Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Адлертаг
Часть Западного фронта из Второй мировой войны
Изображение участка неба с несколькими облаками и множеством следов конденсации, вызванных множеством самолетов. Каждый след, изгибающийся вокруг другого, указывает на воздушный бой
Воздушный бой, 1940 г.
Дата13 августа 1940 [1]
Место расположения
Англия и Ла-Манш
РезультатБританская победа [2]
Воюющие стороны
 объединенное Королевство нацистская Германия
Командиры и лидеры
Хью Даудинг
Кейт Парк
Чарльз Портал		Герман Геринг
Альберт Кессельринг
Хьюго Шперрле
Йозеф Шмид
Жертвы и потери
Командование истребителей :
13 истребителей (воздух) [3]
1 истребитель (наземный) [2]
3 летчика-истребителя убиты [2]
Командование бомбардировщиков Королевских ВВС :
11 бомбардировщиков (воздух) [2]
24 экипажа убиты [2]
9 взяты в плен [4]
Другое :
47 самолетов разного назначения (наземные) [2]
c. несколько сотен мирных жителей [5]		47 [3] [6] –48 [7] самолетов уничтожено (в воздухе)
39 серьезно повреждено [7]
около 200 убито или захвачено, в том числе:
44 убиты
23 ранены
не менее 45 пропавших без вести [8]

Adlertag ( "Eagle Day") [9] [10] [11] [12] [13] был первый день Unternehmen Adlerangriff ( "Операция атаки Орел"), который был позывной в виде военной операции по нацистской Германии «с Люфтваффе (ВВС Германии) для уничтожения Британских Королевских ВВС (RAF). К июню 1940 года союзники потерпели поражение в Западной Европе и Скандинавии . Вместо того, чтобы прийти к соглашению с Германией, Великобритания отвергла все попытки достичь мира путем переговоров.

Во время битвы за Британию Гитлер дал немецким вооруженным силам ( Вермахту ) директиву (Директива № 16), которая предписывала предварительную подготовку к вторжению в Британию . [14] Эта операция получила кодовое название Operation Sea Lion ( Unternehmen Seelöwe ). Прежде чем это могло быть осуществлено, требовалось превосходство в воздухе или господство в воздухе . Люфтваффе было уничтожить RAF, чтобы предотвратить его от нападения на флот вторжения или обеспечивая защиту для королевского флота «s Home флота , который мог бы попытаться предотвратить посадку на море. 1 августа Гитлер далЛюфтваффе ' s главнокомандующий, Рейхсмаршал (Empire Marshal) Герман Геринг и Oberkommando дер Люфтваффе (Верховное командование ВВС) директива (директива № 17) для запуска воздушного нападения.

Основной целью было истребительное командование RAF . Уничтожение службы лишит британцев возможности завоевать превосходство в воздухе. Весь июль и начало августа немцы готовились к Адлертагу . Дата штурма несколько раз переносилась из-за непогоды. В конце концов, она была осуществлена ​​13 августа 1940 года. Немецкие атаки 13 августа нанесли значительный урон и повлекли за собой потери наземных войск, но, омраченные плохой разведкой и связью, они не оказали значительного влияния на способность истребительного командования защищать британскую авиацию. Космос. [15]

Геринг пообещал Гитлеру, что Адлертаг и Адлерангриф достигнут требуемых результатов в течение нескольких дней или, в худшем случае, недель. [16] Это должно было стать началом конца истребительного командования RAF, но Адлертаг и последующие операции не смогли уничтожить RAF или получить необходимое местное превосходство в воздухе. [15] В результате операция «Морской лев» была отложена на неопределенный срок.

Фон [ править ]

Стратегический обзор [ править ]

Основные статьи: немецкая оккупация Люксембурга во Второй мировой войне , битва за Нидерланды , битва за Бельгию и битву за Францию

После объявления войны нацистской Германии Великобританией и Францией после немецкого вторжения в Польшу, на Западном фронте наступило девять месяцев тупика . После Польской кампании , в октябре 1939 года, планировщики Oberkommando der Luftwaffe ( Верховное командование Люфтваффе ) и Oberkommando der Wehrmacht (Верховное командование вооруженными силами) обратили свое внимание на Западную Европу . [17]

Немецкое наступление, получившее название Unternehmen Gelb ( операция «Желтый» ), также известное как план Манштейна, началось на Западе 10 мая 1940 года. Центральная кампания - битва за Францию ​​- завершилась поражением союзников и разгромом основной французской армии. силы. Экспедиционные силы British спаслись во время битвы при Дюнкерке , но Вермахт захватил Париж 14 июня и оказалось наводнена +1 / 2 из Франции. Французы сдались 25 июня 1940 г. [18]

Когда Западная Европа была нейтрализована, OKL и OKW обратили свое внимание на Великобританию, которая теперь была базой для операций союзников в Европе. Гитлер надеялся, что Великобритания пойдет на переговоры о перемирии, для чего он был готов предложить щедрые условия. Предварительные предложения Гитлера были отклонены коалиционным правительством Черчилля . [19] Гитлер приказал Люфтваффе и Кригсмарине подготовиться к десантной атаке на Британию под кодовым названием Operation Sealion . Люфтваффе было ликвидировать вражескую авиацию и Кригсмаринебыло приказано сделать все необходимые приготовления для переброски хир (армии) через Ла-Манш. Задача Люфтваффе стояла на первом месте. После того как RAF оказались бессильными, Геринг и Гитлер надеялись, что во вторжении не будет необходимости. [20] Если это окажется не так, Люфтваффе поддержит армию и предотвратит перехват немецких морских перевозок Королевским флотом . [21] [22] Геринг назвал наступление против Королевских ВВС операцией «Атака орла» ( Адлерангриф ). [23]

Предыстория: ранние сражения [ править ]

Потери весенней кампании ослабили люфтваффе перед битвой за Британию. Служба была вынуждена ждать, пока она не достигнет приемлемого уровня, прежде чем можно будет нанести главный удар по Королевским ВВС. [24] Таким образом, первая фаза немецкого воздушного наступления проходила над Ла-Маншем. Он редко участвовал в атаках на аэродромы британских ВВС внутри страны, но поощрял подразделения ВВС вступать в бой, нападая на конвои Британского пролива. Эти операции продлялись с 10 июля по 8 августа 1940 года. [25] Атаки на суда не увенчались успехом; было потоплено всего 24 500 длинных тонн (24 900  тонн ). Установка мин с самолетов оказалась более выгодной, затопив 38000 длинных тонн (39000 тонн). [26]Воздействие на истребительное командование было минимальным. В июле он потерял 74 летчика-истребителя убитыми или пропавшими без вести и 48 ранеными, а к 3 августа его численность выросла до 1429 человек. К тому времени не хватало 124 пилотов. [27]

