Хью Даудинг

Лорд Даудинг
Лорд Даудинг
Имя при рождении	Хью Касвалл Тременхир Даудинг
Псевдоним (ы)	Душно
Родившийся	( 1882-04-24 )24 апреля 1882 г., Моффат , Шотландия.
Умер	15 февраля 1970 г. (1970-02-15)(87 лет) Ройал Танбридж Уэллс , Англия
Верность	объединенное Королевство
Сервис / филиал	Британская армия (1900–18) Королевские военно-воздушные силы (1918–42)
Годы службы	1900–1942
Классифицировать	Главный маршал авиации
Команды проведены	Истребительное командование Королевских ВВС (1936–40) Член авиации по исследованиям и разработкам (1935–36) Участник авиации по снабжению и исследованиям (1930–35) Зона боевых действий ПВО Великобритании (1929–30) Королевские ВВС Трансиордании и Палестины (1929) Группа № 1 (1920–22 годы) Группа № 16 (1919–20 годы) Эскадрилья № 16 (1915–16 годы)
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война Битва за Британию
Награды	Кавалер Большого Креста Ордена Бани Рыцарь Большого Креста Королевского Викторианского Ордена Компаньон Ордена Святого Михаила и Святого Георгия, упомянутый в депешах
Супруг (а)	Кларис Мод Ванкур Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми ( М.  1918, умер 1920) Мюриэл Уайтинг Взаимодействие с другими людьми ( М.  1951)
Дети	1

Главный маршал авиации Хью Касвалл Тременхир Даудинг, первый барон Даудинг , GCB , GCVO , CMG (24 апреля 1882 - 15 февраля 1970) был офицером Королевских ВВС . Он был офицером авиации, командующим истребительным командованием Королевских ВВС во время битвы за Британию, и, как правило, ему приписывают решающую роль в обороне Великобритании и, следовательно, в поражении плана Адольфа Гитлера по вторжению в Британию.

Доудинг родился в Моффате , Шотландия, и был офицером британской армии в 1900-х и начале 1910-х годов. Он присоединился к Королевскому летному корпусу в начале Первой мировой войны и продолжил службу летчиком-истребителем, а затем командиром 16-й эскадрильи . В межвоенные годы он стал офицером авиации командующего боевым районом ПВО Великобритании, а затем присоединился к Воздушному совету в качестве члена авиации по снабжению и исследованиям . В июле 1936 года Даудинг был назначен начальником вновь созданного истребительного командования ВВС Великобритании.

Во время битвы за Британию во время Второй мировой войны истребительное командование Даудинга успешно защищало Великобританию от атак Люфтваффе , благодаря разумному управлению ресурсами Королевских ВВС и тщательной подготовке британской противовоздушной обороны ( система Даудинга ). Впоследствии он вступил в конфликт со сторонниками тактики « большого крыла» , в первую очередь с Траффордом Ли-Мэллори и Дугласом Бадером , что наряду с неадекватностью ночной защиты Королевских ВВС во время Блица привело к его окончательному падению. В ноябре 1940 года Даудинг был заменен против его желания Шолто Дугласом , еще одним защитником «Большого крыла».

Даудинг ушел из Королевских ВВС в июле 1942 года и стал пэром в июне 1943 года. Он умер 15 февраля 1970 года в возрасте 87 лет.

Ранняя жизнь [ править ]

Dowding родился в подготовительной школе Св Ниниана мальчиков в Моффат , Дамфрисшир, сын Артура Джона Caswall Dowding и Мод Кэролайн Dowding (урожденная Tremenheere). Его отец преподавал в колледже Феттс в Эдинбурге, прежде чем переехать в Моффат. ^[1] Даудинг получил образование в школе Святого Ниниана и Винчестерском колледже . ^[2] Он обучался в Королевской военной академии, Вулвиче Перед вводом в качестве второго лейтенанта в Королевской гарнизонной артиллерии на 18 августа 1900 года ^[3]

Военная карьера [ править ]

