Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва у реки Форт
Часть Ложное войны из Второй мировой войны
Датировать16 октября 1939 г. ( 1939-10-16 )
Расположение
Военно-морская база Росайт , Ферт-оф-Форт
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Германия Соединенное Королевство
Командиры и лидеры
Ганс Сторп
  • Джордж Пинкертон
  • Пэт Глиффорд
Участвующие единицы
Сила
Жертвы и потери
  • 3 убиты
  • 6 раненых
  • 15 пленных
  • 3 Юнкерс Ju 88
  • 16 погибли
  • 44 раненых

Битва реки Forth была воздушный боем 16 октября 1939 между надводными Спитфайр от п 602 и No. 603 эскадрилий в ВВС и Junkers Ju 88 бомбардировщиков 1. Gruppe Kampfgeschwader 30 . [1] В результате двенадцать [ требуется пояснение ] Ju 88 атаковали военно-морскую базу Росайт в Ферт-оф-Форт. [2] Этот налет был первым налетом немецкой авиации на Британию во время Второй мировой войны . [3]

Фон [ править ]

Когда 3 сентября 1939 года Великобритания объявила войну Германии, некоторые опасались, что Германия немедленно приступит к разрушительной кампании воздушных бомбардировок британских городов. Адольф Гитлер все еще надеялся, что полномасштабной войны с Британией можно избежать, если удастся достичь компромисса. Однако Великобритания не проявила склонности к компромиссу, и было решено начать бомбардировки. Гитлер по-прежнему беспокоился, что атаки не должны вызывать слишком сильную вражду с британцами, и поэтому « правила ведения боя » были разработаны, чтобы избежать жертв среди гражданского населения.

В прошлом угрозы для Великобритании всегда воспринимались как исходящие с востока, и в течение многих лет на северном берегу залива Ферт-оф-Форт располагались крупные базы Королевского флота, позволяющие его военным кораблям выходить в Северное море , включая Росайт. .

Когда 3 сентября была объявлена ​​война, центральный пояс Шотландии защищали две истребительные эскадрильи Вспомогательных ВВС , которые были «воплощены» или призваны за несколько недель до этого. В Тернхаусе (тогда это была станция сектора истребительного командования [4] ) находилась эскадрилья № 603 (город Эдинбург) , оснащенная « Глостер-гладиаторами» , и в процессе преобразования в «Спитфайры» ее пилоты считались способными летать только днем. Эскадрилья Spitfire, № 602 (город Глазго), базировалась в Abbotsinch . [5]

Чтобы противостоять немецкой угрозе с востока, 602-я эскадрилья двинулась на усиление обороны вокруг залива Ферт-оф-Форт. 7 октября, он переехал в Грейнджмут , [5] и 13 октября, в RAF Drem , [5] ближе к берегу.

Налет 16 октября 1939 г. [ править ]

Утро [ править ]

16 октября 1939 г. началось при относительно хорошей погоде для времени года и разорванных облаках на 6-7 десятых долей. В 09:20 станция RDF Chain Home на Drone Hill возле Coldingham обнаружила двух злоумышленников, направляющихся к побережью из Северного моря. Это были Heinkel He 111 из Kampfgeschwader 26 (KG26), базировавшиеся на аэродроме Вестерланд на Зильте , в то время ближайшей к Великобритании базе Люфтваффе .

«Хейнкели» были оснащены камерами и выполняли тактические разведывательные вылеты. Немецкие экипажи знали, что «Спитфайры» базируются в заливе Ферт-оф-Форт, даже если официально разведка сообщила, что их не было. [6]

После того, как RDF обнаружил, что в 09:45, [6] отчеты Королевского корпуса наблюдателей установили, что один неопознанный самолет на большой высоте курсировал на юго-запад над Данфермлином, направляясь в Росайт, а еще один летел через Границу возле Галашилса . Три минуты спустя, в 09:48, Синяя секция 602-й эскадрильи (три «Спитфайра» под командованием лейтенанта Джорджа Пинкертона ) была поднята на патрулирование острова Мэй на высоте 5000 футов (1500 м). [6]

В 10:08 один He 111 был замечен наблюдателями с борта крейсера HMS  Edinburgh , стоявшего на якоре в устье реки. Вскоре после этого бомбардировщик был замечен над Дремом. «Синяя секция» патрулировала остров Мэй в течение 20 минут, прежде чем из оперативного отделения Тернхауса было приказано двигаться на юг в сторону Данбара . Пинкертон заметил «Хейнкель» и в 10:21 приказал своей секции выстроиться в линию за кормой, чтобы нанести удар № 1 [ требуется разъяснение ] по вражескому бомбардировщику. Однако немцы резко повернули влево [ необходимы разъяснения ], чтобы скрыться в облаках. Все еще находясь на некотором расстоянии, Пинкертон выстрелил и еще один пилот, Арчи МакКеллар., у убегающего врага, не нанося урона. Бомбардировщик благополучно приземлился в Зильте. [7]

