 из них на дисплеях кабины и производить пуск по 6 из них одновременно. Эта функция изначально была разработана, чтобы позволить Tomcat сбивать группы бомбардировщиков на большом расстоянии.
AWG-9 стал результатом серии программ ВМС США по созданию так называемого «истребителя для защиты флота»: самолета, оснащенного радарами и ракетами чрезвычайно большой дальности, которые могли бы поражать группы самолетов противника. далеко от авианосцев . Их первой попыткой стал F6D Missileer , который сочетал в себе импульсно-доплеровский радар AN/APQ-81 Westinghouse с ракетой Bendix AAM-N-10 Eagle . Ракетник был относительно простым самолетом, и когда планировщики выразили сомнения в его способности выжить после запуска ракет, Ракетник был отменен, и ВМС начали искать альтернативы с более высокими характеристиками.
В то же время ВВС США работали над аналогичным собственным проектом дальнего перехватчика XF-108 Rapier . У Rapier были гораздо лучшие характеристики, чем у Missileer, хотя его AIM-47 Falcon и радар AN/ASG-18 производства Hughes были несколько менее продвинутыми, чем их аналоги для ВМФ. Вся система также была очень дорогой, и Rapier была отменена, и ее заменили, как мы надеемся, менее дорогим Lockheed YF-12, адаптированным из самолета-разведчика Lockheed A-12 . Этот проект также был свернут, поскольку стратегическая угроза переместилась с бомбардировщиков на межконтинентальные баллистические ракеты .
Чего нельзя было сказать о ВМФ, где угрозой оставались пилотируемая авиация и ранние противокорабельные ракеты . Хьюз предположил, что AN / ASG-18 и AIM-47 можно было бы адаптировать для ВМФ в слегка измененной форме, добавив дополнительные возможности слежения при уменьшении размера антенны радара до размера, более подходящего для самолетов-носителей. Результатом стал радар AN/AWG-9 и ракета Phoenix.
Все, что было нужно, это подходящий планер, что привело к участию ВМФ в программе F-111B . Хотя радарные и ракетные системы начали совершенствоваться (по прошествии большей части десятилетия на тот момент), F-111B оказался значительно тяжелее и имел предельные характеристики, особенно в ситуациях с выключенным двигателем. В то же время реальные бои над Вьетнамом доказывали, что идея полностью ракетного истребителя просто нежизнеспособна, и любая конструкция истребителя должна быть способна вести воздушный бой с применением пушек, что F-111 просто не подходило. к. Это не должно удивлять, учитывая происхождение F-111 как тактического бомбардировщика и истребителя .