Во второй фазе атак с 8 по 18 августа были атакованы корабли, прибрежные аэродромы, радары и станции к югу от Лондона. Люфтваффе постепенно увеличивают частоту приступов. Немецкие бомбардировщики также в ночное время наносили удары по целям на севере до Ливерпуля . [28] Первый крупный рейд в глубь суши и на аэродромы британских ВВС произошел 12 августа. RAF Hawkinge , Lympne , Manston и радиолокационные станции в Певенси , Рай и Дувре должны были быть уничтожены. Доки Портсмута также подверглись нападениям. [29] Результаты рейдов были неоднозначными. Радиолокационная станция наВентнор был сильно поврежден, и другие цели также были повреждены, но не уничтожены. На следующее утро все были в рабочем состоянии. Атаки на гавань и станции RAF не смогли их уничтожить. К концу дня все не были в полностью рабочем состоянии, но на следующее утро вернулись в строй. Немецкая разведка не знала, что Лимпне даже не была оперативной станцией. Подобная ошибка разведки привела к провалу Адлертага . [30]

Немцы не достигли успеха, соизмеримого с их усилиями. Тем не менее, полагая, что они оказывают значительное влияние на истребительное командование, они приготовились начать полномасштабную атаку на Королевские ВВС на следующий день. [31] К 12 августа численность авиации Германии достигла приемлемого уровня. После чего его исправные цены вверх, Люфтваффе начал Adlertag 71 процентов от его силы бомбардировочной, 85 процентов своих Bf 109 единиц, и 83 процентов своих Bf 110 единиц оперативной. [32]

Подготовка люфтваффе [ править ]

Интеллект [ править ]

Радар охватил указанное воздушное пространство.

Ошибочная разведка была той составляющей, которая в основном была причиной провала Adlertag. Хотя разрыв между англичанами и немцами в этом отношении еще не был большим, британцы начали приобретать решающее преимущество в разведке. Ломка Энигма и бедных Люфтваффе сигналов дисциплины позволили британской легкий доступ к трафику немецкой связи. Влияние Ultra на Битву за Британию является предметом споров, официальные истории утверждают, что прямого воздействия не было. Как бы то ни было, «Ультра» и служба «Y» в частности давали британцам все более точную картину боевого развертывания немцев . [33]

Джозеф «Беппо» Шмид был командиром отделения военной разведки Люфтваффе (Abteilung 5 в качестве начальника разведки). За это время в отчетах Шмида был допущен ряд ошибок. В июле 1940 года Шмид сильно переоценил силы Люфтваффе.и недооценили РАФ. Наиболее серьезные ошибки были допущены в отношении радаров, опознавания аэродромов и производственных площадок. Шмид утверждал, что количество действующих аэродромов в южной Англии сильно ограничено; по оценкам, британцы могли производить только 180–330 истребителей в месяц (истинное число составляло 496), и эта цифра будет уменьшаться, указывая на то, что RAF не смогут выдержать долгую битву на истощение. Шмид также утверждал, что командование на всех уровнях было жестким и негибким, и бойцы были привязаны к базам. В своем списке упущений Шмид не упомянул операции по техническому обслуживанию и организации Королевских ВВС, которые быстро возвращали поврежденные самолеты. Он ожидал короткой битвы. Важно отметить, что Шмид вообще не упомянул радар . [34] [35][36]

Отсутствие постоянных и сосредоточенных атак на радар давало ему возможность помочь направить развертывание частей RAF в подходящие моменты. Постоянные предупреждения о приближающихся налетах были решающим преимуществом для истребительного командования. Люфтваффе также имели плохую разведку от типа RAF аэродромов. Он неоднократно ошибался, часто ошибочно определяя аэродромы как базы истребительного командования, которые, как выяснилось, принадлежали прибрежному командованию Королевских ВВС и командованию бомбардировщиков ВВС Великобритании . На Adlertag , большинство целей на Люфтваффе " список-если уничтожены-бы не нарушенного истребительного командования s в малейшей степени . [37]

Хьюго Сперрле , командовал Luftflotte 3.

Цели и порядок боя [ править ]

Основные статьи: Организация Люфтваффе (1933–1945) , Боевой приказ командования истребителей Королевских ВВС в 1940 году и Боевой приказ Люфтваффе, август 1940 года.

Для атаки 13 августа 1940 г. были выбраны следующие цели:

Атака 13 августа 1940 г.
Немецкий бомбардировщикЦель
Kampfgeschwader 1 (1 кг)РАФ Биггин Хилл [38]
Kampfgeschwader 76 (KG 76) [39]RAF Kenley [39] RAF Debden [39] / RAF Biggin Hill [40] / Другие неизвестные цели [41]
Kampfgeschwader 2 (KG 2)RAF Hornchurch [42] / RAF Eastchurch [43] / RAF Manston
Kampfgeschwader 3 (KG 3)RAF Истчерч [38] [Примечания 1] [44]
Kampfgeschwader 53 (KG 53)RAF North Weald [45]
Erprobungsgruppe 210Радиолокационные станции; Рай , Певенси , Дувр . RAF Hawkinge / RAF Manston / RAF Kenley [46]
Kampfgeschwader 4 (KG 4)Неизвестные цели (отсутствие записей) / некоторые операции по установке мин в Ла-Манше [47]
Kampfgeschwader 40 (40 кг)RAF Dishforth
Kampfgeschwader 26 (KG 26)РАФ Дишфорт [48] / Линтон-он-Уз [44]
Kampfgeschwader 30 (30 кг)РАФ Дриффилд [49]
Kampfgeschwader 27 (КГ 27)Порты Бристоль / Биркенхед / Ливерпуль [50]
Lehrgeschwader 1 (LG 1) [51]RAF Worthy Down [51] / Порты Саутгемптона , Портсмута и прилегающих аэродромов [52] / RAF Detling [53] [54] / Другие неуказанные операции [55]
Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3)StG 3 должна была принять участие. 13 августа по неизвестным причинам был снят с боевого порядка. [56] Другой источник утверждает, что задания подразделения были отменены из-за плохой погоды. [57]
Kampfgeschwader 51 (KG 51)RAF Bibury [58] / гавань Спитхед [59] / радиолокационная станция Ventnor
Kampfgeschwader 54 (кг 54)База ВВС флота Госпорт [60] / RAF Croydon [61] RAF Farnborough [62] RAF Odiham [63]
Kampfgeschwader 55 (кг 55)Плимут [64] / Фелтэм [65] / RAF Мидл Уоллоп [66]
Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1)RAF Warmwell [15] / RAF Detling [54]
I., и II./ Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2)Район Портленда и аэродромы [15] / RAF Мидл-Уоллоп / RAF Warmwell [15] / Йовил
Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77)RAF Warmwell / Портленд [62]

Подготовка RAF [ править ]

Обнаружение [ править ]

Хью Даудинг , командир истребительного командования.