Получив звание лейтенанта 8 мая 1902 года ^[4], Даудинг служил в артиллерийском Королевском гарнизоне на Гибралтаре , на Цейлоне и в Гонконге, а затем был направлен в батарею горной артиллерии № 7 в Индии в 1904 году. ^[5] После возвращения в США. Kingdom, он учился в штабном колледже армии в 1912 году, после чего 18 августа 1913 года был повышен до капитана, а позже в том же году был отправлен в артиллерийский состав Королевского гарнизона на острове Уайт . ^[5] После того, как Даудинг заинтересовался авиацией, он получил сертификат авиатора No. 711на 19 декабря 1913 в Vickers биплана в Vickers школе Полет, Brooklands . ^[6] Затем он учился в Центральной летной школе , где был награжден крыльями . Хотя он был добавлен в резервный список Королевского летного корпуса (RFC), Даудинг вернулся на остров Уайт, чтобы возобновить выполнение своих обязанностей артиллерийского орудия Королевского гарнизона. Однако это соглашение продлилось недолго, и в августе 1914 года он присоединился к RFC в качестве пилота 7-й эскадрильи . ^[5]

Первая мировая война [ править ]

Даудинг перешел в 6-ю эскадрилью в октябре 1914 года, а затем, после двух недель работы штабным офицером во Франции , стал командиром звена сначала в 9-й эскадрилье, а затем в 6-й эскадрилье. В марте 1915 года он стал командиром экспериментального беспроводного центра в Бруклендсе, а в июле 1915 года стал командиром 16-й эскадрильи . ^[5] После битвы на Сомме Даудинг столкнулся с генералом Хью Тренчардом , командующим эскадрильей. RFC из-за необходимости дать пилотам немного отдыха и восстановления сил. В сентябре 1915 года автор Дункан Гриннелл-Милнпопал в эскадрилью №16 младшим летчиком. Спустя годы он опубликовал отчет о своем пребывании в отряде, в котором критикует Даудинга как «слишком замкнутого и отчужденного от своих юниоров», хотя и эффективного. ^[7] Получив звание майора 30 декабря 1915 года, Даудинг был отозван в Англию в январе 1916 года и, будучи повышен до временного подполковника 1 февраля 1916 года, позже в том же месяце получил командование 7-м крылом в Фарнборо . В июне 1916 года он перешел в командование 9-м крылом в Файнвиллерсе . Вернувшись в Англию, 1 января 1917 года он был назначен временным полковником по назначению командующим Южным групповым командованием и временнобригадный генерал 23 июня 1917 года, прежде чем ему дали командование южной учебной бригадой в августе 1917 года. Он был отправлен в Йорк в качестве старшего офицера штаба к старшему административному офицеру Королевских ВВС в этом районе в апреле 1918 года. ^[8] Он был назначен компаньоном. ордена Святого Михаила и Святого Георгия 1 января 1919 г. ^[5]

Межвоенные годы [ править ]

1 августа 1919 года Даудинг получил постоянную комиссию в ВВС в звании капитана группы . ^[9] Он командовал группой №16 с октября 1919 года, а затем группой №1 с февраля 1920 года, где он отвечал за организацию двух ежегодных авиашоу в Хендоне . 1 января 1922 года ^[10] он был назначен на должность воздушного коммодора ^[10], а с февраля 1922 года занимал должность старшего офицера штаба в штабе внутренних районов в Аксбридже, а в августе 1924 года был назначен старшим офицером командования ВВС Ирака ^[5].

Даудинг был опытным лыжником , победителем первого в истории национального чемпионата по слалому и президентом лыжного клуба Великобритании с 1924 по 1925 год ^[11].