Это были первые выстрелы, сделанные в воздушной войне над Британией. [ необходима цитата ]

Синяя секция вернулась в Дрем в 10:44. [7]

В течение оставшейся части утра Спитфайры из 602-й эскадрильи продолжали безуспешно пытаться перехватить неизвестных злоумышленников. К обеду все самолеты вернулись на землю с одной из секций 602 на прибрежной командной станции Леухарс , к северу от Сент-Эндрюса. Он был направлен так далеко на север, как Питерхед, и из-за низкого уровня топлива он решил приземлиться там, чтобы заправиться и пообедать.

Британские ВВС не знали, что немецкие самолеты передавали по радио информацию о погодных условиях над Форт и, что особенно важно, о кораблях, которые они наблюдали (которые, по их мнению, включали линейный крейсер « Худ» ). В Вестерланде 12 бомбардировщиков ждали, чтобы узнать, позволят ли им условия начать атаку, первую на территории Британии. [8]

После полудня [ править ]

Помимо KG 26, в Вестерланде было еще одно подразделение, Kampgeschgwader 30 (KG30), летающее на новом Junkers Ju 88A-1. [9]

Командиром KG30 был гауптман Хельмут Похле , который возглавил атаку, двенадцать Ju 88 в четырех группах по три. Вторая группа во главе с оберлейтенантом Хансом Сторпом, заместителем командира KG30, планировала пересечь Северное море на высоте 23000 футов (7000 м) и выйти на берег в Берик-апон-Твид , затем перелететь на запад через шотландскую границу и повернуть на север. провести атаку с запада. [10] Каждый самолет нес две бомбы по 500 кг (1100 фунтов) [10] - меньше максимальной полезной нагрузки из-за количества топлива, необходимого для того расстояния, которое им нужно было преодолеть. [ необходима цитата ]

Первая группа вылетела в 11:55. В 12:25 приближающийся самолет был замечен станциями RDF. Во время перехода через Северное море группа Поула дрейфовала на север и вышла на берег примерно в 20 милях (32 км) от Бервика, недалеко от Данбара. [10] Вместо того, чтобы вернуться на заданный курс, Поул решил лететь прямо к цели, проведя свои бомбардировщики через Восточный Лотиан к югу от аэродрома в Дреме, а затем над заливом Ферт-оф-Форт . Поул спустился на высоту 12 000 футов (3700 м), чтобы начать первую атаку. [10] Погода в этом районе была хорошей: чистое небо с разорванными облаками на высоте 4000 футов (1200 м). [ необходима цитата ]

Под ними они могли видеть несколько кораблей на поверхности рядом с мостом, но, к их разочарованию, того, что они считали Худом, там не было. Фактически, ранее замеченный корабль был Repulse , который напоминал Hood . Repulse благополучно оказался на верфи Росайт и, в соответствии с инструкциями, полученными немцами, больше не являлся законной целью. [11] Закрепленный в целевой области были два города-класс легких крейсеров , Эдинбург и Саутгемптон . Tribal класса эсминец Mohawkшел на верфь. Среди других британских кораблей в непосредственной близости был еще один эсминец « Джервис» и авианосец « Форсаж» . [12]

Через несколько минут после того, как первая группа Ju 88 пересекла британский берег, вторая вышла на берег, как и планировалось, пересекла границу к северу от Лаудера и вскоре достигла водохранилища Гладхаус . Отсюда открывался прекрасный вид на лиман. В 14:20 Корпус наблюдателей сообщил о вражеских самолетах над Восточным Лотианом, а вскоре после этого Тернхауз приказал Синему Отделению 602-й эскадрильи вылететь из Дрема и исследовать два неопознанных самолета над Транентом . [13]

В 14:27 зенитная батарея, расположенная в парке Далмени, доложила о трех самолетах противника, пролетавших над Фертом на высоте 3000 м (10000 футов). [13]

В 14:30 Пинкертон, ничего не обнаруживший над Транентом, получил приказ лететь на север, чтобы патрулировать Ферт. В то же время «Спитфайры» из Красного отделения 603-й эскадрильи (во главе с лейтенантом звена Пэтом Гиффордом) были схвачены с приказом двигаться на восток, в сторону Восточного Лотиана. [13]