Краеугольным камнем британской обороны была сложная инфраструктура обнаружения, управления и контроля, которая управляла сражением. Это была " Система Даудинга " в честь ее главного архитектора, главного маршала авиации сэра Х.Т. "Стаффи" Даудинга , главнокомандующего истребительным командованием Королевских ВВС. Даудинг модернизировал систему, созданную в 1917 году генерал-майором Э.Б. Эшмором . [67] Ядро системы Даудинга было реализовано самим Даудингом: использование радиопеленгации (RDF или радар ) было по его указанию, и его использование было дополнено информацией Королевского корпуса наблюдателей.(ROC), имел решающее значение для способности RAF эффективно перехватывать приближающиеся вражеские самолеты. Технология была названа RDF с намерением ввести в заблуждение - расплывчатое описание скроет для врага всю природу системы, если о ее существовании станет известно. [68] [69]

Первые признаки приближающихся воздушных налетов были получены с помощью средств определения местоположения по сети (RDF), которые располагались вдоль побережья Великобритании. В большинстве случаев RDF могли подбирать группы самолетов Люфтваффе, которые они организовывали над своими аэродромами на севере Франции и Бельгии. После того, как самолет-налетчик двинулся вглубь суши, формирования также были построены КР. Информация от RDF и корпуса наблюдателей была отправлена ​​в главный операционный зал штаба истребительного командования Королевских ВВС Бентли . Участки оценивались на предмет «враждебности» или «дружественности». Если враждебная, информация отправлялась в главную «оперативную комнату», которая находилась в большом подземном бункере.[70]

Планирование рейдов [ править ]

Здесь информация о курсе каждого налета была нанесена женскими вспомогательными военно-воздушными силами (WAAF), которые получили информацию по телефону. [71] Дополнительная информация была предоставлена радиопостами службы Y , которые следили за радиосвязью противника, и центром декодирования Ultra, базирующимся в Блетчли-парке , который давал разведывательные данные RAF о немецком боевом порядке . [72] Цветные фишки, представляющие каждый рейд, были помещены на большой стол, на котором была наложена карта Британии и выровнена по квадрату британской модифицированной сетки.. По мере того как сюжеты самолетов-налетчиков двигались, счетчики перемещались по карте магнитными «граблями». Эта система позволяла главному «диспетчеру истребителей» и даудингу видеть, куда направляется каждое построение, на какой высоте и с какой силой. Это позволило сделать оценку возможных целей. Возраст информации обозначался по цвету счетчика. Простота системы означала, что решения можно было принимать быстро. [70]

Связь и перехват [ править ]

Эта информация одновременно отправлялась в штаб каждой группы, где она подвергалась перекрестной проверке через фильтровальную комнату перед отправкой в ​​другую операционную, расположенную в подземном бункере. Поскольку Группа имела тактический контроль над боем, операционная комната отличалась по планировке от главного штаба в Bentley Priory. Основная карта в таблице построения отображала командную зону группы и связанные с ней аэродромы. Обширное радио- и телефонное оборудование передавало и получало постоянный поток информации с аэродромов различных секторов, а также с корпуса наблюдателей, командования ПВО и военно-морского флота. «Дежурный истребитель-диспетчер» был личным представителем GOC группы и ему было поручено контролировать, как и когда будет перехвачен каждый рейд.Если телефонная система выйдет из строя, инженеры будут на месте в течение нескольких минут, чтобы исправить неработающие ссылки.[70]

Битва [ править ]

KG 2 raid [ править ]

Дорнье До 17с . На этих самолетах KG 2 летали во время битвы за Британию.

Утром 13 августа погода была плохой, и Геринг приказал отложить рейды. [62] Однако Dornier Do 17 из KG 2 не были проинформированы и взлетели в 04:50 к своей цели. Им предстояло встретиться со своим конвоем из ЗГ 26 над Ла-Маншем. ZG 26 получил приказ об отмене, но II. И III./KG 2 - нет. KG 2 сформировалась к 05:10 во главе с Geschwaderkommodore Йоханнесом Финком. Часть взлетевшего формирования ZG 26 - во главе с оберстлейтенантом Иоахимом Хутом - пыталась предупредить Дорнье об отмене. Не имея возможности связаться с бомбардировщиками по радио, Хут попытался подать им сигнал, пролетев перед ними и выполнив фигуры высшего пилотажа. Финк проигнорировал его и полетел дальше. KG 2 облетел побережье к своей цели,Аэродром Истчерч на острове Шеппи . Альберт Кессельринг приказал бомбардировщикам покинуть миссию, если их эскорт не появится, но Финк не хотел, чтобы его обвиняли в невыполнении приказов, и продолжал двигаться вперед, даже несмотря на то, что Bf 110 повернули назад. Ответный этап должен был провести KG 2 через территорию группы № 11, что могло бы иметь катастрофические последствия без сопровождения истребителей. Но из-за того, что Корпус наблюдателей неверно оценил направление бомбардировщиков, из-за низко расположенной облачности [73], а радар не уловил направление немецких бомбардировщиков, WAAF неверно определил курс налета, а ВВС Великобритании не смогли определить направление налета. предотвратить атаку цели. [1]

В течение часа после рассвета 13 августа на заговорщиках в оперативных помещениях было несколько немецких следов, и совсем не было в центральном и восточном каналах. Однако первые признаки концентрации проявились раньше, чем обычно, поскольку между 05:30 и 05:40 в районе Амьена находились две группы из 30 или более самолетов . В течение 30 минут они оставались над сушей, но в 06.10 начали движение вглубь суши. Корпус наблюдателей и радар отслеживали их и направляли подразделения RAF на перехват. Не зная о намерениях немцев, диспетчеры направили три полные эскадрильи, а отряды трех других были предупреждены к 06:15. № 151 защищал конвой в Темзе, № 111 защищал ВВС Великобритании Хокинг и74-я эскадрилья RAF прикрывала RAF Manston . Части 85-й , 43-й и 238-й эскадрилий RAF также находились в воздухе около Лондона. К 06:25 немецкие соединения перешли Ла-Манш. № 238 был перемещен для прикрытия собственной базы в Уормуэлле . 257-й эскадрильи RAF также было приказано вылететь в 06:20 для патрулирования Кентербери . Не удовлетворившись численностью уже находящихся в воздухе сил, диспетчеры направили на перехват 601 , 213 , 64 и 87 эскадрильи с 06:30 до 06:35. Первые поединки начались в 06:30. [74]