В мае 1926 года Даудинг был назначен директором по обучению в министерстве авиации . Он был назначен кавалером Ордена Бани 2 января 1928 года ^[12] и 1 января 1929 года назначен на должность вице-маршала ^[13]. Тренчард отправил его в Палестину и Трансиорданию для изучения проблем безопасности, вызванных арабо-еврейскими волнениями. : его отчеты, получившие одобрение Тренчарда, стали причиной дальнейшего карьерного роста. В декабре 1929 года Даудинг стал офицером авиации командующего боевым районом ПВО Великобритании, а затем присоединился к Воздушному совету в качестве члена авиации по снабжению и исследованиям.в сентябре 1930 г. Одним из первых его обязанностей в этой должности было утверждение предоставления сертификата летной годности на R101 дирижабль незадолго до этого отправилось на его злополучный рейс в Индию; Позже он сказал: «Я думаю, что был неправ, не настаивая на более обширных испытаниях и испытаниях», и что его решение было основано на оптимистических технических рекомендациях. ^[14] Время, проведенное Даудингом в этом офисе, совпало с периодом быстрого развития авиаконструкций и растущим опасением, что на горизонте грядет еще одна крупная война. Хотя он не имел научной или технической подготовки, он продемонстрировал большую способность понимать технические вопросы. Он был произведен в маршал авиации 1 января 1933 года ^[15].и стал кавалером ордена Бани 3 июня 1933 г. ^[16]

В июле 1936 года Даудинг был назначен командующим вновь созданного истребительного командования ВВС Великобритании и, возможно, был единственным важным человеком в Великобритании и, возможно, в мире, который не согласился с заявлением британского премьер-министра Стэнли Болдуина от 1932 года о том, что « бомбардировщик будет всегда пройди ». ^[17] Он задумал и руководил развитием « системы Даудинга ». ^[18] Он состоял из интегрированной системы ПВО, которая включала (i) радар (потенциал которого Даудинг оценил одним из первых), (ii) люди-наблюдатели (включая Королевский корпус наблюдателей).), которые заполнили важные пробелы в том, что радар был способен обнаруживать в то время (ранние радиолокационные системы, например, не давали достоверной информации о высоте приближающегося немецкого самолета), (iii) планирование рейдов и (iv) радио управление самолетом. Во многих случаях вся сеть была связана специальными телефонными кабелями, проложенными достаточно глубоко, чтобы обеспечить защиту от бомбардировок. Центр сети находился в RAF Bentley Priory , переоборудованном загородном доме на окраине Лондона. ^[8] Система в целом позже стала известна как Наземный перехват (GCI). ^[19]

В довоенный период компания Dowding также ввела на вооружение современные самолеты, в том числе 8-пушечные Spitfire и Hurricane . ^[8] Ему также приписывают сражение с Министерством авиации, благодаря которому истребители были оснащены пуленепробиваемыми ветровыми щитами. ^[20] Он был назначен на должность главного маршала авиации 1 января 1937 года ^[21] и назначен рыцарем Большого креста Королевского Викторианского ордена 23 января 1937 года ^[22].

Вторая мировая война [ править ]

Битва за Британию [ править ]

Когда он вышел на пенсию в июне 1939 года, Даудингу было предложено остаться до марта 1940 года из-за напряженной международной обстановки. Ему снова разрешили продолжить битву за Британию , сначала до июля и, наконец, до ноября 1940 года. ^[8] В 1940 году Даудинг, прозванный своими людьми «Душным» за его предполагаемое отсутствие юмора , ^[23] доказал, что не желает жертвовать. самолеты и пилоты в попытке помочь союзным войскам во время битвы за Францию . Он вместе со своим непосредственным начальником сэром Сирилом Ньюоллом , тогдашним начальником штаба авиации , сопротивлялся повторным просьбам Уинстона Черчилля.ослабить оборону дома, отправив драгоценные эскадрильи во Францию. ^[24] Когда сопротивление союзников во Франции рухнуло, он работал в тесном сотрудничестве с Вице-маршал авиации Кит Парком , командиром 11 истребительной группы , в организации прикрытия для эвакуации из экспедиционных сил британских в Дюнкерке . ^[25]

Летом и осенью 1940 года в битве за Британию истребительное командование Даудинга отражало атаки люфтваффе . ^[8] Помимо критической важности общей системы интегрированной противовоздушной обороны, которую он разработал для истребительного командования, его основным вкладом было размещение ресурсов за кулисами (включая замену самолетов и экипажей) и поддержание значительного резерва истребителей, в то время как оставляя руки подчиненных командиров в основном свободными для подробного ведения боя. ^[8]