Незадолго до этого первые три Ju 88 пролетели над мостом на высоте 12 000 футов (3700 м). Поул увидел, что корабль, который он принял за Худ, находился в пределах верфи. Обратив внимание на корабли в открытой воде, он выбрал один из стоящих на якоре крейсеров, который он определил как « Саутгемптон» , как свою цель, и совершил погружение на 80 градусов [ необходима цитата ] . Когда самолет нырнул, верхняя часть фонаря кабины сломалась, унеся с собой противотанковый пулемет. Несмотря на это, Поул продолжил атаку, выпустив бомбы на высоте 1800 футов (550 м). По словам Поля, он повернул в сторону северного берега лимана, где планировал выйти на орбиту и наблюдать за атакой второй волны. [14]

Тем временем прибыла группа Сторпа, начав атаку в 14:38. Как и планировалось, они пересекли границу, а затем направились на север к югу от Рослина и над водохранилищем Трейпмюр в Пентленд-Хиллз почти к югу от целевой области и аэродрома в Тернхаузе. Желтая секция 603-й эскадрильи (во главе с лейтенантом полета Джорджем Денхольмом) вылетела в 14:35 и набирала высоту для перехвата. Сторп спустился на высоту 12 000 футов (3700 м) и решил атаковать корабли у моста. Когда Ju 88 пикировал, он выбрал один из крейсеров в качестве цели и на высоте 2400 футов (730 м) сбросил бомбы. Он считал, что его целью был Саутгемптон . [15]

Сторп был уверен, что его бомбы попали в цель, и вместе с двумя другими Ju 88 из второй группы повернул на юг, надеясь лететь обратным путем обратно в Северное море. [16]

Пока группа Сторпа пыталась выйти на юг, Похул находился на низкой орбите над Инверкитингом , Красная секция 603-й эскадрильи располагалась над Мидлотианом , синяя секция 602-й эскадрильи патрулировала северную часть устья, а желтая секция 603-й эскадрильи поднималась на высоту от Тернхауза.

Один из пилотов Желтой секции, «Черный» Мортон, заметил три Ju 88 на севере. Вероятно, это была третья группа, которая должна была атаковать следующей, но сразу же, примерно в 3000 футов (910 м) к югу от аэродрома [ необходимы разъяснения ], были еще три Ju 88 - группа Сторпа, пытающиеся убежать. Спитфайры Желтой Секции атаковали врага индивидуально. [17]

Левый двигатель самолета Сторпа был выведен из строя пулями из «Спитфайров», и один из стрелков, [ необходимо разъяснение ] обергефрайтер Крамер, был убит. Спитфайрс потревожил самолет Сторпа, и он знал, что не достигнет Северного моря. Бои продолжались за холмы Пентленд к югу от Эдинбурга. Так как его самолет был тип неизвестен RAF, [ править ] Storp надеялся держать из руки противника и решил попытаться канаву в устье реки.

Пока это происходило, Красной секции 603-й эскадрильи было приказано вернуться на запад. Внезапно они увидели, что поврежденный Ju 88 Сторпа, хромая, двигался к морю, и врезался за ним, по очереди стреляя по нему. Они не оценили, что этим уже занимается Желтая секция, которую немало расстроило то, что их «вырезали» их коллеги. Ju 88 потерпел крушение в море у Престонпанса , удачный удар, нанесенный фельдшером Гиффордом, который рассчитал свою атаку на 14:45. [18]

Небольшая рыбацкая лодка « Дни Спринг» находилась недалеко от места крушения. Ее капитан Джон Диксон немедленно подобрал троих раненых немецких летчиков. Крамер упал вместе с самолетом. Немцев вернули в Кокензи и доставили в местную полицию. [19]

Красный отдел 603-й эскадрильи вернулся в Тернхаус.

Когда группа Сторпа завершила атаку, Поул, все еще находясь на орбите над Инверкейтингом, повернул на восток, направляясь к Северному морю. Его перехватило синее отделение 602-й эскадрильи (ф / л Пинкертон и летные офицеры МакКеллар и Пол Уэбб). Пинкертон заметил Сторпа примерно в 4,8 км впереди над облаками. Прежде чем он смог атаковать, его внимание было отвлечено группой из трех других самолетов, Sea Skuas , которые выполняли тренировочный полет с RNAS Donibristle , одного из многих аэродромов Fleet Air Arm в этом районе. К тому времени, когда внимание Пинкертона переключилось на врага, Сторп растворился в облаках, а Уэбб потерял связь со своими товарищами по секции.