Из-за ошибки корпуса наблюдателей и того, что Geschwader был пропущен радаром на подходе к восточному, а не к центральному каналу, KG 2 поразил аэродром Королевских ВВС. KG 2 заявила, что на земле было уничтожено 10 спитфайров. Фактически, ни один истребитель истребительного командования не погиб. Некоторое время спустя это ошибочное заявление убедило немецкую разведку в том, что Истчерч был боевой базой и что Люфтваффе в ближайшие недели совершит семь бесплодных налетов на нее. К этой ошибке добавилась неспособность поддерживать давление. Рейды были разнесены, давая полям время на восстановление. [75] Станция использовалась прибрежным командованием Королевских ВВС , которое потеряло пять Бристольских Бленхеймов.в атаке и один Береговой Командный Спитфайр. Однако инфраструктуре был нанесен серьезный ущерб. Было уничтожено много техники и боеприпасов, 16 человек командования погибли. [76] RAF Eastchurch вернулся в строй к 16:00. [77] [78]

В конце концов бомбардировщики были перехвачены. KG 2 потерял пять Do 17 в этой попытке. Шесть Дорнье также сильно пострадали. В свою очередь, точным огнем артиллеристов Дорнье сбили два Харрикейна атакующих эскадрилий; № 111, № 151 и № 74 эскадрильи под командованием Адольфа Малана . Сам Малан сбил один Do 17. [79] Другой источник предполагает уничтожение пяти Do 17 и повреждение еще семи. [80] Потери в живой силе Германии составили 11 человек убитыми и девять военнопленных . [57]

Прибрежные аэродромы и порты [ править ]

Мессершмитт Bf 110 из 1. / LG 1 . Тип понес большие потери на Адлертаге .

Большинство подразделений Luftflotte 2 получили приказ прекратить утренние операции, но некоторые начали атаки, направленные на аэродромы и порты на юге Великобритании. KG 76 отказался от атаки на Дебден [81], но нанес удар по RAF Kenley и другим аэродромам в Кенте и Эссексе . Потери и результаты неизвестны. [39] KG 27 также прекратил большую часть своих операций. III./KG 27 действительно попытался пройти к докам Бристоля, потеряв при этом один He 111 перед 87-й эскадрильей RAF . Был нанесен небольшой ущерб. [82]

Распоряжение об отмене вообще не дошло до штаб-квартиры Luftflotte 3. Его командир Хьюго Сперрле приказал начать атаку. В 05:00 20 Junkers Ju 88 из I./KG 54 взлетели, чтобы бомбить аэродром Королевского авиастроительного завода в RAF Фарнборо (RAE Farnborough). В 05:05 18 Ju 88 из II./KG 54 вылетели на RAF Odiham . В 05:50 88 Junkers Ju 87 из StG 77 взяли курс на Портлендскую гавань . Рейды сопровождали около 60 Bf 110 из Zerstörergeschwader 2 (Destroyer Wing 2; ZG 2), а также V./LG 1 и 173 Bf 109 из Jagdgeschwader 27 (JG 27), JG 53 иJG 3 , который все летел впереди потока бомбардировщиков, чтобы очистить воздушное пространство от истребителей противника. Цель StG 77 была скрыта облаками, но KG 54 продолжил свой путь. Истребители RAF из RAF Northolt , RAF Tangmere и RAF Middle Wallop перехватили. Было сбито четыре Ju 88 и один Bf 109 из JG 2. Немецкие истребители захватили шесть истребителей RAF, а бомбардировщики еще 14. На самом деле бомбардировщики повредили только пять. Bf 109 уничтожил только один и повредил другой. Из пяти истребителей RAF, поврежденных бомбардировщиками, два были списаны. Из 20 заявленных истребителей всего три истребителя погибли и три пилота были ранены. Никто не погиб. [62] [83]

Дальнейшие полеты II./KG 54 на RAF Croydon были отменены. [61] I./KG 54 нанес удар по базе ВВС флота (FAA) в Госпорте . [60] ZG 2 должен был обеспечить сопровождение во время одной из этих атак, и в случае нарушения связи прибыл к цели без своих Ju 88, которым было приказано отступить. Один Bf 110 был сбит 238-й эскадрильей RAF . [84]

В 11:10 V./LG 1 Bf 110 вылетели в преддверии налета KG 54, возможно, чтобы соблазнить истребители RAF в бой перед основным ударом, чтобы RAF были вне позиции. Вылет бомбардировщиков был отменен. Приказ не дошел до V./LG 1, который продолжил свой целевой район. 23 Bf 110 продолжили путь к Портленду . Они столкнулись с ураганами 601-й эскадрильи RAF и потеряли шесть уничтоженных Bf 110 и три поврежденных. Только один Hurricane был сбит, а другой поврежден. [62] Второй источник утверждает, что было уничтожено только четыре Bf 110, [85] в то время как третий сообщает о потере пяти уничтоженных и пяти поврежденных. [86] ZerstörergeschwaderОптимистично утверждалось, что уничтожено 30 истребителей RAF (на самом деле потери истребителей RAF в воздушных боях составили 13 за весь день), при потере 13 Bf 110. [87] Утренняя попытка потерпела фиаско. [15] Атаки показали серьезный технический сбой Германии в связи воздух-воздух. [16]

Возобновленные атаки [ править ]

Юнкерс Ju 88s. В середине дня этот самолет составлял костяк немецких бомбардировщиков.