Даудинг был известен своим смирением и большой искренностью. ^[20] Пилоты истребительного командования стали охарактеризовать Даудинга как человека, который заботится о своих людях и заботится об их интересах. Даудинг часто называл своих «дорогих мальчиков-бойцов» своими «цыпочками»: действительно, его сын Дерек был одним из них. ^[8] Из-за его блестящей детальной подготовки британской противовоздушной обороны к немецкому нападению и разумного управления своими ресурсами во время битвы, Даудингу сегодня обычно приписывают победу Британии в битве за Британию . ^[26]

Последующее падение Даудинга некоторые приписывают его целеустремленности и кажущемуся отсутствию дипломатии и политического чутья в решении проблем и интриг внутри Королевских ВВС, что наиболее очевидно является все еще, даже сейчас, горячо обсуждаемым спором Большого Крыла, в котором ряд высокопоставленных и Офицеры действующей службы выступали за крупные боевые действия в воздухе с Люфтваффе в качестве альтернативы успешной стратегии Даудинга Фабиан . ^[27] Другой причиной его удаления, которую часто называют, но которую некоторые современные комментаторы называют скорее предлогом, была трудность противодействия немецким ночным бомбардировкам британских городов. ^[28] Рассказ пионера радаров Э.Г. Боуэна.в работе Radar Days (1987) опровергает утверждение о том, что понимание Даудингом проблем британских ночных истребителей было недостаточным. Он предполагает, что, если бы Даудингу пришлось идти своим путем, в конечном итоге эффективный ответ британцев на ночные бомбардировки (который полностью зависел от развития бортовых радаров) пришел бы несколько раньше. ^[29] Сам Даудинг показал, что он хорошо разбирался в защите ночных истребителей и планировал систему защиты от ночных бомбардировок в письме, которое он написал спустя некоторое время после битвы за Британию. Однако во время молниеносной войны было большое политическое и общественное давление.Чтобы что-то сделать, существующие ресурсы истребительного командования, пока еще не оснащенные бортовыми радиолокаторами, оказались крайне недостаточными. Комитет по расследованию под председательством сэра Джона Салмонда подготовил длинный список рекомендаций по улучшению ночной противовоздушной обороны; когда Даудинг одобрил лишь некоторые из них, его бывшие сторонники, лорд Бивербрук и Черчилль, решили, что ему пора уйти в отставку. ^[8]

8 октября 1940 года Даудинг был повышен до Рыцаря Большого Креста Ордена Бани ^[30]. 24 ноября 1940 года он неохотно отказался от командования и был заменен защитником Большого Крыла Шолто Дугласом . Черчилль попытался смягчить удар, поставив его во главе британской воздушной миссии в США, ответственной за закупку новых типов самолетов . ^[31]

Публикация его книги « Двенадцать легионов ангелов» была запрещена в ноябре 1941 года. ^[32] Британское правительство считало, что в ней содержится информация, которая может быть полезна немцам. Книга была наконец опубликована в 1946 году, вскоре после окончания войны. ^[8]

Министерство авиастроения [ править ]

После ухода из истребительного командования Даудинг был отправлен на особую службу в Соединенные Штаты для Министерства авиастроения, но там он сделал себя непопулярным своей откровенностью. По возвращении он возглавил исследование, посвященное экономии людских ресурсов ВВС Великобритании, прежде чем уйти в отставку из Королевских ВВС в июле 1942 года. 2 июня 1943 года он был возведен в звание пэра как барон Даудинг из Bentley Priory ^[33].

Более поздняя жизнь [ править ]

Позже, из-за своей веры в то, что RAF с ним несправедливо обращались, Даудинг становился все более ожесточенным. Он одобрил книгу Роберта Райта « Даудинг и битва за Британию», в которой утверждалось, что заговор сторонников « Большого крыла» , включая Траффорда Ли-Мэллори и Дугласа Бейдера , спровоцировал его увольнение из истребительного командования. ^[34] После последовавших дебатов Королевские ВВС выдвинули его для повышения до маршала Королевских ВВС . ^[8]