Пинкертон заметил убегающие Ju 88 через облачный участок, и они с МакКелларом преследовали его в чистом небе дальше на восток. Двое из его членов экипажа погибли в результате нападения, [ необходимы разъяснения ], а третий тяжело ранен. Атаки также сделали двигатели бесполезными, и у Поула не было другого выбора, кроме как бросить свой самолет на Крейл . Как и в случае со Сторпом, поблизости была лодка, которая подобрала раненого пилота и его стрелка, которые погибли на следующий день, в результате чего Похле остался единственным выжившим из его команды. [20] [21]

Точное время, когда самолет Поля кинулся, неясно, но Корпус наблюдателей зафиксировал звук стрельбы в 14:43 в районе Эли , еще одной небольшой рыбацкой деревушки к западу от Крейла. В своем бортовом журнале Пинкертон отметил, что атака была произведена в 14:45/55, а приземлились в 15:00.

По-прежнему приближались две волны Ju 88.

В 14:15 сообщалось, что третья волна пересекает побережье в районе Данбар. Они продолжали лететь на запад, но в конце концов повернули на юг в сторону рыночного города Хаддингтон . В то же время шесть «Спитфайров» из полета «B» 603-й эскадрильи получили приказ направиться на восток и патрулировать Северный Бервик . [22]

Три из «Спитфайров» 602-й эскадрильи приземлились на территории RAF Leuchars для дозаправки. Пока они ждали, несколько самолетов были замечены , но предполагались Bristol Бленхеймы , который напоминал Ju 88. Ошибка была быстро исправлена , и это , кажется , [ править ] Это были три Ju 88s четвертой волны, пересек побережье значительно севернее запланированного выхода на берег в Бервике.

После этого до конца дня состоялась серия беговых встреч. В 15:20 Ju 88 был замечен над Фёртом, а в 15:25 Ирокез был почти пропущен, бомбы упали достаточно близко, чтобы забросать его осколками, в результате чего погибли 13 рядовых и два офицера. [23]

В 15.30 два Спитфайра, один с 602 и один с 603, нашли и преследовали Ju 88 над островом Мэй. Один из пилотов 603, пилот «Робби» Робертсон вылетел в свой второй боевой вылет за день в 15:40. К северу от Тернхауза и пролетев низко - около 91 м (300 футов) - он обнаружил Ju 88, летевший южным курсом прямо через базу 603-й эскадрильи. Зенитчики сдерживали огонь, опасаясь повредить «Спитфайр» Робертсона, но в 16:00 «Черный» Мортон по собственной инициативе пустился в погоню. Ju 88 повернул на восток, пересек центр Эдинбурга на низком уровне, преследуемый Робертсоном, в то время как Мортон направился к Литу и Портобелло., надеясь отрезать его. Летая на малой высоте над городом, Робертсон воздерживался от стрельбы по Ju 88 на случай, если его снаряды вызовут повреждения на земле.

В конце концов, два «Спитфайра» встретились над Портобелло и вступили в бой с Ju 88. Бродячие снаряды причинили ущерб имуществу, а художник был ранен в живот, но выздоровел. [24]

Стычки продолжались, но фактически действие закончилось.

Последствия [ править ]

В то время Люфтваффе зафиксировало потерю двух самолетов, ВВС Великобритании - ни одного; Истребительное командование посчитало это победой. После войны было обнаружено, что третий Ju 88 был сильно поврежден и хромал в Нидерланды, где совершил вынужденную посадку, в которой весь экипаж погиб. Неизвестно, как этот самолет был поврежден - от «Спитфайров» или от зенитного огня.

Два немецких самолета, сбитых в воду, были первыми, сбитыми во время атаки на британскую территорию. [ необходима цитата ]

Принято считать, что Ju 88, пилотируемый Гансом Сторпом и сбитый 603-й эскадрильей, был первым, хотя многие [ кто? ] не согласился бы, утверждая, что самолет, которым управлял Хельмут Похле и сбитый 602-й эскадрильей, был первым. Анализ сообщаемых таймингов показывает, что 603-е были первыми. [ необходима цитата ]

Хотя Гиффорду и Пинкертону приписывают уничтожение этих самолетов, в этом были замешаны и другие. Остальные летчики не получили за это официального признания. [ необходима цитата ]

Оба злоумышленника были уничтожены вспомогательными войсками (резервистами), что повысило авторитет Вспомогательных ВВС и подтвердило утверждение, что они столь же эффективны, как и обычная эскадрилья. [ необходима цитата ]