Официальное разрешение было дано в 14:00. В 15:30 около 58–80 Ju 88 из I., II и III./LG 1 в сопровождении 30 Bf 110 из V./LG 1 взлетели, чтобы бомбить Боскомб-Даун и Уорти-Даун . RAF Andover также должны были подвергнуться бомбардировке при поддержке 52 Ju 87 из StG 1 и StG 2, которые должны были нанести удар по RAF Warmwell и Йовилу. I./JG 53 пролетел истребителем впереди бомбардировщиков от Пула до Лайм-Реджиса, чтобы заманить ВВС Великобритании в бой. I./JG 53 вышел на берег в 16:00. Зачистка не смогла привлечь и отвлечь эскадрильи RAF. Вместо этого все, что ему удалось сделать, это предупредить оборону Королевских ВВС за критические пять минут до этого. Когда основная волна LG 1 и StG 2 подошла к берегу, их встретили 77 истребителей RAF. [88]

II., III./JG 53 и III./ZG 76 сопровождали Ju 87. ZG 2 и JG 27 вылетели в сопровождении LG 1. В ответ вся группа № 10 RAF перехватила. Один Staffel (эскадрилья) II./StG 2 сильно пострадал от 609-й эскадрильи RAF ; шесть из девяти Ju 87 были сбиты. [15] StG 1 и 2 отказались от своих первоначальных целей из-за облаков. Оба направились в Портленд. [15]

I./LG 1 покинул Боскомб Даун и вместо этого бомбил Саутгемптон . 238-я эскадрилья была назначена на перехват, но истребительный эскорт был слишком сильным, и бомбардировщики не сбились с курса. Было разрушено несколько складов, а также поврежден холодильный склад. Сумерки сдерживали все пожары. [89] Один из самолетов III./LG 1 по ошибке сбросил свои бомбы на станцию ​​сектора ВВС в Среднем Уоллопе. Пострадал только аэродром Андовер, который использовался для операций бомбардировщиков, а не истребителей. [15] III./LG 1 потерял два Ju 88. [57] 13 Ju 88 Gruppen (групп) потеряли шесть уничтоженных и многие поврежденные. Они сбежали легко. [90]В результате бомбардировки были уничтожены завод по производству велосипедов, мебельный склад и мясохранилище. [91] Разведка Люфтваффе не определила завод «Спитфайр» в Саутгемптоне - на набережной рядом с доками - как важную цель. Плохая разведка предполагала, что это был завод бомбардировщиков. Только позже, в сентябре, на него было совершено нападение, и на него были нанесены серьезные повреждения. Однако даже тогда немцы не знали об ущербе, нанесенном производству Spitfire. Позже фабрика была распущена, а производство разогнано. [92]

Операции Ju 87 [ править ]

Ju 87Bs. Ju 87 серьезно повредили RAF Detling.

StG 77 также действовал в сопровождении JG 27 Bf 109. К StG 77s 52 Ju 87 присоединились 40 Ju 88 из KG 54. Оба соединения направлялись на аэродромы 10-й группы RAF . StG 77 нацелился на RAF Warmwell. Эскадры не удалось найти свою цель, сбрасывая свои бомбы в случайном порядке. Остальные Ju 87 привлекли к себе большое внимание, а StG 77 остался незамеченным. [93]

Erprobungsgruppe 210 были отправлены дальше на восток для операции по атаке целей около Саутенда . Они вылетели в 15:15 в сопровождении ZG 76. Они обнаружили сплошное облако над Эссексом . 56-я эскадрилья RAF перехватила, но 210-я группа Erprobungsgruppe сбросила свои бомбы на Кентербери . II./StG 1 был отправлен для бомбардировки аэродромов под Рочестером . Он не смог найти цель и вернулся без происшествий. IV./LG 1 - также с Ju 87 - был отправлен после RAF Detling . JG 26 развернул истребитель, чтобы очистить небо перед атакой. JG 26 потеряли один Bf 109 над Фолкстоуномпо неизвестной причине. Ju 87 бомбили станцию, а 40 Bf 109 обстреляли ее, погиб командир. [2] Блок операций был поврежден, что привело к большим потерям. Потери были катастрофическими для 53-й эскадрильи RAF , которая потеряла несколько Бленхеймов на земле. [94] Убитым командиром был капитан группы Е.П. Меггс-Дэвис. [95] Один командир эскадрильи был убит - Дж. Х. Лоу - и еще двое были ранены. Одним из раненых был ас времен Первой мировой войны Роберт Джо Компстон . [96] Потери станции составили 24 убитых и 42 раненых. [97]Однако Детлинг не был командованием истребителей Королевских ВВС, и атака никак не повлияла на группу ВВС № 11 . [98]

Юго-восточные рейды [ править ]

I., II. И III./KG 55 также действовали. III./KG 55 бомбили аэропорт Хитроу . Результаты неизвестны, а потери неясны. Накануне KG 55 понесла большие потери, поэтому его операции казались ограниченными. 12 августа он потерял 13 Heinkel He 111 и их экипажи. На следующий день, 14 августа, они потеряли своего Geschwaderkommodore ( командира крыла ) Алоиса Штокла . [99] [100]

Во второй половине дня отряд из 80 Do 17 из KG 3 в сопровождении JG 51, JG 52, JG 54 и 60 Bf 109 из JG 26 (всего около 270 самолетов) направился к аэродрому Истчерч и заводу Short Brothers в Рочестере. . III./KG 3 оторвался от основного строя и атаковал Истчерч, а II./KG 3 взял курс на Рочестер. Существенный ущерб был нанесен заводу по производству тяжелых бомбардировщиков Short Stirling . 3-я , 64-я , 111-я , 151-я , 234-я , 249-я , 601-я и 609-я эскадрильи Королевских ВВС Великобритании.перехвачено. По сообщению JG 26, британские истребители произвели на бомбардировщики небольшое впечатление. [101] Три JG 51 Bf 109 были сбиты в стычках с истребителями RAF. [102]

Бомбардировочное командование RAF также приняло участие в боевых действиях дня. Хотя Чарльз Портал - AOC (командир авиации) - протестовал против бессмысленности атак на аэродромы в Скандинавии , министерство авиации настаивало на таких рейдах. 82-я эскадрилья RAF направила 12 Bristol Blenheims для бомбардировки аэродромов KG 30 в Ольборге , Дания . Один пилот вернулся с жалобой на «проблемы с топливом» и был отдан под суд. Вернулся только тот бомбардировщик. Остальные попали под огонь ААА и истребителей. [2] Около 24 летчиков были убиты и девять взяты в плен. [4]

Ночные рейды [ править ]

Когда наступила темнота при закрытии Адлертага , Сперл послал девять боевых групп 100 (Bombing Group 100) He 111 для проведения стратегической бомбардировки фабрики Supermarine Spitfire в Касл Бромвич , Бирмингем . Несмотря на то, что группа была специализированным подразделением ночного удара, имевшим большой опыт в ночной навигации, только четыре экипажа нашли свои цели. Одиннадцати сброшенных бомб весом 551 фунт (250 кг) было недостаточно, чтобы помешать производству истребителей. Около пяти из 11 человек упали на территорию. Пострадавшие были небольшими, так как рабочие укрылись. Серьезные повреждения были нанесены только офисам и инструментальной, а газопровод был сломан. [103] Другая группа во главе сGruppenkommandeur Hauptmann (капитан) Фридрих Ахенбреннер отправил 15 He 111 с баз в Бретани через Ирландское море, чтобы нанести удар по фабрике Short Brothers на острове Королевы , Белфаст, Северная Ирландия . Было уничтожено пять самолетов Short Stirling . KG 27 также принимал участие в миссиях и бомбил Глазго ночью, хотя их конкретная цель неясна. Другие бомбардировщики, начав ночной этап Адлертага , решительно облетели Великобританию вдоль и поперек, бомбили Бристоль , Кардифф , Суонси ,Ливерпуль , Шеффилд , Норвич , Эдинбург и Абердин . Был нанесен очень небольшой ущерб, хотя некоторые железнодорожные пути были временно перерезаны и пострадали около 100 человек. [104] [105] Неизвестно, были ли потеряны немецкие самолеты. Один немецкий летчик был найден блуждающим по сельской местности в Балкомбе , Сомерсет . Других следов самолета или других членов экипажа обнаружено не было. [103]