Выйдя на пенсию, Даудинг стал активно интересоваться спиритизмом как писатель и оратор. Его первая книга на эту тему « Многие особняки» была написана в 1943 году, за ней последовали « Личгейт» (1945), «Темная звезда и магия Бога» . Отвергая традиционное христианство , он присоединился к Теософскому обществу, которое отстаивало веру в реинкарнацию . Он писал о встрече с мертвыми «мальчиками ВВС Великобритании» во сне - духами, которые управляли истребителями с взлетно-посадочных полос гор, сделанных из света. ^[1] Американский поэт HD беллетризовал свое раннее участие в Даудинге и спиритуализме в своем романе Majic Ring., написана в 1943-1943 годах, но опубликована только в 2009 году. ^[35]

В 1951 году Даудинг заложил камень в фундамент часовни Святого Георгия в Королевских ВВС Биггин Хилл , ныне лондонский аэропорт Биггин Хилл , в память о погибших летчиках. ^[36]

Даудинг и его вторая жена баронесса Даудинг были антививисекционистами, и в 1973 году Британское национальное общество по борьбе с вивисекцией основало в его честь Фонд лорда Даудинга по гуманитарным исследованиям. ^[37]

Доудинг стал вегетарианцем, основываясь на своих убеждениях как теософ и спиритуалист . Хотя он был вегетарианцем, он верил, что «животных будут убивать, чтобы удовлетворить человеческие потребности в течение многих долгих дней», и он сделал несколько призывов в Палате лордов о гуманном убийстве животных, предназначенных для еды. ^[38] Он также был членом Общества Исследования Фей . ^[39] Хотя он знал, что люди считают его чудаком из-за его веры в фей, Даудинг считал, что феи «необходимы для роста растений и благополучия растительного царства». ^[40]

Смерть [ править ]

Даудинг умер в своем доме в Ройал-Танбридж-Уэллс , Кент , 15 февраля 1970 года. Его тело было кремировано, а его прах помещен под Мемориальным окном битвы за Британию в часовне Королевских ВВС в Вестминстерском аббатстве . ^[41] Сын Даудинга Дерек (1919–1992) унаследовал титул барона Даудинга. ^[8]

Личная жизнь [ править ]

Даудинг женился на Кларис Мод Ванкурт, дочери офицера индийской армии, 16 февраля 1918 года. ^[42] У нее был один ребенок от предыдущего брака, Марджори Бренда Уильямс (1911–2003), и у них был общий ребенок, Дерек Хью. Тременхере (1919–1992). ^[43] Кларис умерла в 1920 году, ^[43] и сестра Даудинга Хильда помогла Даудингу присматривать за двумя детьми. ^[43]

Даудинг женился на Мюриэль Уайтинг ( урожденная  Альбино) 25 сентября 1951 года; у них не было детей. ^{[8] [43]}

Изображения в СМИ [ править ]

В фильме 1956 года « Дотянись до неба» Даудинга сыграл Чарльз Карсон . ^[44]

В фильме 1969 года « Битва за Британию» Даудинга сыграл Лоуренс Оливье . Оливье сам служил пилотом военно - воздушных сил Королевского флота во время Второй мировой войны. Во время съемок летом 1968 года в возрасте 86 лет, прикованном к инвалидному креслу из-за тяжелого артрита, Даудинг посетил съемочную площадку на аэродроме Хокинг в Кенте. Оливье сказал Даудингу, что он весь день сидел за столом последнего, «притворяясь вами», и «тоже ужасно устроил это», на что Даудинг ответил: «О, я уверен, что да». Команда и Оливье расхохотались. Кадры из этого можно увидеть в разделе специальных функций DVD Special Edition фильма. ^[45]

В фильме 2017 года Самый темный час Даудинга сыграл Адриан Роулинс . ^[46]

В фильме 2018 года « Ураган: 303-я эскадрилья» Даудинга сыграл Николас Фаррелл . ^[47]

См. Также [ править ]

• Список защитников прав животных

Почести и дань [ править ]

Статуя Даудинга стоит возле церкви Святого Климента Дейна на Стрэнде в Лондоне . Надпись гласит:

Главный маршал авиации лорд Даудинг был главнокомандующим истребительным командованием Королевских ВВС с момента их формирования в 1936 году до ноября 1940 года. Таким образом, он отвечал за подготовку и проведение битвы за Британию. С поразительной дальновидностью он обеспечил экипировку своей команды истребителями-монопланами «Ураган» и «Спитфайр». Он был одним из первых, кто осознал жизненную важность RDF (радара) и эффективной системы командования и управления для своих эскадрилий. Они были готовы, когда пришла война. На предварительных этапах этой войны он тщательно тренировал свои минимальные силы и защищал их от сильного политического давления с целью их рассредоточения и неправильного использования.Его мудрое и благоразумное суждение и руководство помогли обеспечить победу в подавляющем большинстве случаев и, таким образом, предотвратили поражение в битве за Британию и, возможно, всю войну. Ему люди Британии и свободного мира во многом обязаны образом жизни и свободами, которыми они пользуются сегодня.^[48]

Другие памятники Даудингу можно найти в Стейшн-парке в Моффате , городе, где он родился ^[49], и в Калверли-Гарденс в Танбридж-Уэллс, где он умер. ^[50] Ассоциация RAF совместно с Благотворительным фондом RAF , купила его рождения, бывшая школу Св Нинианы Моффат; ^[51] здание было переименовано в Даудинг-хаус и восстановлено, чтобы предоставить убежище бывшим членам Королевских ВВС или их иждивенцам. ^[52]

Центр Даудинга в Школе управления воздушно-космическими боями (бывшая Школа управления истребителями) Королевских ВВС в Боулмере назван в честь Даудинга. ^[53]

Зеленая керамическая мемориальная доска была открыта в его бывшей резиденции (1951–1967) на Дарнли Драйв, Саутборо, 6 мая 2012 года. ^[54]

Даудинг-Плейс, Стэнмор , место бывшего парка Королевских ВВС Стэнмор названо в его честь.

Построенный в 1946 году локомотив 21C152 южной железной дороги Битвы за Британско-Тихоокеанский регион (4-6-2) был назван лордом Даудингом в его честь. ^[55]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Боуэн, EG (1987). Радарные дни . Бристоль, Великобритания: Адам Хильгер. ISBN 0-85274-590-7.
• Карвер, Майкл (2005). Военачальники . Ручка и меч. ISBN 978-1844153084.
• Дейтон, Лен (1980). Битва за Британию . Лондон: Майкл Джозеф. ISBN 0-7181-3441-9.
• Диксон, JEG (2009). Даудинг и Черчилль: Темная сторона битвы за Британию . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84415-854-6.
• Гриннелл-Милн, Д. (1933). Ветер в проводах . Лондон: Авиационный книжный клуб. OCLC  7955618 .
• Корда, Майкл (2009). С крыльями, как орлы . Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-173603-2.
• МакКинстри, Лео (2010). Ураган: Победитель битвы за Британию . Джон Мюррей (издатели). ISBN 978-1-84854-339-3.
• Апельсин, Винсент (2008). Даудинг истребительного командования: победитель битвы за Британию . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-906502-14-0.
• Во, S; Райт, Дж. (2010). Война и преобразование британского общества 1931–1951 . Лондон: Hodder Education. ISBN 978-0-340-98435-2.
• Райт, Роберт (1970). Даудинг и битва за Британию . Corgi Childrens. ISBN 978-0552085113.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Браун, Питер (2005). Честь восстановлена: Битва за Британию, Даудинг и борьба за свободу . Стейплхерст, Великобритания: Spellmount. ISBN 1-86227-301-4.
• Бангей, Стивен (2000). Самый опасный враг: история битвы за Британию . Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1-84415-854-6.
• Кольер, Базиль (1957). Лидер немногих: официальная биография главного маршала авиации лорда Доудинга из Bentley Priory . Джарролдс. OCLC  123752575 .
• Диксон, Джек (JEG) (2008). Даудинг и Черчилль: Темная сторона битвы за Британию . Pen & Sword, Великобритания. ISBN 978-1-86227-301-6.
• Райт, Роберт (1969). Человек, выигравший Битву за Британию . Сыновья Чарльза Скрибнера. OCLC  4169149 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Хью Даудингом, 1-м бароном Даудингом .

• Битва за Британию словами главного маршала авиации Хью Даудинга