Поскольку это была первая попытка нападения люфтваффе, это вызвало большой интерес как в Великобритании, так и за рубежом. Королевские ВВС внимательно изучили работу различных используемых систем. В парламенте были заданы вопросы относительно отсутствия предупреждения о воздушном налете в Эдинбурге, и о битве сообщили по всему миру в таких газетах, как The New York Times . [ необходима цитата ]

Хотя битва была отмечена успехами британских летчиков, люфтваффе не обошлось без успеха. Это нанесло значительный ущерб [ необходима цитата ] некоторым кораблям, хотя ни один из них не был потоплен. Шестнадцать моряков Королевского флота погибли и 44 получили ранения. Могавк получил значительные повреждения, но сумел прихрамывать на базу Росайт, а ее капитан скончался от ран, как только его корабль оказался в безопасности. [3]

С попавшими в плен немецкими летчиками обращались вежливо и уважительно, а их ранения лечили. В конце концов они оказались военнопленными в Канаде. Тех, кто был убит и чьи тела были восстановлены, хоронили с полными воинскими почестями. [ необходима цитата ]

Гиффорд и Пинкертон получили Почетные грамоты за свои достижения. [25]

Воздушный бой над водами залива Ферт-оф-Форт 16 октября 1939 года стал первой атакой Люфтваффе на британскую родину. Это был также первый случай во время Второй мировой войны, когда вражеские самолеты вторглись в воздушное пространство Великобритании и подверглись обстрелу со стороны RAF, первый случай, когда вражеские самолеты были сбиты в британском воздушном пространстве во время войны, а также первый раз, когда вражеский самолет был сбит на Британская земля во время войны.

Иногда говорят, что самолеты, совершавшие атаки 16 октября 1939 года, были Хейнкель 111. [ необходима цитата ] Некоторые пассажиры поезда, пересекающего Форт-Бридж, во время нападения полагали, что мост был целью. [3] Иногда говорят , что Heinkel He 111 обрушил на Humbie 28 октября 1939 года принимал участие в рейде на 16 октября 1939 года [ править ] Это не было - эти два случая были совершенно отдельно.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Прайс, Альфред (20 ноября 2012 г.). Spitfire Mark I / II Aces 1939-41 гг . Osprey Publishing. ISBN 9781782006749.
  2. ^ Шпили, Эдвард М. (1 января 2012). Военная история Шотландии . Издательство Эдинбургского университета. ISBN 9780748633357.
  3. ^ a b c «Воздушная атака в заливе Ферт-оф-Форт - Вторая мировая война (1939-45) - История Шотландии» . www.educationscotland.gov.uk . Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Проверено 9 января +2016 .
  4. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2003). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . I (1-е изд.). Grub Street. п. 58. ISBN 1904010490.
  5. ^ a b c Кэмерон, Дугальд (1987). Собственный Глазго . Печать эскадрильи. п. 191. ISBN. 0951265601.
  6. ^ a b c Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2003). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . I (1-е изд.). Grub Street. п. 56. ISBN 1904010490.
  7. ^ а б Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 57. ISBN 1904010490.
  8. ^ Хаарр, Geirr H. (24 сентября 2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Издательство Сифорт. ISBN 9781473831315.
  9. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 60. ISBN 1904010490.
  10. ^ a b c d Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 62. ISBN 1904010490.
  11. ↑ Lake, Deborah (15 июня 2013 г.). Tartan Airforce: Шотландия и век военной авиации 1907-2007 гг . Бирлинн. ISBN 9780857906861.
  12. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 55. ISBN 1904010490.
  13. ^ a b c Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 63. ISBN 1904010490.
  14. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. стр. 64, 65. ISBN 1904010490.
  15. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. стр. 66, 67. ISBN 1904010490.
  16. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 67. ISBN 1904010490.
  17. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 69. ISBN. 1904010490.
  18. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. С. 70, 71. ISBN 1904010490.
  19. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. С. 72, 73. ISBN 1904010490.
  20. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. С. 74, 76. ISBN 1904010490.
  21. ^ Гиффорд, Патрик. Судовой журнал П / Л Патрика Гиффорда . Национальный музей авиации Шотландии: не опубликовано.
  22. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 75. ISBN 1904010490.
  23. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. п. 77. ISBN 1904010490.
  24. ^ Росс, Дэвид; Бланш, Брюс; Симпсон, Уильям (2002). Величайшая эскадрилья из всех: формирование до 1941 года: окончательная история 603-й эскадрильи (город Эдинбург) . Я . Grub Street. С. 77–79. ISBN 1904010490.
  25. Рианна Боуман, Мартин (31 августа 2015 г.). Летчики-истребители RAF во время Второй мировой войны . Перо и меч. ISBN 9781473865716.

Библиография [ править ]