Последствия [ править ]

Эффект рейдов [ править ]

Немцы продолжали атаковать аэродромы на юго-востоке Англии, начатые накануне. 12 августа большая часть аэродромов Кентиша подверглась атаке; 13 августа немцы сосредоточились на аэродромах второй линии южнее Лондона. Сосредоточиться на Детлинге и Истчерче не удалось, поскольку оба были станциями прибрежного командования и не имели никакого отношения к истребительному командованию. Немцы, возможно, рассудили, что если базы, такие как Манстон, Хокинг и Лимпн, были нейтрализованы атаками 12 августа, то истребительное командование, возможно, пришлось бы перебраться на эти аэродромы. Фактически, бомбардировка 12 августа не смогла вывести из строя эти полосы, а Адлертаг не смог разрушить или вывести Детлинг или Истчерч из строя. [106]

Превышение прав [ править ]

Основная статья: Подтверждение и преувеличение воздушных побед

Чрезмерные требования в воздушных боях не редкость. Во время битвы за Британию (и, действительно, остальной части Второй мировой войны ) обе стороны утверждали, что сбили и уничтожили больше вражеских самолетов на земле и в воздухе, чем они имели на самом деле. Истребительное командование Королевских ВВС заявило, что 13 августа 1940 года было сбито 78 немецких самолетов. [2] Другой источник утверждает, что официальные заявления ВВС составили 64. [107] Фактические потери Германии составили 47 [3] –48 [7] самолетов, уничтоженных и 39 серьезно. поврежден. [7] И наоборот, Люфтваффеутверждал, что уничтожил 70 Hawker Hurricanes и Spitfires в воздухе и еще 18 бомбардировщиков Blenheim только в воздухе. Это было преувеличением примерно на 300 процентов. [108] [109] Еще 84 истребителя RAF были уничтожены на земле. [15] Фактические потери Королевских ВВС в воздухе составили 13 истребителей и 11 бомбардировщиков, при этом на земле находилось 47 самолетов различных типов. [2]

Битва за Британию [ править ]

Провал Адлертага не помешал Люфтваффе продолжить свою кампанию. Атаки на аэродромы британских ВВС продолжались весь август и сентябрь 1940 года. В боях участвовало большое количество самолетов и большие потери с обеих сторон. Люфтваффе не смогли выработать какой - либо целенаправленной стратегии победы над RAF Fighter Command. Сначала пытались уничтожить базы ВВС Великобритании, затем перешли на стратегические бомбардировки днем ​​и ночью. Он попытался одновременно уничтожить несколько британских предприятий, переключившись с бомбардировок авиационных заводов на атаки на вспомогательные отрасли, сети импорта или распределения, такие как прибрежные порты. Была даже предпринята попытка против несвязанных целей, например, подрыв морального духа британского населения.[110]

Неспособность Люфтваффе идентифицировать радиолокационную цепь и отличить базы истребителей RAF от баз других командований RAF подорвала их способность разрушать оборону британских истребителей. Люфтваффе недооценил британский радар, и они не поняли его значение в британской операционной системе. [111] [112] Напротив, OKL полагало, что радиолокационные станции принесут пользу усилиям Германии, посылая силы RAF в крупномасштабные воздушные сражения для Люфтваффе.уничтожить. Авиационная промышленность RAF поддержала потери, и ее пилоты были заменены в достаточной степени, чтобы ограничить снижение численности RAF и лишить немцев победы. И наоборот, ВВС смогли обеспечить снижение эксплуатационной готовности и численность экипажей Люфтваффе в августе – сентябре. [Примечания 2]

Не сумев победить РАФ, то люфтваффе приняла другую и четкую стратегию стратегических бомбардировок , известные как The Blitz . Однако, как и в случае с кампанией против Королевских ВВС, типы целей радикально различались, и ни по одному типу британских целей не оказывалось устойчивого давления. [117] Споры между сотрудниками OKL вращались больше вокруг тактики, чем стратегии. [118] Этот метод обрекал наступление на Британию на провал еще до того, как оно началось. [119] Конечным результатом воздушной кампании против Великобритании в 1940 и 1941 годах стала решительная неудача в прекращении войны. По мере того, как Гитлер заставлял Германию совершать все более активные военные авантюры, Вермахтстановился все более напряженным и не мог справиться с войной на нескольких фронтах. К 1944 году союзники были готовы начать операцию «Оверлорд» - вторжение в Западную Европу . Битва за Британию гарантировала , что западные союзники имели базу , с которой начать кампанию и что там будет присутствие Западных союзников на поле боя , чтобы встретиться с советской Красной Армии в Центральной Европе в конце войны в мае 1945 года [ 120] [121]

Примечания [ править ]

  1. ^ де Цзэн пишет, что о KG 3 ничего не опубликовано. Это было одно из самых малоизвестных бомбардировочных подразделений из-за потери большей части его записей в конце войны. Их работы наиболее подробно доступны.
  2. ^ Бунгей отмечает, что с 27 августа по 4 сентября 1940 г. численность немецких бомбардировщиков сократилась в среднем до 20 из 35–40. Количество Bf 109 сократилось до 18 из 35–40, а Bf 110 - еще меньше. Бунгай также отмечает, что потери пилотов RAF составляли 125 в неделю, а к 31 августа 1940 года их не хватало на 150 пилотов. Только 150 пилотов могли быть заменены до 21 сентября. Летчиков бомбардировщиков переоборудовали, чтобы справиться. Общая тенденция была нарастающей с июля 1940 года. Мюррей фокусируется на потерях немецких экипажей. К 14 сентября бомбардировщики Bf 109 работали на 67 процентов, Bf 110 - на 46 процентов, а бомбардировщики - на 59 процентов. Через неделю он составил 64, 52 и 52 процента соответственно. Казалось, что у немцев «авиация заканчивается». Вуд и Демпстер утверждают, что оперативная сила RAF практически не снизилась с 64.8 процентов 24 августа, 64,7 процента 31 августа и, наконец, 64,25 процента 7 сентября 1940 года.[113] [114] [115] [116]

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b Bungay 2000, стр. 207.
  2. ^ a b c d e f g h i j Bungay 2000, стр. 211.
  3. ^ a b c Bungay 2000, стр. 371.
  4. ^ a b Доннелли 2004, стр. 88–89.
  5. ^ Примечание без учета 4 пострадавших из Австралии; Комиссия Содружества по военным захоронениям насчитывает только 25 жертв среди гражданского населения 13 августа 1940 г.
  6. ^ Тейлор и Мойес 1968, стр. 23.
  7. ^ а б в г Хаф и Ричардс 2007, стр. 162.
  8. ^ Mason 1969, стр. 240-243.
  9. Перейти ↑ Hough and Richards 2007, p. 154.
  10. Перейти ↑ Murray 1983, p. 50.
  11. ^ Bungay 2000, стр. 203.
  12. ^ Fiest 1993, стр. 28.
  13. ^ Мейсон 1969, стр. 236.
  14. Перейти ↑ Trevor-Roper 2004, pp. 74–79.
  15. ^ Б с д е е г ч я J Bungay 2000, стр. 210.
  16. ↑ a b Mackay 2003 , p. 71.
  17. Перейти ↑ Healy 2007, pp. 3–5.
  18. ^ Хутон 2007, стр. 47-48, стр. 77, стр. 86.
  19. Перейти ↑ Parker 2000, pp. 98–99.
  20. Перейти ↑ Murray 1983, p. 45.
  21. ^ Хутон 1997, стр. 17–18.
  22. Перейти ↑ Parker 2000, p. 93.
  23. ^ Хутон 2010, стр. 75.
  24. Перейти ↑ Murray 1983, p. 44.
  25. ^ Джеймс 2000, стр. 17.
  26. ^ Джеймс 2000, стр. 43.
  27. ^ Джеймс 2000, стр. 45.
  28. ^ Джеймс 2000, стр. 49-62.
  29. Перейти ↑ James 2000, pp. 63–64, 70.
  30. ^ Джеймс 2000, стр. 70.
  31. ^ Джеймс 2000, стр. 71.
  32. Перейти ↑ Murray 1983, p. 51.
  33. Перейти ↑ Murray 1983, p. 47.
  34. ^ Bungay 2000, стр. 187-188.
  35. ^ Хутон 1994, стр. 19-20.
  36. Перейти ↑ Ray 2009, pp. 46–47.
  37. Перейти ↑ Mason 1969, pp. 236–237.
  38. ^ а б де Цзэн 2007 Том 1, стр. 14.
  39. ^ a b c d de Zeng 2007 Том 2, стр. 228.
  40. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 225.
  41. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 236.
  42. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 24.
  43. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 33.
  44. ^ а б де Цзэн 2007 Том 1, стр. 48.
  45. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 171.
  46. ^ Bungay 2000, стр. 203-212.
  47. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, pp. 49–54.
  48. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 75.
  49. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 118.
  50. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 104.
  51. ^ а б де Цзэн 2007 Том 2, стр. 360.
  52. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 266.
  53. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 370.
  54. ↑ a b Ward 2004, p. 105.
  55. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 354.
  56. ↑ de Zeng 2010, p. 100.
  57. ^ а б в Госс 2000, стр. 79.
  58. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 155.
  59. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 146.
  60. ^ а б де Цзэн 2007 Том 1, стр. 179.
  61. ^ а б де Цзэн 2007 Том 1, стр. 184.
  62. ^ a b c d e Bungay 2000, стр. 208.
  63. ^ Джеймс 2000, стр. 74.
  64. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 195.
  65. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 198.
  66. ↑ de Zeng 2007 Vol 1, p. 193.
  67. ^ Bungay 2000, стр. 62, 447 Примечание 23.
  68. Перейти ↑ Hough and Richards 2007. p. 51.
  69. Перейти ↑ Parker 2000, p. 117.
  70. ↑ a b c Bungay 2000, стр. 61–69.
  71. Перейти ↑ Parker 2000, p. 123.
  72. ^ Bungay 2000, стр. 192.
  73. Перейти ↑ Collier 1980, p. 51.
  74. Перейти ↑ James 2000, pp. 71–73.
  75. ^ Bungay 2000, стр. 207-208.
  76. ^ Мейсон 1969, стр. 238.
  77. ^ Джеймс 2000, стр. 73.
  78. Перейти ↑ Hough and Richards 2007, p. 157.
  79. Перейти ↑ Hough and Richards, 2007, pp. 155–157.
  80. Перейти ↑ Goss 2005, p. 60.
  81. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 232.
  82. ^ Мейсон 1969, стр. 241.
  83. Перейти ↑ Mackay 2001 , p. 31.
  84. Перейти ↑ Mason 1969, pp. 238–239.
  85. ↑ de Zeng 2007 Vol 2, p. 372.
  86. Перейти ↑ Mackay 2000 , p. 51.
  87. ^ Weal 1999, стр. 47.
  88. ^ Мейсон 1969, стр. 239.
  89. ^ Джеймс 2000, стр. 77.
  90. ^ Weal 2000. p. 54.
  91. ^ Корда 2009, стр. 167.
  92. ^ Мейсон 1969, стр. 237.
  93. Перейти ↑ Mason 1969, pp. 239–240.
  94. ^ Уорнер 2005, стр. 258.
  95. ^ RAF станции Командиры - Юго - Восточная Англия
  96. Перейти ↑ Saunders 2013, p. 211.
  97. Перейти ↑ Saunders 2013, p. 212.
  98. ^ Мейсон 1969, стр. 240.
  99. ^ Dierich 1975, стр. 39.
  100. Перейти ↑ Hall and Quinlan 2000, p. 18.
  101. Перейти ↑ Baker 1996, p. 113.
  102. ^ Мейсон 1969, стр. 242.
  103. ^ а б Джеймс 2000, стр. 80.
  104. ^ Мейсон 1969, стр. 243.
  105. Перейти ↑ Goss 2000, p. 80.
  106. ^ Джеймс 2000, стр. 79.
  107. ↑ Епископ 2010, стр. 179.
  108. ^ Аддисон и Крэнг 2000, стр. 58.
  109. ^ Terraine 1985, стр. 186.
  110. Перейти ↑ Murray 1983, p. 54.
  111. Перейти ↑ Parker 2000, p. 311.
  112. ^ Bungay 2000, стр. 68-69.
  113. ^ Bungay 2000, стр. 298.
  114. Перейти ↑ Murray 1983, p. 52
  115. Перейти ↑ Parker 2000, p. 309.
  116. ^ Вуд и Демпстер 2003, стр. 306.
  117. ^ Overy 1980, стр. 34, 36.
  118. ^ Хутон 1997, стр. 38.
  119. ^ Bungay 2000, стр. 379.
  120. ^ Аддисон и Крэнг 2000, стр. 270.
  121. ^ Bungay 2000, стр. 393-394.

Библиография [ править ]

  • Эддисон, Пол и Джереми Крэнг. Burning Blue: Новая история битвы за Британию . Лондон: Пимлико. 2000. ISBN  978-0-7126-6475-2 .
  • Епископ, Ян. Битва за Британию: День за днем Chronicle, 10 июля - 31 октября 1940 . Quercus Publishing, Лондон. 2009. ISBN 978-1-84916-989-9. 
  • Бонд, Брайан . Франция и Бельгия, 1939–1940 гг . Дэвис-Пойнтер, Лондон. 1990 ISBN 978-0-7067-0168-5 
  • Бунгей, Стивен . Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Aurum Press. 2000. ISBN 978-1-85410-721-3 (твердый переплет), 2002, ISBN 978-1-85410-801-2 (мягкая обложка)  
  • Кольер, Ричард. Eagle день: Битва за Британию, 6 августа - 15 сентября 1940 . JM Dent and Sons Ltd. 1980. ISBN 0-460-04370-6 
  • Диерих, Вольфганг. Kampfgeschwader "Эдельвейс": История немецкой бомбардировочной части, 1935–45 . Аллан; Лондон. 1975. ISBN 978-0-7110-0601-0. 
  • де Зенг, Генри Л., Дуг Г. Станки и Эдди Дж. Крик. Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945: Справочный источник, Том 1 . Хершам, Суррей, Великобритания: Издательство Иана Аллана. 2007. ISBN 978-1-85780-279-5 . 
  • де Зенг, Генри Л., Дуг Г. Станки и Эдди Дж. Крик. Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945: Справочный источник, Том 2 . Хершам, Суррей, Великобритания: Издательство Иана Аллана. 2007. ISBN 978-1-903223-87-1 . 
  • де Зенг, Генри Л., Дуг Г. Станки и Эдди Дж. Крик. Пикирующие бомбардировщики и штурмовые подразделения Люфтваффе 1933–45, Том 1 . Хершам, Суррей, Великобритания: Издательство Иана Аллана. 2009. ISBN 978-1-906537-08-1. 
  • Доннелли, Ларри. Другие немногие: бомбардировщики и прибрежные командные операции в битве за Британию . Красный коршун. 2004. ISBN 978-0-9546201-2-7. 
  • Файст, Уве. Мудрость 109 . Лондон: Arms and Armor Press. 1993. ISBN 978-1-85409-209-0 . 
  • Госс, Крис. Дорнье 17: В фокусе . Суррей, Великобритания: Red Kite Books. 2005. ISBN 978-0-9546201-4-1 . 
  • Госс, Крис. Битва бомбардировщиков люфтваффе за Британию . Crecy Publishing. 2000. ISBN 978-0-947554-82-8. 
  • Холл, Стивен и Лайонел Куинлан. KG55 . Красный коршун. 2000. ISBN 978-0-9538061-0-2 . 
  • Хаф, Ричард и Денис Ричардс. Битва за Британию : Ручка и меч. 2007. ISBN 978-1-84415-657-3. 
  • Хутон, Э. Р. Феникс Триумф: Взлет и подъем Люфтваффе . Оружие и броня Press. 1994. ISBN 978-1-86019-964-6. 
  • Хутон, ER Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe . Оружие и броня Press. 1997. ISBN 978-1-86019-995-0. 
  • Джеймс, TCG и Кокс, Себастьян . Битва за Британию . Фрэнк Касс, Лондон. 2000. ISBN 978-0-7146-8149-8. 
  • Корда, Майкл. С Wings Like Eagles: История битвы за Британию . Харпер Букс, Лондон. 2009. ISBN 978-0-06-112535-5. 
  • Маккей, Рон (2000). Мессершмитт Bf 110 . Уилтшир: он Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Маккей, Рон (2001). Юнкерс Ju 88 . Лондон: Crowood Aviation. ISBN 978-1-86126-431-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Маккей, Рон (2003). Хейнкель Не 111 . Crowood Aviation Series. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-576-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мейсон, Фрэнсис. Битва за Британию . McWhirter Twins Ltd, Лондон. 1969. ISBN 978-0-901928-00-9. 
  • Мюррей, Уильямсон. Стратегия поражения. Люфтваффе 1935–1945 гг. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Тихоокеанского университета, 1983. ISBN 978-0-89875-797-2 . 
  • Сондерс, Энди. Stuka Attack !: Атака с пикированием на Англию во время битвы за Британию . Граб-стрит, Лондон. ISBN 978-1908-117359 
  • Тейлор, Джон и Мойес, Филипп. Иллюстрированная история RAF: Volume One 1918–1939 . Ян Аллан. 1968. ASIN: B000QIV8AM
  • Тревор-Ропер, Хью . Военные директивы Гитлера; 1939–1945 гг . Birlinn Ltd. 2004. ISBN 978-1-84341-014-0 
  • Овери, Ричард. Воздушная война 1939–1945 гг . Потомак Книги, Вашингтон. 1980. ISBN 978-1-57488-716-7. 
  • Паркер, Мэтью. Битва за Британию, июль - октябрь 1940 года . Заголовок, Лондон, 2001. ISBN 978-0-7472-3452-4 
  • Террейн, Джон . Справа от линии: Королевские военно-воздушные силы в европейской войне 1939–1945 гг . Лондон: Scepter Publishing, 1985. ISBN 978-0-340-41919-9 
  • Уорд, Джон. Эскадрильи гитлеровских штук: Ju 87 на войне, 1936–1945 гг . Лондон: Орлы войны. 2004. ISBN 978-1-86227-246-0 . 
  • Уил, Джон. Messerschmitt Bf 110 Zerstōrer Aces of World War 2 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. 1999. ISBN 978-1-85532-753-5 . 
  • Уил, Джон. Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937–41 . Оксфорд: скопа. 1997. ISBN 978-1-85532-636-1 . 
  • Вуд, Дерек и Дерек Демпстеры. Узкая граница: Битва за Британию и подъем авиации . Лондон: Tri-Service Press, третье исправленное издание, 1990. ISBN 978-1-85488-027-7 .